Фригаттен капитаны Теодор Детмерс ойлонуп дүрбүсүн түшүрдү. Алардын душманы - күчтүү, ылдам жана өлүмгө дуушар болгон - анын кемесинен бир жарым чакырым алыстыкта, Тынч океандын толкундарын курч жаа менен акырын ачып жатты. Өз күчүнө ишенген душман австралиялык крейсер Сиднейдин командири зыянсыз голландиялык соодагер Страат Малакка жаңылган адамга этиятсыздык менен жакындады. Крейсер өжөрлүк менен талап кылып прожекторду жарк эттирип: "Жашыруун телефон белгини көрсөт." Айла -амалдардын запасы бүттү. Бул сөз мылтыктын артында болгон.
Кургак жүк ташуучу кемеден рейдерлерге чейин
Биринчи дүйнөлүк согуштун жана андан кийинки Версаль келишиминин натыйжасында дээрлик бардык соода флотун жоготуп, Германия аны кайра курууга аргасыз болгон. Экинчи Дүйнөлүк Согуштун башталышында немис соода флоту 4,5 миллион грунтка жетти жана салыштырмалуу жаш болчу - 30 -жылдары көптөгөн кемелер жана кемелер курулган. Дизель кыймылдаткычтарынын кеңири колдонулушунун аркасында немистер узак крейсердик диапазону жана автономиясы бар кемелерди түзүүгө жетишти. 1938 -жылы 15 -сентябрда Кильде Krupp концернине таандык Germanienwerft верфинин акцияларынан Stirmark моторлуу кемеси учурулган. Ал жана ошол эле типтеги Ostmark узак мөөнөттүү коммерциялык ташуулар үчүн ХАПАГ компаниясынын буйругу менен курулган. Stirmark 19 миң тонналык сыйымдуулугу бар, жалпы кубаттуулугу 16 миң л.с дизелдик кыймылдаткычтар менен жабдылган чоң кеме болчу.
Кеме тынчтык жолу менен кургак жүк ташуучу кеме катары карьерасын баштай алган жок. Толтурулган Стирмарктын даярдыгы Европадагы саясий кырдаалдын курчушу жана согуштун башталышы менен дал келди. Аскер -деңиз бөлүмүнүн узак круиздик диапазону бар сыйымдуу кеменин пландары болгон жана аны мобилизациялаган. Башында ал транспорт катары колдонулат деп ойлошкон, бирок кийин Stirmark эффективдүү колдонулган. Аны бул ролго тиешелүү бардык маалыматтар бар болгондуктан, аны жардамчы крейсерге айландыруу чечими кабыл алынган. Эң жаңы кургак жүк ташуучу кеме "көмөкчү кеме 41" индексин алды. Көп өтпөй "41 -кеме" Гамбургга, Дойче Верт заводуна которулган, ал жерде "Тор" көмөкчү крейсеринен кийин бош орунду ээлеген. Бардык коштоочу документтерде болочок рейдер "No8 көмөкчү крейсери" же "HSK-8" катары белгилене баштады.
Теодор Детмерс, Корморандын командири
1940-жылдын 17-июлунда 37 жаштагы корветтин капитаны Теодор Детмерс анын командири болуп дайындалган. Ал жардамчы крейсердин эң жаш командири болгон. Ал 19 жашында флотко кирген - адегенде эски машыгуу кемелеринде кызмат кылган. Лейтенант наамын алгандан кийин "Кельн" крейсеринин палубасына чыкты. Андан кийинки жол кыйратуучуларга өттү. 1935-жылы Детмерс эски G-11 командасын алган, 1938-жылы корветтин капитаны өзүнүн жаңы кезмет станциясына, эң жаңы кыйратуучу Герман Шеманга (Z-7) келген. Ал бул кемени башкарып, согушту тосуп алган. Көп өтпөй "Герман Шеман" ремонтко турду жана анын командири кампанияга даярданган көмөкчү крейсерге жаңы тапшырма алды. HSK -8 шашылыш түрдө даярдалып жаткан - ал пландаштырылган курал -жарак менен жабдуулардын бир бөлүгүн алган эмес. Мурункулардан айырмаланып, рейдер радар менен жабдылышы керек болчу, бирок техникалык кыйынчылыктардан улам (жабдуулар көп бузулуп калган), аны орнотуудан баш тартышкан. Жаңы 37 мм автоматтык зениттик мылтыктар орнотулган жок-алар эскилерин алышты. Деңиз сыноолору сентябрдын ортосунда ийгиликтүү жүргүзүлгөн. 9 -октябрь 1940 -жылы Корморан аттуу жардамчы крейсер Кригсмаринге расмий түрдө кошулган. Кийинчерээк Детмерс узак убакыт бою өзүнүн кемесинин атын чече албаганын эстеди. Мында ага күтүүсүздөн "Тор" жардамчы крейсеринин командири Гюнтер Гумприч жардам берген. Корморан кеме верфинин жанында болгондо да, Детмерс кампаниядан жаңы эле кайткан Виддер командири Руктешел менен жолугуп, алар менен Атлантикага кирүү пландарын талкуулаган. Корморан эң коркунучтуу, бирок эң кыска жерди - Довер каналын жарып өтөт деп чечишти. Кышында Дания кысыгы, немистердин айтымында, музга толгон. Бирок көп өтпөй бул кеңдиктерде жайгашкан метеоролог Саксен траулеринен радиограмма келди. Траулер муз көп экенин билдирди, бирок сиз андан өтө аласыз. Ачылыш планы Дания кысыгы аркылуу өтүүнүн пайдасына өзгөртүлдү.
1940 -жылы ноябрда рейдер Готенхафенге көчүп кеткен, ал жерде акыркы жөндөө жана кошумча жабдуулар жүргүзүлгөн. 20 -ноябрда кемеге Гросс адмирал Райдер келип, көргөндөрүнө ыраазы болгон. "Корморан" жалпысынан өнөктүккө даяр болчу, бирок механиктер таптакыр текшерилбеген электростанция жөнүндө тынчсызданышкан. Бардык тесттердин акыркы бүтүшү үчүн убакыт талап кылынган жана Детмерс күтүүнү каалаган эмес. "Корморандын" акыркы куралдануусу 150 мм калибрлүү алты мылтыктан, 37 мм калибрлүү эки мылтыктан жана төрт бирдиктүү 20 мм зениттик мылтыктан турган. 533 мм болгон эки түтүктүү торпедо түтүкчөлөрү орнотулду. Кошумча куралданууга эки Arado 196 деңиз учагы жана LS-3 торпедо кайыгы кирген. "Корморандын" чоң өлчөмдөрүн колдонуп, ага 360 анкердик мина жана кайык үчүн 30 магниттик мина жүктөлгөн. Чабуулчу Инди океанында, Африка менен Австралиянын сууларында иштөөгө буйрук алган. Коруктун аймагы - Тынч океан. Кошумча тапшырма катары Корморанга түштүк кеңдиктердеги немис суу астында жүрүүчү кемелерин жаңы торпедолор жана башка жеткирүү каражаттары менен камсыз кылуу милдети жүктөлгөн. Чабуулчу 28 торпедону камакка алды, көп сандагы снаряддарды, дары -дармектерди жана суу астында сүзүүчү кемелерге өткөрүп берүү үчүн арналган каражаттарды.
1940 -жылдын 3 -декабрында акыры кампанияга даярдалган Корморан Готенхафенден чыгып кеткен.
Атлантикага
Дания кысыгына бараткан жолдо рейдер жаман аба ырайына туш болгон. 8 -декабрда ал Ставангерге келген. 9 -декабрда акыркы жолу азыктарды толуктап, деңизге жөнөдү. 11 -күнү "Корморан" советтик "Вячеслав Молотов" моторлуу кемесине окшоштурулуп жасалган, бирок коркуунун кереги жок болчу - рейдерликти эч ким тапкан жок. 19-миңинчи кеме катуу силкинген катуу бороон-чапкынга туруштук берип, 13-декабрда жардамчы крейсер Атлантикага чыгып кетти. Бороон басылды, көрүү жакшырды - жана 18 -декабрда белгисиз кеменин биринчи түтүнү байкалды. Бирок, рейдер өзүнүн "мергенчилик" аймагына жете элек болчу, бейтааныш адам жазасыз кетти. Көп өтпөй, буйрук көрсөтмөлөрүн өзгөртүп, Детмерске дароо аракет кылууга уруксат берди. Рейдер түштүктү көздөй жөнөдү - механиктердин эсептөөлөрү боюнча, рационалдуу пайдалануу менен күйүүчү майдын запасы кеминде 7 ай кампанияга жетиши керек болчу. Башында "Корморандын" олжосун издөө бактысы болгон эмес: андан бир гана испан кургак жүк ташуучу кемеси жана америкалык кеме байкалган. 29 -декабрда чалгындоочу учакты асманга көтөрүү аракети көрүлгөн, бирок тоголонуп кетүүдөн улам Арадо калкып чыккан.
Эсеп акыры 1941 -жылдын 6 -январында ачылган. Демилге катары британиялык жүк ташыган көмүр ташыган "Антонис" грек пароходу токтотулду. Тиешелүү процедуралардан кийин, команданы жана 7 тирүү койду, ошондой эле алар үчүн бир нече автомат жана гильзаларды алып салышып, "Антонис" чөгүп кеткен. Кийинки жолу, ийгилик 18 -январда немистерге жылмайып койду. Күүгүм кире электе суу астына каршы зигзаг менен бара жаткан рейдерден белгисиз пароход көрүндү. Детмерс Британиянын Адмиралтействосу жарандык сотторго мындай буйрук бергенин, Атлантида рейдеринин жакында басып алган көрсөтмөсүн билген. 4 миль аралыкка жакындап, немистер адегенде от жагышты, анан танкер болуп чыккан пароход эч кандай реакция кылбаганда, алар ок чыгарышты. Британ (жана ал экенине эч кандай шек жок болчу) RRR сигналын берди. Үчүнчү волей бутага жабылды, радио унчукпай калды. "Корморан" жакыныраак келгенде, танкерден замбирек капысынан шыңгырады, ал төрт жолу ок чыгарды, андан кийин кайрадан отун баштаган рейдер өз курмандыгынын арт жагын өрттөп жиберди. "Британ Биримдигинен" - бул бактысыз танкердин аты болчу - кайыктар түшүрүлө баштады. Экипаждын аман калган бөлүгү куткарылып, кеме түбүнө жөнөтүлгөн. Детмерс бул аймактан мүмкүн болушунча тезирээк кетүүгө шашты - British Union тарабынан коюлган сигнал жагымсыз жолугушууларды убада кылды. Австралиянын "Аруа" көмөкчү крейсери цистерна чөгүп кеткен жерге тез жетип бараткан, ал бул жерде болгон окуяларга жарык берген дагы сегиз англисти суудан алып чыккан. Британиялык документтерде ушул кезге чейин белгисиз чоң рейдер "Raider G" деген атка ээ болгон.
Буйрук дүрбөлөң салган Детмерске түштүккө Nordmark жеткирүүчү кемеси менен жолугушууну, суу астындагы кемелер үчүн бардык торпедолорду жана жабдууларды өткөрүп берүүнү, андан кийин Инд океанына барууну буйрук кылды. Nordmark чындыгында бирдиктүү жеткирүүчү кеме болгон - анын кампалары, күйүүчү май сактоочу жайлары жана кабиналары түштүк кеңдиктеринде иштеген же өтүп жаткан көптөгөн немис кемелери менен кемелери тарабынан колдонулган: "чөнтөк" согуштук кемеси Адмирал Шеер, көмөкчү крейсерлер, суу астында жүрүүчү кемелер, блокада бузгучтар жана башка кемелер менен камсыз кылуу.
29 -январда түштөн кийин Кабо -Верде аралдары менен экватордун ортосунда Корморандан муздаткычка окшош кеме көрүнгөн. "Тынч соодагер" болуп көрүнгөн рейдерк кеменин жакын келишин күтүп, токто деген сигналды көтөрдү, ал эми Детмерс толук ылдамдыкка буйрук берди. Бейтааныш адам эч кандай реакция кылбагандан кийин, немистер өлтүрүү үчүн ок ачышкан. Муздаткыч ойготкучту коюп, токтоп калды. Кайыктар андан түшүрүлдү. Африка жылдызы чынында эле Аргентинадан Улуу Британияга 5700 тонна тоңдурулган эт ташыган. Анын экипажы бортко алынып, немистер "Африка жылдызын" суу каптоого аргасыз болушкан - аткылоонун натыйжасында ал бузулган. Муздаткыч акырындык менен чөгүп бараткан жана процессти тездетүү үчүн торпедо атылган. Чабуулдун курмандыгы сигнализацияны көтөргөндө, Корморан аймактан толук ылдамдыкта чыгып кеткен. Түндө эле сигналисттер соода кемеси аныкталган силуэтти карап чыгышты. Алынган токтоого буйрук этибарга алынбай, жардамчы крейсер адегенде жарык менен, анан тирүү снаряддар менен ок чыгарды. Душман адегенде катуу замбиректен жооп берди, бирок ал көп өтпөй унчукпай калды. Пароход машиналарды токтотту - отурукташкан тарап бул Египетке 16 демонтаждалган оор бомбардировщиги менен бараткан британиялык "Evryloch" кемеси экенин аныктады. Eurylochus жолдон чыгып, суудан алыс кармалды. Душмандын радиостанциялары ачууланган, бузулган уюк менен эфирде ызылдап жатышты, жана немистер олжону тез өлтүрүү үчүн дагы ушундай баалуу торпедону коротууга аргасыз болушту.
Evryloch экипажын бортко алып, Cormoran Андалусия деп аталган атайын аймакта Nordmark менен жолугушууга жөнөп кетти. 7 -февралда жолугушуу болуп өттү. "Nordmark" компаниясы "Адмирал Шердин" кубогу болгон "Dukez" муздаткыч кемесинен турган. Эртеси рейдер 1300 тонна дизелдик күйүүчү май алды, муздаткычтан 100 уй эти жана 200 миңден ашуун жумуртка жөнөтүлдү. 170 туткун жана почта "Nordmarkка" жөнөтүлгөн. 9 -февралда кайра жүктөө аяктап, акыры Корморан Инди океанына жөнөдү. Жакшы Үмүт Кейпине бараткан жолдо Детмерс пингвин рейдерине жолукту, ал кылдаттык менен кит балык уулоочу флотту "кайтарып" жүрдү. Капитан Зур Крудер кит иштетүүчүлөрдүн бирине тапшырмаларды аткарууну сунуштады, бирок анын кесиптеши баш тартты. Кубок жетишсиз болгон, анын ою боюнча, тез.
Жаман аба ырайы Намибиянын Уолвис булуңунда кен казуучу банктын жайгашуусуна тоскоолдук кылды. 18 -февралда машинанын бөлмөсүндө авария болгон. Подшипниктердин сынгандыгына байланыштуу No2 жана No4 дизелдик кыймылдаткычтар иштен чыккан. Детмерс жаңы подшипник втулкаларын өндүрүү үчүн суу астындагы кеме менен же башка блокададан кеминде 700 кг баббитт жөнөтүү өтүнүчү менен Берлинге шашылыш өтүнүч жөнөттү. Ал бул өтүнүчтү мүмкүн болушунча тезирээк аткарууга убада кылынган, Инди океанына сапары убактылуу токтотулган. Чабуулчуга азырынча Түштүк Атлантика аймагында иштөө жана "пакетти" күтүү буйругу берилди. Машина бөлмөсүндө адистер колдо болгон запастардан жаңы подшипник тетиктерин жасап жатканда, 24 -февралда Пингвин Детмерс менен байланышып, 200 кг баббитти берүүнү сунуштады. 25 -февралда эки рейдер жолугушту - команданын көңүл ачуусу үчүн керектүү материалдар менен тасмалар алмашылды. Cormoran, ошол эле учурда, машина бөлмөсүндө дайыма бузулуулардан жапа чегүүнү уланткан. "Пингвин" тарабынан бөлүнгөн резервдер биринчи жолу жетиштүү болушу керек эле. 15-мартта палатанын суу асты кайыктарынын бири менен жолугушуу болуп өттү, U-105, ага бир нече торпедо, күйүүчү май жана азык-түлүк жөнөтүлгөн. Чабуулчуга мергенчиликке ийгилик болгон жок.
"Корморан" суу асты кемесине май куюп жатат
Жаңы өндүрүштү издөө боюнча узак тыныгуу 22 -мартта аяктады. Корморан кичинекей британиялык "Агнита" танкерин уурдап, балласт менен сүзүп кеткен. Кеме абдан орто абалда болчу жана өкүнбөй чөгүп кеткен. Эң баалуу олжо Фритаундун жанындагы мина талааларынын коопсуз өтмөктү көрсөткөн картасы болду. Үч күндөн кийин, иш жүзүндө ошол эле жерде, эртең мененки 8де, танкер Түштүк Америкага карай балластта баратканы көрүндү. Ал токтотуу талабына жооп берген жок - ок чыгарылды. Кеме жаңы таасир калтыргандыктан, Детмерс катуу зыян келтирбөө үчүн такыраак атууга буйрук берди. Бир нече волейболдон кийин качкын машиналарды токтотту. Рейдердин өндүрүшү ири (11 миң тонна) "Canadolight" танкери болгон. Кеме дээрлик жаңы болчу жана аны байгелүү партия менен Францияга жөнөтүү чечими кабыл алынган. Сыйлык 13 -апрелде Жирондонун оозуна ийгиликтүү жеткен.
Күйүүчү май менен азыктарды керектөө абдан кеңири болгон жана Детмерс Nordmark жеткирүүчүсү менен жаңы жолугушууга барды. 28 -мартта кемелер жолугуп, эртеси бул жерге эки суу асты кайыгы келип токтоду. Алардын бири, U-105, рейдерге көптөн күткөн баббитти тапшырды, бирок ал анча деле көп эмес болуп чыкты. Детмерс пландарына 22 -мартта Тенерифеден кеткен башка жеткирүүчү кеме Рудольф Альбрехт менен жолугушуу кирген. Күйүүчү майды толуктап, "Корморан" 3 -апрелде жаңы жеткирүүчү менен жолуккан, бирок, тилекке каршы, анда баббит жок болчу. Рудольф Альбрехт көптөгөн жаңы жашылчаларды, жемиштерди, гезиттерди, журналдарды, тирүү чочкону жана күчүктү белекке берди. Танкер менен коштошуп, Корморан түштүк -чыгышка жөнөп кетти.
9 -апрелде рейдер астеринен түтүн көрүнгөн - кээ бир кеме аны менен бир багытта бараткан. Аралыктын кыскарышын күткөндөн кийин, немистер камуфляжын ташташты. Дагы бир жолу, британиялыктар радиону колдонбоо жана токтотуу жөнүндөгү буйрукка көңүл бурушкан жок. Cormoran бир нече сокку менен ок ачты. Кургак жүк ташуучу Kraftsman кемеси токтоду. Анын арт жагында катуу өрт чыкты. Интернеттеги тарап дароо англисчени түбүнө жөнөтө алган жок - ал чөгүүнү каалаган жок. Мунун баары анын жүктөрү жөнүндө болгон - Кейптаун порту үчүн суу алдында жүрүүчү гигант тармагы. Торпедого тийгенден кийин гана козголоңчу чебер чөгүп кеткен. Эртеси күнү рейдерлик радионун операторлоруна жакшы кабар алып келген радиограмма тапшырылды: Детмерс фригаттен капитаны наамын алды.12 -апрелде немистер жыгач жүктөлгөн Николаос DL грек кемесин кармашкан. Жана дагы, ок атпастан. Туткундарды алып, "Корморан" жабырлануучуга мурда жарылган айыптоолорду эсепке албаганда, суу линиясынын астына 150 мм болгон бир нече снарядды тыгып койгон. Грек акырын чөгүп кетти, бирок Детмерс ага баары бир чөгүп кетет деп ишенип, ага торпедо короткон жок.
Күйүүчү майды кайрадан толуктоонун мезгили келди, жана Cormoran дагы бир жолу Nordmark менен жолугушуу пунктуна жөнөдү. 20 -апрелде океанда немис кемелеринин бүтүндөй тобу жолугушту. Nordmark жана Cormoranдан башка Alsterufer жеткирүү кемеси бар дагы бир жардамчы крейсер Атлантида болгон. Detmers кемеси Alsteruferден 300 тонна дизель майы жана 150 мм эки жүз снаряд алды. Дизель кыймылдаткычтарынын иши аздыр -көптүр нормалдаштырылган жана рейдер акыры Инди океанына барууга буйрук алган, ал жердештери менен коштошкондон кийин 24 -апрелде жолго чыккан.
Инди океанында
Май айынын башында кеме Жакшы Үмүт Кейпин айланып өткөн. Инди океанынын суулары Корморанды төрт күн бою катуу бороон менен тосуп алды. Түндүккө бара жаткан жолдо аба ырайы акырындык менен жакшыра баштады - рейдер япониялык "Сакито Мару" кемесин жамынып, өңүн өзгөрттү. 9 -майда "Пингвин" көмөкчү крейсеринин өлүмү белгилүү болду, андан кийин "Альцертор" жеткирүүчү кемеси жана "Пингвин" скауту - "Адъютант" мурунку киттери менен макулдашылган жерде жолугушууга буйрук түшкөн.. Кемелер 14 -майда жолугушту жана Детмерлердин катуу кыжырына тийип, командачылыктын буйругу менен ал 200 тонна күйүүчү майды Альцерторго айдоого мажбур болду. Жеткирүүчү, өз кезегинде, Canadolight танкери менен Францияга кеткендердин ордуна, Корморандын экипажын анын командасынын мүчөлөрү менен толуктады.
Андан кийин монотондук күнүмдүк жашоо улантылды. Дээрлик бир ай бою "Корморан" Индия океанын айдап, жолунда эч кандай максатка жеткен жок. 5 -июнда камуфляж кайрадан алмаштырылды - эми рейдер япон транспорту "Кинка Мару" сыяктуу көрүндү. Эки жолу кеменин "Арадо" чалгындоо рейсине чыккан, бирок эки жолу тең майнап чыккан эмес. Бир жолу биз америкалык болуп чыккан жаркыраган ыйык кемени жолуктурдук. Дагы бир жолу, белгисиз жүргүнчү кемеси капысынан иштеп жаткан түтүн чыгаруучу заводдон коркуп кеткен. Аңчылыктын барбай турганын көрүп, Детмерс бактысын мина согушунда сынап көрүүнү чечти - 360 мина дагы эле канаттарында күтүп турган жана коркунучтуу жана оор жүк болчу. 19 -июнь "Корморан" Бенгал булуңунун сууларына кирген, анын жээктери ири порттордо көп. Алардан чыгууда немистер өздөрүнүн шахталарын ачыкка чыгарууну пландашкан. Бул биринчи кезекте Рангун, Мадрас жана Калькуттага тиешелүү. Бирок, бул жерде да рейдерликтин жолу болгон жок. Мадрас эки жүз чакырымга жетпегенде, адегенде горизонтто түтүн пайда болуп, андан кийин англисче жардамчы крейсерге окшош чоң кеменин силуети пайда боло баштады. Мындай жолугушуу Детмерс пландарынын бир бөлүгү эмес болчу, ал толук ылдамдык менен кете баштады. Бир саат бою белгисиз адам рейдердин артынан түштү, андан кийин бара -бара артка чегинди, горизонттун артына жашынып. Немистер чындап эле бактылуу болушту - бул аларды британиялык жардамчы крейсер Canton болгон, аларды япондор деп жаңылышкан. Калькуттага жакын жердеги мина орнотуу дагы жокко чыгарылды - бул аймакта бороон -чапкын болгон.
Акыры, 26 -июнга караган түнү күзөтчүлөр кемени байкап калышкан. Адатта, немистер радиону токтотууну жана колдонбоону талап кылышкан. Бирок, ачылган кеме эч нерсе болбогондой ээрчүүнү улантты, бирок, эфирге чыгууга аракет кылбастан. Сигнал прожектору менен катарынан бир нече жолу тыкылдаткандан кийин, буйруктар этибарга алынбай, рейдер жети мүнөттүн ичинде дээрлик 30 соккуга жетишти. Кеме катуу күйө баштады, кайык андан түшүрүлдү. Немистер ок атууну токтотушту. Моряктарды кайыкка түшүрүшкөндө, бейтааныш адам балластта сүзүп жүргөн Югославиянын кургак жүк ташуучу "Велебит" кемеси экени белгилүү болду. Байланыш учурунда капитан машина бөлмөсүндө болчу, сааттын кызматкери Морзе кодун билген эмес жана кээ бир кемелер андан эмнени каалап жатканын түшүнө алган эмес. Югославия катуу күйүп жаткандыктан, Детмерс кесилген кемени бүтүрө баштаган жок жана андан ары кете берди. Бир нече сааттан кийин, түштө, түтүн кайра көрүндү. Бир кеме Цейлонго бараткан. Жамгырдын бороонунун астында Корморан 5 чакырым аралыкта жабырлануучусуна чуркап барды. Дагы немистер токтотууну жана эфирге чыкпоону талап кылышты. Бирок дээрлик 5 миң тонна кумшекер ташыган австралиялык "Мариба" баш ийүүнү ойлогон да эмес, дароо радиодон сигнал берген. Чабуулчунун мылтыктары шыңгырады, көп өтпөй австралиялык кайыктарды түшүрүп, чөгүп бара жатты. Экипаждын 48 мүчөсүн алып, жабырлануучуну бүтүрүп, "Корморан" шашылыш түрдө аймакты таштап кетти. Чабуулчу түштүккө, ээн жана аз барылган сууларга кетти, ал жерде 17-июлга чейин калды. Дизель кыймылдаткычтарын жана электр жабдууларын профилактикалык тейлөө жүргүзүлдү. Өз актуалдуулугун жоготуп, япониялык макияж алмаштырылды. Нейтралдуу япон катары позия кылуу өтө эле шектүү, ал тургай коркунучтуу эле - түнкүсүн жарык күйүп басууга туура келет. Мындан тышкары, нейтралдуу кеме Британия крейсери болушу мүмкүн болгон кандайдыр бир шектүү кеме менен жакындашуудан качып, кескин түрдө багытын өзгөртүүгө туура келген жок.
Көмөкчү крейсер Голландиялык соодагер Страат Малакка катары жамынып алган. Кошумча реализм үчүн, мылтыктын жыгач модели арт жагына орнотулган. Жаңы образда "Корморан" Суматра аралын көздөй жылган. Тропикте сүзүү тамак -ашты сактоону кыйындатты. Дээрлик он күндүн ичинде экипаж бири -бирин алмаштырып, кемелердин унун элөө менен алектенди, анда көптөгөн мүчүлүштүктөр жана личинкалар бар болчу. Дан эгиндеринин запастары жалпысынан жараксыз болуп чыкты. Тескерисинче, көптөгөн муздаткыч камераларда узак мөөнөткө сактоого арналган продукциялар жакшы сакталып калган. Түштүк -чыгышка уланып, 13 -августта, Карнарвондон (Австралия) 200 чакырым түндүктө, белгисиз кеме менен визуалдык байланыш түзүлдү, бирок Детмерс жакынкы согуштук кемелердин болушунан коркуп, чоочун кишинин артынан түшпөөнү буйруду. Чабуулчу кайра Цейлон багытында баштады.
1941 -жылы 28 -августта Норвегиядан кеткенден кийин биринчи жолу немистер жерди көрүштү - бул Суматранын түштүк -батыш жээгинде жайгашкан Энгано аралындагы Боа Боанын чокусу болчу. Инди океаны ээн калды - ал тургай деңиз учактары да жыйынтык берген жок. 23 -сентябрда гана, кечинде экипаждын чоң кубанычына, монотондуулуктан алсырап, күзөтчүлөр балластта сүзүп бара жаткан кеменин чырактарын табышты. Бул бейтараптуулуктун белгилери болсо да, Детмерс аны текшерүүнү чечти. Токтотулган кеме Коломбого жүк менен сүзүп бараткан грек "Stamatios G. Embirikos" болуп чыкты. Экипаж тил алчаак болуп, эфирге чыккан жок. Башында Детмерс көмөкчү шахта катмары катары колдонууну каалаган, бирок Стаматиос бункерлериндеги көмүрдүн аздыгы бул көйгөйдү жараткан. Караңгы киргенден кийин грек диверсиялык айыптоолор менен чөгүп кеткен.
Чабуулчу Инди океанынын батышында 29 -сентябрга чейин сүзүп өткөн. Жеткирүүнү толуктоо зарылдыгы Корморанды кийинки жеткирүү кемеси менен жолугушууга мажбур кылды. Бул 3 -сентябрда Кобеден кеткен Кулмерленд болчу. Жолугушуу "Мариус" жашыруун пунктунда өтүшү керек болчу. Ал жакка 16 -октябрда келип, рейдер аны күтүп турган камсыздоочу менен жолугушкан. Көмөкчү крейсерге 4 миң тоннага жакын дизель майы, 225 тонна майлоочу май, көп өлчөмдөгү баббит жана 6 айлык саякатка керектүү азыктар келип түшкөн. Туткундар, экипаждын беш оорулуу мүчөсү жана почта карама -каршы багытта жөнөштү. "Кулмерланд" 25 -октябрда рейдер менен бөлүнүп, "Корморан" дагы бир моторду оңдоону баштады. Механиктер Детмерске транспорттор салыштырмалуу тартипте экенин билдиришкенде, фригаттен капитаны кайрадан Перт менен Шарк -Бэйден кен казуу үчүн Австралиянын жээгине жөнөдү. Бирок, Германиянын командованиеси Корнуолл оор крейсери тарабынан корголгон чоң конвой Пертти таштап баратканын жана Корморан Шарк булуңун көздөй жылганын кабарлады.
Ошол эле күрөш
1941 -жылдын 19 -ноябрында аба ырайы сонун болуп, көрүнөө сонун болгон. Күндүзгү саат төрттөр чамасында кабарчы палатада жаткан Детмерске горизонтто түтүн көрүнгөнүн кабарлаган. Көпүрөгө чыккан фригаттен-капитан бат эле анын согуштук кемеси экенин аныктап, рейдер менен жолугат. Австралиянын жеңил крейсери Сидней аскерлерин Сингапурга алып бараткан Зеландияны коштоп жүрүп, үйүнө кайтып келе жаткан. Сидней буга чейин Жер Ортолук деңизиндеги согушта айырмаланып, италиялык жеңил крейсери Бартоломео Колеонини Кейп -Спададагы согушта чөктүргөн. Бирок 1941 -жылдын май айында чоң крейсердин командири, 1 -даражадагы капитан Джон Коллинз, чоң согуштук тажрыйбага ээ болуп, мурда жээкте кызмат кылган капитан 1 -даражадагы Жозеф Барнетт менен алмаштырылган. Көп жагынан алганда, бул, балким, келечектеги күрөштүн жыйынтыгын чечкен.
Австралиялык жеңил крейсер "Сидней"
"Сидней" толук көлөмдөгү согуштук кеме болгон, анын көлөмү дээрлик 9 миң тонна болгон жана сегиз 152-мм тапанча, төрт 102-мм тапанча, он эки зениттик пулемет менен куралданган. Торпедонун куралдануусу 533 мм сегиз түтүктөн турган. Бортто деңиз учагы болгон. Детмерс акылын жоготкон жок жана күн австралиялыктардын көзүнө түз тийиши үчүн түштүк-батышка бурууну буйруду. Ошол эле учурда, Cormoran толук ылдамдыкта жүрдү, бирок көп өтпөй # 4 дизель иштен чыга баштады жана ылдамдык 14 түйүнгө түштү. Рейдер аныкталгандан бир сааттай өткөндөн кийин крейсер борттун бортунда 7 миль аралыкка жакындап, прожектор менен өзүн таанытууну буйруду. "Корморан" "Straat Malacca" "RKQI" туура чалуу белгисин берди, бирок ошол эле учурда аны труба менен алдыңкы чекенин ортосуна көтөрүштү, ошондуктан крейсердин арткы жагынан жакындап калганынан аны дээрлик көрүшкөн жок. Андан кийин "Сидней" бара турган жерди көрсөтүүнү талап кылган. Немистер мындай деп жооп беришти: "Батавияга" - бул абдан ишеничтүү көрүндү. Куугунчуларды чаташтыруу үчүн, рейдерлик радионун операторлору голландиялык кемеге "белгисиз согуштук кеме" кол салганын билдирүүчү коркунуч сигналдарын бере башташты. Бул арада крейсер жакындап калды - анын жаа мунаралары жасалма соодагерге багытталган. Австралиялыктар мезгил -мезгили менен "IK" сигналын эфирге чыгарышат, ал сигналдардын эл аралык кодекси боюнча "бороонго даярдангыла" дегенди билдирет. Чынында, чыныгы Straat Malacca сигналдардын жашыруун коду боюнча IIKPге жооп бериши керек болчу. Немистер кайталанган өтүнүчтөргө көңүл бурбоону туура көрүштү.
Акыры, Сидней бул тартылган комедиядан тажай баштады жана алар андан: «Жашыруун телефон чалууңузду киргизиңиз. Андан ары унчукпоо кырдаалды начарлатышы мүмкүн. " Оюн бүттү. Ар бир союздаш соода кемесинин өзүнүн жеке жашыруун коду болгон. Австралиялык крейсер Корморанды дээрлик кууп жетип, дээрлик бир чакырым алыстыкта, анын трассасында болгон. Суроого жооп катары 17 саат 30 мүнөт. Рейдер Голландиянын желегин түшүрүп, Kriegsmarine согуш желегин көтөрдү. Алты секунданын ичинде рекорддук убакытта камуфляждык калкан түштү. Биринчи атуу жетпей калып, экинчи волейбол 150 мм жана бир 37 мм мылтыктан Сиднейдин көпүрөсүнө тийип, анын башкаруу системасы бузулган. Экинчи салво менен бир убакта, немистер торпедо түтүктөрүн зыянсыздандырышты. Крейсердин негизги калибри жооп бере баштады, бирок мылтыкчылардын көзүнө күн тийип, ал учуу менен жатып калды. 20 мм зениттик мылтыктар жана чоң калибрдүү пулеметтер учурулду, бул крейсердин командасынын согуш графиги боюнча орун алышына тоскоолдук кылды. Мындай аралыкта сагынуу кыйын болду, немистер снаряддын артынан Сиднейге киришти. Деңиз учагы талкаланган, андан кийин "Корморан" негизги калибрдеги жаа мунараларга от жагкан - алар жакында майып болуп калышкан. Күйгүзүлгөн торпедо круизердин мурду менен жаа мунаранын алдына тийди. Сиднейдин жаа сууга катуу чөгүп кеткен. Чабуулчу өзүн-өзү башкарууга өткөн катуу мунаралар менен аткыланды. Австралиялыктар майлады - ошентсе да үч снаряд Корморанга тийди. Биринчиси трубаны сындырды, экинчиси көмөкчү казанды бузуп, өрт линиясын өчүрдү. Машина бөлмөсүндө өрт башталды. Үчүнчү снаряд негизги дизель трансформаторлорун талкалады. Чабуулчунун кезеги кескин төмөндөдү.
Cormoran 150 мм куралынын бири
"Сидней" алда канча начар болчу - крейсер күтүүсүздөн карама -каршы багытты бурду. В мунарасынын капкагы деңизге ыргытылган экен. Австралиялык рейдерден жүз метрдей өтүп кетти - анын баарын от каптады. Албетте, анын рулу катуу бузулган же иштебей калган. Оппоненттер пайдасыз торпедо волейбилерин алмашты, Сидней түштүккө карай 10 түйүндүү жол менен чегине баштады. Корморан ага жол берилген аралыкка чейин ок чыгарды. Саат 18.25те согуш аяктаган. Чабуулчунун позициясы критикалык болчу - от күчөп бараткан. Машина бөлмөсүнүн кызматкерлери бир моряктан башка дээрлик бардыгы өлгөнгө чейин өрт менен күрөшүштү. Өрт шахтанын короосуна жакындап калды, анда дээрлик төрт жүз мина бар болчу, аны Cormoran бүткүл өнөктүк учурунда көтөрүп жүргөн, бирок алардан арыла алган эмес.
Фригаттен-капитан кемени мындан ары куткаруу мүмкүн эместигин түшүнүп, күйүүчү май куюлган цистерналарга жарылуучу патрондарды жеткирүүнү буйруду. Сууга куткаруу салдары жана кайыктар түшүрүлө баштады. Биринчи сал оодарылып, 40ка жакын адам сууга чөгүп кеткен. 24 саатта кеменин желегин алып, Детмерс кыйраган Корморанды акыркы болуп таштады. 10 мүнөттөн кийин жардыргыч картридждер иштеди, миналар жарылды - күчтүү жарылуу рейдердин арт жагын талкалады жана 0 саат 35 мүнөттө. көмөкчү крейсер чөгүп кеткен. Сууда 300дөн ашык офицерлер жана моряктар болгон. Салгылашууда 80 киши каза болуп, сал капсиалдуу чөгүп кеткен. Аба ырайы начарлап, куткаруучу шаймандар суунун тушуна чачырап кеткен. Көп өтпөй кеме бир кайыкты алды жана бул тууралуу Австралиянын деңиз флотунун командачылыгына билдирди, ал дароо куткаруу ишин баштады. Көп өтпөй бардык немистер табылды, бирок кээ бирөөлөр 6 күнгө жакын салдарга чыгууга аргасыз болушту.
Сиднейдин башкы калибрдүү мунарасы. Кеме калдыктарын тапкан австралиялык экспедиция тарабынан тартылган сүрөт
"Сиднейдин" тагдыры тууралуу эки жумадан кийин жээкке ыргытылган куткаруучу кайыктан башка эч кандай кабар болгон жок. Дээрлик 10 күнгө созулган издөө натыйжа берген жок жана "Сидней" крейсери 1941 -жылдын 30 -ноябрында өлгөн деп жарыяланды. Көп жылдар бою анын өлүмүнүн сыры ачыла элек. Жээкте кылдат суракка алынган туткун немистер, крейсер жалын каптаган жерде байкалган оттун жарыгы жөнүндө айтып беришти. 2008 -жылдын мартында гана Австралия деңиз флотунун атайын экспедициясы Карнарвондон түштүк -батышты карай 200 чакырым алыстыкта "Корморан", андан кийин "Сиднейди" тапкан. Мурунку оппоненттер бири -бирине жакын жайгашкан - 20 миль. 2,5 километрлик суу катмары өлгөн деңизчилерди капкагы менен ишенимдүү түрдө жаап койгон. Австралиялык крейсердин отсектеринде жана палубаларында кандай окуялар болгон, бул кемени Тынч океандын түбүнө коюп койгон драма кантип бүткөнүн биз эч качан билбейбиз.
