Согушка чейинки жана согуш жылдарындагы советтик танк куруу тарыхы олуттуу жетишкендиктерге да, таасирдүү ийгиликсиздиктерге да ээ болгон. Согуштун биринчи этабында, Т-34түн пайда болушу менен, немистер бизди кууп жетип, Т-34 коркунучтарына туруштук бере ала турган танктардын жана танкка каршы артиллериянын үлгүлөрүн түзүшү керек болчу. Бул көйгөй жана 1942 -жылдын аягында Вермахтта советтик танк коркунучу менен күрөшүү үчүн алдыңкы танктар жана жабдуулар болгон. Согуштун экинчи этабында советтик танк куруучулар немистерди кууп жетиши керек болчу, бирок алар согуштун аягына чейин танктардын негизги тактикалык жана техникалык мүнөздөмөсү боюнча алар менен толук паритетке жете алышкан жок.
Согушка чейинки мезгилде советтик жеңил танктардын пайда болуу этаптары, анын ичинде БТ үй-бүлөсү жана Т-50 жеңил танкы материалда сүрөттөлгөн, ал эми орто танктардын пайда болушу Т-28, Т-34 жана материалда оор Т-35, КВ-1, КВ-2 … Бул макалада Улуу Ата Мекендик согуш учурунда иштелип чыккан жана чыгарылган советтик танктар каралат.
Жеңил танктар Т-60, Т-70, Т-80
Улуу Ата Мекендик согуштун биринчи этабындагы советтик жеңил танктардын жаралуу тарыхы абдан сабактуу жана трагедиялуу. 1939-1940-жылдары Германияда сатып алынган PzKpfw III Ausf F орто танкынын советтик-финляндиялык согушунун жана сыноолорунун жыйынтыктары боюнча Ленинграддагы No174 заводдо Т-50 жеңил жөө аскерлерин колдоочу танкты иштеп чыгуу башталган. 1941 -жылдын башында танктын прототиптери ийгиликтүү сыноодон өткөрүлүп, ал ишке киргизилген, бирок Улуу Ата Мекендик согуш башталганга чейин сериялык өндүрүш башталган эмес.
Бир нече күндөн кийин, согуштун башталышынын элчиси, Москвадагы 37-номурдагы завод Т-40 амфибиялык танктын өндүрүшүн токтотуу жана Т-50 жеңил танктарын чыгаруу үчүн заводду кайра жабдуу боюнча буйрук алган.
Бул татаал танктын өндүрүшүн уюштуруу үчүн, заводду толугу менен реконструкциялоо талап кылынган, ал жөнөкөй Т-40 өндүрүшүнө ылайыкташтырылган, буга байланыштуу заводдун жетекчилиги өндүрүшкө өндүрүштү даярдоого анча ынтызар болгон эмес. жаңы танк. Астров советтик амфибия танктарынын линиясынын башкы конструкторунун жетекчилиги астында, июль айында, өндүрүштө жакшы өздөштүрүлгөн Т-40 амфибиясынын негизинде жеңил танктын үлгүсү иштелип чыккан жана чыгарылган. бул танктын өндүрүшүн уюштурууну сунуштады. Сталин бул сунушту жактырды, андыктан ийгиликтүү Т-50 жеңил танкынын ордуна Т-60 өндүрүшкө кирди, бул анын мүнөздөмөсү боюнча алда канча начар болчу. Бул чечим согуш мезгилиндеги өзгөчө оор шарттарда жана танктардын эбегейсиз жоготууларынын негизинде, жүк ташуучу агрегаттардын негизинде конструктивдүү жана технологиялык жактан жөнөкөй танктын массалык өндүрүшүн тез өздөштүрүүгө негизделген. Т-60 танкы 1941-жылдын сентябрынан 1943-жылдын февралына чейин массалык түрдө чыгарылган; бардыгы болуп 5839 танк чыгарылган.
Албетте, Т-60 Т-50нын ордун баса албайт, ал учурда 13,8 тонна салмактагы дүйнөдөгү эң мыкты жеңил танктардын бири болгон, экипажы 45 мм жарым автоматтык замбирек менен куралданган. замбирекке каршы курал-жарак жана кубаттуу электр станциясы. кубаттуулугу 300 а.к. болгон V-3 дизелдик кыймылдаткычынын негизинде Сыртынан караганда, бул Т-34түн кичинекей көчүрмөсүнө окшош болчу жана анын классындагы унаалар үчүн мыкты тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөргө ээ болчу.
Т-60 танкы, алар айткандай, "жанында турбады", анын мүнөздөмөсү жана Т-50гө жакындаган жок. Т-60 бардык кемчиликтери менен Т-40 амфибия танкынын "кургактагы" версиясы болчу. T-60 акыркы компоненттерин жана жыйындарды максималдуу колдонуу менен T-40 түшүнүгүн жана макетин кабыл алды. Ошентип, татыктуу жеңил танктын ордуна жөнөкөй жана суррогат Т-60 өндүрүшкө киргизилди, кийинчерээк көптөгөн советтик танкерлер жаман сөз менен айтышкан.
Танктын өткөргүч бөлүмү алдыда, анын артында механик-айдоочунун бронетехникалык кабинасы бар башкаруу корпусу, корпустун ортосунда мунарасы солго жана кыймылдаткычы оңго жылдырылган согуштук бөлүм болгон., танктын артындагы күйүүчү май бактары жана кыймылдаткыч радиаторлору. Танктын экипажы эки адамдан турган - командир жана айдоочу.
Корпустун жана мунаранын структурасы бронетехникалык плиталардан ширетилген. Танктын салмагы 6,4 тонна, корпустун маңдайынын калыңдыгы октон коргонуучу курал болгон: үстү - 35мм, асты - 30мм, дөңгөлөк үйү - 15мм, капталдары - 15мм; мунаранын чекеси жана капталдары - 25мм, чатыры - 13мм, асты - 10мм. Корпустун маңдайкы сооту ийкемдүү бурчтарга ээ болгон. Мунарасы сегиз бурчтуу болгон, бронетехникалык плиталардын эңкейген жайгашуусу менен жана танктын узунунан октун сол жагына жылган, анткени мотор оң жакта жайгашкан.
Танктын курал-жарагы 20мм ТНШ-1 Л / 82, 4 автоматтык замбирек жана 7, 62мм ДТ коаксиалдуу пулеметтон турган.
Электр станциясы 70 аттын күчүнө ээ болгон ГАЗ-202 мотору болгон, ал 85 аттын күчүндөгү Т-40 амфибиялык танкынын ГАЗ-11 кыймылдаткычынын модификациясы. анын ишенимдуулугун жогорулатуу максатында. Кыймылдаткыч механикалык туткасы менен башталган. Стартерди колдонууга кыймылдаткыч жылуу болгондо гана уруксат берилген. Кыймылдаткычты жылытуу үчүн от казан колдонулган, ал шамал менен жылытылган. Танк 42 км / саат ылдамдыкта шоссе ылдамдыгын иштеп чыгып, 450 км круиздик диапазонду камсыздаган.
Шасси Т-40 танкынан тукум кууп өткөн жана ар бир тарабында кичинекей диаметри бар бир тараптуу резина менен жасалган төрт ролик жана үч ташуучу ролик болгон. Суспензия амортизаторлору жок жеке бурулуш бар болчу.
Т-60 мүнөздөмөсү боюнча Т-50 жеңил танкынан олуттуу түрдө төмөн болгон. Акыркысы жогорку коргонууга ээ болгон - жогорку фронталдык барактын соотунун калыңдыгы 37мм, астынкы 45мм, капталдары 37мм, мунарасы 37мм, чатыры 15мм, түбү 12-15мм, алда канча күчтүү 45мм автоматтык курал 20- K L / 46 жана 300 а.к. дизелдик кыймылдаткыч электр станциясы катары колдонулган.
Башкача айтканда, Т-50 танкы оттун күчү, коргоо жана мобилдүүлүгү боюнча Т-60 танкынан кыйла ашып түштү, бирок Т-60 "жанкечти" өндүрүшкө кирди, анткени анын сериялык өндүрүшүн уюштуруу оңой эле.
Т-60тын дагы бир өнүгүшү 1941-жылы ноябрда иштелип чыккан жана 1942-жылы январда колдонууга берилген Т-70 танкы болгон. 1942 -жылдын февралынан 1943 -жылдын күзүнө чейин 8226 танк чыгарылган. Т-70тин иштелип чыгышы, автоматтык 45-мм 20-KL / 46 замбирегин орнотуу аркылуу от кубаттуулугун жогорулатуу, сыйымдуулугу ГАЗ-202 двигателдерин камтыган ГАЗ-203 энергоблокун орнотуу аркылуу мобилдүүлүктү жогорулатууга багытталган. Ар бири 70 л. жана корпустун чекесиндеги соотту бекемдөө, түбү 45 ммге чейин жана мунаранын чекеси менен капталдары 35 ммге чейин.
Бир жуп кыймылдаткычты орнотуу үчүн танктын кузовун узартуу жана подъездге башка жол ролигин киргизүү талап кылынган. Танктын салмагы 9,8 тоннага чейин көбөйдү, экипаж эки кишиден калды.
Танктын салмагынын жогорулашы подъезддин ишенимдүүлүгүнүн кескин төмөндөшүнө алып келди, буга байланыштуу шасси модернизацияланды жана Т-70М танкынын модификациясы серияга киргизилди.
Т-60 жана Т-70 танктарынын негизги кемчилиги экиден турган экипаждын болушу болгон. Командир өзүнө тапшырылган командир, пулеметчу жана жүктөгүч функциялары менен ашыкча жүктөлгөн жана алар менен күрөшө алган эмес. Азыр да, технологиянын өнүгүүсүнүн таптакыр башка деңгээли менен, экипажы бар эки кишиден турган танк командир менен аткычтын функцияларынын түпкү ылайык келбестигинен улам азырынча ишке ашпай жатат.
Т-70 танкынын негизги кемчилигин жоюу үчүн, төмөнкү модификация иштелип чыккан-эки орундуу мунарасы бар Т-80 жана экипажы үчөө.
Эки кишилик мунара үчүн погондун диаметри 966 ммден 1112 ммге чейин көбөйтүлгөн, мунаранын ички көлөмүнүн өсүшүнө байланыштуу анын өлчөмдөрү жана салмагы көбөйгөн, ал эми танктын салмагы 11,6 тоннага жеткен жана кубаттуу электр станциясы болгон. талап кылынат. ГАЗ-203 электростанциясын 170 ат күчүнө мажбурлоо чечими кабыл алынды, бул танктарды иштетүүдө анын ишенимдүүлүгүнүн кескин төмөндөшүнө алып келди.
Т-80 танкы көпкө созулган жок, 1943-жылдын апрелинде анын массалык өндүрүшү башталган жана августта токтотулган, бардыгы болуп 70 Т-80 танкы чыгарылган. Буга бир нече себептер болгон.
Танк, 1943-жылы төмөн мүнөздөмөлөрүнө байланыштуу, танкка болгон жогорулатылган талаптарды эч кандай түрдө канааттандырган эмес жана Курск булгасындагы салгылашуулардын жыйынтыгы боюнча Т-70 (Т-80), бирок ошондой эле Т-34-76 жаңы немис танктарына туруштук бере алган жок, жана жаңы, күчтүү танкты иштеп чыгуу талап кылынат. Бул убакытка чейин Т-34түн массалык өндүрүшү мүчүлүштүктөрдү оңдоп, оптималдаштырылган, анын баасы төмөндөтүлгөн жана канааттандырарлык сапаты камсыз кылынган, жана армиянын негизинде түзүлгөн СУ-76М СПГлеринин көп санына муктаж болгон. Т-70 танкы жана фабриканын кубаттуулугу SU-76M SPGs өндүрүшүнө багытталган. …
Т-60, Т-70 жана Т-80 танктары душмандын бронетранспортерлоруна каршы да, жөө аскерлердин колдоосу менен да согуштук эффективдүүлүгү төмөн болгон. Алар ошол кездеги эң кеңири таралган немис танктары менен күрөшө алышкан эмес, PzIII жана Pz. Kpfw. IV жана StuG III өз алдынча жүрүүчү мылтыктар менен чабуул, ал эми жөө аскерлерди түздөн-түз колдоочу танк катары алар жетишсиз броне коргоочу. Немистердин 75 мм Пак 40 танкка каршы мылтыктары ага каалаган аралыктан жана бурчтан биринчи ок менен тийди.
Буга чейин эскирген жарык немис PzIIге салыштырмалуу Т-70 бир аз жакшыраак бронежилет коргоосуна ээ болгон, бирок экиден турган экипаждын болушунан улам, согуш талаасында иштөөдө андан кыйла төмөн болгон.
Танктын курал-жарак коргоосу төмөн болгон жана ал немис армиясында ошол кезде кызмат кылган дээрлик бардык танктарга жана танкка каршы куралдарга оңой эле тийген. Танктын курал-жарагы душмандын танктарын талкалоо үчүн жетишсиз болгон, 1943-жылы немис армиясында жакшы корголгон PzIII, PzIV жана Pz. Kpfw. V танктары болгон, 45 мм Т-70 замбиреги аларга эч кандай сокку ура алган эмес… 45-мм замбиректин күчү душмандын танкка каршы мылтыктары менен да, немистин бронетранспортеру менен да күрөшүү үчүн жетишсиз болгон, ал тургай, орто өлчөмдөгү модернизацияланган PzKpfw III жана PzKpfw IV фронталдык куралдары өтө кыска аралыктан гана кире алган.
Бул ошондой эле Т-34төрдүн көп сандагы согуш талаасында пайда болушу менен байланыштуу болгон, Вермахт танк жана танкка каршы артиллерияны сапаттуу чыңдаган. 1942-жыл ичинде Вермахт Т-70ке бардык бурчтарда жана согуштук аралыктарда сокку уруп, узун снаряддуу 75 мм замбиректер менен куралданган танктарды, өзү жүрүүчү мылтыктарды жана танкка каршы куралдарды ала баштады. Танктын капталдары өзгөчө алсызыраак болгон, атүгүл кичине калибрлүү артиллерия үчүн, эскирген 37 мм Пак 35/36 замбирегине чейин. Мындай тирешүүдө Т-70ке эч кандай мүмкүнчүлүк болгон жок, танкка каршы коргонуу жакшы даярдалгандыктан, Т-70 агрегаттары чоң жоготууларга дуушар болушту. Төмөн эффективдүүлүгү жана жогорку жоготуулары себептүү Т-70 армияда кадыр-баркка ээ болгон жана ага негизинен терс мамиле болгон.
Т-70тин согуштук колдонулушунун туу чокусу Курск Булге согушу болгон. Прохоров салгылашуусунда 368 танктын биринчи эшелонунун эки корпусунда 38, 8% Т-70 танктары болгон. Согуштун натыйжасында биздин танкерлер коркунучтуу жоготууларга учурашты, 29 -панзердик корпус чабуулга катышкан танктардын 77% жоготту, 18 -панзердик корпус танктардын 56% жоготту. Бул негизинен кол салуучу танктардын арасында Германиянын күчтүү танкка каршы куралынан корголбогон Т-70 жеңил танктарынын болушуна байланыштуу болгон. Курск согушунан кийин Т-70 учагы токтотулган.
Орточо танк Т-34-85
Согуштун биринчи этабында Т-34-76 орто танкы орто жана немис танктары PzKpfw III жана PzKpfw IV менен бир топ атаандаш болгон. PzKpfw IV танкасында узун баррлдуу 75 мм KwK 40 L / 48 замбиректин орнотулушу менен жана өзгөчө Pz. Kpfw. V "Пантеранын" пайда болушу менен күчтүү узун баррлдуу 75 мм KwK 42 L / 70 замбирек жана Pz. Kpfw. VI Жолборс узун баррлдуу 88-мм замбирек менен KwK 36 L / 56, Т-34-76 танкы бул танктарга 1000-1500 м аралыктан сокку урган жана ал сокку ура алган. алар 500 мден ашпаган аралыкта. Буга байланыштуу танк мылтыктарына күчтүү танк орнотуу маселеси.
КВ-85 жана ИС-1 оор танкаларында, D-5T замбирегинде жана 85 мм С-53 замбирегинде колдонулган 85 мм замбиректи орнотуунун эки варианты каралды. Жаңы тапанчаны орнотуу үчүн, мунаранын шакегин 1420 ммден 1600 ммге чейин көбөйтүү жана кенен мунараны иштеп чыгуу зарыл болгон.
Тажрыйбалуу Т-43 орто танкынын мунарасы негиз катары алынды. Мунара мылтыктын эки түрүнө ылайыкталган. D-5T замбиреги ого бетер оор болуп, жүктөгүчкө мунаранын чектелген көлөмүндө иштөөнү кыйындатты; Натыйжада, танк S-53 замбиреги менен ишке киргизилди, бирок танктардын биринчи партиялары дагы D-5T замбиреги менен чыгарылган.
Жаңы үч кишилик мунаранын иштелип чыгышы менен бир убакта, Т-34-76нын дагы бир олуттуу кемчилиги жоюлду, ал командирдин тапанчынын өзүнө жүктөлгөн милдеттерине байланыштуу ашыкча жүктөлүшү менен байланышкан. Кененирээк мунарада экипаждын бешинчи мүчөсү - аткыч жайгашкан. Танкта командирдин көрүүсү айланып турган люк менен командирдин куполун жана жакшыртылган байкоочу приборлорду орнотуу аркылуу жакшыртылган. Мунаранын курал -жарагы да көбөйтүлгөн. мунаранын чекесиндеги сооттун калыңдыгы 90ммге, ал эми мунаранын дубалынын калыңдыгы 75ммге чейин көбөйтүлгөн.
Өрттүн күчтүүлүгү жана танктын корголушу аны немис Pz. Kpfw. V "Panther" жана Pz. Kpfw. VI Tiger менен бир катарга коюуга жардам берген жок. Pz. Kpfw. VI Жолборстун алдыңкы курал-жарагы 100 мм калыңдыкта болгон, ал эми Pz. Kpfw. V пантерасы 60-80мм, ал эми мылтыктары Т-34-85ке 1000-1500м аралыктан тийип, экинчиси 800-1000 метр аралыкта гана куралдарын тешкен жана болжол менен 500 метр аралыкта мунаранын чекесинин эң калың бөлүктөрү.
Т-34-85тин күчү жана коргоосунун жоктугу алардын массалык жана сабаттуу колдонулушу, танк күчтөрүнүн көзөмөлүнүн жакшырышы жана аскерлердин башка түрлөрү менен өз ара аракеттенүүнүн ордун толтурушу керек болчу. Душмандын танктарына каршы күрөштө башкы роль ИМдин үй-бүлөсүнүн оор танктарына жана өзү жүрүүчү мылтыктарга өттү.
Оор танктар КВ-85 жана ИС-1
1942-жылы Германиянын Pz. Kpfw. V "Panter" жана Pz. Kpfw. VI Tiger оор танктарынын пайда болушу менен, фронталдык коргоосу жетишсиз жана 76, 2-мм замбирек ЗИС-5 менен куралданган советтик оор танк КВ-1. L / 41, 6 буга чейин бирдей шартта аларга каршы тура алган эмес. Pz. Kpfw. VI Tiger реалдуу кармашта КВ-1ге дээрлик бардык аралыктарда сокку урду жана 76.2 мм КВ-1 замбиреги бул танктын капталына жана арткы соотуна 200 мден ашпаган аралыктан гана кире алды.
85 мм замбирек менен куралданган жаңы оор танкты иштеп чыгуу жөнүндө суроо пайда болду, ал эми 1942-жылдын февралында жаңы оор IS-1 танкасын иштеп чыгуу чечими кабыл алынды, ал үчүн 85 мм D-5T замбиреги иштелип чыкты. танкка орнотуу, мунаранын шакегинин диаметри 1800 ммге чейин көбөйгөн жаңы мунара.
KV-85 танкасы КВ-1 менен ИС-1дин ортосундагы өткөөл модель болчу, корпустун соотунун шасси жана көптөгөн элементтери биринчисинен, ал эми экинчисинен чоңойгон мунарадан алынган.
Кыскартылган сыноо циклинен кийин КВ-85 танкы 1943-жылдын августунда пайдаланууга берилген. Танк 1943-жылдын августунан ноябрына чейин өндүрүлгөн жана алда канча өнүккөн ИС-1 танкынын учурулушуна байланыштуу токтотулган. Жалпысынан 148 танк чыгарылган.
KV-85 танкы 4 кишиден турган экипажы бар классикалык схемада болгон. Радио оператору экипаждан чыгарылышы керек болчу, анткени чоңураак мунаранын орнотулушу аны корпуска коюуга мүмкүндүк берген эмес. Фронталдык табак сынган болуп чыкты, анткени жаңы мунара үчүн мунаралуу платформа орнотулушу керек болчу. Мунара ширетилген, соот плиталары эңкейиштин рационалдуу бурчтары менен жайгашкан. Мунаранын чатырында командирдин күмбөзү бар болчу. Радио оператордун экипаждан четтетилишине байланыштуу курстук автомат танк корпусуна кыймылсыз орнотулган жана айдоочу тарабынан башкарылган.
Танктын салмагы 46 тонна, танктын корпусу КВ -1дей коргоого ээ болгон: корпустун чекесиндеги сооттун калыңдыгы - 75мм, капталдары - 60мм, чеккени жана мунаранын капталдары - 100мм, чатыры жана түбү - 30мм, мунаранын соотунун калыңдыгы 100ммге чейин көбөйтүлгөн … Танктын коргоосу жаңы немис Pz. Kpfw. V "Panther" жана Pz. Kpfw. VI Tigerге туруштук берүү үчүн жетишсиз болгон.
Танктын курал-жарактары 85 мм D-5T L / 52 узун снаряддуу замбиректен жана үч 7.62 мм DT пулемётунан турган.
Кубаттуулугу 600 а.к. болгон V-2K дизелдик кыймылдаткычы электр станциясы катары колдонулган, унаа жолунун ылдамдыгы 42 км / саат жана круиздик диапазону 330 км.
Шасси КВ-1 танкынан бардык кемчиликтери менен алынган жана бир бурчтуу асма менен кичине диаметри бар алты кош ролик жана бир жагында үч ташуучу ролик болгон. КВ-1 шассиин колдонуу анын ашыкча жүктөлүшүнө жана тез-тез бузулушуна алып келген.
КВ-85 танкы Германиянын Pz. Kpfw. V "Пантера" жана Pz. Kpfw. VI Жолборсунун оттун күчү жана коргоо жагынан төмөн болгон жана негизинен душмандын даяр коргонуусун бузуу үчүн колдонулган, ал эми чоң жоготууларга учураган.
Танктын коргонуусу 75 ммден аз калибрдеги немис куралынын оту менен гана туруштук бере алган, ал кезде эң кеңири таралган 75 мм Пак 40 немис танкка каршы куралы ийгиликтүү сокку урган. Кандайдыр бир немис 88 мм мылтыгы каалаган жерден KV-85 корпусуна оңой эле кире алмак. КВ-85 танкынын тапанчасы жаңы немистин оор танктары менен 1000м аралыкта гана күрөшө алат. Бирок, 1943-жылы пайда болгон убактылуу чечим катары, КВ-85 ИМдин үй-бүлөсүнүн күчтүү танктарына өтмө модель катары ийгиликтүү дизайн болгон.
IS-1 танкынын иштелип чыгышы жана сыналышы КВ-85те 85 мм замбирек менен жаңы мунаранын сыналышы менен уланды. Бул танкка KV-85 танкасынын мунарасы орнотулган жана күчөтүлгөн курал менен жаңы корпус иштелип чыккан. IS-1 танкы 1943-жылдын сентябрында колдонууга берилген, анын сериялык өндүрүшү 1943-жылдын октябрынан 1944-жылдын январына чейин созулган, бардыгы болуп 107 танк чыгарылган.
Танктын макети 4 кишиден турган КВ-85ке окшош болгон. Танктын тыгыз жайгашуусунан улам анын салмагы 44,2 тоннага чейин төмөндөдү, бул шассинин иштешин жеңилдетти жана ишенимдүүлүгүн жогорулатты.
Танктын корпусу күчтүү болгон, жогорку корпустун калыңдыгы 120мм, түбү 100мм, мунаранын алдыңкы плитасы 60мм, корпустун капталдары 60-90мм, түбү жана чатыры 30мм болгон. Танктын курал -жарагы немис Pz. Kpfw. VI Жолборсуна барабар жана андан да ашып түштү, бул жерде алар бирдей шартта ойношту.
Электр станциясы катары кубаттуулугу 520 а.к. болгон V-2IS кыймылдаткычы колдонулган. Ал магистралдын 37 км / саат ылдамдыгын жана крейсердик аралыкты 150 км камсыз кылат. Шасси КВ-85 танкынан колдонулган.
IS-1 танкы күчтүү куралдары бар IS-2ге өтмө модель болуп калды
Оор танктар ИС-2 жана ИС-3
IS-2 танкы негизинен IS-1дин модернизациясы болгон, анын күчү андан ары жогорулатууга багытталган. Орнотуу жагынан ал IS-1 жана KV-85тен принципиалдуу түрдө айырмаланган жок. Тыгыз жайгашуудан улам айдоочунун люгун таштап кетүүгө туура келген, бул көбүнчө танкка тийгенде анын өлүмүнө алып келген.
Танктын салмагы 46 тонна, анын бронежилеттери өтө бийик болгон, корпустун чекесиндеги сооттун калыңдыгы 120мм, түбү 100мм, капталдары 90мм, мунаранын чекеси жана капталдары 100мм болгон. чатыры 30 мм, түбү 20 мм болгон. Корпустун чекесиндеги сооттун каршылыгы сынган жогорку фронталдык плитаны жок кылуу менен да жогорулатылган.
122 мм D-25T замбиреги IS-2 танкы үчүн атайын иштелип чыккан, IS-1 мунарасы модернизациялоонун резервине ээ болгон жана чоң өзгөртүүлөрсүз күчтүү замбиректи жеткирүүгө мүмкүндүк берген.
Электр станциясы катары кубаттуулугу 520 а.к. болгон V-2-IS дизелдик мотору колдонулган. магистралдын ылдамдыгы 37 км / саат жана круиздик аралык 240 км.
IS-2 Pz. Kpfw. V Panther жана Pz. Kpfw. VI Tigerге караганда алда канча күчтүү корголгон жана Pz. Kpfw. VI Tiger IIден бир аз гана төмөн болгон. Ошентсе да, 88-мм KwK 36 L / 56 замбирек 450 м аралыктан астынкы фронталдык плитага кирди, орто жана узак аралыкта танкка каршы 88-мм Pak 43 L / 71 замбиреги мунарага алыстан кирди. болжол менен 1000 м. Ошол эле учурда 122- мм, IS-2 замбиреги Pz. Kpfw. VI Tiger IIнин жогорку фронталдык бөлүгүнө 600 м аралыкка чейин гана кирген.
Советтик оор танктардын негизги максаты-узак мөөнөттүү жана талаа чептери менен каныккан душмандын күчтүү коргонуусун талкалоо болгондуктан, 85 мм замбиректин снаряддарынын жарылуу коркунучу бар бөлүгүнө олуттуу көңүл бурулду.
ИС-2 согушка катышкан эң күчтүү советтик танк жана оор танк классындагы эң күчтүү машиналардын бири болгон. Бул агрегаттык мүнөздөмөсү боюнча согуштун экинчи жарымындагы немис танктарына туруштук бере алган жана күчтүү жана терең эшелондуу коргонууну жеңүү менен чабуулдук операцияларды камсыз кылган советтик жалгыз оор танк болчу.
IS-3 бул оор танктар сериясындагы акыркы модель болгон. Бул согуштун аягында эле иштелип чыккан жана согуштук аракеттерге катышкан эмес, ал Экинчи Дүйнөлүк Согушта союздаш күчтөрдүн жеңишинин урматына 1945 -жылдын сентябрында Берлинде өткөн парадда гана жүргөн.
Макети жана куралдануусу боюнча ал IS-2 танкы болчу. Негизги милдет анын сооттон коргонуусун бир кыйла жогорулатуу болгон. Танкты иштеп чыгууда, согуш учурунда танктарды колдонуунун жыйынтыктары боюнча корутундулар жана сунуштар эске алынган, корпустун фронталдык бөлүктөрүн жана мунарасын коргоону массалык түрдө жок кылууга өзгөчө көңүл бурулган. IS-2нин негизинде жаңы агымдуу корпус жана мунара иштелип чыккан.
Танк корпусунун жаңы фронталдык бирдиги иштелип чыгып, ага "шортан мурун" тибиндеги үч жантайыңкы форма берилип, IS-2де жок болгон айдоочунун люгу да кайтарылган. Мунара куюлган, ага тамчы сымал агымдуу форма берилген. Танк жакшы соот коргоого ээ болгон, корпустун чекесиндеги сооттун жоондугу 110 мм, капталдары 90 мм, чатыры менен түбү 20 мм болгон. Мунаранын чекесиндеги сооттун калыңдыгы 255 ммге жетти, түбүндөгү дубалдардын калыңдыгы 225 мм, үстү жагында 110 мм.
Электр станциясы, курал-жарак жана шасси ИС-2 танкынан алынган. Танктын көптөгөн конструктивдүү кемчиликтеринен улам, аны жоюуга мүмкүн болбогондуктан, IS-3 1946-жылы кызматтан алынган.
