Электрондук согуш. Атлантика согушу. 1-бөлүк

Электрондук согуш. Атлантика согушу. 1-бөлүк
Электрондук согуш. Атлантика согушу. 1-бөлүк

Video: Электрондук согуш. Атлантика согушу. 1-бөлүк

Video: Электрондук согуш. Атлантика согушу. 1-бөлүк
Video: 3 МҮНӨТ МУРДА! Украинадагы орус согушундагы өтө маанилүү окуялар! 2024, Март
Anonim

Согуштун башталышы менен, чындыгында, суу алдындагы кемелерди издөө жана табуунун бирден-бир каражаты Британиянын ASDIC (Сууга чөмүлүүгө каршы иликтөө комитетинин кыскартылышы) болгон. Бул заманбап сонардын прототиби болчу, ал эхолокация принцибинде иштеген. ASDICтин колдонулушу Доениц "балдары" үчүн белгилүү бир көйгөйлөрдү жаратып, 1940 -жылы жайында союздаш күчтөрдүн конвойлоруна чабуул тактикасын өзгөртүүнү сунуштаган.

Электрондук согуш. Атлантика согушу. 1-бөлүк
Электрондук согуш. Атлантика согушу. 1-бөлүк

ASDIC дисплейи

Улуу адмиралдын байкоолоруна ылайык, британиялыктардын коштоосу көбүнчө эң начар коргонуу менен айырмаланган эң жаңы кемелерден турчу. Ошондуктан, немистер түнкүсүн коштоочу кемелерге чабуул коюуну чечишти жана ASDIC суу астындагы кемелерди жетиштүү аралыкта аныктай албады. Ал эми түнү немистердин дөңгөлөктүү үйлөрүн абадан да, кемелерден да байкоочулардан жашырып жакшы иш кылды. Жана Доениц тактикасы өз жемишин берди - U сериясындагы кайыктар жазасын албастан, эң төмөнкүдөй кемелерди түбүнө жөнөтүштү.

Сүрөт
Сүрөт

Атлантика согушунун эпизоддорунун бири

Ар кандай согуш шахмат оюнуна абдан окшош - ар бир атаандаштын кыймылы каршылаш тарапты өз ара кадамдарды издөөгө мажбурлайт. Жана Улуу Британия жооп катары Марк I суу астына каршы атайын радарларды жээк күзөтүнүн кемелерине жана учактарына орнотту. Тактап айтканда, Bristol Beaufighter Mk IF эки орундуу оор истребители, салмагы 270 болгон AI Mark I радарынын версиясы. kg, орнотулган, борттогу локатору бар дүйнөдөгү биринчи учак болуп калды. Бирок бул радар жер үстүндөгү суу астында жүрүүчү кемени табуу үчүн анча ылайыктуу эмес болчу жана 1941 -жылдын башында Марк II менен алмаштырылган. Бул жабдуулар буга чейин 13 км аралыкта чыгып турган дөңгөлөктүү үйдү "аңдып" чыгууга мүмкүндүк берген, бирок аны менен кыйынчылыктар болгон. Чындыгында, түнкүсүн учак немис суу астында жүрүүчү кемесинин бомбалоосуна кире алган эмес, анткени деңиздин бетинен кийлигишүү суу астындагы кеменин жайгашкан жерин жаап -жашырган. Учак 850 метрден ашпаган бийиктикте учушу керек болчу, антпесе суудан чагылган радар сигналдары экрандарды жарык кылмак. Бирок мындай техника дагы эле өз ролун ойноду - немистер чабуулдарда шамдагайлыгын төмөндөтүштү, ал эми британ флотунун жоготуулары, айрыкча жээк командирлигинин диапазонунда кыскарды.

Сүрөт
Сүрөт

Bristol Beaufighter Mk IF - дүйнөдөгү биринчи канаттуу радар ташуучу

Дал ушул мүнөттөн баштап немис суу астында сүзүүчү кемелерине жооп келди - ар тараптан "карышкыр тобу" тарабынан конвойлорго массалык түрдө кол салуу. Анын үстүнө, немистер муну Британиянын жээгинен алысыраак жерде жасай башташты, бул болсо аларды бардык жердеги радарлары менен учак аркылуу табууну жокко чыгарды. Америкалыктар да муну алышкан - 1942 -жылдын май жана июнь айларында фашисттер 200гө жакын Янки соода кемелерин чөктүрүшкөн.

Жооп узакка созулган жок. Консолидацияланган В-24 Либератору сыяктуу оор жана "узак аралыкка учуучу" учактарда союздаштар 1-2 ГГц жыштыкта иштеген жаңы радарларды, ошондой эле күчтүү Лэй Light прожекторлорун орнотушту.

Сүрөт
Сүрөт

Leigh Light B-24 Liberator канатынын астында

Акыркысы 1,5 км аралыктан нур менен чабуулга чыккан немис суу астында жүрүүчү кемесин жарыктандырууга мүмкүндүк берди, бул ага болгон чабуулду абдан жеңилдетти. Натыйжада, немис U-кайыктары түбүнө чейин алда канча тез жана кызыктуу өттү. Германиянын суу астында жүрүүчү кемелериндеги мындай британиялык трюктарга каршы күрөштө FuMB1 Methox моделинин локатордук детекторлору 1942-жылдын орто ченинде пайда болгон, кийинчерээк FuMB9 Wanze жана FuMB10 Borkum, FuMB7 Naxos тарабынан өтө кеч иштелип чыккан жана согуштун аягына чейин. Немистер кабыл алынган радио чыгаруунун жана сезгичтиктин иштөө диапазонун гана өзгөртүштү. Белгилей кетчү нерсе, немистер Metox үчүн ресиверлерди француз компаниясынын кампаларынан карызга алышкан. Жөн гана жыгач кресттин айланасында шашылыш тургузулган кабыл алуучу антенналарды ойлоп табуу керек болчу, алар үчүн "Крест Бискайи" деген лакап атка ээ болушту. Мындай кабыл алгычтардын негизги артыкчылыгы британиялык күчтөрдүн учак локаторлорунан чыккан радиацияны эрте аныктоо болгон. Суу астында сүзүүчү командир Metoxтон (же андан кийинки версиялардан) сигнал алаары менен дароо кайыкты сууга чөктүрдү. Жана мунун баары кайыктарды авиациялык радарлар аныктаганга чейин болгон.

Сүрөт
Сүрөт

FuMB1 Меtox башкаруу жабдуулары

Британдыктар Metox менен жөнөкөй жана далилденген жол менен күрөшүүнү чечишти - радардык толкундун жыштыгын жана узундугун өзгөртүү менен. 1943 -жылдын башында, Марк III толкун узундугу 3 ГГц жыштыгы менен пайда болгон, 10 см. Азыр самолеттор, мисалы, батарейкаларды кайра толтуруу үчүн пайда болгон, суу астында жүрүүчү кемеге чейин учуп кете алышкан. Metox бул кырдаалда унчуккан жок. Ал эми бул окуядагы немистер алгач U-кайыктардын ачылышынын себептери тууралуу божомолдорду олуттуу түрдө сагынышкан. Тирүү калган командирлер түнкү рейддин алдында Metoxтун сигналын укпаганын, бирок эмнегедир инженерлер моряктарды укпай коюшканын айтышты. Анын ордуна, алар британиялыктар суу астында жүрүүчү кайыктардын подшипниктерин … дизель кыймылдаткычтарынын жылуулук нурлануусу менен алып жатат деп чечишти! Натыйжада, алар суу астында жүрүүчү кыймылдаткыч бөлүктөрүнүн жылуулоо изоляторунун жабдууларына көп убакыт жана акча коротушкан. Суу алдындагы кемелерге атайын жылуулук калканчтары орнотулган, алар суу астындагы кемелердин ылдамдыгын төмөндөтүүдөн башка эч нерсе кылышкан эмес. Албетте, бул иш-аракеттерден акылга сыярлык эч нерсе чыккан жок, 1943-жылдын май-июнь айларында немистер жүзгө жакын суу алдындагы кемелерин жоготушту. Немистердин шыктандыруусу H2S радарынын бөлүктөрү (магнетрон чырагы) Роттердамда кулаган британиялык учактан табылгандан кийин пайда болгон. Натыйжада, бардык аракеттер толкун узундугу 10 см болгон жаңы радардык кабыл алгычты иштеп чыгууга жумшалды.

Немистер деңизден 10 метр бийиктикте асылып калтырган шарлардын жардамы менен "учуучу радарларды" адаштырууга аракет кылышты. Болд деген коддуу бул тузактар союздук радар сигналдарын чагылдыруу үчүн болот кабелдер менен жабдылган жана сүзгүч сүзгүчтөргө бекитилген. Бирок алардын эффективдүүлүгү күтүлгөндөй эле төмөн болгон - Болддун эффективдүү дисперсиялык аймагы радар экранына оңой жазылып алынган суу астындагы кемеге караганда кыйла төмөн болгон. Күтүлбөгөн чечим 1943 -жылдын аягында немистердин көптөгөн суу астында жүрүүчү кемелерине орнотулган сноркель болгон - анын жардамы менен батарейкаларды суунун үстүнө чыгарып коюу менен толуктоо мүмкүн болгон. Немистер аларды атайын радио жутуучу материал менен да жаап салышкан - бул жерде локаторлор дээрлик күчсүз болчу. Суу астында сүзүүчү кемелер толкун узундугу 10 см болгон радардык нурланууну эффективдүү аныктоого жөндөмдүү FuMB7 Naxos менен жабдылып баштаганда, кеч болуп калган - немистерден суу астында сүзүүчү кемелердин жоготуулары өтө чоң болгон.

Эмма олар локаторларыц кемеги билен дэл -де, Доениц «карышкыр топуларыны» овурдилер. Германиянын материги менен байланышуу үчүн суу астында сүзүүчү кемелер жер үстүнө чыгып, координаттарын жана радиосун командачылыкка же коңшу кемелерге аныктап берүүгө аргасыз болушкан. Дал ушул жерде союздаш флотунун күчтөрү подшипниктерди алып, координаттарын мергенчилерге өткөрүп берип, немистерди чөгүп кеткен. Адатта, мергенчилер тобу бир нече эсминецтерден же фрегаттардан туруп, душмандарга анча -мынча мүмкүнчүлүк калтырган. Мындай жоготууларга жол бербөө үчүн, немистер ылдамдатылган түрдө алдын ала жазылып алынган ноу -хау - "шприц" берүүлөрүн алышты, анан бир секундада жөнөтүштү. Кабыл алуучу станцияда радио кабарды жазууну жайлатуу гана керек болчу.

Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт
Сүрөт

Автоматтык багыт тапкыч Huff-Duff жана антеннасы согуштук кемеде

Жооп мындай "тез от" радио берүүлөрүн кармоо жана аныктоо үчүн курчутулган Huff-Duff автоматтык багытын тапкан. Алар кемелерге да, жээктеги постторго да орнотулган, бул триангуляцияны жөнөкөйлөткөн. Бул немис Kriegsmarines табыт капкагын дагы бир момун тукум болуп калды.

Жалпысынан алганда, согуштун жыйынтыгы боюнча, Германиянын Аба күчтөрү менен Аскер -деңиз күчтөрүнүн командачылыгы көбүнчө электрондук чалгынды этибарга албагандыгын айтууга болот. Ошол эле учурда, британиялык асманда электромагниттик нурлануунун үзгүлтүксүз кармалышы немистерге согуштун татаалдыгы жөнүндө көп нерсени айтып бермек.

Сунушталууда: