2019 -жылдын 12 -июлунда, Чербургдагы француз кеме куруучу ассоциациясы Саффрен аттуу Barracuda классындагы башкы көп багыттуу суу астында жүрүүчү кеменин расмий учуруу аземин өткөрдү. Кайык 18-кылымда француз адмиралынын атынан коюлган, анын толук аты Пьер-Андре де Суффрен де Сент-Тропе болгон. Француздар үчүн ал, айрыкча, Жети жылдык согушта, Түндүк Американын колонияларынын Эгемендик согушунда жана Инди океанындагы Британ империясы менен тирешүүдө айырмаланган баатыр. Акыркы учурда, Суффрен эне өлкөсүнүн өтө аз жардамы менен Британиянын элүү кемесин басып алган. Ал эми Франция Индиянын жээгине таасирин калыбына келтирди.
Бирок, адмирал Суффрен, балким, француз флоту менен болуп жаткан окуяларга ыраазы болмок эмес. Эске салсак, азыр ишке киргизилген "Barracuda" тибиндеги суу астында жүрүүчү кеме 2007 -жылы коюлган жана эч нерсе өзгөрбөсө, аны 2020 -жылы флотко өткөрүп берүү пландалууда. Мунун фонунда, 885 К-561 "Казань" долбоорунун орусиялык суу астында жүрүүчү кайыгы сыяктуу узак мөөнөттүү курулуш дагы анчалык узак мөөнөттүү көрүнбөйт: биз эстейбиз, ал 2009-жылы салынган, ошондой эле пландалууда 2020 -жылы пайдаланууга берилген. Вирджиния тибиндеги америкалык атомдук суу астында жүрүүчү кемелерди эстөө да ыңгайсыз: америкалыктар бир нече жыл ичинде ушундай суу астындагы кемени кура алышат.
Ошол эле учурда, ачыгын айтканда, "Барракуда" дегеле "Аш" же "Виржиния" эмес. Формалдуу түрдө, бардык үч суу астында сүзүүчү кемелер MPLATRKге (канаттуу ракеталары бар көп багыттуу өзөктүк торпедо суу асты кайыгы) таандык. Бирок француз суу алдындагы кайыктын суу астындагы жылышы 5300 тоннаны түзөт, ал эми 885 долбоорунда бул көрсөткүч 13800 тонна, ал эми "америкалыктын" суу астындагы жылышы 7800 тонна. Француз суу алдындагы кайыктын экипажы да ошого жараша азыраак - болгону 60 адам. Бул советтик "Варшавянка" дизелдик электринде кызмат кылгандан бир аз көбүрөөк.
Биз ачык булактардан билебиз, Barracuda 533 мм жаа торпедонун төрт түтүгү бар. 20 ок-дары Black Shark торпедаларынан жана Scalp Naval (MdCN) жана Exocet деңизден учурулган канаттуу ракеталардан түзүлүшү мүмкүн. Кошумчалай кетсек, суу алдындагы кеме суу алдындагы кайыкка бекитилген атайын модулда жабдыктары менен он эки атайын күчтөрдү көтөрө алат. Албетте, бул 21 -кылымдагы атомдук суу астында сүзүүчү кемеден күткөндөн алыс.
Жалпысынан алганда, мунун баары (кичине көлөмү жана салыштырмалуу ылдам согуштук мүмкүнчүлүктөрү) француз флотунун тарыхына кызыккандарды таң калтыруу кыйын. Кантсе да, өзүңөр билгендей, "Барракуда" көп багыттуу "Рюби" суу астында жүрүүчү кайыгын алмаштырып жатат - дүйнөдөгү эң кичинекей атомдук суу астында жүрүүчү бардык кемелер. Анын узундугу 73 метр, суу астындагы жылышы 2607 тоннаны түзөт. Анын фонунда "Барракуда" чыныгы алп. Албетте, көптөр суу алдында сүзүүчү кемелердин окшош өзгөчөлүктөрүнө, тактап айтканда, алдыга карай сүйрөлгөн дөңгөлөктөргө көңүл бурушканына карабай: окшош нерсени алгачкы орус стратегиялык суу астында сүзүүчү Бориде көрүүгө болот.
Жалпысынан, француз флоту 2020 -жылдардын аягына чейин алты эскинин ордуна алты жаңы кайык алышы керек. Бирок бул дагы, эгерде өлкө жетекчилигинин пландары өзгөрбөсө, боло берет. Жана буга жетиштүү себептер бар. Алты Барракуда француздарга болжол менен 8 миллиард доллар чыгым алып келерин айтуу жетиштүү. Эске салсак, буга чейин Замвалт класстагы кемелерди өтө кымбат деп эсептеген жана массалык курулуштан баш тартып, үч эсминец менен чектелген АКШ үчүн да бул чоң акча.
Тынч, шамал үнсүз
Заманбап автопарк жалпысынан абдан кымбат. Ал эми анын курулушуна акча жок болсо, анда, балким, баштоо үчүн эмес, жакшы. Франция салттуу түрдө экономикасы боюнча алдыңкы он өлкөнүн катарына кирсе да жана аскердик чыгымдары боюнча алдыңкы бештикке киргени менен, ал эч качан алдыңкы деңиз державалары менен атаандаша албайт.
Бул Франция күтүлбөгөн жерден "алсыз" же "артта калды" дегенди билдирбейт, жөн гана АКШ, Кытай же Индия сыяктуу башка геосаясий оюнчулар өтө алыска кетишти. Ал эми Франциянын ИДПсы менен аларды кууп жетүү дээрлик мүмкүн эмес. Болжол менен ушуну Британиянын деңиз флотунун мисалынан көрүүгө болот. 2017 -жылдын февраль айында, маалымат каражаттары ошол убакта Astyut классындагы британиялык эң жаңы көп багыттуу суу астында сүзүүчү кайыктар иштебей калганын билдиришти. Булак ошондой эле бул суу астында сүзүүчү кайыктардын "мурдагылары" - Трафалгар классындагы кайыктар менен болгон көйгөйлөр тууралуу сөз кылды.
Королева Елизавета классындагы британиялык эң жаңы авиакомпаниялар менен кырдаал ого бетер түшүнүксүз. Эске салсак, буга чейин Тумандуу Альбиондун аскерлери аларга снаряд катапульттарын колдонуудан баш тартышкан, ошого жараша алардын жардамы менен ишке киргизиле турган F-35C истребителдери. Жана тандоо F-35B кыска учуу жана вертикалдуу конуу учагына түштү, ал америкалык универсалдуу кемелердин палубаларында сонун көрүнөт, бирок, тилекке каршы, британиялыктар үчүн, эң негизги ташуучу үчүн өтө маанилүү болгон согуштук радиусу чектелүү. -базалык учак.
Бир армия, бир флот
Биз мындан ары салттуу түрдө Франция менен Улуу Британиянын флотуна караганда алда канча алсызыраак болгон немис флотун карабадык. Ал эми Европанын экономикалык жактан алсыз мамлекеттеринин деңиз күчтөрүнүн абалын анализдешкен жок.
Бирок, мындай "үстүртөн" баа берүү менен да, тыянак өзү сунуш кылат. Учурдагы шарттарда Европанын бир дагы өлкөсү чындап эле күчтүү флотун сактап кала албайт. Таза экономикалык себептерден улам. Буга байланыштуу мен Германиянын Христиан-демократиялык союзунун төрагасы Аннегрет Крамп-Карренбауэрдин акыркы сунушун эстейм. Саясатчы, биз эсибизде, ЕБ өлкөлөрү жалпы европалык авиакомпаниянын курулушуна катыша алат деп айтканын: бул сунушту жалпы европалык армияны түзүү идеясынын контекстинде кароого болот деп ойлоо керек.
"Авиакомпания геосаясий күчтү проекциялоонун куралы. Аны колдонуудан мурун бирдиктүү стратегияны иштеп чыгуу керек. Германия мындан жарык жыл алыс!"
- деп жазды Твиттерде немис дипломаты, Мюнхен коопсуздук конференциясынын төрагасы Вольфганг Ишингер.
Кээ бир саясатчылар мындай нерсени ишке ашыруу үчүн талап кылынган каржылык чыгымдарды жана чоң техникалык ресурстарды баса белгилешти. Бирок, экинчи жагынан, эгерде Франция же Британия өзүнчө бир долбоорду колго алса, анда тобокелчиликтер алда канча чоң болот.
Ошентип, жалпы европалык флот Франция менен Германиянын тыгыз аскердик интеграцияга багытталган саясатынын уландысы катары каралууда. Ал эми Европанын алтынчы муундагы истребители жана жаңы европалык танктан кийин Европанын учак конуучу кемеси жана Европанын өзөктүк суу астында сүзүүчү кемеси пайда болушу мүмкүн. Албетте, биринчи кезекте кошумча тил табышуу жана саясий эрк керек. Бирок бул өзүңүздүн ресурстарыңызга таянып, согушта өздөрүн эч качан көрсөтө албаган "өсүмдүктөрдү" түзүүдөн жакшыраак.
