Аскердик спорттук снаряд
Окуянын КамАЗ-4310 үй-бүлөсүнө арналган мурунку бөлүктөрүндө Мустанг үй-бүлөсү жана анын чет элдик кесиптештери менен салыштыруусу жөнүндө сөз болгон.
Бирок КАМАЗ диапазонунда дүйнөдөгү аналогдорун табуу кыйын машиналар бар.
Мындай жүк ташуучу унаалар өтө аз чыгарылган - болгону 15 нуска. Жана алар жетүүгө кыйын болгон аймактарга аскердик жабдыктарды жана персоналды шашылыш түрдө жеткирүү миссиясына арналган.
Машина КамАЗ-4911 "Экстрем" деген атка ээ болгон жана 830 цилиндрлүү YMZ-7E846 кыймылдаткычы менен жабдылган, кубаттуулугу 730 а.к. менен. 2,700 Нм чоң моменти менен.
Жалпы салмагы 15,6 тонна болгон КамАЗдын 46,7 литрлик рекорддук күч-салмак катышы болгон. менен. тоннасына. Мотор дөңгөлөк базасынын борборуна жылдырылды, бул огунун салмагын бөлүштүрүүнү жана кросс жөндөмдүүлүгүн жакшыртты, ошондой эле батутта секирүүдө баш ийкөөдөн качууга мүмкүндүк берди.
Мындай жайгашуу чечимдери 4911 -машинада спорттук тамырларды берди. Чынында эле, 180 км / саатка жөндөмдүү жана 16 секундда 100 км / саат ылдамдыкка жете турган экстремалдуу эки октук жүк ташуучу унаа FIA гомологизациясы үчүн чыгарылды.
2000 -жылдардын башында ФИА митинг рейддерине катышкан жүк ташуучу унаалар өндүрүш машиналарына негизделишин талап кылган.
Шарттуу түрдө, албетте, антпесе мындай учурда эч ким Дакар жарышына кирмек эмес. Жашартуу үчүн, башкача айтканда, талаптарга жооп берүү үчүн, Набережные Челныйда жасалган конвейерден болгону 15 машинаны чыгарууга уруксат берилген. Машиналардын 99% ы 2000 -жылдардын башындагы атактуу "Дакар" КамАЗдарынын көчүрмөсү болгон, алар орусиялык автоспорттун чыныгы символу болуп калган.
2021-жылы КамАЗ-Мастер командасы Дакар ралли-марафонунда он сегизинчи жолу утуп алган, бул жолу Сауд Арабиясында өттү. Адилеттүүлүк үчүн айта кетчү нерсе, акыркы жылдары жүк ташуучу автожарыш, же алар деп аталат, камиондар көп интригасыз өтүп жатат.
КамАЗ-Мастер заводунун командасы таасирдүү бюджетке ээ жана Набережные Челныйдын жигиттери менен жөн эле атаандашууга аракет кылган бир нече ышкыбоз жарышчылар бар. Тогуз жыл мурун Беларустун МАЗ заводу митинг -рейддерге кирген, бирок учурда Минск шаарынын тургундары КамАЗ менен бирдей шартта атаандаша албайт - же жабдуулар иштен чыгат, же тажрыйба жетишсиз.
Камаздыктар саны жагынан да, чеберчилиги боюнча да жеңишке жетишет. Салыштыргыла, МАЗ Дакар-2021ге эки машинаны алып келди, ал эми КамАЗ-Мастерге бир убакта төрт машина келди! Жыйынтыгында Набережные Челныйдын учкучтары бүт подиумга ээ болушту.
Бирок кайра башкы каарманга - экстремалдуу КамАЗ -4911ге.
Унаа бир катар тривиалдуу эмес дизайн чечимдери менен айырмаланган. Мисалы, жалбырак булактардан тышкары, асмага гидропневматикалык деп аталган булактар орнотулган-орнотулган амортизатордук клапандары бар. Жогорку ылдамдыктагы КамАЗдын асма таянычтары BMDден алынган.
Мунун баары бир кыйла чоң жүк ташуучу унаадан бийиктиги бир жарымдан эки метрге чейин көтөрүлүп, тегиз эмес жерлерди жогорку ылдамдыкта алууга мүмкүнчүлүк берет. Дүйнөлүк автоспорттун эрежелерине жана акылга толук ылайык, кабинада коопсуздук аркалары орнотулган.
"Согуштук" камеранын чоң табити ар бири 450 литр болгон эки күйүүчү май куюуга ылайыкташтырылган.
2003 -жылы Набережные Челныда мындай рекорддук техника үчүн алар төрт миллиондон ашык рубл сурашкан. Салыштыруу үчүн, КамАЗдын конвейериндеги жумушчунун орточо эмгек акысы болжол менен 5 миң рубль болгон."Autoreview" басылмасынын маалыматы боюнча, он беш машинанын 4911ин Эмират шейхи сатып алган, дагы бирөө мунайчыларга кеткен.
Өзгөчө кырдаалдар министрлиги жана аэропорттун кызматтары кызыгуу көрсөтүштү - алар тез жүрүүчү машинадан мыкты өрт өчүрүүчү машина чыгат деп үмүттөнүштү. Учурда канча машина чыгарылгандыгы белгисиз, бирок алардын көбү орус армиясында. Коргоочу жашыл жана кум түстүү бир нече жүк ташуучу унааларды Бронницкидеги жана Кубинкадагы машыгуу аянтчаларындагы жарыштардан алынган кинотасмаларда көрүүгө болот.
Наристе КамАЗ үчүн курал
4310 -жылдардын тарыхындагы экинчи чоң окуя, дайыма жаңыртуулардан тышкары, бронетехника болгон.
Өткөн кылымдын 90 -жылдарынан тарта жүк ташуучу унааларды "локалдык" жана "капсулалык" брондоо жалпы трендге айланды. Ооганстандын, Югославиянын жана Чечен Республикасынын тажрыйбасы транспорттук техниканын персоналын жана экипаждарын коргоонун жаңы ыкмаларын издөөгө мажбур кылды.
Албетте, эч ким КамАЗды дөңгөлөктүү цистерналарга айландырмак эмес - приоритет атуучу куралдан, майда сыныктардан жана эң кеңири тараган колго жасалган жарылуучу түзүлүштөрдөн коргоо болгон. Ошол эле учурда душмандын адаштыруусуна жана жүк ташуучу унаанын кутусунун жана кабинасынын коргоо деңгээлин бир беткей аныктоого жол бербөө маанилүү болгон.
Акыркы отуз жылдын ичинде ремонт базаларындагы усталар да, абройлуу фирмалар да армия КамАЗдарын брондоо менен алек.
Эң кичинекей эки огу бар машиналардан баштайлы. Москвадагы "Техника" фирмасы Ички аскерлердин буйругу менен 2009-жылы Аба десантына арналган эң кичинекей баланы-КамАЗ-43501ди заказ кылган. Унаа "Highlander-3958" деген аталышты алды. Кокпит жашыруун соот менен жабдылган, аны 5-10 метрден да байкоо кыйын.
Бирок брондолгон унаа анын максатын ачык көрсөтүп турат. Сыртта, брондолгон машинанын капталдарында сегиз жылчык (ар бир жоокерге бирден) жана арткы эшиктерде экөө ачылат. Кунг жарылууга туруктуу деп жарыяланган, бирок түбүнүн формасы V формасында эмес, бирок отургучтар шокко сиңирүүчү система аркылуу бекитилет.
Брондолгон машинанын логикалык эволюциясы "Highlander-K" моделиндеги капоттун макетине өтүү болгон. Бул экипаждын алдыңкы дөңгөлөктөрдүн астын бузуудан коргоону олуттуу түрдө жогорулатууга мүмкүндүк берди.
Бирок кемчиликсиздиктин чеги жок - эксперттер инженерлерге кунгада учактын кабинасы менен аскерлер бөлүмүнүн ортосунда эч кандай байланыш жок экенин белгилешти.
Анан абдан туура. Эгерде айдоочу жаракат алса, тез арада медициналык жардам көрсөтүүгө жана согуштук постто истребителди алмаштырууга мүмкүнчүлүк жок. Мына ошондуктан андан аркы эволюция бирдиктүү командалык башкаруу жана аба десанттык бөлүмдөрү бар бронетранспортерлордун (тагыраагы, бронетранспортерлордун) пайда болушуна алып келди. Бирок бул башка окуя үчүн тема.
2015 -жылы Москва техникасына Латын Америкасы өлкөлөрүнүн бири (болжолдуу түрдө Мексикадан) Highlander капотун модернизациялоого буйрук келген. Экспорттук унаа эки октук КамАЗ-43502нин далилденген платформасында түзүлгөн жана милдеттүү түрдө 250 ат күчүнө ээ Cummins SB6.7 дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган.
Жүк салмагы 11, 9 тонна, жүктүн салмагы бир гана тоннаны түздү - калгандары коргоонун 5 -класстагы курал -жарагы менен "жешкен". 2015 -жылдын баасында брондолгон унаа болжол менен 9, 5 миллион рублга бааланган. Келечекте, чынын айтканда, коркунучтуу унаа "Highlander-M" версиясы менен кооздолуп, Улуттук гвардияга жана Аскер полициясына сунушталган. Көрсө, эстетикалык жактан анча жагымдуу эмес экен.
Окуяны "Техника" менен бүтүрүп жатып, орус гвардиясынын атайын бөлүктөрү үчүн иштелип чыккан "Окленд-ССН" жаңы үч октуу брондолгон машинасын айтпай коюуга болбойт.
Инженерлер, кыязы, 12 истребителге арналган аскерлер бөлүмүн көбөйтүү максатында, кабер конфигурациясына кайтып келишти. Мындай коркунучтуу машинанын архаикалык чатырында жебелери абдан шарттуу түрдө корголгон эки автомат пулемёту бар. Алыстан башкарылуучу орнотмолор азыр алтын стандартка айланып баратат. Бирок же "Техниканын" технологиялык деңгээли андай нерсени жаратууга мүмкүндүк берген эмес, же кардар сараң.
Белгилей кетчү нерсе, капазалуу эки тараптуу бронетранспортерлор КамАЗдын базасында гана эмес, Техникада да жасалган. Бирок КамАЗдын өзүндө (тагыраагы, Ремдизел) - Тайфун -К жана Тайфуненок үй -бүлөлөрү. Ошондой эле Набережные Челныйдан АСТЕЙ ААКка.
Акыркы ротанын брондолгон унаалары "Патруль" деп аталат. Ал эми 2017 -жылы бир нече жүз нуска укук коргоо органдарына жеткирилген.
Астейден брондолгон техниканын негизги колдонуучулары - Россиянын гвардиясы жана Аскер полициясы.
Астейс-7020 биаксиалдуу бронетранспорттун акыркы үлгүлөрү Армия-2020 форумунда көрсөтүлдү. Жана алардын бирине эксперименталдык негизде алыстан башкарылуучу атуу модулу орнотулган.
