Николай Васильевич Морозов жөнүндө эч кандай китеп жазылган эмес, ага эстелик тургузулган эмес жана анын урматына көчөлөрдүн аттары коюлган эмес. Бирок, анын атын Арктиканын картасынан тапса болот жана ал Баренц, Кара, Япон деңизи жана Лаптев деңизинин географиялык объектилеринин аталышында жети жолу кайталанат. Орус географиялык коомунун төрагасы Шокальский Ю. М. бул катаал жерди изилдөөдө анын ролу жөнүндө жакшы айтты: «Н. В. Морозов өлкөнүн алдында абдан чоң жана экинчиси анын эмгеги алып келген гана эмес, мындан ары да алып келе турган пайдаларына карата кеңири жана адилеттүү түрдө сыйланууга тийиш."
Келечектеги полярдык изилдөөчү деңизден алыс, Курск губерниясынын Знаменское айылында соодагердин үй -бүлөсүндө төрөлгөн. Бала кезинен бери деңизди кыялданчу. Деңизчилердин тукумдары гана кабыл алынган деңиз -кадет корпусуна барчу жол соодагердин уулуна буйрулган. Ошондуктан, чыныгы мектепти аяктагандан кийин, атасы аны Кронштадттагы Аскер -деңиз бөлүмүнүн техникумуна дайындаган.
1882 -жылдын мартында, деңиз штурмандарынын корпусунун прапорщиги наамын алып, Николай Морозов Балтика Флотунда кызмат кыла баштаган. Бирок, аскердик кызматтын монотондугу жаш морякты эзип салды: ал алыскы, анча белгилүү эмес жерлерге баргысы келип, Сибирь флотилиясына которулуп, ал жерде азыркы винт фрегатына "Райдер" дайындалды. Үч жылдан ашык убакыттан бери лейтенант Морозов Чыгыш океандын өзүнчө изилдөөсүнүн бригадири катары Улуу Петр булуңунун жээктерин картага түшүрүп келет. Ошол жылдары гидрографиялык изилдөөлөрдү жүргүзүү оңой болгон жок, алар кайыктар менен чакан топтордо иштешип, бири -биринен жулунган. Туура кургатуу, жылытуу жана кечки тамак бышыруу дайыма эле мүмкүн болгон эмес. Чоң чөл жери жаңыдан изилдене баштады. Анын жээктери картада биринчи жолу болгон. Дал ошол кезде, 1890 -жылы, Кейп Морозов Новгородский жарым аралынын картасында пайда болгон.
Николай Васильевич К. П. Бул капка атын берген Андреева, эң негизгиси, Новая Земля аралында Андреев уюштурган биринчи орус полярдык станциясында анын кыштоосу тууралуу жетиштүү окуяларды уккан соң, Арктикага да барууну чечкен. Ошондуктан, 1891 -жылы ал "Владимир Мономах" фрегатынын кенже штурманы болуп Балтикага кайтарылганда, Баренц деңизиндеги орус өнөр жайын кайтарууга кеткен крейсерлерге түшүү үчүн болгон күчүн жумшаган. Ырас, бул которуу ишке ашар алдында Морозов Балтика боюндагы жакшы учкучтук мектебинен өтүп, аларды "Компас" жана "Самойед" транспортторунан тоскон.
Акыры, 1894 -жылы крейсердин штурманы Вестник Морозов Арктиканын кеңдигин көргөн. Лейтенант М. Е. Жданко 1894 -жылы жүргүзүлгөн деталдуу иштер Печора эстуарийи үчүн абдан маанилүү натыйжаларды бергенин жазды, бул жээктеги рифтер жана айрым банктар туура тосулган шартта, эстуарийдин боюнда чоң кемелердин сүзүү мүмкүнчүлүгүн көрсөттү.
Ошол навигация учурунда тосмону Морозов аткарган. Ал эми 1894 -жылы жүргүзүлгөн иштин натыйжасында, Морозовдун учкуч жөнүндө көптөгөн жазууларынын биринчиси пайда болгон - "Самойед жээгине сереп". Бул эмгектери үчүн III даражадагы Станислав ордени менен сыйланган жана деңиз навигаторлорунун корпусунун штаб капитаны наамына чейин көтөрүлгөн. Кола булуңундагы Екатеринский аралынын картасындагы жаңы аталыш - Кейп Морозов анын эмгегинин таанылышы болуп калды. Николай Васильевич гидрограф болуп кабыл алынып, Башкы гидрографиялык башкармалыкка дайындалган.
1895 -жылы Морозов менен Жданко изилдөө иштерин Баренц деңизинде "Жигит" крейсеринде улантышкан. Ал эми 1896 -жылдын февраль айында Морозов Либавага, капитан В. А. Lilier. Бул кемедеги гидрографиялык изилдөөлөр анда А. М. Бухтеев. Гидрографиялык иштердин жүрүшүндө эң мыкты Новая Земля булуңу, Белушя булуңу комплекстүү изилденген. Ошондон бери Морозов мүйүзүнүн жанында жайгашкан көптөгөн булуңдар, кысыктар, тумшуктар кеменин жана анын офицерлеринин, досторунун жана досторунун урматына Николай Васильевичтин ысымын алышкан. Булар Самоед жана Назимов булуңдары, Фофанов аралдары, Гаврилов булуңу жана Лилия менен Деплоранский капкактары.
Морозовдун жашоосундагы өзгөчө баракты Түндүк Муз океанына гидрографиялык экспедиция ээлейт, ал жерде анын начальниктеринин жардамчысы А. И. Вилькицкий, А. И. Варнек жана Ф. К. Дриженко, ошондой эле "Секстан" транспортун жана "Пахтусов" пароходун башкарган. Дал ушул мезгилде Баренц деңизи акырында өзүнүн кеме сүрөттөөлөрүн толук алган. 1901 -жылы басылып чыккан "Түндүк Муз океанынын Мурманск жээгинин Варда аралдарынан Ак деңизге чейин сүзүүсүнүн" баш сөзүндө Башкы гидрографиялык бөлүмдүн башчысы Михайлов менен картографиялык бөлүмдүн башчысы Бялокөз мындай деп жазган: ал жерде көп жылдык саякаттар болгон жана 1896 -жылы басылып чыккан "Samoyed Coast пилотунун" кылдат жыйнагы менен далилденген.
Бирок, таң калыштуусу, Морозовдун өзү, ар дайым өзүнүн жөнөкөйлүгү жана өзүнө болгон жогорку талаптары менен айырмаланып, "Самоед жээгинин парусунун" алдында мындай сөздөрдү айткан: "Анын алдында модель катары эң сонун сүрөттөмөсү бар. унутулгус гидрографыбыз Михаил Францевич Рейнекке тарабынан түзүлгөн Лапландия менен Ак деңиздин жээктери, биз түндүк орус тилинин сунушталган сыпаттамасын түзүүдө ушул эле толуктугуна жана ачыктыгына жетүүгө аракет кылдык. жээк Канин Ностон Югорский Шарага чейин; бирок ошол эле учурда биз бул сүрөттөмөнүн өтө кыска жана үстүртүүлүгү үчүн күнөөкөр экенин эскертип коюуга шашылабыз, жарым -жартылай, мисалы, кээ бир маанилүү маалыматтардын такыр жоктугуна байланыштуу: деңиз агымдары жана кыш мезгилиндеги метеорологиялык кубулуштар жөнүндө оң маалыматтар, жарым -жартылай, убакыттын тардыгынан бул аймакта сүзүп жүргөн бардык кемелердин сүрөттөмөсүн жана журналдарын түп нускасында колдонууга туура келбегендигине байланыштуу."
Көбүнчө экспедициялык кемелер жайгашкан Архангельск шаарында Морозов үй -бүлө тапкан. Бир жолу, саякаттан кайтып келе жатып, топтон ал жергиликтүү сулууну көрдү, фармацевт Блосфелдт кызы - Анна Матильда -Каролина. Үй -бүлөлүк салт күбөлөндүргөндөй, эртеси эртең менен ал сунуш киргизип, ата -энесинин макулдугун алган жана бир нече күндөн кийин Соломбаладагы Трансфигурация соборунда үйлөнгөн. Нике бактылуу болгон, Морозовдор чейрек кылым бою бирге жашап, төрт балалуу болушкан.
Жаңы экспедицияда Николай Васильевич Кара деңиздин жээгин сүрөттөп берди. Об менен Енисейдин оозуна карай жол чындыкка айланып бараткан. Морозовго эки орден, генерал-адмиралдын "гидрографиялык иши үчүн" ыраазычылыгы, подполковниктик наамы жана башка көңүл буруу белгилери түштү. Дал ошол кезде Орус гидрографиялык коому анын урматына Карские Ворота кысыгындагы бир аралды атады. Морозов менен бирге бул жерлерди атуу лейтенант Г. Я. Седов, анын атынан Дыроватая булуңундагы аралдын аты коюлган.
1905 -жылы Морозов чыгарманын сапатын өзү текшерүүгө аргасыз болгон. Темир жол министрлигинин Түндүк деңиз экспедициясынын флагманы, Пахтусов пароходун башкарып, Сибирь темир жолу үчүн 12 миң тонна жүк менен Енисейдин жээгине 22 пароход алып келди. Дагы сыйлыктар болгонуна карабай - министрлик Морозовго 1000 рубль да бөлүп берди, - ал өзү Карский маршрутун өздөштүрүлгөн деп жарыялоого шашкан жок. Морозов башкаларга караганда түндүк навигациянын коопсуздугун камсыз кылуу үчүн, Кара маршрутунун навигациялык жабдуулары үчүн ордунан туруп, өзү пландарын иш жүзүндө ишке ашырды. Бекеринен аны Кара деңиздин биринчи учкучу деп аташпайт.
1911 -жылы Башкы гидрографиялык башкармалыктын картографиялык бөлүмүн жетектеген полковник Морозов тааныш "Пахтусов" пароходуна жөнөтүлгөн - Кара деңиздин түштүк -батышындагы радиотелеграф станциялары үчүн жерлерди тандоо керек болгон. Морозов бул жерлерди Ымалдагы Марре-Сала тумагында жана Югорский Шар менен Кара Гейтс кысыгында сүрөттөгөн. Бир жылдан кийин Морозов бул станцияларды куруу үчүн кичинекей "Дан" пароходуна жөнөдү. Бирок, өтө оор муз кеменин Ямалга жетүүсүнө жол берген эмес. Болгону эки гана темир навигациялык белгини коюуга мүмкүн болгон.
Бирок 1913 -жылы "Николай II" пароходунда сүзүү ийгиликтүү болгон. Ямалга бара жаткан жолдо алар курулуш үчүн таш үчүн тааныш Морозов Белушя Губага барышкан, бирок керектүү ташты табышкан эмес. Андан кийинки жол Маточкин Шар жана муздун тилкеси аркылуу өттү. Морозов, ошол навигациядагы ишти сүрөттөп, Ак аралда да, Вилкицкий жана Берн (азыркы Берн) аралдарында да белгилерди курууда, иштөө тартиби төмөнкүчө болгонун билдирди: биринчиден, Морозов ал жерлерди жеке тандап алган. белги үчүн, андан кийин бүт кеменин экипажынын жана кол өнөрчүлөрдүн аракети менен белгилердин жана чатырлардын темир бөлүктөрү жээкке жеткирилди, бирок эң ачык күн астрономиялык байкоолорго жана цементти ташууга арналды. Үч аралда тең агымдардын багытын жана ылдамдыгын байкоо уюштурулган. Кара деңиздин биринчи учкучун урматтоо менен гидрограф инженер В. Троицкий 1962 -жылы Берн аралынын батыш четине Кейп Морозов деп ат койгон.
Биринчи дүйнөлүк согуш башталар алдында Морозов деңиз корпусунда окуган жана атасынын жолун жолдой турган он беш жаштагы уулу Жоржду жоготкон. Кийинки аскердик жана социалдык бороон -чапкын Николай Васильевичтин чоң жана достук үй -бүлөсүн дүйнөгө чачыратты. Кичүү кызы Татьяна Финляндиядагы таякесине жайкысын кеткен, ал жерде Шуцкор козголоңунан кийин Норвегияга көчүп кеткен, ал жерде биротоло калган. Францияда жүргөн уулу Евгений Алжирге көчүп кетип, изи жоголгон. 1920 -жылдардын башында Морозовдун айылда жашаган аялы Анна Эдуардовна ич келте оорусунан каза болгон. Кызы Наталья Архангельск суу транспортунун техникумун аяктагандан кийин мурунку мугалими Н. А. Луговик, кийинчерээк суу транспортун пландаштыруу жана экономика боюнча башкы адис болуп калды. Оорулуу жана алсыз Морозов каржылык кыйынчылыкка кабылган илимпоздор үчүн интернаттан башпаанек тапты. Ал Петроградга керек деп эсептеп, улуу кызына Архангельскке көчүүнү каалаган эмес. Николай Васильевич Башкы гидрографиялык башкармалыктын картографиялык бөлүмүндө кызмат кылып жүргөндө, ал жазган Түндүк деңиздин багыттарына толуктоолор жыл сайын басылып чыгат. Ага "Ак деңиздин музунда сүзүү боюнча гидди" (1921 -жылы басылып чыккан) даярдоо тапшырылган. Колдонмонун кириш сөзүндө, Морозов, адаттагыдай эле, навигатор бул колдонмодо гипнозго түшпөйт деп коркот, муну расмий циркуляр катары кабыл алган эмес, бирок демилгелүү жана байкоочу изилдөөчү бойдон калган: “Учурда иш аягына жакындап калды, мен өзүмдүн жумушум мени канааттандырбайт жана кемчиликсиз эмес экенин моюнга алышым керек, мен өзүм арктикада жылдын ар кайсы мезгилинде 20 жыл (1894-1914) сүзгөнүмө карабастан, такыр башка кызматтарда болчу,кээде өтө коркунучтуу жана жеке тажрыйбаны топтоого жардам бере алмак эмес. Эмгектин мындай жеткилеңсиздигинин себеби, биринчиден, иштин шашылыштыгы жана шашылыштыгы, кийин заманбап жергиликтүү жашоо шарттары, эң негизгиси, кеменин Ак деңиздин муздарынын арасында турган шарттарынын көп түрдүүлүгү жана жаңылыгы болгон., агымдары өтө туура эмес жана жай мезгилинде деле аз изилденет ".
Революциядан кийинки мезгилде Н. В. Морозов Башкы гидрографиялык башкармалыктын Түндүк Муз океанын изилдөө комиссиясынын төрагасы болуп дайындалды, Гидрологиялык институттун деңиз бөлүмүнүн окумуштуусу, Илимдер Академиясынын Полярдык комиссиясынын мүчөсү болуп шайланды. географиялык коомдун ишмердүүлүгү. Кара биринчи советтик транспорттук экспедициялары ал жабдылган трассаны бойлоп жөнөдү. Николай Васильевич аларга катыша алган жок, бирок анын кеңеши жогору бааланды, анын пикири дайыма эске алынды. Ал кайрадан өз мекенине жана Арктикага муктаж экенин сезди.
Морозов 1925 -жылы 2 -мартта каза болгон. Андан кийин Известия гезити мындай деп жазган: «Артында көптөгөн илимий эмгектерди калтырган эң ири орус геодезист-гидрографы, Түндүк боюнча белгилүү эксперт Н. В. Морозов ". Ал эсте калды. 1933 -жылы Амдермага жакындаган жерлерди видеого тартып жаткан "Глеб Бокий" пароходунун капитаны анын урматына Местный аралын материктен бөлүп турган кысыкты анын урматына аталган. Бирок, мындай болду, деңиздин "которуштуруучуларынын" даңкы - гидрографтар эч качан катуу болбойт: алар гидрографтар иштеген жана кыйынчылыктарга дуушар болгон навигациянын коопсуздугу үчүн узак убакыт бою деңизчилер тарабынан гана эсте калышат. Ал эми буга чейин 1948 -жылы географ Н. А. Бендер "Дүйнө картасындагы орус элинин аттары" деген китебинде Новая Землядагы Морозов тумшугу жөнүндө мындай деп жазган: "… Н. А. Морозов (1854-1946), орус революционери, окумуштуу жана акын, СССР илимдер академиясынын ардактуу мүчөсү ". Бендер ойлонот, анча белгилүү болбогон “капитан Морозов үчүн экспедициянын мүчөсү А. И. Варнека »жетиштүү жана Карские Воротадагы Морозовдун бир аралы. Анын пикири боюнча, дагы белгилүү кишини тандап алган, академик Бендер, тилекке каршы, Северная Землянын биринчи картасынын аттарынын авторлору эң көрүнүктүү Арктиканын аттарын гана койгонуна көңүл бурушкан эмес. ошол кездеги бийликтер: Анучин, Брейтфус, Бухтеев, Ахматов, Матусевич, Шокальский. Алардын арасында Николай Васильевич Морозов да болгон.
