Ишинин өзгөчөлүгүнө байланыштуу куралдуу күчтөрдүн кээ бир түрлөрү башка иштеп жаткан моделдерден айырмаланган атайын техникаларга муктаж. Тактап айтканда, деңиз аскерлери конуу үчүн атайын амфибиялык брондолгон машиналарга муктаж. Учурда иштеп жаткан мындай жабдуулардын эң атактуу мисалдарынын бири - америкалык AAV7A1 амфибиялык кол салуу машинасы. Бул техника 40 жылдан ашуун убакыттан бери кызмат кылып келе жатат жана дагы деле АКШнын ILCдеги ордун сактап калды. Мындан тышкары, мындай унааларды кээ бир чет элдик армиялар активдүү колдонушат.
Келечектүү амфибиялык конуучу машинаны иштеп чыгуу алтымышынчы жылдардын аягында башталган. Бул убакта деңиз жөө аскерлери LVTP5 амфибиялык амфибия бронетранспортерлорун колдонууну улантышты, алар мындан ары болгон талаптарга толук жооп бербейт. Эскирген жабдууларды алмаштыруу үчүн, окшош багыттагы, бирок жакшыртылган мүнөздөмөлөрү бар жаңы үлгүнү иштеп чыгуу чечими кабыл алынган. Бир нече коргонуу компаниялары Пентагонго долбоордун версияларын сунушташты. Иштеп чыгуучулардын арасында FMC Corporation да болгон, анын долбоору жакында жактырылган.
AAV7A1 Иракта кошумча коргоо менен, 2004. Сүрөт USMC
1972 -жылы эң жаңы амфибия LVTP7 (Landing Vehicle, Tracked, Personnel -7 - "Landing transport, tracked, askers, model 7") белгиси боюнча кызматка киргизилген. Көп өтпөй Деңиз Корпусу сериялык жабдууларды ала баштады жана аны өздөштүрө баштады. Долбоордун биринчи версиясында машинанын сырткы көрүнүшүнүн негизги өзгөчөлүктөрү калыптанган, алардын айрымдары ушул кезге чейин өзгөргөн эмес. Ошентсе да, акыркы ондогон жылдар ичинде, LVTP7 бир нече жакшыртуулардан өттү, анын ичинде абдан чоң. Белгилей кетчү нерсе, биринчи чоң жаңыртуулардан кийин машина аталышын да өзгөрткөн.
Иштөөнүн биринчи он жылдыгынан кийин, 1982 -жылы ҮМБ учурдагы амфибиялык амфибиялык чабуулду терең модернизациялоого буйрук алган. Бул убакка чейин, аскерлер технологияны андан ары өнүктүрүү менен жок кылуу пландаштырылган, керектүү өзгөртүүлөрдүн тизмесин түзүшкөн. Бар болан кемчиликлериц ёк эдилмеги тэзе энжамлары узак вагтлап ишде сакламага мумкинчилик берер дийлип хасап эдилди. Модернизациялоо долбоорунда электр станцияларынын агрегаттарын алмаштыруу, курал комплексин өркүндөтүү жана конуучу машинанын баштапкы версиясына башка өзгөртүүлөр киргизилген. Башында модернизациялоо долбоору LVTP7A1 деп аталган.
Бардык модернизация иштери аяктагандан кийин, 1984 -жылы амфибия жаңы аталышты алган. Эми унаанын расмий аталышы AAV7 (Assault Amphibious Vehicle -7 - "Amphibious Assault Transport, 7") же AAV7A1 болуп калды. Мындан тышкары, убакыттын өтүшү менен БТР расмий эмес "амфибия трактору" же кыскартылган "amtrack" деген атка ээ болгон. AAV7A1 амфибиясынын модернизацияланган версиясына байланыштуу жабдуулардын бир топ аталышына карабастан, LVTP7 базалык машинасынын белгиси дагы эле колдонулат.
LVTP7 жээкке келет. Сүрөт Militaryfactory.com
Сексенинчи жылдардын биринчи жарымынын модернизациясы машинанын айрым агрегаттарынын конструкциясына кээ бир өзгөртүүлөрдү киргизди, бирок кээ бир идеялар жана чечимдер өзгөртүүсүз калды. Натыйжада жаңы жабдууларды чыгарууну жана иштеп жаткан машиналарды модернизациялоону жөнөкөйлөткөн жогорку стандартташтырууну сактоого мүмкүн болду. Дизайн окшоштугуна карабастан, эки типтеги бронетранспортерлор белгилүү бир моделди бир караганда аныктоого мүмкүндүк берген айрым айырмачылыктарга ээ. Ошентип, LVTP7нин алдыңкы бөлүгүндө жарык берүүчү жабдууларды орнотуу үчүн эки мүнөздүү тегерек оюк бар болчу, ал эми AAV7де фаралар төрт бурчтуу оюктарга жайгаштырылган. Мындан тышкары, жаңы унаа алдыңкы плитанын астына илинген толкунду чагылтуучу калкан алган.
Ал тургай биринчи LVTP7 долбоорунда, кээ бир өзгөртүүлөр колдонулганына карабастан, келечекте чоң өзгөрүүлөргө дуушар болбогон брондолгон корпустун дизайны сунушталган. Унаалардын брондолгон корпустары ар кандай калыңдыктагы алюминийден жасалган. Унаанын маңдайкы бөлүгүндө калыңдыгы 45 ммге чейин, капталдарында жана артында - 30 же 35 мм барактар болгон. Бронетехникалык корпусту иштеп чыгууда суудагы тоскоолдуктарды жеңип чыгуу зарылдыгы эске алынган, ошон үчүн таанылуучу формага ээ болгон алгылыктуу сүзүү чети бар чоң структура пайда болгон.
LVTP7 суу үстүндө. Сүрөт Militaryfactory.com
LVTP7 / AAV7 бронетранспортерунун корпустун фронталдык бөлүгү фронталдык бөлүгүнө ээ, бул чоң ийилген түбү бар, бул сууда иштөөнү жакшыртат. Корпустун үстүңкү бөлүгүнүн алдыңкы жарымы чоң туураны сактап турат, ал люктарды жана мунараны орнотуу менен байланышкан, ал эми арткы жарымында капталдарынын үстүңкү барактарынын ичине карай ийилген. Катуу жалбырак бир аз артка кыйшайып орнотулган. Кузовдун түзүлүшү машинанын ар кандай талаптарына ылайык аныкталган. Алдыңкы бөлүктө, борттун тарапка жылышы менен, кыймылдаткычтын өткөргүч бөлүмү бар, анын сол жагында айдоочу жана командир үчүн орундары бар башкаруу бөлүмү бар. Алардын артында аткычтын жумуш орду жана аскерлерге же жүктөргө аба купеси бар адамдык купе бар.
Амфибиялык кол салуучу машинанын эң биринчи версиясы Cummins VT400 дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган. AAV7A1 долбоорунда, ал 400 л.с. Cummins VTA-525 продукты менен алмаштырылган. Акыркы модернизациялоочу варианттарда 525 ат күчүнө ээ VTAC 525 903 дизели колдонулат, ҮМБдан HS-400-3A1 берүүсү колдонулат. Акыркылардын жардамы менен момент алдыңкы дөңгөлөктөргө берилет.
Төмөнкү подъезд бурулуш бар асма жана ар бир тарабында кошумча булактары бар алты жол дөңгөлөктөрүнүн негизинде курулган. Алдыңкы жана арткы роликтер гидравликалык амортизаторлор менен кошумча жабдылган. Корпустун алдыңкы бөлүгүндө кыймылдаткыч дөңгөлөктөр, арткы тарабында - гиддер. Ташуучу ролик үчүнчү жана төртүнчү трек роликтеринин ортосунда жайгашкан. Кийинки модернизациянын жүрүшүндө машинанын токтотулушу айрым өзгөртүүлөргө дуушар болгон, бирок жалпы принциптер ошол бойдон калган.
AAV7A1 жээкке чыгат. Сүрөт USMC
Долбоордун негизги милдеттеринин бири болгон суу аркылуу өтүү үчүн AAV7A1 машинасында атайын шаймандардын топтому бар. Корпустун маңдайкы бөлүгүндө толкунду чагылдыруучу калкан бар, ал транспорттук абалында астыңкы баракка коюлган. Бул аппарат негизги дизайнда жок болчу. Эң артында, жолдордун үстүндө эки суу агуучу винти бар. Сууну көзөмөлдөө үчүн мурда суу окторунун вертикалдуу огунун айланасында айлануусун камсыз кылган дисктерди колдонуу сунушталган. Машинанын башка агрегаттары сыяктуу эле, технологиянын өнүгүү процессинде суу реактивдүү винттери бир нече жолу өзгөртүлгөн жана жакшыртылган. Тактап айтканда, суу замбирегин толугу менен буруунун ордуна, убакыттын өтүшү менен, суу ыргытуу багытын жөнгө салуучу кыймылдуу капкактарды колдонуу менен көзөмөл киргизилген.
Өзүн-өзү коргоо жана түшүрүүчү чабуулдун отун колдоо үчүн LVTP7 амфибиясынын экипажы чоң калибрлүү автомат менен кичинекей мунараны колдонушу керек болчу. Мунара корпустун чатырына, түздөн -түз самолеттун тарабына коюлган. Куралды багыттоо үчүн гидравликалык дисктер колдонулган. Сексенинчи жылдардын модернизациясы учурунда өрт коопсуздугунун себептеринен улам гидравликалар электр кыймылдаткычтары менен алмаштырылган. Мындан тышкары, курал күчөтүлдү: M2HB пулеметуна 40 мм Mk 19 автоматтык гранатомет кошулду. Жаңы куралдардын кызыктуу өзгөчөлүгү - бул автомат менен гранатометтун бир эле инсталляцияга эмес, эки өзүнчө селкинчек блокко орнотулушу. Курал мунарада жайгашкан куралчан тарабынан башкарылат. Пулемёт менен гранатометти колдонууда ок -дарылар 1200 ок жана 864 гранатадан турат.
Бронетранспортерлор USS Rushmore (LSD 47) универсалдуу амфибиялык чабуул кемесинин карамагында, 2005 Сүрөт US Navy
AAV7A1 амфибиялык БТРдин экипажы үч кишиден турат: айдоочу, командир жана аткыч. Айдоочунун жумуш орду бар башкаруу посту кузовтун алдыңкы жагында, мотор бөлүгүнүн сол жагында жайгашкан. Түздөн -түз анын артында буйрук берүүчү жер турат. Мылтыкчы снаряддын бортуна мунарага салынат. Айдоочу менен командирдин орундуктары сыртка ийилген люк капкактары бар кичинекей мунаралар менен жабдылган. Башка машина агрегаттары менен байланышты жана кырсыктарды алдын алуу үчүн капкактар артка жана оңго бүктөлгөн. Ушунун аркасында ачык айдоочунун люк капкагы командирге тоскоолдук кылбайт. Мылтыкчынын люгу мунаранын чатырында жайгашкан. Айдоочунун бир нече көрүү аппараттары бар, командирдин перископу да бар.
Бронетранспорттун негизги милдети - аскерлерди же жүктөрдү ташуу. Аларды корпустун арткы бөлүгүнө жайгаштыруу үчүн чоң аскерлер бөлүмү каралган. Купенин капталдары боюнча, ошондой эле машинанын узунунан турган огунда, абдан жөнөкөй конструкциянын үч катар отургучтары бар. Жумшак беттери бар отургучтар колдонулат. Отургучтардын кээ бири кыймылсыз, башкалары капталга чалкалай алат. Аскер бөлүгүнүн өлчөмү курал менен 25 жоокерди ташууга мүмкүнчүлүк берет. Керек болсо, борбордук отургучту ажыратууга болот, андан кийин БТР жалпы салмагы 4,5 тоннага чейин салыштырмалуу чоң жүктөрдү ташууга жөндөмдүү.
Кирүүнүн жана түшүүнүн негизги каражаты-бул ачылуучу пандус, ал чындыгында бүт жалбыракты билдирет. 1, 8х1, 7 м пандустун өлчөмү тиешелүү механизмдердин жардамы менен түшүрүлөт жана конуучу тарап салыштырмалуу ыңгайлуулук менен аттан түшүүгө мүмкүндүк берет. Пандустун сол жарымында эшик бар, аны түшүрүү үчүн да колдонсо болот. Аскер бөлүгүнүн чатырында негизги пандусту толуктаган эки узун люк бар.
Көнүгүү Джибутиге конуу, 2010. Сүрөт USMC
AAV7A1 амфибиялык кол салуучу машинанын узундугу 7,44 м, туурасы 3,27 м жана бийиктиги 3,26 м. Жоочулук салмагы жүккө жана кошумча жабдууларды колдонууга жараша 23-29 тоннанын ортосунда өзгөрүшү мүмкүн. Салыштырмалуу күчтүү кыймылдаткыч БТРдин 65 км / с ылдамдыкка жетүүсүнө мүмкүнчүлүк берет. Суу пистолети машинаны суудагы ылдамдыгын 10-13 км / саатка чейин тездетет. Эгерде реактивдүү кыймылдаткыч бирдиги бузулган болсо, кыймыл тректерди артка кайруу аркылуу жүзөгө ашырылышы мүмкүн, бирок бул максималдуу ылдамдыктын олуттуу азайышына алып келет.
AAV7A1 амфибиялык бронетранспортерунун баштапкы долбоорунун негизинде, сексенинчи жылдардын ортосуна чейин, ушул күнгө чейин кызматта калган бир нече негизги өзгөртүүлөр түзүлдү. Эң массасы AAVP7A1 (P - Personal) болчу, аскерлерди конуучу жерге жеткирүүгө арналган. Мындай машиналар деңиз аскерлери үчүн орундары бар толук кандуу аскер бөлүгүн алышкан.
AAVC7A1 командалык машинасынын офицери (C - Command) AAVP7A1деги бөлүктөрдүн согуштук ишин көзөмөлдөшү керек болчу. Командирдин унаасы базалык машинадан курал -жарагы бар мунаранын жоктугу жана аскерлер бөлүмүнүн жайгашуусу менен айырмаланган. Корпустун бүт арткы бөлүгү байланыш жабдууларын жана алардын операторлорунун жумуш орундарын жайгаштыруу үчүн бөлүнгөн. Үч кишиден турган экипажынан тышкары, AAVC7A1де беш радио оператор, эки командир жана үч жардамчысы болушу керек болчу. Бир нече ондогон жылдар бою командалык жабдуулар радио жабдууларын алмаштыруу менен бир нече жолу модернизацияланган.
AAV7A1 деңизде EAAK топтому менен (сары панелдер). АКШнын деңиз флотунун сүрөтү
Көмөкчү милдеттерди чечүү үчүн AAVR7A1 (R - Калыбына келтирүү) оңдоо машинасы түзүлдү. Командирдин бронетранспортеру сыяктуу эле, бул үлгү мунараны алган эмес, анын ордуна байкоочу аппараттары бар кичинекей купол орнотулган. Бул куполдун артындагы чатырга крандык жип менен айлануучу шакек салынган. Аскер бөлүгүнүн ичине талаадагы жабдууларды оңдоо үчүн керектүү болгон ар кандай шаймандар жана түзүлүштөр, ошондой эле запастык бөлүктөрдүн кутучалары коюлган.
Бир катар сызыктуу бронетранспортерлор кийин Mk 154 MCLC мина тазалоо системасынын ташуучуларына айландырылган. Модернизациялоодо старт рельсин жана ок -дары кутусун орнотуу каралган. Аскер бөлүгүнүн ичинде узартылган зарядды сактоо үчүн көлөмдүү куту орнотулган, ал эми корпустун жогорку бөлүгүндө, люктардын деңгээлинде, минадан тазалоочу каражаттарды чыгаруу үчүн жооптуу катуу кыймылдаткычтын кыймылдаткычы бар болчу. Калган дизайн, курал -жарак ж.б. инженердик унаа негизги бронетранспортерго дал келген.
Кээ бир маалыматтарга караганда, жетимишинчи жылдардын аягында LVTP7 сериялык машиналарынын бири эксперименталдык лазердик зениттик системанын алып жүрүүчүсү катары колдонулган, бирок тесттер аяктагандан кийин адаттан тыш прототип куралсыздандырылып, кызматына кайтарылган. оригиналдуу сапат.
Амфибия LVTP7 Аргентина Куралдуу Күчтөрүнүн. Сүрөт Wikimedia Commons
Бир нече ондогон жылдар бою Америка Кошмо Штаттарынын өнөр жайы бардык модификациядагы 1500дөн ашык LVTP7 / AAV7A1 машиналарын курууга жетишкен. Бул жабдуулардын басымдуу көпчүлүгү (1300дөн ашык бирдик) Америка Кошмо Штаттарынын деңиз корпусунда кызмат кылууга кеткен. Калган амфибиялар дос мамлекеттерге сатылган. Ошентип, 21 LVTP7 унаасы Аргентинага өткөрүлүп берилди. Кийинчерээк, жабдуулар иштеп жаткан өлкөнүн күчтөрү тарабынан модернизацияланган. Бир нече модификациядагы элүүдөн ашык автоунаа Бразилия жана Тайвань тарабынан заказ кылынган. Аз унаалар Индонезия, Италия, Испания, Таиланд жана Венесуэла тарабынан сатылып алынган. Түштүк Корея тарабынан башкарылган KAAV7A1 бронетранспортерлору да көңүл бурууга арзыйт. Алар BAE Systems жана Samsung Techwin тарабынан AAV7A1 базасын модернизациялоо долбоорунун алкагында курулган. Учурда Түштүк Кореянын армиясы мындай 160тан ашык унаа менен куралданган.
Төрт жылдан ашык кызмат өтөө үчүн AAV7A1 бронетранспортерлору бир нече куралдуу чыр -чатактарга катышууга жетишкен. LVTP7нин согуштук колдонулушунун биринчи учуру 1982 -жылдын апрелинин башына туура келет, анда жыйырма амфибия Фолкленд аралдарына Аргентина аскерлеринин конуусуна катышкан. Маалыматтарга караганда, күчтөр эч кандай жоготууга учураган жок жана согуштук аракеттер аяктаганга чейин материкке кайтып келишти. Көп өтпөй, АКШнын бир катар LVTP7 эки жылга жакын созулган эл аралык тынчтыкты сактоочу күчтөрү менен иштөө үчүн Ливанга барды. 1983 -жылдын октябрь айында брондолгон унаалар "Шашылыш каар" операциясында колдонулган, анын жүрүшүндө Гренада жээгине конгон.
Согуш шартында амфибиялык конуучу машиналардын чындап олуттуу жана массалык операциясы 1991 -жылы башталган. Ирак менен согуш учурунда америкалык деңиз аскерлери техникаларын эң активдүү колдонушкан. 1992-93-жылдары AAV7A1 кайрадан согуштарга катышкан, бул жолу Сомалиде, UNITAF коалициясынын курамында. Амфибиялык бронетранспортерлорду колдонуу менен болгон акыркы чоң чыр 2003 -жылдагы Ирактагы согуш болгон.
Окутууда италиялык AAV7A1. Сүрөт Wikimedia Commons
Сексенинчи жылдардын аягында, жабдуулардын согуштук шарттарда жашоосун жогорулатуу үчүн керектүү болгон машиналарга кошумча курал -жарактарды түзүү чечими кабыл алынган. 1993 -жылы ILC биринчи EAAK комплекттерин (Enhanced Applique Armor Kits) алган, анын ичине учурдагы брондолгон корпуста орнотуу үчүн кошумча коргоо элементтеринин топтому кирген. Жаңы комплектинин элементтери фронталдык жана капталдык плиталарга, чатырга, ошондой эле экипаждын люктарына бекитилген. Кийинчерээк, топтолгон брондоонун жаңы варианттары түзүлдү.
Белгилей кетсек, Иракка акыркы баскынчылык жеткиликтүү технологиянын келечегин ачык көрсөттү. Өлкөнүн ар кайсы региондорунда болгон салгылашууларда AAV7A1дин мүнөздөмөлөрү учурдун талабына толук жооп бербей тургандыгы аныкталды. Бир нече салгылашуулардын натыйжасында БТР катуу сынга алынган, анын негизги себеби жетишсиз коргонуу деңгээли болгон. Мисалы, бул параметрде Деңиз Корпусунун жабдуулары кургактык күчтөрү менен кызматта болгон М2 Брэдли жөө аскерлеринин согуштук машиналарынан кыйла төмөн экени өзгөчө баса белгиленди. Бар болан кемчиликлер энжамларын белли бир йитгилерине гетирди. Насирия үчүн болгон салгылашууда (2003-жылдын 23-29-мартында) ILC душмандын огунан сегиз AAV7A1 унаасын жоготкон. 2005 -жылы жайында амфибиялардын бирин колго жасалган жардыруучу зат жардырып, 14 десантчы каза болгон. Кошумча коргоонун жеткиликтүү каражаттары жабдуулардын жашоосун жогорулатууга мүмкүндүк берди, бирок кээ бир учурларда алардын мүнөздөмөлөрү жетишсиз болгон.
2000 -жылдары АКШ өнөр жайы AAV RAM / RS (AAV Ишенимдүүлүгү, Жеткиликтүүлүгү, Сактоо / Стандартка Кайра) долбоору менен алектенген, анын максаты негизги мүнөздөмөлөрдүн көбөйүшү менен иштеп жаткан дизайнды кайра иштеп чыгуу болгон. Ошентип, баштапкы шасси Брэдли жөө аскерлеринин согуштук машинасынан алынган өзгөртүлгөн бирдиктерге алмаштырылды. Мындан тышкары, жабдуулар VTAC 525 903 кыймылдаткычын алышты, анын аркасы менен кубаттуулук тыгыздыгы кыйла жогорулады. Ошол эле учурда, башка кээ бир борттогу системалар модернизацияланган. AAV RAM / RS модернизациясы 2013 -жылга пландаштырылган AAAV / EFV амфибиялык унаа түрүндө толук алмаштыруу пайда болгонго чейин учурдагы жабдууларды аскерлерде сактоого мүмкүндүк берет деп божомолдонгон. Ошого карабастан, келечектүү долбоор акыры жабылды, ошондуктан AAV7A1 RAM ILCдеги өзүнүн классындагы жалгыз унаа болуп калды.
Насирия согушунда жоголгон брондолгон техникалардын бири, март 2003. Сүрөт USMC
2013-жылдын ортосунда, учурдагы технологиянын келечеги үчүн пландар бекитилген. Аларга ылайык, 2016 -жылы жаңы долбоорго ылайык сериялык согуштук БТРлерди жаңыртуу башталмак. Аскерлерде бар 1064 брондолгон техниканын 40% жакыны оңдоого, реставрацияга жана модернизацияга дуушар болот. Биринчиден, жакшыртуулар EAAK системасын андан ары өнүктүрүү болгон кошумча брондоону орнотуудан турат. Жалпы салмагы 4,5 тонна болгон баллистикалык коргоонун 49 керамикалык панелин, ошондой эле түбүнө 57 мм алюминийден жасалган соот плиталарды орнотуу сунушталды. Тышкы күйүүчү май цистерналары кошумча коргоого ээ болушу керек, жана орундар жарылуу энергиясынын бир бөлүгүн сиңирип, аскер бөлүгүндө пайда болот. Аларды орноткондон кийин унаа 18 жоокерди курал менен ташый алат.
Модернизациялоо долбоору ошондой эле 675 а.к. кыймылдаткычын колдонууну сунуштайт. жана тиешелүү берүү. Шассиде күчөтүлгөн бурулуш барлары жана жаңы кошумча амортизаторлор камтылат, бул корпусту 76 мм бийик кылат. Маневр жөндөмдүүлүгүн жогорулатууга багытталган суу реактивдүү винттерин модернизациялоо пландаштырылууда. Электр станциясынын жана шассинин модернизациясынын жыйынтыгы боюнча, AAV7A1 унаасы согуштук салмагынын байкаларлык өсүшүн эске алуу менен мобилдүүлүгүн жакшыртуусу керек. Мындан тышкары, баллистикалык жана минадан коргоонун деңгээли кыйла жогорулайт.
Учурдагы эсептөөлөр боюнча, бир амфибиялык БТРди модернизациялоо аскер бөлүмүнө 1,62 миллион долларга турат, бирок келечекте баа кайра каралышы мүмкүн. 2016 -жылы тестирлөөнүн прототипине айланган бир нече машиналарды модернизациялоо пландаштырылууда. Текшерүүлөр жылдын аягына чейин бүтөт, андан кийин сериялык модернизацияны жайылтуу маселеси чечилет. 2023 -жылга чейин унаа паркынын 40% ын толугу менен жаңыртуу пландалууда.
AAVR7A1 оңдоочу машинасы конуучу кеменин кармагынан чыгат. АКШнын деңиз флотунун сүрөтү
Пентагондун учурдагы пландарына AAV7A1 амфибиялык 400дөн ашык бронетранспортерун модернизациялоо кирет, ал эми калган 600 даана жабдуулар азыркы абалында калат. Бул пландарды ишке ашыруу деңиз корпусунун конуу потенциалын керектүү деңгээлде сактап, ошондой эле экипаждардын жана аскерлердин ар кандай кырдаалда коопсуздугун жогорулатат деп болжолдонууда. Бул формада жабдуулар жок дегенде 2030 -жылга чейин иштетилет. Жыйырманчы жылдардын аягында Америка Кошмо Штаттары келечектеги амфибиялык кол салуучу машинаны түзүүнү пландап жатат, ал кийинчерээк учурдагы технологияны алмаштырат. Акыркысы амфибиялык согуштук унаа же AVC ("амфибиялык согуштук унаа") программасынын алкагында иштелип жатат.
Жарыяланган маалыматтардан көрүнүп тургандай, келечектүү AVC бронетехникасынын курулушу жана жеткирилиши катары, акыркы долбоор боюнча модернизациядан өтпөгөн AAV7A1 бронетранспортерлору акырындык менен иштен чыгарылат. Келечекте 2017-23-жылдары жаңыртылган жабдууларды алмаштыруу иштери жүргүзүлөт. Отузунчу жылдардын аягында акыркы AAV7A1 өчүрүлүп, утилизацияга жөнөтүлөт. Алардын ордун жаңы AVC ээлейт. Учурдагы жабдууну жаңы иштелип чыкканга алмаштыруу ЭИКке жаңы бронетранспортёрлорду алууга мүмкүндүк берет.
Бүгүнкү күнгө чейин, AAV7A1 бронетранспортеру түрүндөгү Америка Кошмо Штаттарынын деңиз корпусунун негизги амфибиялык чабуул конуучу унааларынын бири армиядагы ордун сактап калды жана персоналды же жүктөрдү ташуу жана конуу үчүн колдонууну улантууда. Белгилей кетчү нерсе, келерки жылы бул брондолгон машиналардын иштей баштаганына 45 жыл толду. Учурдагы пландарга ылайык, кийинки модернизациядан өтө элек бул типтеги акыркы унаалар 2030-35-жылдарга чейин иштен чыгарылат. Ошентип, LVTP7 / AAV7A1 амфибиялык кол салуу машинасы келечекте кызмат мөөнөтү боюнча "чемпиондордун" бири болууга толук мүмкүнчүлүк алат.
