Эгерде сиз бардыгын чогултсаңыз, бул тема боюнча маалымат жагынан алганда, чыгаруу жумшак айтканда, түшүнүксүз болот. Анын үстүнө, убакыттын өтүшү менен крейсердин дагы интимдүү деталдары пайда болот.
Бүгүнкү күндөгү башкы көйгөй - док. Документ жок, анын үстүнө, ал келечекте дагы болжолдонбойт, бирок кээ бир ойлор, перспективалар ж.б.у.с. Бирок суроо дагы эле асманда илинип турганы бекеринен эмес.
Бирок тартипте баштайлы.
Ошентип, өткөн жылы "Адмирал Кузнецов" 2021 -жылга чейин созулушу керек болгон кийинки ремонтко турду. Андан ары, баарына белгилүү болгондой, крейсер турган PD-50 док чөгүп кеткен. Ал эми "Адмирал Кузнецов" өзү бузулганына карабай, 35 -верфтин дубалына сүйрөлгөн.
Жок, ремонтту улантуу үчүн эмес, бул жерде анын кадимки парковкасы бар.
Крейсерди орнотуу боюнча башталган операцияларды аягына чыгаруу үчүн док керек. Анын үстүнө, дагы эле бир кичинекей нюанс бар: кырсык болгондо, Кузнецовдон винттер алынып, кандайдыр бир жумушту камсыз кылат.
Мен туура түшүнгөндөй (Коргоо министрлиги, айтмакчы, жөн эле унчуккан жок, орус бул теманы түшүнүүнү токтотту), Кузнецовдун винттери ошол жерде калды … ПД-50дө.
Жана абал коркунучтуу көрүнөт:
1. Эски бурамаларды көтөрүү зарыл.
2. Срочно жаңыларын жасаңыз.
3. Бул бурамаларды кайра коюуга мүмкүн болгон док.
Чынында, №3 пункту баарын өлтүрөт, анткени док жок жана күтүлбөйт.
Ооба, бизде PD-41 бар. Ыраакы Чыгышта. Бул док 1978 -жылы СССРдин заказы менен Японияда курулган, албетте Фокинодо жайгашкан жана Тынч океан флотунун согуштук кемелерин оңдоого арналган.
Докту түндүккө жылдыруу канчалык реалдуу? Менимче, бул жөн эле фантазия. Док, жумшак айтканда (сүрөттү караңыз), Түндүк деңиз жолу аркылуу өтүү шарты жок.
Анан Тынч океан флотунун кемелери ремонт үчүн түндүктү көздөй жөнөшү керекпи?
Жалпы абал ушундай. Жана көп келечеги жок. Тагыраак айтканда, бир гана перспектива бар: же PD-50дү көтөрүү керек, же жаңы док куруу керек. Болбосо, келечеги жок.
Жана маселе абдан татаал, биз кайда барбайлы, корветтен чоңураак кеменин курулушу боюнча көйгөйлөрүбүз бар. Анын үстүнө, док, айрыкча эбегейсиз чоң, биз өзүбүз төрөлгөндө курган эмеспиз. СССР бийлигинин мезгилинде да.
Жапончо? Шектүү, бизде дагы PD-41 менен көйгөйлөр болгон. Мындай типтеги 5 докко буйрук берилген, бирок япондор доктарды курууга согуштук кемелерди оңдоо үчүн эмес деген шартта гана макул болушкан. Ал эми биздикилер биринчисин алгандан кийин, ошол замат согуштук кемесин майрамдоо үчүн ошол жерге айдашты, келишим бузулду.
Ооба, Норвегия мындай нерсени курууга макул болбосо керек.
Мен докту көтөрүү жөнүндө айткым да келбейт. Бул жердеги кайгы жалпысынан туз экени анык. Биз өзүбүз мындай колосту көтөрүшүбүз күмөн, бул түшүнүктүү. Бирок, голландиялыктар тарабынан ачык деңизде өстүрүлгөн "Курск" суу астында сүзүүчү кемесинен айырмаланып, мындай шоуну Росляководо уюштуруу күмөндүү.
Ошентип, Коргоо министрлиги бүгүн, эгерде док маселеси чечилбесе, крейсерди иштен чыгаруу маселесин олуттуу карап жатат. Перспективалар өтө шектүү болгондуктан, Кузнецовдон тышкары, бизде дагы деле Түндүк Флотто 1 -даражадагы байыркы кемелер бар экенин унутпастан, башыңыздын арт жагында тырмап баштайсыз, бул кыйын доксуз аман калуу.
Бул экөө тең TARK долбоору 1144.2 Улуу Петр жана Адмирал Нахимов, крейсердик долбоор 1164 Устинов, BOD долбоору 1155 Североморск, Левченко, Харламов, Кулаков, BOD долбоору 1155.1 Чабаненко.
Алар менен кантип күрөшүү керектиги да таптакыр түшүнүксүз. Фокинодо ремонтко барыңыз - кечиресиз, биз бүт дүйнөнү анча кызыктырбайбыз деп ойлойм. Ошентип, дагы эле бир нерсе кылышыңыз керек.
Ансыз деле ойлонгон адамдар бир идея менен келишкен. Тарых, албетте, бар, бирок 1988 -жылы Кречеттин ордун ээлеши керек болгон кемени койдук. Бул 1143.7 деп аталган долбоор, ATAVKR "Ульяновск". Бул атомдук оор учак ташуучу крейсер каражаттын жоктугунан 1992-жылы запастагы темирге кесилген.
Бирок кеме "Гирфалкондон" алда канча чоң жана узундугу 18 метрге чейин болгон. Башкача айтканда, бул докко туура келген жок. Жана бул кемелерди тейлөө үчүн кургак док дагы эле керек болчу.
Жана бул докту түзүү боюнча иштер тагдыр эмес, тилекке каршы коюу менен башталды. "Ульяновск" кесилип, доктун боюндагы курулуш кыймылы жарылуучу заттарды пландаштыруунун биринчи этабынын этабында аяктады.
Бирок, архивдерди карап чыгууга арзыйт. 40 жыл мурун да, бүгүнкү күндө да биз сүзүүчү докту өздөштүрө албаганыбыз түшүнүктүү. Бирок, балким, биз жээкте кургак док жасай алабыз? Ошол эле жерде, Чалмпушка мүйүзүнүн түндүк четинде? Долбоорду иштеп чыгууга акчаны үнөмдөсө жакшы болмок …
Дагы бир вариант бар, бирок ал ансыз деле жеңил көрүнөт.
Ошол эле Кола булуңунун аркы өйүзүндө Новатек Кола кеме куруучу заводун куруп жатат. Өтө чоң курулуш аянты, анын ичинде калкып жүрүүчү СТГ заводдору. Сүзүүчү завод - бул чоң структура, эч кандай талаш жок. Ал эми техникалык жактан верфтин аймагы чоң кемени батыра алат, бирок …
Бирок Новатек верфинин биздин Коргоо министрлиги менен болгон байланыштары канчалык жагымдуу болору белгисиз. Ал эми кайсы учурда, чукул кырдаалда, шашылыш оңдоо керек болгондо жана верф бошобой калганда эмне кылуу керек?
Чынын айтсам, мен Түндүк флоттун ири согуштук кемелерин оңдоо мүмкүнчүлүгүн талкуулоого Новатектин даярдыгын эч жерден таппадым.
Мындай кемелерди ремонттоо үчүн жеке менчик верфтин мүмкүн болгон ижарасы кызыктай көрүнөт. Анын ичинде персоналды ары -бери өткөрүп берүү, жабдуулар жана эң башкысы мамлекеттик сырды коргоо режимин сактоо.
Бирок, "Известияга" айтылгандай, Коргоо министрлигиндегилердин баары эле оңдоону улантууну максатка ылайыктуу жана негиздүү деп эсептешпейт. Бизде дагы "күтүүсүздөн" бюджеттин чектөө фактору бар болгондуктан, Коргоо министрлигинин өкүлдөрү айткандай, терең ремонт жана модернизация болбойт. Акча жок.
Ошондуктан бүгүнкү күндө көптөр ойлонуп жатышат: огородду тосуунун мааниси барбы? Анткени 50 миллиард дагы эле акча. Бул дээрлик миллиард доллар, башкача айтканда, сумма нормалдуу, бул үчүн сиз төмөнкү класстагы бирден ашык кемени куруп бүтүрө аласыз.
Отун жабдууларын казандарын алмаштыруу, албетте, эң сонун. Бирок, "Граниттердин" жетектөөчү системасы иштебегендей, иштебей калат. Бул TAVKR аббревиатурасынан бир -эки тамганы аман -эсен алып салууга болот дегенди билдирет. Бул оор крейсер эмес, бул кичинекей учак ташуучу. Тай сыяктуу.
Тай деңиз флотунун Chakri Narubet учак конуучу кемеси (фондо) жана АКШнын деңиз флотуна сокку уруучу учак ташуучу Kitty Science
Жалпысынан, эгер кимдир бирөө унутуп калса, ушул жылдын күзүндө "Адмирал Кузнецовдун" кызмат кылгандыгынын 30 жылдыгын көз жашы менен тосууга болот.
Көптөр жүйөлүү түрдө талашышат: 30 жыл кеме үчүн убакыт эмес. Ооба. Чынында эле, узагыраак кызмат кылган кемелер бар. Бир гана суроо - муну алар канчалык эффективдүү аткарышат жана аларга канча акча төгүлүшү керек. Кара деңизде 100 жылдык тарыхы бар "Коммуна" кемеси кандай кызмат кыларын билебиз.
Бул жерде биз диссонанстын бир түрүн алабыз. Бир жагынан, кадыр -баркка жана мунун баарына учак кемеси керек окшойт. Экинчи жагынан, бул кадыр -барк үчүн көп акча эмеспи?
Бул үзгүлтүксүз бузулган эски кемени дагы 10 жыл кармаш үчүн 50 млрд?
Баса, анын канатынын учагын модернизациялоо жөнүндө эмне айтууга болот? Ооба, МиГ-29КР дагы 10 жылга созулат, анткени аларды эч жерде колдонуунун кажети жок. Бирок Су-33 ансыз деле ачык аба кыймылы. Учак үчүн акчасы жок папуандыктар жана шылуундар менен кызмат кылган кадимки МиГ-29лардын деңгээлинде.
Көптөгөн эксперттер Су-33кө "өкүм чыгарышкан". Мунун себеби өткөн кылымдын 70-жылдарында иштелип чыккан, негизинен байыркы N-001 "Кылыч" радарына негизделген Су-33 багыттоо системасы. Көптөр Су-27 болгон S-33 модернизациясы жөнүндө сөз болушу мүмкүн эмес экенин белгилешет, анткени бул байыркы машиналарга заманбап радарларды коюунун физикалык же экономикалык мааниси жок.
Жок, балким бар, бирок Кузнецов ошого карабай жамап, Кара деңиз флотуна ардактуу пенсияга жөнөтүлсө гана. Окутуучу кеме катары.
Баса, бул жакшы идея, анткени ал жакта аба ырайы жумшак, тренажерлор бар. Аскер -деңиз учкучтарын азыркыдай Мурманск облусунан Крымга чейин жана кайра артка айдоого болбойт эле, үйрөтсө болмок.
Бирок бул биздин армиянын Кузнецовду алмаштыруу боюнча так планы болгондо гана жакшы. Тилекке каршы, так план эч качан жарыялана элек жана жарым фантастикалык долбоорлор кандайдыр бир жол менен бүгүнкү күндө абдан шыктандыруучу эмес. Ал эми толук кандуу өзөктүк учак конуучу кемесин куруу үчүн керек боло турган 20 жыл, "Кузнецов", албетте, созулбайт.
Ооба, бир убакта PAK KA (деңиз авиациясынын перспективдүү комплекси) боюнча иштер жөнүндө бравура билдирүүлөрү болгон, бирок бүгүн биз сергек адамдарбыз жана PAK FA жана PAK DA менен миллиардаган долларлык оюндар кандайча аяктаганын ачык байкайбыз.. Биз Су-57ди Кытайга сатабыз, бирок PAK YES жана Путин жалпысынан жокко чыгарды. Мен PAK KAда дагы маанилүүрөөк нерсе болоруна ишенбейм.
Ошентип, биз эмне менен бүтөбүз?
Бизде келечекте бүтүндөй Түндүк флоту үчүн абдан шектүү перспективалар бар. Новатек куруп жаткан Кола Верф жакшы. Ишкана верф курат деген ишеним бар; Новатек Коргоо министрлиги эмес.
Дагы бир суроо, бул верфке согуштук кемелердеги иштер канчалык деңгээлде жүктөлүшү мүмкүн? Кайсынысы жылдан жылга жашарбайт, тескерисинче? Бирок компаниянын согуштук кемелерди оңдоо эмес, верфтер менен иштөө боюнча өзүнүн милдеттери бар. Факт.
Биз өзүбүздүн аскердик докко муктажбыз. Же жээкте, Чалмпушка мүйүзүндө куруңуз, же (текстте унутуп калыпмын) аны Кытайдан же Түштүк Кореядан сатып алыңыз. Жана 1 -даражадагы кемени же төмөнкү даражадагы бир нече кемени кабыл алуу үчүн ушундай док болушу керек.
Бирок сен бир нерсе кылышың керек. Түндүк флоту - Орусиянын деңиздеги негизги сокку уруучу бөлүгү. Жана ошого жараша мамиле кылуу керек.
Инфраструктурадагы заманбап көйгөйлөр пайда болгон маселелерди чечүүгө жардам бербестен, тескерисинче, ишти татаалдаштырат. Жана ошого жараша алар флоттун согуштук эффективдүүлүгүнө доо кетирет.
Негизсиз болбош үчүн бир мисал? Оңой! "Севмаштын" жапырт бассейниндеги "Адмирал Нахимов" TARK оңдоо. "Севмаш" - атомдук суу астында сүзүүчү кеме куруунун негизги ишканасы. Ошентип, бир эле учурда, эң маанилүү цехтердин бири заводдон гана эмес (No50), алар цехти жана цехте иштеген адамдарды түшүнүксүз убакытка алып кетишти!
Тилекке каршы, бизде андай нерселер көп. Баары бир эле жергиликтүү армия / флот баш аламандык. Бир жыл бою биз ПД-50 менен болгон кырсыкка күнөөлүү адамды издейбиз жана кран Кузнецовдун палубасынан чыгып калат. Чынында эле, кылмышкерди табууга келгенде, кеменин согуштук жөндөмүнүн аны менен кандай байланышы бар?
Өзгөчө абал. Тилекке каршы, ал көмүртектин көчүрмөсү сыяктуу жазылган. Жана эң башкысы - таптакыр бүдөмүк перспективалар.
Ооба, акча коротуш керек. Анын үстүнө, чоң суммаларды сарптоого туура келет. Бирок чыныгы иштер үчүн, чыныгы армия менен флот үчүн эмес, "Армия оюндарынын" атуу полигонунун кымбат баалуу оюнчуктары үчүн эмес, көргөзмөлөр жана 6000 зыяратчы үчүн ушундай жөнөкөй чиркөөлөр үчүн.
Акчаны акылдуулук менен сарптоо керек. Андан кийин кайтаруу болот, андан кийин перспектива болот. Бирок бизде "баары мурдагыдай" болот деп корком.
Бирок бизде башка коргоо министрлиги жок, башка министр жок. Бизде башка башкы командир жок.
