2008-жылдын 19-февралында Су-35 көп функциялуу истребители биринчи жолу абага көтөрүлгөн. Бүгүнкү күндө "отуз бешинчи" орусиялык аскер авиациясынын жүзүнө айланып баратат: 2020-жылга чейин Орусиянын Аэрокосмостук күчтөрүнө 100гө жакын учак жеткирилет. Дүйнөнүн эң күчтүү төртүнчү муундагы истребители Су-35 тууралуу беш кызыктуу фактыны карап көрөлү.
1. Авиациянын тарыхында эки Су-35 учагы болгон
Мындай код боюнча 1990-жылдардын башында эл аралык көргөзмөлөрдө Су-27М деп аталган-негизги Су-27ди модернизациялоо болгон. Бул чындыгында көп функционалдуу истребителди кармоочу аппараттан жасоонун биринчи аракети болчу. Бир катар себептерден улам учак барбай койгон жана 2005 -жылы гана алар 35 индексине кайтып келишкен.
Азырынча 2008 -жылдын 19 -февралында LIIдин Раменское аэродромунан. Громовдун жаңы "отуз бешинчиси" учуп кетти. Учакты Орусиянын эмгек сиңирген сыноочу учкучу Сергей Богдан башкарган.
Башында, истребитель Су-35БМ (чоң модернизация) деп аталып, андан кийин экспортту көздөп Су-35 деп аталып калган. Орус аба күчтөрүнүн кызыгуусу пайда болгондон кийин, Россия Федерациясынын Коргоо министрлигинин жабдуулары үчүн жабдуулардын варианттарын билдирген салттуу "С" тамгасы менен Су-35Стин варианты пайда болгон.
2. Кантип "отуз бешинчи" UFO менен салыштырылган
Чет өлкөдө Су-35 (НАТОнун кодунун белгиси: Flanker-E +) биринчи жолу 2013-жылы Ле Буржеттеги эл аралык авиашоуда көрсөтүлгөн. Орус истребителинин демонстрациялык учуулары авиашоу программасынын урунттуу учуру болуп калды.
Учакты дагы Сергей Богдан башкарган. Ал асманда "куймак" деп атаганда, Le Bourget түзмө-түз тоңуп калды. Бул аэробатика - ылдамдыгын жана бийиктигин жоготпостон учуудагы 360 градус горизонталдык бурулушту башка эч бир истребитель аткара албайт.
Биздин учактар аэродромдун үстүндө куймак сыяктуу учушту - дүйнөдө бир дагы учак андай кылбайт. Жана бул учактарды башкаруунун интегралдык системасы-КРЭТ, моторду башкаруу системасы да биздики”,-деп KRETтин башкы директору Николай Колесов отуз бештен кийин учуубуз тууралуу комментарий берди.
Ал эми чет өлкөлүк эксперттер Су-35ти дароо UFO менен салыштырып көрүштү. "Мен бул тармакта 22 жыл иштедим, көп нерсени көрдүм, бирок бул учуу укмуштуудай нерсе" деди француз инженери Кристиан Куновски. - Бул мушкер эмес, жөн гана UFO! Чынын айтсам, мен өмүрүмдө биринчи жолу сүйүнүп ыйлагам!"
3. Су-35 400 км үчүн бутага "көрө" алат
AFAR жок болгонуна карабай, "отуз бешинчи" радар системасы 400 кмге чейинки аралыкта буталарды аныктай алат, ошондой эле 30га чейин аба бутага көз салып, бир убакта алардын сегизин атат.
Мушкердин мындай мүмкүнчүлүктөрү пассивдүү баскычтуу "Ирбис" антеннасы бар радардык башкаруу системасы (RLS) менен камсыздалат. Система Н. И. Тихомиров, жана аны өндүрүүнү КРЭТке кирген Мамлекеттик Рязан приборлор заводу жүргүзөт.
Анын аткарылышы боюнча Су-35 истребителинин радар системасы пассивдүү жана активдүү баскычтуу массив менен көпчүлүк америкалык жана европалык радарлардан ашып, бул чөйрөдөгү эң заманбап чет өлкөлүк өнүгүүлөрдүн деңгээлинде.
4. Су-35 учагынын кабинасында жебелери бар аналогдук аспаптар жок
Су-35 учагынын кабинасы бешинчи муундагы истребителдердин кабинасына окшош. Су-27ден айырмаланып, анда кадимки жебелери бар аналогдук аспаптар жок. Анын ордуна эки чоң түстүү ЖК экраны бар, алар пилотко сүрөт ичиндеги режимде керектүү болгон бардык маалыматты көрсөтөт. Су-35тин "айнек учагынын" алдыңкы айнегинде да коллиматор көрсөткүчү бар. Ошентип, учкуч асмандын фонунда тиешелүү символдорду жана белгилерди көрөт, алар учактын алдында абада калкып бараткандай.
Электр станциясынын гидродинамикалык башкаруу дисктери электрдиктерге алмаштырылат. Бул мейкиндикти жана салмакты гана үнөмдөбөстөн, параллелдүү башкарууну машинанын башкаруусуна киргизүүгө мүмкүндүк берет. Иш жүзүндө бул учкучтун ролу азыраак көрүнүп калат дегенди билдирет: компьютер унаа кандай ылдамдыкта бутага жетерин жана учкучка куралды колдонууга уруксат берүүнү чечет.
Ошол эле учурда, машина комплекстүү аэробатикалык режимдердин бир бөлүгүн өзүнө алат, мисалы, рельефти тегеректөө менен өтө төмөн бийиктикте учат.
5. Су-35 8000 кг бомбаны көтөрөт
Су-35тин дагы бир башкы артыкчылыгы-бул аба-аба ракеталарынын эбегейсиз жүгүн-бир тонна мындай ракеталарды көтөрө алат.
Жалпысынан, Су-35 12 оор пунктта 8000 кг жогорку тактыктагы ракеталарды жана бомбаларды көтөрө алат. 35-куралдануу аба-жерден башкарылуучу ракеталардын бүтүндөй комплексин камтыйт, анын ичинде 5 Kh-58USHE узартылуучу анти-радардык ракеталары, үч Калибр-А алыскы ракеталары жана бир чоң кемеге каршы ракета. "Яхонт" түрү.
Су-35 истребители ошондой эле телекөрсөтүү, спутниктик же лазердик багыттоочу системалары бар 11ге чейин коррекцияланган аба бомбасын көтөрөт. Келечекте ал 500 жана 250 кг калибрлүү аба бомбаларынын жакшыртылган жана жаңы моделдерин жана 80, 122 жана 266/420 мм калибрдүү ракеталарды, анын ичинде лазердик коррекциялоочу аппараттарды колдоно алат.
Ошол эле учурда, Су-35 болжол менен 1, 5 Mach номери менен жана 13700 метрден ашык бийиктикте куралдарын үнүнөн тез ылдамдыкта колдонууга жөндөмдүү. Мисалы, америкалык F-35 истребители 9100 метр бийиктикте жана Mach номери 0,9га жакын ылдамдыкта иштейт.
