Октябрдын башында америкалык Bell Helicopter тик учак компаниясы АКШ армиясынын FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) программасы үчүн атайын иштелип чыккан Bell 360 Invictus ылдам чалгындоо жана чабуулчу тик учактын концепциясын көрсөттү. Эске салсак, ал 1962-жылы кайра биринчи жолу учкан Bell OH-58 Kiowa жарактан чыккан жеңил көп багыттуу вертолетун алмаштырууну түзүүнү камтыйт. FARA программасы көптөгөн FVL (Future Vertical Lift) тендеринин бир бөлүгү болуп саналат, ал көптөгөн эски айлануучу канаттуу учактарды алмаштырууга арналган: жеңил Киованы эле эмес, Apache соккусун, UH-60 орто көп багыттуу жана ал тургай оор Боинг CH-47 Чинук … Болжол менен айтканда, жаңы машиналар учурда АКШ армиясы колдонгон тик учактардын дээрлик бардыгын алмаштырат.
Bell 360 Invictus күтүлбөгөн жерден келген жок. Буга чейин Bell Helicopter FARAга катышкысы келгенин жарыялаган, орточо жарандык көп максаттуу Bell 525 Relentless вертолетунун негизинде түзүлгөн айлануучу канаттуу учакты сунуш кылган жана жаратуучулар өнүгүү минималдуу жакшыртууларга дуушар болорун айтышкан. Relentless биринчи жолу 2015 -жылы учкан. Тик учактын ылдамдыгы саатына 340 километрге жетет.
Жаратуучулар эмне деп айтышпасын, жаңы продукт негизги версиядан абдан айырмаланат: жок дегенде көрсөтүлгөн түшүнүк боюнча соттоо. Берилген маалыматтарга ылайык, Bell 360 Invictus саатына 330 километрге чейин круиздик ылдамдыкта кыймылдай алат жана крейсердик ылдамдыкта учууда 50 пайызга чейин көтөрүүчү канатты алат. Согуштун радиусу 135 мильде 90 мүнөттүк басуу менен жарыяланган. Алар куйрук стабилизаторун кыймылдуу аэродинамикалык беттер менен жабдууну каалашат. Машина жакшыртылган турбиналык кыймылдаткыч программасынын алкагында түзүлгөн, кубаттуулугу 3000 а.к. болгон General Electric T901 турбосвалдуу кыймылдаткычты алат.
Тик учак 20 мм замбирек, ракеталар, бомбалар жана ар кандай куралдары бар контейнерлер менен куралданат. Албетте, бул кадимки башкарылбаган учак ракеталары жана эркин түшкөн бомбалар жөнүндө эмес. Сүрөттөр бизге AGM-114 Hellfire көрсөтөт, бирок эң ыктымалдуу вариант-бул AGM-179 JAGMдин аба-жерден башкарылуучу акыркы ракеталары.
Биринчи этапта жаңы ракетанын диапазону болжол менен сегиз километрди түзөт, бирок келечекте ал көбөйтүлөт: JAGM Increment 3 конфигурациясында ракета алыста жайгашкан бутаны сүзө алат деп болжолдонууда. он алты километр. Ракетанын курама жетектөөчү системасы бар: жарым активдүү лазердик баштын башы жана активдүү радар издөөчү.
Сүрөттөрдө көрүнүп тургандай, тик учак кеминде төрт аба-жер ракетасын курал жайларында жана дагы сегиз ракетаны сыртында канатынын астына көтөрө алат.
Comanche же Kiowa?
Бир катар эксперттердин пикири боюнча, концепция жашыруундыкка негизделген: "кесилген" формалар жана атактуу RAH-66 Comanche менен окшоштугу мунун пайдасына сүйлөйт. Чечимдин логикасы жөнөкөй: вертолетту табуу кыйыныраак болот, демек, аны атып түшүрүү кыйыныраак болот. Бир эле мисал: ачык булактардан алынган маалыматтарга караганда, фронттон нурланганда, RAH-66нын эффективдүү чачыроо аймагы OH-58D Kiowa Warriorго караганда 250 эсе аз болгон.
Бирок, Bell Helicopter расмий сайтында, уурулукка эмес, ылдамдыкка басым жасалат. Өз кезегинде The Drive басылмасы жалпысынан Invictus "көрүнбөгөн" эмес экенин айтып, кытайлык CAIC WZ-10 менен окшоштурат: алыстан "Команчеге" окшош, бирок жашыруун эмес. Жок дегенде терминдин кадимки маанисинде.
Бул бекеринен эмес деп ойлоо керек: вертолеттун радардык колтамгасынын мааниси эки ача. Көп функционалдуу согуштук учакта уруксат берилген нерсе (демейки боюнча, абдан кымбат машина) өтө кымбат, техникалык жактан кыйын болуп калышы мүмкүн жана жалпысынан жеңил чалгындоочу тик учакка келгенде өтө зарыл эмес. Айрыкча, эгерде анын көптөгөн функциялары каалаган убакта арзан учкучсуз учкучтарды ала алат.
Ошол эле учурда, жашыруун технологияны колдонуу чоң кошумча чыгымдарды талап кылат. RAH-66 Comanche иштеп чыгуусу жана эки прототиптин курулушу америкалык салык төлөөчүгө фантастикалык 8 миллиард долларга бааланган. Программа америкалык аскердик-өнөр жай комплексинин тарыхындагы эң кымбат каталардын бири болуп калды: ал 2004-жылы жабылган жана кайра кайтып келген эмес.
Арзаныраак жана тезирээк
ж
Жыйынтык кандай? Бул Bell Helicopter Apacheге караганда тезирээк жасоону каалайт деп ишенимдүү түрдө айтууга болот, ошол эле учурда татаал, кымбат жана тобокелдүү аэродинамикалык конфигурацияларга негизделген түз атаандаштарына караганда арзаныраак болот. Бирок кооз түшүнүк түбөлүккө кала берет.
Bell 360 Invictus долбоорунун негизги кемчилиги-бул атаандаш Сикорскийдин S-97 Raider менен жетишкен чоң ийгилиги, ал дагы FARAда жеңем деп ырастайт. Эгерде Invictus расмий веб -сайтта сүрөттөр катары гана бар болсо, анда Raider 2015 -жылдын май айында кайра биринчи рейсин жасаган. Ал эми азыр анын эсебинде ар кандай деңгээлдеги көптөгөн сыноолор бар. Ошентип, видеолордун биринде, сиз рейдерди учуп жүрүү режиминде, төмөн ылдамдыкта жана бийиктикте учуп бараткан тик учакты, ошондой эле бийиктикте жогорку ылдамдыктагы учууну көрө аласыз.
Коаксиалдык негизги ротору жана куйрук бөлүгүндө түртүүчү ротору бар инновациялык аэродинамикалык дизайн максималдуу ылдамдыкты болжол менен 440 км / саатка, ал эми крейсердик ылдамдыкты 400. Көрүп турганыңыздай, Bell 360 Invictus иштеп чыгууга караганда алда канча жогору. Айырмасы саатына 100 километрден ашат!
Учуунун аткаруу маалыматын FARAнын алкагында сунушталган башка идеялар менен салыштыруу да Invictusтун пайдасына эмес. Мисалы, AVX Aircraft Company жана L3 Technologies компаниясынын концепциясы теориялык жактан машинага саатына 400 километрден ашык учуу ылдамдыгын камсыз кыла ала турган коаксиалдык роторлуу вертолетту жана фюзеляждын капталдарында эки винтти түзүүнү камтыйт. Ал эми Karem Aircraft версиясы - Future Attack Reconnaissance Aircraftтин дагы бир катышуучусу - кыязы, жогорку ылдамдыктагы тилтротор болот.
АКШнын армиясынын жогорку ылдамдыктагы вертолетту алуу максатын эске алып, атаандаштар "жай ылдамдыкта" Bell 360 Invictusко караганда артык көрүшөт, бирок формалдуу түрдө тик учак америкалык аскерлердин бардык талаптарына жооп берет.
Bell Helicopter экипажынын жайгашуу маселесине бир топ салттуу эмес ыкма менен кайрылып, тик учактарга мүнөздүү тандемдик схеманы колдонгон, бирок Bell OH-58 Kiowa сыяктуу жеңил чалгындоочу учактарга мүнөздүү эмес. Атаандаштар консервативдүү: S-97 Raider жана AVX Aircraft Company / L3 Technologies учактары экипаждын катарлаш жайгашуусуна ээ.
Балким, мына ушундай Bell Helicopter өз машинасынын "шок" мүнөзүн көрсөтүүнү чечкен. Мунун логикасы бар. Америкалыктар эртеби -кечпи апачыларды башка нерсеге алмаштырууга аргасыз болушат. Же жок дегенде алардын айрымдары. Тандемдик чабуулчу тик учактар бардык жерде колдонуларын да унутпоо керек. Ошентип, бул жерде Bell 360 Invictus дүйнөлүк рынокко туура келет.
