Россия өзүнүн жалгыз учак кемесин ремонттон өткөрдү. Албетте, өлкө жетекчилиги "алыскы жээктердин" жанында тышкы саясий ишмердүүлүктү түзүүдө кыска тыныгуу жасоого болот деп чечти. Андан кийин ал жакка үч эсе күч менен кайтуу
14-майда Мурманск облусунда россиялык жападан жалгыз учак ташуучу, Советтер Союзунун Флотунун адмиралы Кузнецов крейсери ремонтко коюлду. Аскер аны оңдоо убактысын атабайт. Көлөмдөр да. "Кеме оңдоочулар адегенде кемени док текшерүүдөн өткөрүшөт, андан кийин оңдоонун көлөмү боюнча маселе чечилет", - деп билдирди ТАССка Түндүк флоттун басма сөз кызматы.
Бул ири орус согуштук кемеси (Кузнецовдун жалпы жер которуусу 55 миң тонна) жакынкы бир нече айдын ичинде учурдагы оңдоп -түзөөдөн өтүп, анан кайра сүзө баштайт дегенди билдириши мүмкүн. Бирок, сыягы, Россиянын саясий жана аскердик жетекчилиги бул жолу кеминде 2-3 жылга созула турган жалгыз ата мекендик авиакомпаниясын капиталдык ремонттон өткөрүүнү чечти. Жана ошон үчүн.
Оор жүк ташуучу крейсер (TAVKR) "Советтер Союзунун Флотунун адмиралы Кузнецов" мындан 30 жылдай мурун - 1985 -жылдын 4 -декабрында учурулган. Бул кеменин тагдыры өзгөчө. Өткөн кылымдын 70-80-жылдарында Советтер Союзунда Николаевдеги (азыркы Украина) Кара деңиздеги кеме куруу заводунда Советтер Союзунда курулган постсоветтик мейкиндиктеги жалгыз иштеп жаткан авиаташуучу болуп калды. Жалпысынан ал жерде "Киев" тибиндеги 7 бирдик ТАВКР түзүлдү. Бирок, бул сериянын башкы кемеси - "Киев" 1993 -жылы флоттон чыгарылып, Кытайга сатылган жана азыр Кытайдын Тяньцзинь шаарында калкып жүрүүчү мейманкана катары иштейт. Ошол эле учурда бул сериянын экинчи кемеси Минск Кытайга металл сыныктары катары сатылган (азыр ал Кытайдын Шэньчжэнь шаарында аттракцион катары иштетилет). "Новороссийск" авиакомпаниясы бир жылдан кийин Түштүк Кореяда сыныктар үчүн сатылып, ал жерден толугу менен ажыратылган. TAVKR "Ульяновск", советтик флотто биринчи жолу буу катапульттары бар учактарды старт менен камсыздоого тийиш болгон жана советтик авианосецтердин арасында биринчи атомдук электростанциясы бар, февраль айында Николаевдеги запастагы украин бийликтери тарабынан талкаланган. 1992. "Баку" авиакомпаниясы орусиялык "Севмашта" кайра курулган индиялыктарга сатылып, 2013 -жылы "Викрамадитя" деген ат менен Индия деңиз флотуна кирген. 1988 -жылы учкан "Варяг" учак ташуучу кемеси украин бийлиги тарабынан кытайлык Chong Lot Travel Agency компаниясына 20 миллион долларга сатылып кеткен. Бирок, чындыгында, кытайлар Варягдан толук кандуу согуштук кеме жасашты, ал Ляонин деген ат менен Кытайдын биринчи иштеп жаткан учак конуучу кемеси болуп калды. Анын үстүнө. Күбөлөр айткандай, Варягта чогуу, бул кеменин курулушу үчүн техникалык документтер (чиймелерди кошкондо) Кытайга өткөрүлүп берилгендиктен, 2020 -жылга чейин Кытай Чыгыш Кытайда 4төн 6га чейин учак ташуучу топторду жайгаштырууга даяр болот. Түштүк Кытай деңиздери.
"Адмирал Кузнецов" авиакомпаниясы (ага чейин "Советтер Союзу", "Рига", "Леонид Брежнев", "Тбилиси" деген аттарды алып жүргөн) бул окуялардан кандайдыр бир керемет менен өтүп кеткен. Бул кеме чындыгында 1991 -жылдын аягында уурдалганын айтуу жетиштүү. Ошол жылы Украина менен Россиянын ортосунда "мүлк бөлүштүрүү" жүрүп жаткан. Ал эми кийинчерээк расмий түрдө Россиянын деңиз флотунун Түндүк флотунун курамына кирген кеме Леонид Кравчуктун колу коюлган телеграмманы алып, учак ташуучуну Украинанын менчиги деп жарыялап, Севастополдун жолдун жээгинде калууну буюрган.
Бирок, күбөлөрдүн айтуусу боюнча, 1991 -жылдын 1 -декабрында саат 21де Түндүк флоттун командиринин биринчи орун басары, вице -адмирал Юрий Устименко Кузнецовго түшүп, кеменин командири капитан 1 -даражадагы Ярыгинге тез арада анкерди алсыратууну буйрук кылган. Северодвинскиге баруу. Жана 23-40та, навигациялык чырактарды күйгүзбөстөн, экипаждын үчтөн бир бөлүгү гана бортто (көбү жээкте калган), учаксыз (алар дагы жээктеги аэродромдордо калышкан жана кийинчерээк кошулушкан) "Адмирал Кузнецов" сол тараптан кеткен. рейд кылып, Босфорго бет алды. Азырынча Гибралтарга жакын жерде, америкалыктар биринчи кезекте орус согуштук кемесин (америкалык ташуучу топ кемеге согуштук чабуулдарды туурап, кыймылынын жүрүшүндө машыгуу бомбаларын ташташкан), андан кийин британдыктарды кармоого аракет кылышкан. Бирок, орусиялык моряктардын нервдери чайпалган жок жана 27 -декабрда "адмирал Кузнецов" Северодвинске токтоп калды.
Ошол эле учурда, ачык айтканда, азыр да, азыр да "Кузнецов" дүйнөлүк кеме куруунун шедеври болгон эмес. Матростордун көптөгөн даттануулары кеменин башкы электр станциясынан, ал эми аскердик-саясий жетекчилик анын авиациялык тобунун алсыздыгынан улам келип чыккан. Бирок, бул убакыттын ичинде, орус учак конуучу кемеси алыскы аралыкка жети круиз жасады, алардын акыркысы 2013-2014-жылдары Жер Ортолук деңизинде болгон жана Орусиянын Жакынкы Чыгыштагы стратегиялык союздаштарынын бирине каршы Батыштын агрессиясын болтурбоодо маанилүү роль ойногон- Сирия.
Россиянын аскер департаментинин өкүлдөрү акыркы жылдары жалгыз орус аба кемесинин техникалык абалы жакшы экенин бир нече жолу билдиришкен. 2008 -жылы, мисалы, "Звездочка" кемелерди оңдоо борборунда, кемедеги негизги электр станциясы жаңыртылган, казандын жабдуулары, кондиционер тутумдары жана учактарды палубага көтөрүү механизмдери оңдолгон. Кабелдик маршруттар алмаштырылды, крейсердин курал системаларынын айрым блоктору калыбына келтирилди. "Гранит" баш ракеталык системасы иштеп жатат, зениттик артиллерия иштеп жатат, байкоо жана багыттоо каражаттары кадимкидей иштеп жатат. Аба тобун, анын ичинде Су-33 туткундарын МиГ-29К жана МиГ-29 КУБ көп функционалдуу истребителдери менен алмаштыруу пландаштырылган.
Бирок, бул негизги көйгөйдү чечпейт. Дээрлик 30 жылдык тарыхында "Адмирал Кузнецов" капиталдык оңдоодон өткөн эмес. Кеме жок дегенде жаңы кыймылдаткыч системасына, жаңы электрондук жабдууларга жана жаңы кеме курал системаларына муктаж, алар акыркы 20 жылда Россиянын коргоо өнөр жайы тарабынан көп иштелип чыккан. Ошондуктан, кайра 2011 -жылы, аскердик жана "коргонуу өнөр жай" арасында учак ташуучу жакын арада капиталдык ремонттон өтөт деп айта баштады. Акыркы 10 жылдын ичинде россиялык кеме куруучулар Кузнецовдун "бир тууганын" - "Адмирал Горшковду" калыбына келтирүү жана өзгөртүү учурунда мындай масштабды модернизациялоо боюнча керектүү тажрыйбага ээ болушкан, бул эки жыл мурун индиялыктарга өткөрүлүп берилген. Аскер -деңиз флоту Викрамадита ". "Севмаш" Викрамадитянын "жардамы менен авиакомпанияларды оңдоо жана модернизациялоо боюнча олуттуу тажрыйбага ээ болду. Бүгүн бул завод "Кузнецовду" кадимки оңдоого толугу менен даяр-бул маселе боюнча пикирин ИТАР-ТАССка аскердик өнөр жай комплексиндеги булактардын бири билдирди.
Кызык көрүнгөнү менен, учурдагы тышкы саясий кырдаал дагы капиталдык ремонт үчүн1 "Кузнецовду" чыгарууга салым кошот1 оңдоо. Ар кандай авиакомпания, биринчи кезекте, тышкы саясаттын күч куралы, өз жээгинен миңдеген чакырым алыстыкта өз өлкөсүнүн ниеттеринин олуттуу экенин көрсөтүүчү каражат болуп саналат. Жана бул көз караштан алганда, жакынкы 2-3 жылдын ичинде Россиянын, АКШнын жана Европанын кызыкчылыктарынын негизги кагылышуу орду Жакынкы Чыгыш болбойт (бул жерде, керек болсо Кузнецовдун ордуна, мүмкүн Пётр Улуу авиакомпаниясын жана бортунда канаттуу ракеталары бар "Аш" тибиндеги жаңы атомдук суу асты кайыктарын) жана Украинаны жөнөтүү. Ал эми бул жерде авиакомпаниянын кереги жок - Кара деңиз жана анын жээги толугу менен Крымдын аймагына негизделген авиация тарабынан көзөмөлдөнөт.
Ошондуктан, Россиянын бир нече жыл ичинде өзүнүн жалгыз учак конуучу кемесин модернизациялоо, Түштүк-Чыгыш Азиядагы жана Латын Америкасындагы АУГ үчүн деңиз базаларын түзүү (тагыраагы, калыбына келтирүү), Орлан тибиндеги оор атомдук крейсерлерди капиталдык ремонттон өткөрүү (Адмирал Нахимов, "Адмирал Лазарев"), "Адмирал Ушаков" жана "Улуу Петр"), алар бир убакта советтик авианосецтерди кайтаруу жана коштоо үчүн түзүлгөн. Бул убакыттын ичинде, биздин өлкөнүн саясий жана аскердик жетекчилиги, албетте, мындай аба кемесинин келечегин аныктайт. Кээ бир америкалык эксперттер океандардан чоң согуштук кемелер жоголгондой эле, бул кемелердин да убактысы өттү деп эсептешет. Алардын ою боюнча, Батыштын Ливияга каршы агрессиясынын тажрыйбасы менен колдоого алынган, азыркы суу астында сүзүүчү кемелер авиакомпаниялардын топторуна караганда, жээктеги мамлекеттердин объектилерин кыйратууда алда канча эффективдүү. Бирок, Сирияга каршы ушундай эле операция башталган эмес, анын ичинде, анткени ошол убакта Түндүк Флоттун башка кемелеринин отряды менен бирге "Адмирал Кузнецов" авиакомпаниясы Орусиянын кызыкчылыктарын көрсөтүп жаткан.
