Ошентип, биринчи сериялуу америкалык танктын дизайны бардык жагынан кыйла архаикалык болуп чыкты. Кантсе да, корпуста мылтык салынган окшош танк СССРде 1931 -жылы түзүлгөн. Ырас, ал чакырылган немис дизайнери Гротте тарабынан иштелип чыккан, бирок бул иштин маңызын өзгөртпөйт. Эки тапанчанын өзүнчө орнотулган башка "көп тапанчалуу" унаалары да белгилүү. Англисче "Черчилль" Mk I, мисалы, корпустун алдыңкы бронетехникасында 75мм замбирек жана жогорку мунарада 40мм замбирек болгон. Француз V-1 үчүн айдоочунун оң жагындагы корпуска 75 мм кыска мылтык орнотулган, ошондой эле жогорку мунарага 47 мм замбирек орнотулган. Ошентип, америкалыктар башында өзгөчө бир нерсе ойлоп таба алышкан жок.
М3 Кубинкадагы музейде.
Жаңы Chrysler танк заводун куруу боюнча иштерге келсек, алар 1940 -жылдын 9 -сентябрында Детройттун четинде - Уорен Тауншир деп аталган, болжол менен 77 миң акр аянтта башталган. 1941 -жылдын январь айына чейин даярдык иштери аяктаган жана Chrysler инженерлери Американын Локомотив компаниясынын адистери жана Болдуин менен бирге бардык технологиялык процесстерди иштеп чыгууну аякташкан. Ооба, биринчи прототиптер 1941 -жылдын 11 -апрелинде сынала баштаган. 3 -майда биринчи M3 танк Абердин провинция аянтына жөнөп кеткен, экинчиси стандарттык үлгү катары тандоо комиссиясында көрсөтүү үчүн сакталып калган. Генерал Ли танктарын сериялык өндүрүш 1941 -жылдын 8 -июлунда башталган, башкача айтканда Чыгыш фронттогу салгылашуулардын кызуу мезгилинде Улуу Британия, андан кийин СССРге жаңы өндүрүлгөн танктардын баары дароо эле чет өлкөлөргө чыгып кеткен. Албетте, бардык фирмалар бронетранспортер өндүрүшүнө катышкан дароо өндүрүшүн көбөйтө башташты. Pullman-Standart Car Company бул бизнеске активдүү кошулду., "Пресс Стелл" жана "Лима Локомотив". Мындан тышкары, М3 чыгарылып жатканда, ал бир жылдан бир аз көбүрөөк убакытка, тактап айтканда 1941 -жылдын 8 -июлунан 1942 -жылдын 3 -августуна чейин өндүрүлгөнүн белгилей кетүү керек. Концерн "Крайслер" бул мезгилде 3352 М3 ар кандай модификациядагы танктарды чыгарган, "Америкалык Локомотив компаниясы" 685 даана., "Болдуин" дагы - 1220 даана., "Пресстелген Стел" - болгону 501 танк., "Пуллман - Стандарттык унаа Company "- буга чейин 500, мунун баары чогуу 6258 ар кандай модификациядагы машиналарды алып келди. Канадалыктар дагы жардам беришти: алардын компаниясы" Monreal Lokomotive Company "дагы бул машиналарды чыгарууну өздөштүрүп, канадалык армия үчүн буга чейин 1157 M3 танктарын чыгарган. ишканалар тез арада М4 "Шерман" танкынын өндүрүшүнө өтүштү. Болсо да … бир өзгөчө учур болгон. Фирма "Болдуин" 1942 -жылдын декабрына чейин M3A3 жана M3A5 өндүрүшүн уланткан.
Британдык M3 "General Grant" Бовингтон шаарындагы музейде. Анын таң калыштуу түсүнө көңүл буруңуз.
Көңүл бургула, таптакыр бардык модификациядагы M3 танктары ушунчалык оригиналдуу көрүнгөндүктөн, аларды дүйнөнүн башка танкалары менен чаташтыруу дээрлик мүмкүн эмес.
Лондондогу Императордук согуш музейинен фельдмаршал Бернард Монтгомеринин M3 танкы.
Монти танкынын жанында. Түндүк Африка 1942.
Жогоруда айтылгандай, мылтыктын борттогу демөөрчүнүн жайгашкан жери бул танкты башка техникалык деңгээлде болсо да Биринчи дүйнөлүк согуштун машиналарына жакындатты. Кыймылдаткыч арткы жагында болгон, бирок трансмиссия алдыда тургандыктан, моторду узун винттик вал менен трансмиссияга туташтырууга мажбур кылган. Бул жерде, бул вал өткөн жерде, мотордун иштөө башкаруу таякчалары да өткөн, мунун баары жеңил алынуучу корпус менен жабылган. Берүүнүн бардык бөлүктөрү фланецтер аркылуу болттуу байланыш аркылуу бири -бири менен байланышкан үч бөлүктөн турган брондолгон корпустун куюлган бөлүгүнө орнотулган. Натыйжада, танктын абдан айырмаланган жаа учу болгон. Ошондой эле, мунун баары танктын корпусуна бекитилген жана бул технологиялык чечим бардык модификацияларда, андан кийин эң алгачкы М4 "Шерман" танктарында колдонулган. Дене жалпак бронетехникалык плиталардан куралган. Ошол эле учурда, алардын калыңдыгы бардык өзгөртүүлөр боюнча өзгөрүүсүз калган жана фронталдык проекциялар боюнча 51 ммге барабар болгон, капталынын жана арткы барактарынын калыңдыгы 38 мм, ал эми корпустун чатырынын соотунун калыңдыгы 12,7 мм болгон. Танктын түбүндө сооттун калыңдыгы өзгөрмө болгон: кыймылдаткычтын аймагында 12,7 ммден 25,4 ммге чейин согуштук бөлүмдүн астында. Дубалдарынын калыңдыгы 57 мм, чатырларынын калыңдыгы 22 мм. Алдыңкы бронетехникалык плитанын эңкейиш бурчу горизонтко 60 градус болгон, бирок каптал жана арткы плиталар тигинен жайгашышкан. Плитаны бекитүү ар кандай модификация үчүн ар кандай болгон. M3, MZA4, MZA5 модификациялары боюнча бекитүү перчелерге жүргүзүлгөн. Ширетүү MZA2 жана MZAZ өзгөртүүлөрүндө колдонулган. ички алкакка. MZA1 танкасында корпустун жогорку бөлүгү куюлган. Бул машинанын кузову абдан жагымдуу контурларга ээ болгон жана экипаждын жана механизмдердин түзмө -түз "агып" кеткен, бирок мындай чоң "ванналарды" куюу жана катуулатуу технологияларындагы кыйынчылыктардан улам үч жүзү гана жасаган. Кузовдорду жалпак барактан "тойронуу", ошондой эле ширетүү оңой жана арзаныраак болуп чыкты. Бирок, технология иштелип чыккан жана келечекте абдан пайдалуу.
"Аскердик экипаж"
Корпустун оң капталында 75 мм мылтык орнотулган бир бөлүктөн турган спонсор корпустун өлчөмдөрүнөн ары чыкпашы үчүн орнотулган. Бул спонсондун бийиктиги, ошондой эле кыймылдаткычтын өлчөмдөрү танктын корпусунун бийиктигин бирге аныктады. 37 мм тапанчасы бар куюлган мунара солго жылдырылды, анын үстүндө пулемету бар кичинекей мунара бар болчу. Натыйжада бийиктиги 3214 мм болгон пирамиданын бир түрү пайда болот. Танктын узундугу 5639 мм, туурасы 2718 мм, жерден тазалоо 435 мм болгон. Албетте, унаанын бийиктиги өтө бийик. Бирок согуш отели абдан кенен болуп чыкты, жана айтмакчы, дагы эле эң ыңгайлуу деп таанылды. Мындан тышкары, ичиндеги танктын корпусун экипажды бронетранспорттун кичинекей сыныктарынан коргогон губка каучук менен жабышкан. Танкка кирүү үчүн капталдарында эки эшик, корпустун люгу жогору жактан, ошондой эле пулемёт мунарасынын чатырында кызмат кылган. Бул экипажга танкка тезирээк чыгууга жана жарадарларды бул каптал эшиктерден эвакуациялоого мүмкүндүк берди, бирок алар корпустун күчүн бир аз төмөндөтүштү.
Британдык M3s Эл -Аламейнге жакын, Египет, 7 -июль, 1942 -ж
Экипаждын ар бир мүчөсүнүн брондолгон визорлор менен корголгон жеке куралдан ок атуу үчүн уячалары бар, ошондой эле (АКШ армиясында көп көңүл бурулган!). Корпустун арткы соот табагында кыймылдаткычка жетүү үчүн эки жапырактуу чоң эшик бар болчу жана анын эшиктеринин бириккен жери болтко бекитилген тар тилке менен жабылган. Анын эки жагында эки фильтр бар болчу - тегерек жана куту түрүндөгү аба тазалагычтар. Аба алгычтар адаттагыдай эле мотордун үстүңкү броне табагында жайгашып, торлор менен жабылган. Бул жерде дагы моторду ажыратуу үчүн эки жалбырактуу чоң люк бар болчу (M3A3 жана M3A5 моделдеринде). Люктардын мындай жайгашуусу моторду тейлөөнү жеңилдетти. M3, M3A2 жана M3A4 модификациясында, люктун ордуна, алынуучу брондолгон плиталар болгон: экөө биринчи эки танк үчүн, экинчиси акыркы үчүн. Бул жерде (корпустун арткы бөлүгүнүн каптал капталдарында) казуучу курал, жөө туулга жана рациону бар кутулар тиркелиши мүмкүн. Кыскасы, танктын бул бөлүгү "жүк ташуучу купе" катары колдонулган.
M3 экипажы Форт Нокс, Кентуккиде машыгууда.
Ошол эле жерде. Кумдуу жерде толук ылдамдык.
Белгилей кетсек, M3, M3A1, M3A2 танкаларында мажбурлоочу желдетүү болгон эмес, ал үчүн экипаж үстүңкү люктарды ачышы керек болчу. Кемчилиги тез арада эске алынды жана M3A3, M3A4, M3A5 моделдеринде үч түтүн желдеткич брондолгон капкактын астына орнотулду: бири айдоочунун сол жагында, автоматтардын үстүндө, экинчиси корпустун артында, 75 мм тапанчанын артында жана кичинекей мунаранын чатырында 37 мм замбиректин артында. Ошондуктан танктагы порошок газдары бат эле сорулуп, экипажды түйшөлткөн жок.
Бирманын Мандалай көчөсүндө 19-Индия дивизиясынын жөө аскерлери, 1945-жылдын 9-10-мартында, узун снаряддуу замбирекке көңүл бургула. Алардын баары үзүлгөн эмес. Алардын кээ бирлери "сүннөткө отургузулбаган" согуш менен бүтүшкөн жана бул куралдар абдан жакшы экени далилденген!
M3 танктары, "General Lee" жана "General Grant", адатта, кубаттуулугу 340 а.к. болгон "Wright Continental" R 975 EC2 же Cl модификациялуу тогуз цилиндрлүү авиациялык тогуз цилиндрлүү карбюратордук кыймылдаткыч менен кыймылга келтирилген. Бул 27 тонналык танкка 42 км / саатка чейин ылдамдыкты иштеп чыгуу жана 796 литр күйүүчү майдын запасы менен 192 км диапазону бар. Мындай кыймылдаткычтардын салттуу кемчилиги, алар талап кылгандыктан, алардын өрт коркунучу болуп эсептелет. иштетүү үчүн жогорку октанды бензин. Андан тышкары, аларды багуу кыйын, айрыкча, бул цилиндрлер Бирок 1941-жылы иш жүзүндө тандоого эч нерсе жок болчу, ошондуктан бул кемчиликтерге чыдоого туура келди. 1942-жылдын март айынан баштап мындай компания Болдуин General Motors 6- 71 6046 "суу муздатуучу жана жалпы кубаттуулугу 375 а.к. орното баштады, бул танктын салмагын 1, 3 тоннага көбөйттү, бирок күчүн, эффективдүүлүгүн, ылдамдыгын жана запасын жогорулатты. албетте. Бул танктар MZAZ жана MZA5 индекстерин алышкан. Андан кийин, 1942-жылдын июнь айында, Chrysler M3A4ке жаңы 30 цилиндрлүү Chrysler A 57 моторун, ошондой эле суу менен муздаган. Корпустун узундугу, жолдун узундугу, ошондой эле салмагы эки тоннага көбөйдү. Ошол эле учурда ылдамдык менен кубаттуулуктун запасы өзгөргөн жок. Британиялыктар машиналарында америкалык моторлорду Гиберсон радиалдуу дизелдери менен алмаштырышкан. Бирок денеси ошол эле учурда өзгөртүлгөн эмес.
Канон спонсордо. Австралиядагы Пуккапунуалдык музей.
Танктар Англияга жеткирилгени менен, айдоочунун орду өзгөргөн жок. Анын алдында төмөнкү аспаптар жайгашкан: тахометр, спидометр, вольтметр, амперметр, албетте, күйүүчү май керектөө индикатору, термометр ж. албетте саат. Танкты редуктордун рычагдары, кол тормозу, тормоз жана газ педалдары менен башкарса болот.
M3 тректи алып жүрүүчү катары жамынып.
Мындай машиналар Түндүк Африкада колдонулган.
Бардык модификациядагы танктарда резина-темир жолдор жана эки тарабында үч дөңгөлөктүү арабалар болгон. Үстүндө троллейбустун рамасында куртка колдоочу ролик болгон. Шасси, демек, толугу менен М2 танкасынан алынган жана кийинчерээк M4s башында колдонулган. Трек роликтеринде катуу дисктер же учтуу дисктер болушу мүмкүн. Асма ишенимдүү болгон жана танктын ички көлөмүн ээлеген эмес. Кыймылдаткыч дөңгөлөктөр алдыда, багыттоочу роликтер артта болчу.
Тректер 158 тректен турган, туурасы 421 мм жана узундугу 152 мм. MZA4 танкаларында - корпусу узун болгондуктан, алардын 166сы болгон. Жолдун дизайны ошол эле Т-34 тректеринен айырмаланган. Ар бир трек ичинде металл алкагы бар резина табак жана ал аркылуу өтүүчү эки металл түтүктүү огу болгон. Алар тректерди гусеницага туташтырган профилдүү азуу менен туташтыруучу кронштейндерге тагылган. Ар бир тректин колдоо арабаларынын роликтерин айланып өткөн эки азуу тиштери бар болчу. Ооба, жана тиштери бар алдыңкы тиштүү курттардын бириктирүүчү кронштейндерине илинген. Резина трассасынын так эле бети жылмакай болчу. Бирок акыркы танктарда шеврондуу плиталар пайда болуп, кийинчерээк алар M4 "General Sherman" танктарынын тректерине да орнотулган.
"Британиялык танкердин жашоосу оор жана көркөм эмес." Курт алмаштыруу.
М3 танкы өз убагында … дүйнөдөгү эң оор куралданган орто танк болгон. Анын негизги күчү 75 мм замбирек болгон, ал Westerfleit Arsenal тарабынан 1897-жылы атактуу француз 75-мм талаа мылтыгынын негизинде иштелип чыккан, ал дагы АКШ армиясы менен кызматта болгон. М2 индекстелген танк тапанчасынын узундугу 3 м болгон, стабилизатор, жарым автоматтык жапкыч жана баррелдин үйлөөчү системасы менен жабдылган, бул согуштук бөлүмдүн газ булгануусун азайткан. Мындан тышкары, M3 танкасындагы стабилдештирүү тутуму дүйнөдө биринчи жолу колдонулган, ошондо гана ал дүйнөнүн көптөгөн армиясындагы танктардагы бардык окшош системалар үчүн үлгү болгон. Вертикалдуу багыттоонун бурчтары болжол менен 14 градусту түзүп, горизонталдык тегиздикте мылтыкты эки багытта 15 градустук сектордо башкарууга болот. Мылтыкты вертикалдуу багыттоо үчүн электр гидравликалык система да, кол менен жетелөө дагы колдонулган. Ок -дарылар демөөрчүнүн өзүндө, ошондой эле танктын полунда болгон.
M3 Түндүк Африкада атып түшүрүлгөн. Танкка ар кандай калибрдеги үч снаряд тийген жана ошондон кийин гана ал согуштук эффективдүүлүгүн жоготкон.
Бирок, бул курал менен көйгөйлөр бар болчу. Көрсө, анын баррели корпустун өлчөмдөрүнөн алда канча ашып кетет экен. Бул чындыгында америкалык аскерлерди кооптондурду, эмнегедир алар мынчалык узун мылтыкка ээ болгон танк бир нерсеге таянышат же кыймылдап баратканда кармап калат деп абдан коркушту. Ошондуктан, алар челектин 2,33 мге чейин кыскартылышын талап кылышты, бул тапанчанын бардык согуштук мүнөздөмөлөрүн олуттуу түрдө азайтты. "Кесилген" тапанча M3 индексин алды жана аскерлер аны жакшы көрүштү, бирок кыска баррели бар турукташтыруу тутуму "иштебей" калган, ал үчүн жаратылган эмес. Анан алар баррелге каршы салмак кийүүнү чечишти, ал сырткы көрүнүшү … мордук тормоз. Баса, абдан окшош окуя биздин советтик Т-34 танкыбыз менен болгон. Бул дизайнерлердин F34 замбирегинин баррелин 762 мм кыскартуусу ошол кездеги аскерлердин талабы болчу, бул анын күчүн 35%га чейин азайтты. Бирок азыр ал танктын өлчөмдөрү үчүн аткарган жок! Бул аскердик мүнөздүү консерватизмге улуту да, коомдук тартиби да таасир этпесе керек.
Куюлган кузову бар M3 жана "American livery".
37-мм замбирек ошол эле арсеналда 1938-жылы түзүлгөн. M3 танктары M5 же M6 модификациялары менен жабдылган. Анын вертикалдуу багыттоосунун бурчтары, жок дегенде теориялык жактан, аз учуучу учактарды атууга мүмкүндүк берди. Пулемёт замбирек менен жупташты, дагы бирөө үстүнкү мунарада, ал эми мунаранын дубалдары согуштук бөлүмдөн бөлүп турган айлануучу поликке ээ. Бул замбиректин ок -дарысы мунарада жана айлануучу полдун түбүндө жайгашкан.
Fremantle. Батыш Австралия. Согуш музейи жана кире беришинде жакшы сакталган жана жакшы кармалган М3.
500 ярд аралыкта, башкача айтканда, 457 м аралыкта, бул замбиректин снаряды калыңдыгы 48 ммге чейин болгон бронетехникага, ал эми 75 мм мылтык 60 мм броньго кирип кетиши мүмкүн, ал вертикалга 30 градус эңкейишке ээ.
Албетте, эки мылтыктын перископиялык оптикалык көрүнүштөрү болгон. 75 мм тапанча мылтыктын демөөрчүнүн чатырында көрүндү. Анын жардамы менен 1000 ярд (300 м) аралыкта түз атууга мүмкүн болгон.
M3 армияга кызматка кирер замат Американын "Fantastic Adventures" журналынын мукабасында пайда болду! (№ 10, 1942) Көрүнүп тургандай, "барс кыз" бул танктарды лазер нуру менен өрттөйт!
Британдыктарга келсек, алар үч баскычта жайгашкан куралданууну жактырышкан жок. Ошондуктан, жогорку мунарасы General Grant унааларына орнотулган эмес, жана британиялык армия колдонгон General Lee танктарына да люк менен алмаштырылган. Башка курал -жарактар 11, 43 мм Томпсон автоматтарынан, тапанчалардан жана гранаталардан турган жана 4 (102 мм) гранатометтер британиялык танктардын мунарасына түтүн гранаталарын атуу үчүн орнотулган.
АКШда курулган M3 танктары көбүнчө кочкул жашылдан хаки чейин ар кандай көлөкөлөрдө жашыл түскө боёлгон. Кыймылдаткыч жайгашкан бортто эки тарапка тең каттоо номери колдонулган, ал танкка Куралдар департаменти тарабынан берилген. "АКШ" деген ат менен "W" тамгасы көк түстө жазылган, бул танк армияга мурунтан эле өткөрүлүп берилгендигин, ал эми алты орундуу сандын сары же ак экенин көрсөткөн. Мунарада жана корпустун алдыңкы соотунда идентификация каражаты катары көк тегерекчедеги ак жылдыз колдонулган, ал дагы ак тилкеге коюлган. Дал ушул түстө М3 танктарын америкалыктар Ленд-Лиздин шартында беришкен.
M3 CDL, Каналды коргоо танкы да бирдей фантастикалык. Ошондой эле "лазердик куралдын" бир түрү.
Америкалык танктардын мунарасында да, корпусунда да ак тактикалык номерлери бар болчу: танк компаниясындагы унаанын сериялык номери, андан кийин компаниянын тамгасы. Мисалы, бул сыяктуу: 9E же 4B. Эшиктин жанындагы спонсонго геометриялык фигуралар чийилип, дивизиядагы ротанын, батальондун жана полктун номерлери көрсөтүлгөн. Дивизиянын идентификациялык белгиси трансмиссиянын ортоңку соот табагына коюлган. Түндүк Африкада согушкан танктарда, ак жылдыздын ордуна, алдыңкы бронетехникалык плитага АКШнын Жылдыздары жана Чаары желегин түшүрүшкөн.
"Сахара" тасмасы (1943): "ысык"!
Англияга жөнөтүлгөн М3 танктары Американын стандарттары боюнча болушу керек эле, кара зайтун боёлгон. Бирок британиялыктар аларды салттуу британиялык камуфляж менен кара, жашыл жана күрөң тилкелерден боёшту. Түндүк Африкага кирген биринчи танктар дээрлик ошол замат согушка киришкен, ошондуктан аларды сырдап коюуга убактысы болгон эмес. Ал эми убакыт бар болсо, анда алар кум түскө боёлгон.
M3 камуфляжынын дагы бир варианты.
Ошол эле учурда каттоо номери сакталып калган, бирок "W" тамгасы Бирма менен согушкан жашыл түскө боёлгон жана корпуста жана мунарада чоң ак жылдыздар бар "Т" тамгасына алмаштырылган жана алардын каттоо номерлери сакталып калган..
