Бүгүнкү күнгө чейин, Россиянын авиация тармагы биздин куралдуу күчтөр үчүн келечектүү Су-57 истребителдерин сериялык өндүрүштү баштады. Ошондой эле чет өлкөлөргө сунушталган учактын экспорттук версиясы иштелип чыккан. Мындай жабдууларга буйрутмалар азырынча түшө элек, бирок алардын сырткы көрүнүшү жакынкы келечекте күтүлүүдө. Мындан тышкары, учактын жаңы модификациясын базарга чыгаруу пландалууда.
Белгисиз өткөн
Келечектеги учактарды экспорттоо маселелери PAK FA программасы башталгандан бери дээрлик изилденген. Онунчу жылдардын башында алар биринчи потенциалдуу кардарды табышты, ошондой эле мындан аркы кызматташтыктын принциптерин аныкташты. Индия экспорттук версиясын иштеп чыгууга катышууну каалаган жаңы орус учагына кызыгуу көрсөттү.
2010-жылы тажрыйбалуу Т-50 Индиянын Коргоо жана Авиация өнөр жай министрлигинин өкүлдөрүнө биринчи жолу көрсөтүлдү. Алар ыраазы болуп, 2012 -жылы расмий кызматташуу келишими болгон. Бул документке ылайык, Россиянын Бириккен Авиациялык Корпорациясы менен Индиянын Hindustan Aeronautics Limited компаниясы PAK FAнын негизинде жаңыланган Бешинчи муундагы согуштук учак (FGFA) долбоорун иштеп чыгышы керек болчу.
Бул FGFA биринчи кардар Индия аба күчтөрү болот деп билдирди. Келечекте эки өлкө мындай учакты эл аралык рынокко алып чыгып, башка өлкөлөргө сата башташы мүмкүн. Бирок, сатып алуучуларды издөө, биз билгендей, баштоого убакыт болгон жок.
Онунчу жылдардын ортосунда ФГФАнын айланасындагы абал өзгөрдү. Индия тарап биргелешкен долбоорду да, негизги PAK FA / T-50дү да сындай баштады. Бул учактын үстүнөн ар кандай даттануулар келип түшкөн, жана анын 5 -муундагы критерийлерге шайкештигине күмөн саноолор да айтылган. 2018 -жылдын апрелинде Индия FGFA долбоорунан чыгып кеткен жана ал жабылган.
FGFAда иштөөнү токтотуп, россиялык ишканалар топтолгон тажрыйбаны жаңы долбоордо колдонушту. Буга чейин MAKS-2019 салонунда чет өлкөлүк конокторго Су-57Е экспорттук истребители көрсөтүлгөн. Бул машинага бир нече чет элдик армиялар кызыгып калышты, бирок азырынча реалдуу заказдар келе элек. Биздин адистер жана менеджерлер жакынкы арада абал өзгөрөт деп үмүттөнүшөт.
Максаттуу кардарлар
FGFA тегерегиндеги окуялардын фонунда, ар кандай структуралардын аткаминерлери мындай жабдуулардын потенциалдуу кардарлары темасын бир нече жолу көтөрүшкөн. Орус-индия долбоорунун ишке ашпай калышы бул тенденцияга дээрлик таасирин тийгизген жок. Алар кайрадан потенциалдуу сатып алуучулар жөнүндө сүйлөшүшөт жана алардын чөйрөсү өзгөрбөйт.
Заманбап экспорттук Су-57Е истребители Жакынкы Чыгыштагы жана Түштүк-Чыгыш Азиянын ар кайсы өлкөлөрүндө кызыгуу жаратары күтүлүүдө. Буйруктар Түштүк Американын армиясынан да күтүлүүдө. Расмий эмес маалыматтарда мурда Түндүк Африка мамлекеттерине жеткирилери айтылган, алар Россия тарабынан иштелип чыккан аскердик техникаларга чоң кызыгуу көрсөтүүдө.
2019-жылдын жай айларында Түркия Су-57Енин потенциалдуу кардарларынын чөйрөсүнө кирген. MAKS-2019до прототип бул өлкөнүн аскердик жана саясий жетекчилигине көрсөтүлдү жана алар мындай жабдууларды сатып алуу мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарышкан жок. Учактарды жеткирүү боюнча реалдуу келишимге азырынча кол коюлган жок, бирок анын сырткы көрүнүшү дагы деле мүмкүн. Түрк тарап анын муктаждыктарын жана чет өлкөлөрдүн сунуштарын иликтемекчи жана ошондон кийин гана тандоо Су-57Энин же башка импорттук жабдуулардын пайдасына жасалат.
Ал тургай, FGFA долбоорунун этабында, орус истребители Алжирдин аба күчтөрүнүн көңүлүн бурган. Кийинчерээк бул өлкөнүн өкүлдөрү жаңы Су-57Е менен таанышып, жакшы пикирлерин калтырышкан. Бул окуялардан кийин, 2019 -жылдын аягында келишимге кол коюлгандыгы тууралуу кабар болгон. Чет элдик басылмалар Алжир армиясы 14 Су-57Е согуштук учагына жана ошончо сандагы Су-34 бомбардировщиктерине буйрук бергенин жазып чыгышты. Болжол менен жалпы наркы бар жабдуулар. 625 АКШ доллары кардарга 2025 -жылга чейин которулат. Бирок, алжирдик заказ тууралуу маалымат азырынча расмий түрдө ырастала элек.
Башка потенциалдуу кардарлар тууралуу маалымат бар. Ошентип, 2019-жылдын күзүндө, Rostecтин жетекчилиги Индия менен Бириккен Араб Эмираттарынын армияларына Су-57Е жеткирүү мүмкүндүгү жөнүндө айтты. Ошол эле мезгилде чет элдик басылмалар Кытайдан жана Мьянмадан мүмкүн болгон заказдар тууралуу жазышкан. Белгилей кетүүчү нерсе, Кытайдын өзүнүн 5 -муундагы согуштук эки долбоору бар. Индия, FGFAдан чыккандан кийин, жаңы муун жөнүндө гана сүйлөйт, бирок реалдуу кадамдар байкалбайт.
Жаңы аргумент
Бир нече күн мурун вице-премьер-министр Юрий Борисов Су-57 истребителинин дагы бир модификациясын түзүү пландары тууралуу айткан. Бул жолу акыркы муундагы унаа эки орундуу болуп жасалат, бул болсо иштин жакшырышына жана жаңы мүмкүнчүлүктөргө ээ болушуна шарт түзөт. Мындан тышкары, мындай учак чет элдик кардарларды тартууга туура келет.
Жаңы долбоордо кандай өзгөрүүлөр каралары азырынча тактала элек. Ошол эле учурда, алар кайда алып барышат деп божомолдоого болот. Албетте, эки кишилик учкуч учакты согушуу менен гана чектелбестен машыктырат жана бул учкучтардын даярдыгын жөнөкөйлөтөт. Экипаждын көбөйүшү, жок дегенде эффективдүүлүгүн жоготпостон, эки учкучта тең иштөөнүн көлөмүн азайтат. Алар ар кандай кырдаалда жардам бере турган алдыңкы электрондук жана эсептөө каражаттарын колдонушат.
Эки орундуу учак салттуу жана принципиалдуу жаңы сценарийлерде жогорулатылган эффективдүүлүктү көрсөтө алат. Мисалы, Су-57 жана кул пилотсуз учактарды топтук колдонуу контекстинде оң натыйжаларды күтүү керек. Эки кишиден турган экипажга учкучсуз учактарды башкаруу жеңилирээк болот.
Эки орундуу Су-57 кээ бир потенциалдуу кардарлардын перспективдүү технологиялар боюнча пикирине толук дал келиши мүмкүн. Эске сала кетсек, эл аралык рынокто эң популярдуу орус истребители эки учкуч башкарган Су-30 болуп саналат. Жакында бир катар чет өлкөлүк тендерлерде эки кишилик учагы бар согушкерлер да утуп алышты. Су-57Энин келечектүү модификациясы мындай тенденцияларга жооп болот.
Жалпы перспективалар
Россияда жасалган согуштук учактар эл аралык рынокто абдан популярдуу. Тигил же бул жабдууларга жаңы заказдар дайыма келип турат. Бирок, мындай экспорттун негизин мурдагы 4 -муундагы согушкерлер түзүүдө. Келечек муундун биздин биринчи үлгүсү кардарларга сунушталууда, бирок ал үчүн буйрутмалар азырынча жок.
Бул абал жагымсыз, бирок аны убактылуу көйгөй катары гана кароого болот. Су-57Енин дүйнөлүк рынокто өз ордун табууга, атүгүл эң популярдуу Су-30нын ордун ээлөөгө бардык мүмкүнчүлүктөрү бар. Мындай жыйынтыктарды алууга дагы бир нече конкреттүү факторлор тоскоолдук кылууда жана алардан мүмкүн болушунча тезирээк арылуу керек.
Учурда негизги көйгөйдү өндүрүштүн төмөндүгү деп эсептесе болот. Су-57ди өндүрүү буга чейин сериялык технологияны колдонуу менен жүрүп жатат, бирок өндүрүлгөн жабдуулардын саны дагы эле аз. Өзүнүн аэрокосмостук күчтөрүн кайра жабдуу жана чет өлкөлүк заказдарды аткаруу үчүн ири өндүрүш талап кылынат. Алар бул маселени жакынкы бир нече жылдын ичинде чечүүнү пландап жатышат жана бул ачык оң натыйжаларга алып келет.
Су-57нин экспорттук потенциалын эки орундуу кабинасы бар жаңы модификация түзүү аркылуу көбөйтүүгө болот. Бирок, мындай долбоор дагы эле пландаштырылган жана өндүрүштү өнүктүрүүгө жана өздөштүрүүгө бир нече жылдар керек болот. Бул убакыттын ичинде кардарларга бир орундуу негизги учак гана сунушталат.
Кардарларды табуу саясий жана башка себептерден улам кыйын болушу мүмкүн. Эл аралык рынокто орусиялык Су-57Е америкалык F-35 истребителинин негизги атаандашы болуп баратат. Кошмо Штаттарда буга чейин мындай жабдууларга заказдар көп жана жаңыларына кызыкдар. Потенциалдуу сатып алуучулар катары алар россиялык учактарга да кызыкдар болушу мүмкүн болгон өлкөлөрдү карашат. Бул өлкөлөрдүн келишимдери үчүн күрөш кандай болорун жана эмнеге алып келерин убакыт көрсөтөт.
Заказдарды күтүүдө
Ошентип, Су-57 истребителинин оригиналдуу жана сунушталган эки орундуу варианты чоң экспорттук перспективаларга ээ, бирок алар азырынча ишке ашкан жок. Жакынкы келечекте чечилиши керек болгон эл аралык келишимдердин учагынын жолунда бир нече типтүү көйгөйлөр бар. Мындай иш -чаралардын натыйжасында потенциалдуу кардарлар россиялык техниканын реалдуу алуучуларына айлана башташат.
Качанкыга чейин бардык көйгөйлөрдү чечип, биринчи заказдарды алуу мүмкүн болот - белгисиз. Бирок, оптимизмге негиз бар. Бул жолу Су-57ди экспорттоо темасы MAKS-2021 салону башталардан бир нече жума мурун талкууланып жатат. Бул жөн эле кокустук эмес жана келечектеги көргөзмөдө көптөн күткөн экспорттук келишимге кол коюлушу толук мүмкүн.
