XXI кылымдагы согуштук кеме
Көптөгөн көйгөйлөргө жана чектөөлөргө карабастан, заманбап кемелерге соот орнотууга болот. Жогоруда айтылгандай, пассивдүү коргоону күчөтүү үчүн колдонулушу мүмкүн болгон "аз жүктөө" (бош көлөмдөрдүн толук жоктугу) бар.
Биринчиден, курал -жарак менен эмне корголушу керек экенин чечишиңиз керек. Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда, бронь схемасы абдан конкреттүү бир максатты көздөйт - кемеге снаряддар тийгенде анын сүзүү жөндөмдүүлүгүн сактоо. Ошондуктан, корпустун аймагы суу линиясында (аба чубалгысынын деңгээлинен бир аз жогору) корголгон. Мындан тышкары, ок -дарыларды жардырууну, кыймыл жөндөмдүүлүгүн жоготууну, аны атууну жана көзөмөлдөөнү алдын алуу зарыл. Ошондуктан, негизги батарея мылтыктары, алардын корпусундагы жертөлөлөрү, электр станциялары жана башкаруу посттору кылдат брондолгон. Бул кеменин согуштук эффективдүүлүгүн камсыз кылган критикалык аймактар, б.а. күрөшүү жөндөмү: максаттуу түрдө атуу, кыймылдоо жана чөгүп кетпөө.
Заманбап кемеде болсо, баары алда канча татаал. Согуштун натыйжалуулугун баалоо үчүн ошол эле критерийлердин колдонулушу критикалык деп бааланган көлөмдөрдүн көбөйүшүнө алып келет.
Максаттуу ок атуу үчүн, Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Дүйнөлүк Кеме тапанчанын өзүн жана анын ок -дары журналын сактап калууга жетиштүү болчу - командалык пункт бузулганда да, кеме кыймылсыз калганда да, борборлоштурулган өрт көзөмөл командалык пункту атып түшүрүлгөндө да максаттуу ок өткөрө алат. Заманбап курал анча автономдуу эмес. Аларга максаттуу дайындоо (тышкы же өзүнүн), электр менен камсыздоо жана байланыш керек. Бул кемеге согушуу үчүн электроникасын жана энергиясын сактоону талап кылат. Замбиректерди кол менен жүктөөгө жана багыттоого болот, бирок ракеталарды атуу үчүн электр жана радар керек. Бул имараттагы радар менен электр станциясынын жабдуу бөлмөлөрүн, ошондой эле кабелдик каттамдарды брондоо керек дегенди билдирет. Ал эми байланыш антенналары жана радардык кенептер сыяктуу түзмөктөрдү таптакыр заказ кылуу мүмкүн эмес.
Бул кырдаалда, эгерде SAM погребинин көлөмү заказ кылынса да, бирок душмандын кемеге каршы ракеталары корпустун корголбогон бөлүгүнө түшөт, бул жерде, тилекке каршы, байланыш каражаттары же борбордук башкаруу радардык станциясы же энергия генераторлору жайгашкан болсо, кеменин абадан коргонуусу толугу менен иштебейт. Мындай сүрөт техникалык системалардын ишенимдүүлүгүн анын эң начар элементи боюнча баалоо критерийлерине толук дал келет. Системанын ишенимсиздиги анын эң начар компонентин аныктайт. Артиллериялык кемеде эки гана компонент бар - ок -дарысы бар мылтыктар жана электр станциясы. Жана бул элементтердин экөө тең компакттуу жана соот менен оңой корголгон. Заманбап кемеде көптөгөн компоненттер бар: радарлар, электр станциялары, кабелдик маршруттар, ракета учуруучу ж. Жана бул компоненттердин биринин иштен чыгышы бүт системанын кыйрашына алып келет.
Сиз ишенимдүүлүгүн баалоо ыкмасын колдонуп, кеменин айрым согуштук системаларынын туруктуулугун баалоого аракет кылсаңыз болот (макаланын аягындагы шилтемени караңыз) … Мисалы, Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Дүйнөлүк замандын артиллериялык кемелеринин жана алыскы аралыктан абадан коргонууну алыңыз. Ишенимдүүлүк деп системанын компоненттери иштен чыкканда (жеңилүүдө) иштөөнү улантуу жөндөмүн айтабыз. Бул жердеги негизги кыйынчылык компоненттердин ар биринин ишенимдүүлүгүн аныктоо болот. Бул маселени кандайдыр бир жол менен чечүү үчүн, биз мындай эсептөөнүн эки ыкмасын колдонобуз. Биринчиси, бардык компоненттердин бирдей ишенимдүүлүгү (0 болсун, 8 болсун). Экинчиден, ишенимдүүлүк кеменин жалпы каптал проекттөө аймагына чейин кыскарган алардын аянты менен пропорционалдуу.
Көрүнүп тургандай, кеменин каптал проекциясында салыштырмалуу аянтты эске алуу менен да, бирдей шарттарда системанын ишенимдүүлүгү бардык заманбап кемелер үчүн төмөндөйт. Бул таң калыштуу эмес. Кливленд крейсеринин узак аралыкка абадан коргонуусун өчүрүү үчүн, же 6 127 мм AU, же 2 KDP же электр тармагын (KDP жана AU дисктерине электр энергиясын берүү) жок кылуу керек. Бир башкаруу бөлмөсүнүн же бир нече АУнун талкаланышы системанын толук иштебей калышына алып келбейт. Слава тибиндеги заманбап РРК үчүн, системанын толук иштебей калышы үчүн, көлөмдүү S-300F учуруучу ракеталар менен, же жарык берүүчү радарлар менен уруш керек, же электр станциясын жок кылуу керек. "Арли Бурк" эсминецинин ишенимдүүлүгү жогору, биринчи кезекте эки көз карандысыз UVPUда ок-дарынын бөлүнүшүнө жана жарык берүүчү радардын окшош бөлүнүшүнө байланыштуу.
Бул көптөгөн божомолдор менен бир гана кеменин курал системасынын өтө орой талдоосу. Мындан тышкары, брондолгон кемелер олуттуу башталат. Мисалы, Экинчи дүйнөлүк согуштун кыскарган кеме системасынын бардык компоненттери брондолгон жана заманбап кемелердин антенналары принципиалдуу түрдө корголбойт (аларды жок кылуу ыктымалдыгы жогору). Экинчи дүйнөлүк согуштун кемелеринин согуштук жөндөмдүүлүгүндө электр энергиясынын ролу салыштырмалуу аз, анткени электр энергиясы өчүрүлгөндө да, оптика аркылуу снаряддарды кол менен берүү жана одоно жетектөө менен өрттү башкаруу бөлмөсүнөн борборлоштурулган көзөмөлсүз улантууга болот. Артиллериялык кемелердин ок -дары дүкөндөрү суу сызыгынан төмөн, заманбап ракеталык дүкөндөр корпустун үстүнкү палубасынан бир аз төмөндө жайгашкан. Жана башкалар.
Чынында, "согуштук кеме" түшүнүгүнүн өзү Экинчи дүйнөлүк согушка караганда таптакыр башка мааниге ээ болду. Эгерде мурда согуштук кеме салыштырмалуу көз карандысыз (өз алдынча) куралдардын көп компоненттери үчүн платформа болсо, анда заманбап кеме-бул бирдиктүү нерв системасы бар жакшы координацияланган согуш организми. Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда кеменин бир бөлүгүн талкалоо жергиликтүү мүнөздө болгон - зыян болгон жерде ийгиликсиздик болгон. Жабыр тарткан аймакка түшпөгөн нерсенин баары иштеп, күрөшө алат. Эгерде кумурскалардын уюгунда бир жуп кумурска өлсө, бул кумурска үчүн кичинекей жашоо. Заманбап кемеде арт жагындагы сокку жаада жасалган нерсеге дээрлик таасир этет. Бул мындан ары кумурска эмес, бул адамдын колу же бутунан ажырап, өлбөйт, бирок согуша албайт. Бул куралдарды жакшыртуунун объективдүү натыйжалары. Бул өнүгүү эмес, деградация сыяктуу сезилиши мүмкүн. Бирок, брондолгон ата -бабалар замбиректерди көз алдында гана атып чыгара алышкан. Ал эми заманбап кемелер ар тараптуу жана жүздөгөн километр алыстагы буталарды жок кылууга жөндөмдүү. Мындай сапаттык секирик белгилүү бир жоготуулар менен коштолот, анын ичинде куралдын татаалдыгын жогорулатуу жана натыйжада ишенимдүүлүктүн төмөндөшү, алсыздыктын жогорулашы жана каталарга сезгичтиктин жогорулашы.
Ошондуктан, заманбап кемеде брондоонун ролу, албетте, алардын артиллериялык ата -бабаларына караганда төмөн. Эгерде резервация кайра жандандырыла турган болсо, анда бир аз башкача максаттар менен - ок -дарылар жана учуруучу түзүлүштөр сыяктуу эң жарылуучу системаларга тике тийсе, кеменин дароо өлүмүнө жол бербөө үчүн. Мындай эскертүү кеменин согуштук жөндөмдүүлүгүн бир аз жакшыртат, бирок анын жашоосун кыйла жогорулатат. Бул дароо асманга учуп кетүү эмес, кемени сактап калуу үчүн күрөштү уюштуруу үчүн болгон мүмкүнчүлүк. Акыр -аягы, бул жөн гана экипажды эвакуациялоого болот.
Кеменин "согуштук жөндөмү" түшүнүгүнүн өзү да кескин өзгөрдү. Заманбап согуш ушунчалык тез жана ылдам болгондуктан, кыска мөөнөттүү кеменин бузулушу да согуштун жыйынтыгына таасирин тийгизиши мүмкүн. Эгерде артиллерия доорундагы салгылашууларда душманга олуттуу жаракат келтирүү бир нече саатка созулушу мүмкүн болсо, бүгүн ал секунддарга созулушу мүмкүн. Эгерде Экинчи Дүйнөлүк Согуш жылдарында кеменин согуштан чыгуусу иш жүзүндө анын түбүнө жиберилишине барабар болсо, анда бүгүнкү күндө кеменин активдүү согуштан четтетилиши анын радарын өчүрүп салууга болот. Же болбосо, тышкы башкаруу борбору менен болгон согуш - AWACS учагын (вертолетту) кармоо.
Ошентсе да, келгиле, заманбап согуштук кемени брондоо кандай болушу мүмкүн экенин эсептеп көрөлү.
Максатты аныктоо жөнүндө лирикалык чегинүү
Системалардын ишенимдүүлүгүнө баа берүү менен, мен бир аз убакытка брондолуу темасынан алыстап, ракеталык куралдар үчүн максаттуу белгилөө маселесине токтолгум келет. Жогоруда көрсөтүлгөндөй, заманбап кеменин эң алсыз жерлеринин бири - бул радар жана башка антенналар, аларды конструктивдүү коргоо таптакыр мүмкүн эмес. Буга байланыштуу, ошондой эле жигердүү хостинг системаларынын ийгиликтүү өнүгүшүн эске алуу менен, кээде тышкы булактардан бута жөнүндө алдын ала маалыматтарды алууга өтүү менен жалпы аныктоочу радарлардан баш тартуу сунушталат. Мисалы, кемедеги AWACS тик учагынан же дрондорунан.
SAM же активдүү издөөчүсү бар кемеге каршы ракеталар үзгүлтүксүз максаттуу жарыктандырууга муктаж эмес жана аларга бир гана объекттердин кыймылынын багыты жана багыты жөнүндө болжолдуу маалыматтар керек. Бул тышкы башкаруу борборуна өтүүгө мүмкүндүк берет.
Системанын компоненти катары тышкы башкаруу борборунун ишенимдүүлүгүн (мисалы, ошол эле абадан коргонуу системасынын системасын) баалоо өтө кыйын. Тышкы башкаруу борборунун булактарынын алсыздыгы абдан жогору - тик учактар алыскы аралыктан атуучу абадан коргонуу системалары тарабынан атып түшүрүлгөн, аларга электрондук согуш аркылуу каршы коюлган. Мындан тышкары, учкучсуз башкаруу аппараттары, вертолеттор жана башка максаттуу маалымат булактары аба ырайына көз каранды, алар маалыматты алуучу менен ылдам жана туруктуу байланышты талап кылат. Бирок, автор мындай системалардын ишенимдүүлүгүн так аныктай албайт. Биз мындай ишенимдүүлүктү системанын башка элементтерине караганда "жаман эмес" деп кабыл алабыз. Мындай системанын ишенимдүүлүгү өзүнүн башкаруу борборунан баш тартуу менен кантип өзгөрөт, биз "Арлэй Берк" ЭМдин абадан коргонуусун мисалда көрсөтөбүз.
Көрүнүп тургандай, жарык берүүчү-багыттоочу радарларды четке кагуу системанын ишенимдүүлүгүн жогорулатат. Бирок, системадан максаттуу аныктоонун өзүнүн каражаттарынын жоктугу системанын ишенимдүүлүгүнүн өсүшүн жайлатат. SPY-1 радарысыз, ишенимдүүлүк 4%га гана өстү, ал эми тышкы башкаруу борборунун жана башкаруу борборунун радарынын кайталануусу ишенимдүүлүктү 25%га жогорулатат. Бул өздөрүнүн радарынан толук баш тартуу мүмкүн эместигин көрсөтүп турат.
Мындан тышкары, заманбап кемелердин кээ бир радардык жабдуулары бир катар уникалдуу мүнөздөмөлөргө ээ, аларды жоготуу таптакыр керексиз. Россияда кемеге каршы ракеталарды активдүү жана пассивдүү белгилөө үчүн уникалдуу радиотехникалык системалар бар, душмандын кемелерин горизонттон аныктоо диапазону бар. Бул RLC "Titanit" жана "Monolith". Жер үстүндөгү кеменин аныктоо диапазону комплекстин антенналары мачталардын чокуларында да эмес, дөңгөлөктүү үйлөрдүн чатырларында жайгашканына карабай 200 километрге же андан көпкө жетет. Алардан баш тартуу - бул жөн эле кылмыш, анткени душмандын андай каражаты жок. Мындай радар менен кеме же жээктеги ракета системасы толугу менен автономдуу жана эч кандай тышкы маалымат булактарына көз каранды эмес.
Мүмкүн болгон брондоо схемалары
Келгиле, салыштырмалуу заманбап ракеталык крейсер Славаны соот менен жабдып көрөлү. Бул үчүн аны окшош өлчөмдөгү кемелер менен салыштырып көрөлү.
Таблицадан көрүнүп тургандай, Слава РРКсына кошумча 1700 тонна жүктү жүктөөгө болот, бул болжол менен 11,5 миң тоннанын жылышынын 15,5% ын түзөт. Ал Экинчи дүйнөлүк согуш мезгилиндеги крейсерлердин параметрлерине толугу менен шайкеш келет. Жана TARKR "Улуу Петр" 4500 тонна жүктөн сооттун бекемделишине туруштук бере алат, бул стандарттык жылышуунун 15, 9% ын түзөт.
Мүмкүн болгон брондоо схемаларын карап көрөлү.
Кеменин жана анын электр станциясынын эң өрт жана жарылуучу зоналарына гана заказ кылып, бронду коргоонун калыңдыгы Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда ээлөө Кливлендге салыштырмалуу дээрлик 2 эсеге кыскарган. күчтүү жана ийгиликтүү. Жана бул артиллериялык кеменин эң жарылуучу жерлери (снаряддардын жана заряддардын жертөлөсү) суу сызыгынын астында жайгашканына жана жалпысынан бузулуу коркунучу аз экендигине карабастан. Ракета кемелеринде тонна порошок бар көлөмдөр палубанын астында жана суу линиясынын жогору жагында жайгашкан.
Башка схема калыңдыктын артыкчылыгы бар эң коркунучтуу зоналарды коргоо менен мүмкүн. Мындай учурда негизги курду жана электр станциясын унутууга туура келет. Биз бардык курал-жарактарды S-300F жер төлөлөрүнүн, кемеге каршы ракеталардын, 130 мм снаряддардын жана ГКПнын айланасына топтойбуз. Бул учурда, сооттун калыңдыгы 100 ммге чейин өсөт, бирок кеменин каптал проекциясынын аймагындагы соот менен капталган зоналардын аянты күлкүлүү 12,6%га чейин төмөндөйт. RCC бул жерлерге жетүү үчүн абдан бактысыз болушу керек.
Ээлөөнүн эки вариантында тең Ак-630 тапанчасы жана алардын жертөлөлөрү, генераторлору бар электр станциялары, вертолеттун ок-дарылары жана күйүүчү май сактагычтары, рулду тетиктер, бардык радиоэлектроникалык жабдыктар жана кабелдик трассалар толугу менен коргоосуз бойдон калууда. Мунун баары Кливлендде жок болчу, ошондуктан дизайнерлер аларды коргоо жөнүндө ойлонушкан да жок. Кливленд үчүн эч кандай куралсыз аймакка кирүү өлүмгө алып келүүчү кесепеттерди убада кылган эмес. Оор кризистердин сыртында бир нече килограмм жардыргыч заттын жарылуусу (же ал тургай жогорку жарылуучу), кемеге коркунуч келтире албайт. "Кливленд" узак, көп сааттык согуш учурунда ондон ашык мындай соккуга чыдай алат.
Азыркы кемелерден айырмаланып турат. Ондогон, атүгүл жүздөгөн эсе көп жардыруучу заттарды камтыган кемеге каршы ракета, бир жолу корголбогон көлөмдө, өтө оор жаракаттарды алып келет, эгерде критикалык бронетехникалык зоналар бүтүн бойдон калса да, кеме согуштук жөндөмүн дароо жоготот. 250-300 кг салмактагы согуштук учагы бар OTN кемеге каршы ракетасынын бир эле соккусу жарылуу болгон жерден 10-15 метр радиуста кеменин ички бөлүгүн толугу менен жок кылууга алып келет. Бул дененин туурасынан чоңураак. Жана эң башкысы, Экинчи Дүйнөлүк Согуш доорундагы брондолгон кемелерде бул корголбогон аймактарда согуш жүргүзүү жөндөмүнө түздөн -түз таасир этүүчү системалар болгон эмес. Заманбап крейсерде башкаруу бөлмөлөрү, электр станциялары, кабелдик маршруттар, радиоэлектроника жана байланыш бар. Жана мунун баары соот менен капталган эмес! Эгерде биз заказ берүү аянтын көлөмү боюнча сунууга аракет кылсак, анда мындай коргоонун калыңдыгы таптакыр күлкүлүү 20-30 ммге чейин төмөндөйт.
Ошентсе да, сунушталган схема абдан ишке жарактуу. Брон кеменин эң коркунучтуу жерлерин сыныктардан жана өрттөн, жакын жарылуулардан коргойт. Бирок 100 мм болот тосмо тийиштүү класстагы (OTN же TN) заманбап кемеге каршы ракетанын түз соккусунан жана киришинен коргой алабы?
Аягы келет …
(*) Ишенимдүүлүктү эсептөө жөнүндө көбүрөөк маалыматты бул жерден тапса болот:
