Түнкү көрүү аппараттары (NVD) бир нече ондогон жылдар бою заманбап дүйнөдө абдан маанилүү орунду ээлеп келген. Бул оптоэлектроникалык түзүлүштөр, операторго аз жарык шартында рельефтин (бута, объект) сүрөтүн берет, бүгүнкү күндө ар кандай аскердик техникада кеңири колдонулат. Биринчиден, түнкү көрүүчү аппараттар түнкүсүн согуштук операцияларды колдоо, караңгыда же жетишсиз жарыктандырылган бөлмөлөрдө жашыруун байкоо жүргүзүү (чалгындоо) жүргүзүү, фараларды өчүрбөстөн бардык түрдөгү аскердик техниканы башкаруу жана башка ушул сыяктуу милдеттерди аткаруу үчүн колдонулат.
Заманбап дүйнөдө түнкү көрүнүш аппараттары жарандык рынокко кирүүдө жана мындан ары укмуштуу же уникалдуу нерсе эмес. Бирок, алардын жаралышында баары таптакыр башкача болгон. NVDлер чыныгы ачылыш болду, биринчи мындай түзүлүштөрдү иштеп чыгуу Экинчи Дүйнөлүк Согуш баштала электе эле дүйнөнүн ар кайсы өлкөлөрүндө жүргүзүлгөн, ал эми согуштун өзү бул багыттагы өнүгүүлөргө гана ылдамдап, дем берген. Менчик түнкү көрүү аппараттары СССРде да иштелип чыккан.
Советтер Союзунда согушка чейинки жылдарда да, күндүн каалаган убагында жана ар кандай климаттык шарттарда танктардын ок атуучу күчүн жогорулатууга жана аларды согуштук колдонуу мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтүүгө арналган ар кандай түзүлүштөрдү иштеп чыгуу боюнча активдүү иштер жүргүзүлгөн. Артка 1937-жылы, БТ-7 жеңил танкынын NIBT провинциясында, түнкүсүн атууга арналган прожекторлор сыналып, сериялык өндүрүшкө сунушталган. Ал эми 1939-1940-жылдары советтик инфракызыл түнкү көрүнүш аппараттары "Тикенек" жана "Дудка" деген белгини алган БТ-7 танкында сыналган. Мамлекеттик оптикалык институттун жана Москвадагы айнек институтунун инженерлери тарабынан түзүлгөн "Тикенек" комплектинин ичине инфракызыл перископиялык көз айнектер жана түнкүсүн согуштук машиналарды айдоого арналган кошумча жабдуулардын топтому кирген.
"Дудка" деп аталган жакшыртылган комплектинин сыноолору NIBT полигонунда 1940-жылы июнда, андан кийин 1941-жылдын январь-февралында болгон. Бул комплектке танк командири жана айдоочусу үчүн перископтук инфракызыл көз айнектер, ошондой эле диаметри 140 мм жана күчү 1 кВт болгон эки инфракызыл прожектор, башкаруу блогу, өзүнчө инфракызыл сигнал чырагы жана көз айнек үчүн электр кабелдеринин топтому кирген. жана прожекторлор. Көз айнектин салмагы, туулга монтажынын салмагын эске албаганда (капталдагы кашаа жана кур, баш калкан) 750 грамм, көрүү бурчу 24 градус, көрүү диапазону 50 метрге чейин болгон. Бул түнкү көрүү аппараттары No211 НКЭП заводунун адистери тарабынан чогултулган. Алар негизинен Кызыл Армиянын ГАБТУнун адистерин канааттандырып, түнкүсүн танктарды айдоо мүмкүнчүлүгүн камсыздашкан, бирок биринчи инфракызыл көз айнектин дизайнынын кемчилиги жана түйшүгү, ошондой эле аларды колдонуудагы кыйынчылыктар, өзгөчө кышкы шарттарда, Улуу Ата Мекендик согуштун башталышына байланыштуу эч качан аягына чейин ишке ашырылбаган, аларды конструктивдүү жакшыртууну талап кылган.
Согуш жылдарында Советтер Союзунда түнкү көрүнүш аппараттарын массалык түрдө чыгаруу мүмкүн эмес болчу. Советтик өнөр жай аларды чыгарса да, бирок өтө чектелген санда. Приборлор флот жана танк дивизияларына сыноо үлгүлөрү катары жеткирилген. Мисалы, Кара деңиз флоту 1941 -жылдын жайында кемеде түнкү көрүү системасынын 15 комплектине ээ болгон жана ошол эле жылдын күзүнө чейин дагы 18 түнкү көрүүчү аппаратты алган. Жердеги бөлүктөр биринчи түзмөктөрдү 1943 -жылы гана ала башташкан, алар согушта колдонууга тыюу салынган кичинекей сынамык партиялар менен келишкен. Биринчи түнкү көрүүчү түзүлүштөрдүн диапазону 150-200 метрден ашкан жок, негизинен алар түнкүсүн техниканын конвойлорунун кыймылын камсыз кылуу үчүн гана ылайыктуу болгон.
Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда түзүлгөн кээ бир түнкү көрүнүш аппараттары чындап экзотикалык варианттар, алар жөнүндө кошумча маалымат алуу өтө кыйын. Мисалы, советтик машиналардын техникалык документациясына адистешкен Автомобиль архив фонду 9 -майга чейин 1941 -жылы Москвада иштелип чыккан түнкү көрүүчү аппараттардын уникалдуу сүрөттөрү бар материалды кийин унаа транспортуна орнотуу үчүн тапшырган. Тилекке каршы, иштелип чыккан аппараттардын так аты да, ойлоп табуулардын авторлору да белгисиз. Ыктымалдуулуктун жогорку даражасы менен, сунушталган прототиптер эксперименталдык жана демонстрациялык үлгүлөрдүн ролунда түбөлүккө калат.
Сүрөт: Automotive Archive Fund, autoar.org
Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышы менен Москвада Бүткүл союздук электротехникалык институттун дубалдарында атайын конструктордук бюро уюштурулган, анын негизги милдети куралдардын жана аскердик техниканын жаңы түрлөрүн иштеп чыгуу жана өндүрүшкө киргизүү болгон. Бул VEIде көптөгөн кемелер, учактар, танктар жана атуучу куралдар үчүн көптөгөн түнкү көрүнүш түзүлүштөрү түзүлгөн. Автоунаа фондусунун архивинен уникалдуу документ табылды, анда автомобилдик жана чалгындоочу түнкү приборлордун кыскача сүрөттөлүшү камтылган.
Караңгылыктын кириши менен жүк ташуучу унаанын айдоочулары конвойлор душмандан аткылоого жана бомбалоого дуушар болушкандыктан, фараларды колдонууну азайтууга аргасыз болушту. Бул өз кезегинде жол кыймылынын басаңдашына жана түнкүсүн жол кырсыктарынын көп болушуна себеп болду. Бул көйгөйдү чечүү үчүн Буткул союздук электротехникалык институт ГАЗ-АА жүк ташуучу машинасына (атактуу жүк ташуучу унаа) түнкү көрүүнү орнотту.
Сүрөт: Automotive Archive Fund, autoar.org
Түнкү көрүнүш түзүлүшүнүн иштөө принциби өтө жөнөкөй болгон - эки линзасы бар дүрбү, эки электро -оптикалык жарык конвертери жана эки чоңойткуч, алар сүрөттү чоңойтууга жана 180 градуска бурууга кызмат кылган. Машинанын салонунун чатырына кадимки машинанын фарасы орнотулган - 250 ватттык лампасы бар. Чырак атайын жарык чыпкасы менен жабылган, ал инфракызыл нурларды гана өткөрүүгө мүмкүндүк берген. Адамдын көзүнө көрүнбөгөн бул жарык дүрбүнүн электрондук-оптикалык конвертеринин жардамы менен окулуп, сүрөткө айландырылган. Бул системаны иштетүү үчүн колдонулган батареялар жүк ташуучу машинанын артында жайгашкан. Мындай түзүлүштүн болушунун аркасында айдоочу түнкүсүн, караңгыда, 25 км / с ылдамдыкта, рельефке дүрбү менен көңүл бура алат. Ошол эле учурда аппараттын көрүнүшү 30 метр менен гана чектелген.
Ошол эле учурда чалгынчыларга арналган аппараттын портативдүү версиясы иштелип чыккан жана чогултулган. Аппараттын иштөө принциби машинанын версиясына окшош болгон. Бардык түзмөктөр кронштейндерге жана курларга түздөн -түз адамга бекитилген. Көкүрөктө 12-15 Вт лампасы бар ГАЗ-АА автоунаасынын фарасы, чалгындын артында кайра заряддалуучу батарея, алдында дүрбү болгон. Мындай көчмө комплектинин жалпы салмагы 10 кг ашпоого тийиш.
Сүрөт: Automotive Archive Fund, autoar.org
