Ракеталык иштер жөө аскерлер
Эгерде баллистикалык ракеталар өзөктүк дүрмөт алып жүрүүгө жөндөмдүү болсо, анда эмне үчүн алар деңиз аскерлерин душман линиясына жөнөтө алышпайт? Бул адилеттүү көйгөй өткөн кылымдын 60 -жылдарынын башында Кошмо Штаттарында болгон. 1963 -жылы деңиз корпусунун жаңы дайындалган башчысы генерал Уоллес Грин президент Джон Кеннедиге армиянын элиталык атайын күчтөрү үчүн күчөтүүчү ракета жасоону сунуштаган. Аскерлердин фантазиясында куралдуу күчтөр деңиз аскерлеринин бүт батальонун дүйнөнүн каалаган жерине өткөрүп берүү үчүн болуп көрбөгөндөй мүмкүнчүлүк алды. Ракетага түшкөн учурдан конууга чейин, эсептөөлөр боюнча, 60 мүнөттөн ашпаган убакыт талап кылынган. Ракета транспорту абдан жакшы болгон - траекториянын көпчүлүк бөлүгүндө гиперсоникалык ылдамдык, ошол кездеги абадан коргонуу үчүн жетпеген бийиктикте учуу жана СССР менен Кытайдын стратегиялык маанилүү аймактарына конуу мүмкүнчүлүгү.
Практикалык ишке ашыруу үчүн Douglas Aircraft компаниясынын инженери Филип Боно жооптуу болгон. Анын идеясы боюнча, Ванденберг базасында же Канаверел мүйүзүндө 1200 кабаттуу 20 кабаттуу ракетага жүктөлүп, дүйнөнү саатына 27 миң километрге чейин ылдамдык менен багындыруу үчүн жолго чыккан. Ракеталардын учуу бийиктиги дээрлик 200 километр болгон. Эми миңден ашуун тирүү кишинин мындай саякатка чыгышы жиндидей көрүнөт жана 60 -жылдары кээ бир үмүттөр ушундай нерсеге байланып калышы мүмкүн эле. Убакыт ушундай болду - согуш жакында эле бүтүп, өзөктүк курал пайда болуп, көбү мунун баарын эмне кыларын билбей калышты. Америкалык LeTourneau TC-497 авто поездин караңыз, ошондо деңиз жөө аскерлери үчүн ракета ташуу абдан модалуу болгонун түшүнөсүз.
Эң кызыгы, учуунун өтө коркунучтуу экенине карабай, Филип Боно отун катары суутекти тандап алууну чечти. Кычкылтек кычкылдандыруучу агент болгон жана бул схема чоң энергия пайдасын убада кылган. Бирок 1200 жоокер эч кандай жакшы нерсени убада кылган эмес жана ачыгын айтканда, мындай укмуштуу окуяга макул болуу укмуштай кайраттуулукту талап кылган. Иштеп чыгуу инженерлери ошондой эле ар бир жөө аскер үчүн жеке учак менен камсыз кылышкан. Бортто ондогон тонна суутек бар, ал эми ракеталык күйүүчү майдын килограммы күйүүчү чөйрөнү кошот. Пентагон муну технологиянын жоктугуна нааразы болуп, Дуглас учагы долбоорун четке какканда да түшүнгөн. Бирок, революциялык долбоордун артка чегинүүсүнүн дагы бир себеби бар болчу. Бир нече ондогон селкинчектерде учуп бараткан объектти баллистикалык ракета деп жаңылыштырса болмок. Америкалыктар өзөктүк чабуул үчүн эмес, Вьетнамдагы аскерлерге жардам берүү үчүн 1200 деңиз аскерлери бар транспорттук кемени учурганын Москва менен Пекинге эч ким алдын ала түшүндүрбөйт. Алар эскерткен күндө да, эч ким ишенбейт. Жалпысынан алганда, долбоор жабылды жана алар ага кайра кайрылбайбыз деп убада беришти.
Саатына 100 тонна
Douglas Aircraft идеясынын кайра жаралуусу SpaceX жана Virgin Orbitтин өнүгүшү болгон, алар иш жүзүндө коммерциялык космостук транспортту өздөштүрүшкөн. 2018 -жылы Аскердик аба күчтөрүнүн генералы Карлтон Эверхарт SpaceXтин жетекчилигинин жарым сааттын ичинде эле жер шарын айланып учуу мүмкүнчүлүгү тууралуу айткан сөздөрүнө абдан таасирленген. Эгерде технология ушунчалык татаал жана салыштырмалуу бюджетке ылайыктуу болсо, анда эмне үчүн аны армиянын кызыкчылыгында колдонууга болбосун? Мындан тышкары, бул ыкма дүйнөнүн каалаган жерине америкалык аскерлерди ыкчам жайгаштыруу боюнча 24 саатка чейин үнөмдөөгө мүмкүндүк берет. Үч жыл мурун генерал Эверхарт 10 жыл ичинде армияда жер-жерден транспорттук ракеталар пайда болорун алдын ала айткан. Жана мен айтышым керек, чындыктан алыс эмес болчу. Пентагон АКШ армиясынын ракеталарды жеткирүү кызматынын материалдык аткарылышы болгон Rocket Cargo үчүн 2022 -жылга бюджеттен акча сурап жатат. Баса, акча өтө аз талап кылынат - SpaceX жана Exploration Architecture Corporation менен келишимдерди узартуу үчүн болгону 50 млн. Бирок Илон Маскта буга чейин толугу менен иштей турган Starship ракетасы бар жана аны аскердикке айлантуу үчүн көп акча талап кылынбайт. Аппараттын көтөрүмдүүлүгү аскердик 100 тонналык критерийлерге жооп берет. АКШ армиясынын ракетадан конууну ыктыярдуу калтырууга даярдыгы чыгымдарды азайтууда да роль ойнойт. Жаңы планга ылайык, эгер ракетаны учуруу мүмкүн болбосо, транспорттук бөлүктөрдүн ичиндегилер жөн эле парашют менен түшүрүлөт. Долбоор ошондой эле траекториянын каалаган чекитине чыгарылган түшүүчү жүк капсуласын камтыйт. Азырынча десантчыларды минтип которуу жөнүндө сөз боло элек. Бирок, аскердик жүк менен биринчи ийгиликтүү эксперименттерден кийин элдин кезеги келет деп ишенимдүү түрдө айта алабыз. Мындан тышкары, учак пакеттери буга чейин сыналган жана активдүү колдонулат.
Rocket Cargo долбоорун салык төлөөчүлөр акчаларын корото турган Пентагондун дагы бир муляжы катары кароого болбойт. Программа АКШнын аба күчтөрүн 2030 -жылга чейин өнүктүрүүнүн төрт артыкчылыктуу багыттарынын бири болуп саналат. Ракета жеткирүү кызматынан тышкары, тизмеге жасалма интеллектти Skyborg учкучсуз башкаруу аппараттарына, Алтын Ордодогу ок -дары долбооруна жана Навигациялык Технология Спутниги - 3 (НТС -3) кирет. Акыркысы - бул GPSти чыгармачыл түрдө кайра карап чыгуу, жаңы, эң сонун деңгээлде.
Бул жылы жеткирүүчү ракетанын долбооруна 10 миллиондон бир аз азыраак каражат сарпталды жана бир жерде бир жылыш болгондугу көрүнүп турат. Эми Rocket Cargo программасы приоритет даражасына көтөрүлдү жана 2021 -жылдын сентябрынан бери (АКШда финансылык жыл билим күнүндө башталат) алар беш эсе көп сурашат. Долбоор жерге жакын орбитага жүктөрдү алдын ала жеткирүү мүмкүнчүлүгүн карап жатат. Бул жерде алар Starship жүк ташуучу машинасы келгенге чейин күтүү режиминде болушат, ал өзүнүн 100 тонналык жүктөрүн кабыл алып, бутага жөнөйт. Бул ракетанын баштапкы күйүүчү май менен камсыздалышын кыйла азайтат - планетанын үстүнөн көп тонналык жүктү көтөрүүнүн кажети жок. Ырас, кандай болгон күндө да, алгач орбиталык кампага жүк көтөрүүгө акча коротууга туура келет.
Курал менен маска
Америкалыктар келечектеги системанын мүмкүнчүлүктөрүн кантип жарнамалашканы кызык. Иллюстрациялар көп жолу колдонулуучу Starship ракеталарын көрсөтөт … гуманитардык буюмдарды жана медициналык жабдууларды жеткирет! Миссия, албетте, жакшы, бирок таптакыр жалган - дүйнөнүн кайсы жеринде жана кайсы учурда 100 тонна азык -түлүккө жана дары -дармектерге тез арада муктаж болобуз? C-17лердин жуптары келгенге чейин 18-20 саат күтө албайсызбы?
Баса, S-17 жөнүндө, тагыраак айтканда, бардык транспорттук учактар жөнүндө. Орточо алганда, бир нече ондогон тонна жүктөрдү дүйнөнүн аркы четине которуу болжол менен 500 миң долларга, ал эми Starshipти ишке киргизүү - 2 миллионго жакын. Бул келечекте жана Илон Масктын эң жөнөкөй эсептөөлөрү боюнча. Эшегиңизге коно турган башка бардык ракеталар ондогон эсе кымбат. 17-19 сааттык убакыт салык төлөөчүлөр үчүн миллиондогон долларлык жоготууларды которууга татыктуубу? Суроо риторикалык, бирок ал бир эмес. Көйгөй кайрадан Россия менен Кытайдын ракетага каршы системаларында. Биринчиден, Starshipтин баллистикалык траектория боюнча учушу ядролук согуштун башталышы катары кабыл алынбайт деген кепилдик жок. Эгерде Пентагон тарабынан жалданган "транспорттук" Starship космосто Орусиянын үстүнөн учуп баратса, аны менен эмне кылуу керек? Расмий уламыш боюнча ал Түндүк уюл аркылуу жүктөрдү Израилге же Пакистанга бир жерге өткөрүп берет. Экинчиден, америкалыктар Масктын ракеталарын өзөктүк дүрмөт менен куралдандырбайт жана алар менен Москва менен Пекинге тымызын сокку урат деген кепилдик жок. Ошентсе да, 100 тонна пайдалуу жүк ядролук дүрмөттү жайгаштыруу үчүн бекем потенциал. Starshipти милитаризациялоо идеясы бул ракеталарды Россиянын Аэрокосмостук күчтөрүнүн алдын ала сокку уруусунун потенциалдуу буталарына айландырат.
