Кээ бир стратегиялык комплекстер бар, алар чындап эле практика жүзүндө текшерилгиси келбейт. Албетте, бул континенттер аралык баллистикалык ракеталар же суу астындагы баллистикалык ракеталар сыяктуу аба командалык пункттарына тиешелүү эмес. Ошентсе да…
Эске салсак, "Кыямат учактары" ядролук согуш болгон учурда аскердик-саясий лидерлик үчүн бейиштердин ролун ойношу керек. Алар тараптан сиз куралдуу күчтөрдүн айрым бөлүктөрүнө да, бүтүндөй бутактарына да буйрук бере аласыз.
Эски машиналардын тагдыры кандай болгон? Кансыз согуш расмий жана иш жүзүндө аяктаганына карабастан, эч ким "кыяматтын" учактарын эсептен чыгарууга шашпайт. Мунун себептеринин бири АКШ менен СССРдин тирешүүсүнүн калдык кубулуштары. Ошондой эле Америка Кошмо Штаттары менен Кытайдын тирешинин өсүшү: экономикалык эмес, идеологиялык.
Бул тирешүүнүн жемиштеринин бири - АКШнын аба күчтөрүнүн потенциалын жогорулатуу. Эске салсак, азыр Америка Кошмо Штаттары төртүнчү муундагы согушкерлеринин дээрлик бардыгын модернизациялады, ал тургай жарым -жартылай жаңы муунга өттү - бешинчиси. Жаңы танкердик учактар жана ал тургай таптакыр жаңы "стратег" жолдо баратат. Болгону Boeing E-4 аба командалык постторунун эски паркын модернизациялоо. Эске салсак, жалпысынан мындай төрт учак чыгарылган: бир E-4B жана үч E-4A, кийинчерээк "В" версиясына жаңыртылган. Сырттан караганда, жаңы версия спутник антенналарын үстүнкү палубанын үстүндөгү фюзеляждын үстүнө жаап койгон чоң жаргылчактын болушу менен айырмаланган.
АКШда кандай учак болот
E-4B "Nightwatch" биринчи жолу 1973-жылдын 13-июнунда учуп, 1974-жылы ишке кирген. Биз учуучу палубасы бар жүргүнчү Боинг 747нин атайын версиясы жөнүндө сөз кылабыз. Экипаж 114 кишиге жетиши мүмкүн.
2006-жылы АКШнын мурунку коргоо министри Дональд Рамсфилд бардык E-4Bлер 2009-жылдан баштап иштен чыгарыларын жарыялаган. Бирок, бул ишке ашкан жок. Буга чейин 2015-жылы АКШнын Коргоо министрлигинин башкы финансисти Майк Маккорд Конгресске арыз берген, ага ылайык, аба командалык посттору да, президенттин VC-25 "Air Force One" авиалайнерлери (экөө жалпысынан чыгарылган)) өзгөртүлгөн байланыш жабдууларын алат жана өз кызматын уланта берет. …
Өткөн жылы АКШнын Коргоо министрлиги Boeing E-4B аба командалык пункттарын модернизациялоо боюнча сынак жарыялаган. Подрядчы электрондук жабдууларды жаңыртып, жаңы программаларды жана зениттик ракетадан коргонуу системасын орнотушу керек болот. "Бул иш төмөнкүлөрдү камтыйт: ядролук күчтөр менен улуттук байланыш жана коммуникациялар үчүн программалык камсыздоо / аппараттык тутумдарды колдоо / модернизациялоо (N2CS), учууну колдоо, техникалык колдоо, N2CS тутумдарын колдоо жана модернизациялоо, N2CS системаларынын долбоорлору жана модификациялары", - деп жазылган америкалык документ.
Бирок, жаңы коркунучтар (биринчи кезекте Россия менен Кытай) Американы барган сайын чечкиндүү чараларга түртүүдө. Чынында, америкалыктар буга чейин Боинг E-4Bге алмаштырууну табуу үчүн иштелип чыккан жаңы программаны ишке киргизишкен. Ноябрда АКШнын Аскердик аба күчтөрү E-4Bнин ордуна жаңы авиациялык командалык, башкаруу жана байланыш борборун издей баштаганы белгилүү болду: азыр аскердик департамент америкалык өндүрүшчүлөрдөн маалымат сурап жатат. Февраль айында иш -чара өткөрүлөт, анда аларга жаңы программа боюнча абитуриенттерди тандоонун чоо -жайы тууралуу маалымат берилет.
Азыр белгилүү болгон бир нерсе, алар E-4B жана Boeing E-6 Mercury (Boeing 707 учагынын негизинде иштелип чыккан АКШнын Аскер-деңиз күчтөрүнүн башкаруу жана байланыш учагы) алмаштырууну каалашат. 50 -жылдары) бир негизде. Бул көптөгөн системаларды жана подсистемаларды бириктирип, комплекстердин эффективдүүлүгүн жогорулатат.
Ошондой эле Аскердик аба күчтөрү 2020 -жылы изилдөө жана тажрыйба -конструктордук иштер үчүн 16 миллион доллар сураганы белгилүү. 2021 -жылдан баштап алар каржылоону жылына 100 миллион долларга чейин көбөйтүүнү каалашат. Балким, азыр программанын жалпы наркын эсептөө боюнча эч ким милдеттенме албайт. Бул үчүн чоң инвестиция талап кылынары айтпаса да түшүнүктүү. Бирок, Пентагондун акчасы бар. Кошмо Штаттардын ыктымал душмандары жөнүндө эмне айтууга болот?
Россиянын кандай учагы болот
АКШдан башка Россия Федерациясында гана Кыямат учагы бар. Бардык убакта, жабдуулары жана милдеттери окшош төрт Ил-80 учуучу командалык посту жана эки Ил-76СК курулган. Ил-80 жүргүнчүсү Ил-86га негизделген жана Ил-76СК, сиз ойлогондой, Ил-76 аскердик транспорт учагына негизделген.
2019-жылдын жазында Россия Ил-80 жана Ил-82 Кыямат учактарын модернизациялаганы белгилүү болду. Андан кийин, биз эске салабыз, орусиялык адистер учактарды модернизациялоо боюнча иштеп чыгуу иштерин аяктаганы белгилүү болду. Буга чейин башкы ишкана катары бул багытта чоң тажрыйбасы бар Полет илимий -өндүрүштүк бирикмеси тандалып алынган. Эске салсак, бул азыркы Россия Федерациясындагы эң ири машина куруу ишканаларынын бири. Бул авиация жана ракета жана космостук технология боюнча адистешкен.
Модернизация учактын ички компоненттерине гана таасир этет: өзгөртүлгөн учак аба командалык постторунун экинчи мууну болуп калат. Үчүнчү муун жаңы платформага негизделет-бул өзгөртүлгөн Ил-96-400 авиалайнери болушу керек. 2016 -жылы техникалык долбоордун долбоору аяктаганы белгилүү болгон. Бириккен инструменттерди жасоо корпорациясында айтылгандай, иштеп чыгуучулар Коргоо министрлигинин кызматкерлери кандай чечим кабыл аларын күтүшүүдө. Оң чечим чыкса, учак чыгаруучулар бардык керектүү талаптарга толук жооп бере турган унаа убада кылышкан.
Бирок, дагы "оригиналдуу" идеялар бар. Мисалы, Ми-38 көп багыттуу тик учактын базасында аба командалык посту түзүлүшү мүмкүн. Коргоо министринин орун басары Алексей Криворучконун айтымында, бул багытта "Полот" илимий -өндүрүштүк ишканасы башкы ролду ойной алат: тиешелүү иштер 2019 -жылы эле башталышы мүмкүн. Эске салсак, жакында эле Орусиянын Коргоо министрлиги биринчи Ми-38Т тик учагын алды, экинчиси жылдын аягына чейин тапшырылышы керек. Жалпысынан алганда, Россия, эң чоң "кыйкырык" менен болсо дагы, эң өнүккөн эмес вертолетту иштөө тартибине алып келет. Бул класстагы башка жаңы машиналар жок болгондо, балким эң жаман вариант эмес.
Аба командалык пунктуна келсек, вертолетту, албетте, канаттуу машинаны алыстыкта да, башка мүмкүнчүлүктөрдө да алмаштыра албайт. Бирок гипотетикалык түрдө Ил-80 жана Ил-76СК негизинде ВКПнын экинчи муунун жана Ил-96га негизделген үчүнчү муунду толуктай алат.
