Улуу Ата Мекендик согуш учурунда Түндүк флотунун гидрографиялык кызматы капитан 1 -даражадагы капитан Г. И. Шадрин көптөгөн милдеттерди чечти: мина талааларын орнотуу, миналарды тазалоо, десанттык аскерлер, жээк жана деңиз артиллериясын атуу, конвойлордун, кемелердин жана жеке транспорттордун аскердик пилоттугун жүргүзүү, деңиз базаларынын жана чептердин аэрофотосүрөттөрүнүн фотограмметриялык иштетүүсүн жүргүзүү. душмандын позициясы.
Жээктеги артиллериялык аткылоолорго геодезиялык колдоо Рыбачий жарым аралынан Вилкицкий кысыгына чейин жүргүзүлгөн. Анын маңызы гидрографтар батареялардын согуштук түзүлүштөрүнүн координаттарын жана алардын салыштырмалуу абалын аныкташынан турган, ошонун негизинде алар тактикалык формаларды жана батареялардын өрт такталарын 1: 50,000ден кем эмес масштабда түзүшкөн. Ок атуучу диапазондогу рельефти, согуштук түзүлүштөрдү жана батареялардын борборун, душмандын бардык белгилүү буталарын, аралыктын тегерегин жана арткы көрүнүштүн (багыттын) миңден бир бөлүгүндөгү топографиялык изилдөө от планшеттерине түшүрүлгөн. Бул кыймылдуу шкаланын жардамы менен ок атуучу плиталардан атуу боюнча алгачкы маалыматтарды тез жана так графикалык түрдө тартууга мүмкүндүк берди. Так координаттары бар, пулеметчулар, эреже катары, биринчи сальводон баштап душмандын буталарына сокку урушту.
Түндүк флотунун гидрографиялык бөлүмүнүн башчысы 3 -даражадагы капитан А. И. Шелгунов, гидрографтар Г. В. Адамович, Л. П. Щитов, А. А. Алехин, И. Богданович, А. Г. Выхрюстюк, М. И. Бурмистров жана А. Г. Приймак Полярный шаарынан Кейп Сет-Наволокко чейинки бөлүктө, Рыбачье жана Средный жарым аралдарында, ошондой эле 14-армиянын кээ бир батареяларында батареяларга геодезиялык шилтеме жасаган.
1942 -жылы апрелде Кейп Пикшуевге конуу учурунда манипуляторлор отряддарынын гидрографтары улук лейтенант Н. С. Торопов жана лейтенант И. В. Нечаев кемелерди колдоо отрядын артиллериялык планшеттер менен кемелердин атуу позициялары, негизги жана көмөкчү багыттоо пункттары, коррекция посттору жана артиллерия менен басуу үчүн душмандын буталары менен камсыз кылды.
1942 -жылдын экинчи жарымында старший лейтенант А. К. Мирошниченко Рыбачье жана Средный жарым аралындагы бардык жээктеги жана зениттик артиллерияга геодезиялык маалымдама жасап, Түндүк Коргоо Районунун штабына координаттардын бириктирилген каталогун тапшырды. Гидрографтардын тобу ар бир батареяга өрт планшетин беришкен. Ак деңиз аскердик флотилиясынын гидрографтары флотилиянын Иокангадан Вилькиц кысыгына чейинки бардык операциялык зонасында жээктеги жана зениттик артиллериялык батареяларга геодезиялык колдоо көрсөтүштү.
Петсамо-Киркенес операциясында (октябрь 1944) Түндүк деңиздин гидрографтары 12-Кызыл Туу деңиз бригадасынын, 189-артиллериялык зениттик полктун, 13-Кызыл Туу артиллериялык дивизиясынын жана башка бөлүктөрүнүн артиллериясына геодезиялык шилтеме жасашкан. Гидрографтар тарабынан "Куйбышев", "Урицкий", "Күн күркүрөө", "Катуу", "Свифт", "Бакунун" лидери жок кылуучуларды аткылоону камсыз кылуу үчүн чоң иштер аткарылды. Ок атуу кыймылда да, казыкта да, оңдоо посттору жок да жүргүзүлгөн. Рыбачий жарым аралындагы коррекция посттору жок жабык буталарга ок атуу үчүн ок атуулар жабдылган.
1941 -жылдын 30 -июлунда "Куйбышев" жана "Урицкий" эсминецтеринин жабык бутага биринчи атылышы 4 саатка созулган. Аны колдонуу учурунда 3 -даражадагы капитан А. И. Шелгунов автокорректорлор, бул коррекцияны эсептөө убактысын кыскартты жана жөнөкөйлөштүрдү.
1942 -жылдын октябрынын аягында А. И. Шелгунов Западная Лица дарыясынын сол жээгинде жайгашкан фашисттердин маанилүү чыңдалган позицияларында "Баку" лидеринин атылышын камсыз кылган. Буталардын координаттары 14 -армиянын командачылыгы тарабынан берилген. Жээктеги бутага кемелерди түнкүсүн атуу үчүн гидрографтар 20дан ашуун артиллериялык позицияны жабдышкан.
Маанилүү милдеттердин бири - миналарды коюу жана тралдоо үчүн навигациялык жана гидрографиялык колдоо. Аны Беломорск гидрографиялык районунун башчысы, 3 -даражадагы капитан Б. Н. Побатом "Девиатор" кемесинде. 1941 -жылы июлда эле "Катуу", "Кыйратуу" жана "Канин" мина катчысы эсминецтери Ак деңиздин кире беришине жана Кандалакша булуңуна мина талааларын орнотушкан. Миналар Кола булуңуна, Средный жана Рыбачий жарым аралдарынын жанына жана Варанжер -Фьордго жакындаган жерлерге да коюлган. Алар Баренц деңизинин гидрографиялык аймагынын башчысы, 3 -даражадагы капитан Н. В. Скосырев. Согуш бою миналар да душман тарабынан көрсөтүлдү. Немис кыйратуучулары, суу астында жүрүүчү кемелери жана учактары системалуу түрдө Варанжер -Фьордду жана Йоканга жана Ак деңиздин портторуна алып баруучу кемелерди миналашты. Натыйжада театрдагы шахтанын абалы өтө оор болуп калды.
Флоттун гидрографиясына мина коркунучуна каршы күрөшүү үчүн навигациялык жана гидрографиялык колдоо тапшырылган. Аскер -деңиз базасынын аймактарында, Ак деңиздин кекиртегинде, Северная Двина жана Печора дарыяларынын жээктерине жакындоодо, байкоо посттору түзүлүп, алар душмандын учагынан түшкөн миналарды аныкташкан. Аскердик тралингди камсыздоого "Метел", "Мигалка", "Мгла", "Девиатор", "Циркул", "Массаб" гидрографиялык идиштери жана бир нече гидрографиялык боттор катышты. Ошол эле учурда экипаждар учактын чабуулдарын кайтарып, миналарды талкалап, советтик моряктарды куткарып калышты. Ошентип, "Мигалка" кемеси (командири улук лейтенант Г. Н. Бибиков) Канин Нос мүйүзү менен Колгуев аралынын жанында ачылып, мылтыктан 7 калкып жүрүүчү минаны аткылаган. Mgla кемеси (лейтенант-комендант И. Е. Горшков) немец учактары менен бир нече жолу согушуп, 1941-жылы октябрда чөгүп бараткан Аргун транспортунан өзүнүн бардык экипажын куткарган. 1944-жылы октябрда Архангелсктен Печора булуңуна бараткан жолдо "Мгла" экипажы душмандын төрт моторлуу учагын басып алып, Моржовец аралынын жанына авариялык конууга мажбур болгон.
1944 -жылдын күзүнөн тартып Түндүк флоту театрдын баардык жерине согуштук тралинг киргизди. Белгилей кетсек, ошол жылдары радионавигациялык системалар болгон эмес, ошондуктан полярдык түн менен күндүн шартында негизинен визуалдык каражаттарга кайрылууга туура келген. Көрүү диапазонун жогорулатуу үчүн жээктердин эң бийик аскаларына теодолит посттору коюлган. Жарманкенин эң маанилүү аймактарында миналарды жок кылуу үчүн тереңдик төлөмдөрү колдонулган. Ошол эле учурда жээктеги теодолит постторунун гидрографы жардыруулардын белгилерин көрсөтүп, координаттары радио аркылуу мина ташуучуга жеткирилген.
1944 -жылы биринчи жолу Түндүк флотунда мина жээктерин аэрофотодон аныктоо ыкмасы колдонулган. Гидрографиялык бөлүмдүн фотограмметриялык отрядынын командири, 3 -даражадагы капитан Н. И. Пахомов минадан кооптуу аймактардын бирин учактан тартып алган. Арктикада декоддолгон сүрөттөр боюнча 2-4 м тереңдикте 34 мина табылган.
Мындан тышкары, гидрографиялык кызмат флоттун конуу иштерин камсыз кылган. 1941 -жылдын 6 -июлунан 14 -июлуна чейин аскерлер Мотовский булуңунун түштүк жээгине душмандын артында, жалпы саны эки миңден ашуун адам менен конгон. Кондуруунун алдында гидрографтар картографиялык материалдар жана жээкке жакындап келүү үчүн ыңгайлуу жерлердин формалары менен командаларды камсыздашты, буйларды, көзгө көрүнбөгөн бутага атуу үчүн эталондорду,артиллериялык колдоо кемелерине геодезиялык колдоо көрсөткөн.
Августта флоттун командачылыгы деңиз аркылуу Архангельскиден Кандалакша булуңунун жээгине 14 -армия үчүн чоң күчөтүүлөрдү даярдап жаткан. Гидрографиялык бөлүмдөр мүмкүн болушунча тезирээк навигациялык белгилер менен конуучу жерлерди изилдеп, белгилеши керек болчу. Бул тапшырманы аткаруу үчүн эки интегралдык гидрографиялык партиясы бар 5 кеме бөлүнгөн. Душман кемелерди аткылады жана бомбалады. Ошентип, 31-августта, Кандалакша булуңунда, Мороз кемесине беш Юнкерс кол салып, ага 16 ФАБ-250 ташташкан. "Мороздун" командири лейтенант-командир Н. Н. Балакшин чебер маневр жасап, түз соккудан оолак болгон. Бирок кеменин жанында бир нече бомба жарылып, олуттуу зыянга учураган.
1942 -жылы апрелде Пикшуев мүйүзүнө советтик конуу учурунда десанттык топтун курамына "Мороз" жана "Массаб" гидрографиялык кемелери кирген. Бул кемелердин командирлери лейтенант-командир Н. Н. Балакшин жана улук лейтенант. Б. И. Соколов десанттык отрядды коштоп жүрүү боюнча аскердик учкучтук милдеттерди аткарды. Гидрографтар аскерлердин биринчи топтору менен конду. Алар негизги күчтөрдүн конуучу жерлерине, артиллериялык колдоо кемелерине маневр жасоо пункттарына белгилерди коюшту.
Петсамо-Киркенес операциясы учурунда аскерлердин конуусун камсыз кылуу үчүн гидрографиялык кызмат тарабынан көп иштер аткарылды. Гидрографтардын фотограмметрикалык отряды (капитан 3 -даражадагы Н. И. Пахомов) конуу аймагынын аэрофотосүрөттөрүн чечип, кемелер менен кемелердин жакындашына ыңгайлуу жерлерди аныктады. Аэрофотосүрөттөрдү кылдат иштетүү, ошондой эле башка картографиялык материалдарды изилдөө гидрографтарга Малайя Волоковая булуңунун түштүк жээгинде ичке созулган кууш пляжы бар кичинекей аймакты аныктоого мүмкүндүк берди. Командование аскерлерди аймакка түшүрүү чечимин кабыл алды. Фотограмметрлер Варанжер фьордунун жээгиндеги жана Средный жарым аралынын истмусундагы коргонуу структураларынын системасын дагы такташты; конуучу аянттын вертикалдуу профилин түздү; тегиз жана минтип атуу учурунда душмандын снаряддарынын учуу траекторияларын берди, бул жээктин жана деңиздин жээк бөлүгүнүн жабыркаган жана "өлүк" аймактарын аныктоого мүмкүндүк берди. Аскерлердин Малайя Волоковая булуңунун жээгине өтүүсүн жана конушун камсыз кылуу үчүн жана Мотовский булуңунун аймагына демонстрациялык конуу үчүн манипуляторлор отрядынын эки тобу (командирлери улук лейтенанттар И. В. Нечаев жана А. С. Еремин) болгон, алар эки манипулятивдүү подгруппаны камтыган. ар бири, биринчи чабуул күчү менен конууга арналган.
9 -октябрга чейин гидрографтар белгиленген пункттарга жарык берүүчү жабдууларды коюшту, байланышты уюштурушту, жеке баш калкалоочу жайларды ачышты жана чырактардын көрсөтүлгөн мүнөздөмөлөрүн орнотушту. Нечаевдин жана Сыйлыктын каражаттарынын даярдыгы жөнүндө конуу штабына билдирилди. 9 -октябрдын кечинде Көркөм чыгармачылык тобу көрсөткөн демонстрациялык конуу. Лейтенант А. С. Eremina. Торпедо жана патрулдук кайыктар душмандын позициясын аткылап, түтүн экрандарын орнотуп, чоң конуунун көрүнүшүн түзүштү. Парашютчулардын эки тобу Кейп Пикшуев менен Могильный аралынын ортосуна конду. Деңизден чыккан өрт "Катуу" жана "Күн күркүрөө" эсминецтери тарабынан ишке ашырылды. Матростордун демонстрациялык иш -аракеттери душмандын көңүлүн алаксытып, Малайя Волоковая булуңуна негизги чабуул коюучу күчтөрдүн түшүүсүн жеңилдетти.
9 -октябрда саат 22: 00дө үч отряддын негизги конуусу Большая Волоковая булуңунан Малая Волоковая булуңуна кеткен. Манипуляция пункттары жакшы иштеди. Конуу тобу жылган сайын ачык турган навигациялык тосмонун жаңы жарыктары күйдү. Күйгүзүү боюнча буйруктар конуу конуу үчүн алыстан башкаруу постунан берилди. Парашютчулар бар кайыктар уурданып жээкке жакындап калышты. Манипулятордук отряддын гидрографтары майда офицер П. Е. Буряк, П. В. Волошенко жана В. А. Щедрин. Алар жарыкты күйгүзүп, конуу аймагын тизип, кийинки конуу эшелондоруна жерге болгон мамилелерди көрсөтүштү.
Түндүк флоттун командачысы Линахамари портуна десанттык десантты түшүрүү жана Петсамону (Печенга) бошотуу үчүн шарттарды түзүү чечимин кабыл алды. 12 -декабрда саат 21: 00дө Большая Волоковая булуңунан торпедо кайыктары менен майда мергенчилердин үч тобу жөнөп кетишти. Алардагы аскердик учкучтар гидрографиялык офицерлер А. Б. Леви, И. А. Коваленко менен М. П. Сучков. Деңиз аркылуу конууну өткөрүп берүү Art манипулятордук тобу тарабынан камсыздалды. Лейтенант И. В. Нечаев. Топтун жаркыраган панелдери жана белгилери кемчиликсиз иштеген. Душмандын каршылыгына жана күндүн караңгылыгына карабай, аскердик учкучтар конуу тобу менен кайыктардын учушун камсыздоого жетишти. Оор салгылашуулардан кийин Линахамари порту фашисттерден тазаланып, 15 -октябрда 14 -армиянын жана Түндүк флоттун аскерлери Петсамо шаарын басып алышты.
Петсамону бошоткондон кийин 14 -армиянын түзүлүштөрү Киркенеске каршы чабуулун улантышкан. Чабуулга жардам берүү үчүн Түндүк флот Варанжер -Фьорддун жээгине чабуул коюучу күчтөрүн улантты. Печенга өзүнчө гидрографиялык бөлүмү Суоло-вуоно, Ааре-вуоно, Кобхолмфьорд жана Холменгрофьорддо амфибиялык операцияларды камсыздаган. 23 -октябрда 14 -армиянын аскерлери амфибиялык чабуул менен бирге Киркенес шаарын фашисттерден бошотушкан.
Белгилей кетсек, амфибиялык чабуул күчтөрү фотограмметриялык отряд тарабынан аэрофотодон тандалып алынган аймактарга келип түшкөн. Түндүк флотунун командачылыгынын маалыматы боюнча, Петсамо-Киркенес операциясында жабдылбаган жээкке конууга навигациялык жана гидрографиялык колдоо кынтыксыз аткарылган. Көптөгөн гидрографтар эрдиги жана кайраттуулугу үчүн сыйланышкан.
Флоттун күчтөрүнүн согуштук аракеттерин гидрографиялык жактан камсыз кылууда маанилүү ролду гидрографиялык офицерлер жана резервден чакырылган жарандык кемелердин капитандары жана навигаторлору, навигациялык аймактарды жакшы билген аскердик учкучтар кызматы ойногон. навигациянын чоң тажрыйбасы бар болчу. Аскердик учкучтар бомбалоо соккуларында маневр жасай алышат, суу астында сүзүүчү кемелердин жана торпедо кайыктарынын снаряддарынан жана торпедо чабуулдарынан, деңиз театрында атайын навигациялык режимдин шартында кемелерди пилоттоодон, анын ичинде белгилүү бир навигация режими бар жарманкеде учкучтуктан баш тартышы мүмкүн.
Чындыгында, согуштун биринчи күндөрүнөн тартып, навигациялык чырактардын, жарык жана радио маяктардын көпчүлүгүн тейлөө флоттун гидрографиялык кызматынын манипуляциялык отряддарына өткөрүлүп берилген, алар командалык пункттарда ыкчам нөөмөттө турушкан. Түндүк флоттун штабы, Ак деңиз флотилиясы жана деңиз базасы. Жарыктар жана маяктар штабдын ыкчам кызматы аркылуу кемелердин талабы боюнча гана белгилүү бир убакытка күйгүзүлгөн.
Аскердик учкучтар жарманке, жарык жана маяктарды колдонуу тартибин жакшы билип, конвойлорду атайын навигациялык режимдин шартында ар кандай ыкмалар менен өткөрүштү. Бир учурда, гидрографиялык кемелер транспортту жетектешкен, экинчисинде деңиздеги колоннаны тосуп алышкан, ар бир кемеде жана транспортто аскердик учкучту түшүрүшкөн, алар портко чейин коштолгон, пирстерге бекитилген же бекитилген.
Биринчи ушундай милдеттердин бири 1941 -жылдын 12 -декабрында Англиянын "Кент" крейсеринин Мурманск портуна чейин коштоо болгон, анын бортунда Улуу Британиянын тышкы иштер министри А. Эден жана СССРдин Англиядагы элчиси И. М. Май. Деңизде калың туман болгон, кар жаап, көрүнүү нөл болчу. Кола булуңуна жакындаганда крейсерди коштоочунун башчысы - гидрографиялык "Гидролог" кемеси аскердик учкуч кызматынын башчысы, 2 -даражадагы капитан Ф. Е. Ушаков. "Гидролог" аскердик учкучту, байланыш кызматкерин "Кентке" конду, британиялык сигналисттерди кабыл алды, андан кийин коштоп жүрө баштады. Прожекторлор "Кент" жана "Гидрологдо" күйгүзүлгөн, бирок бул шарттарда да алар көп учурда бири -бирин жоготуп коюшкан. Ошого карабастан, "Гидролог" крейсерди ийгиликтүү түрдө белгиленген жерге жеткирди, ал жерде аскердик учкуч аны бекитти.
Көбүнчө конвойлорго немистин жер үстүндөгү кемелери жана суу астында сүзүүчү кемелери кол салышчу, аларга катуу бомбалоо соккулары тийип, миналар жолго коюлган. Мындай шарттарда аскердик учкучтар чоң чеберчиликти жана чеберчиликти көрсөтүп, ар бир конвойду белгиленген жерге чейин узатып барышты. Аскердик учкучтар мыкты штурман гана эмес, туруктуулуктун, эрдиктин жана баатырдыктын үлгүлөрүн көрсөткөн мыкты офицерлер эле. Мына бир мисал. Мотовский булуңунда аба бомбасы "Пролетардык" транспортту бузган. Экипаждын берилгендиги жана капитандын жана аскердик учкучтун туура аракеттеринин аркасында лейтенант И. Коваленко, транспорт унемделуп, жук Озерко булу -нуна жеткирилди. Дагы бир жолу ошол эле транспорт төрт жолу бомбаланып, кол салынды, натыйжада олуттуу зыянга учурады. Бирок Коваленко кемени портко алып келүүгө жетишкен.
Владивостоктон Мурманск менен Архангельскке чейинки конвойлорду коштоо үчүн аскердик учкучтар Тынч океан флотуна жөнөтүлгөн. 1942 -жылы учкучтар В. И. Воронин, Г. А. Калинич жана К. Э. Кучерин Владивостоктон Полярдык лидерге "Бакуга", "Разумный" жана "Ачуулуу" эсминецорлорго чейин узатылган.
Көптөгөн аскердик учкучтардын эсебинде 120дан 200гө чейин кемелер жана транспорттор бар болчу, алардын жалпы орду бир миллиондон эки миллион тоннага чейин. Мисалы, аскердик учкуч кызматынын башчысы, 2 -даражадагы капитан Ф. Э. Ушаков 112 тонна кемени бир миллионго жакын тонна өткөргөн, К. П. Мелчихин - 194 миллион кеме, эки миллион тонналык сыйымдуулугу менен И. А. Коваленко - 205 кеме, бир жарым миллион тонна. 1941-1945-жылдар үчүн. Түндүк флотунун аскердик пилоттук кызматы 7000ден ашык кемелерди жана кемелерди 63 миллион тоннага жакын көлөмдө өткөрдү. Анын аракеттери командачылык тарабынан жогору бааланды, 42 аскер учкучу өкмөттүк сыйлыктар менен сыйланды.
Улуу Ата Мекендик согуш жылдарында гидрографиялык идиштер тапшырмаларды аткарууда жоготууларга учураган. Ошентип, 1941 -жылы 24 -июлда "Меридиан" кемеси гитлердик төрт эсминецтерден артиллериялык аткылоого чөгүп кеткен, анда 46 гидрограф каза болгон. Ошол эле жылдын декабрь айында душман гидрографтарды алып жүргөн манипуляторлор отрядынын моторлуу кайыгын жок кылган лейтенант М. Л. Иванов, 16 моряк жана прораб.
26 -август 1944 -жылы "Норд" гидрографиялык кемеси маяктын чырактарын жандыруу үчүн деңизге жөнөгөн. Бул убакта немистин суу астында жүрүүчү U-957 кемеси Каминский аралынын жанында якорьго орнотулган жана батареяны заряддаган. Суу астында жүрүүчү кеме "Нордду" байкап, замбиректерден ага ок чыгарган.
Эң биринчи снаряддар жыгач кемени өрттөп жиберишти. "Бир нече мүнөттүн ичинде" дейт белгилүү изилдөөчү Сергей Попов "Карталардагы автографтар" китебинде, "борттогу кайык менен моторлуу кайык талкаланды, капитан жана экипаждын 11 мүчөсү согуштук посттордо өлтүрүлдү. Командир И. Д. Таханов, матрос А. В. Кузнецов жана палубанын шакирти Б. Торотин кемедеги жалгыз кырк бешти жайгаштырып, кайра жооп кайтарган. Радио оператор Леонид Попов, акыркы учурга чейин, ацетилен цилиндрлери жарылганга чейин, кемени суу астында сүзүүчү кеме менен аткыланды деп жөнөкөй текст менен уктурган. Анын сигналы кабыл алынып, командачылык дароо согуштук кемелерди жана учактарды аймакка жөнөттү. Бирок, алар ал жерге келгенде, кеч болуп калган. Албетте, Германиянын суу астында жүрүүчү кемеси менен гидрографиялык кеменин ортосундагы тирешүү теңсиз болгон. Көп өтпөй "Норд" чөгүп кеткен. Кийинки жылдары душмандын суу алдында жүрүүчү кемелери Professor Vize жана Akademik Shokalsky кемелерин чөгүп кеткен. Буга карабастан, гидрографиялык кызмат өркүндөтүүнү жана өнүктүрүүнү улантты жана конвойлордун коштоосун ийгиликтүү камсыздады.
Гидрографиялык кызмат жаңы навигациялык жабдууларды орнотууга, ата мекендик кемелердеги приборлорду оңдоого жана чет элдик кемелерде тейлөөгө байланышкан маселелерди чечиши керек болчу деп айтуу керек. Бул жерде бир мисал. 1941 -жылы күзүндө Советтер Союзунун Баатыры И. И. Фисанович өзү командир болгон М-172 суу асты кемесине жаңыртуу аппаратын орнотуу өтүнүчү менен флоттун гидромеханикасына кайрылды. Өтүнүч адаттан тыш болгон, анткени ал учурда үйдөгү кичинекей приборлордун жоктугунан "ымыркайларга" эхо үн чыгаргычты орнотуу мүмкүн эмес болчу. Гидравликалык бөлүмдүн навигациялык адистери, лейтенанттар С. О. Утевский, К. Э. Иващенко жана К. М. Щелкунов демилгелүүлүктү жана тапкычтыкты көрсөтүп, EL тибиндеги эхо үн чыгаргычты реконструкциялап, кичине кылып М-172ге орнотту. 1942 -жылы 16 -майда кайыкка жер үстүндөгү кемелер жана учактар кол салган. Ага 328 аба жана тереңдик заряды түшүрүлгөн. М-172 бузулган. Тактап айтканда, жаңыртуу аппаратынан башка навигациялык аспаптар иштен чыккан. Фисанович кемени жаңыртуучу менен өлчөнгөн тереңдикке ылайык Кола булуңуна алып келди. Бул окуядан кийин Түндүк флоттун командири бардык М тибиндеги суу асты кемелерине гидравликалык бөлүмдүн конструкциясынын жаңырыктарын орнотууну буйруду.
Арктиканын татаал шартында гидрографиялык кызмат деңиз, жээк жана зениттик артиллерияны атууну, мина талааларын жана миналарды тазалоону, конвойлорду коштоп жүрүүнү жана абадан фотограмметриялык иштерди аткарууну камсыз кылды. Арктиканын жана душмандын каршы аракеттеринин татаал шарттарында конвойлорду коштоп жүрүү флоттун эбегейсиз күч -аракетин, ошондой эле түндүк деңиздин жээгинде навигация үчүн керектүү сандагы радио жана көргөзмө каражаттардын болушун, аскердик учкучтун жана манипулятордун ачык аракеттерин талап кылды. кызматтар, кемелерди жана кемелерди навигациялык схемалар жана навигациялык гиддер менен камсыз кылуу.
Түндүк флотунда, башка флотторго салыштырмалуу, согуштук операцияларды абадан фотограмметриялык колдоо эң кеңири колдонулган. Согуштун башталышында түзүлгөн аэрофотограмметриялык отряд аэрофотосүрөттөрдү иштетип жана чечмелеп, душман басып алган жээктеги коргонуу объектилеринин координаттарын аныктап, фотосхемаларды чогултуп жана көбөйтүп, аскердик-географиялык сүрөттөмөлөрдү түзгөн. Петсамо-Киркенес операциясына даярдык көрүү учурунда гана фотограмметриялык отряд душмандын 1500 аскердик объектилерин чечмелеп, 500 объекттин координаттарын аныктап, 15 план, 100 фотографиялык диаграмма жана 15 аскердик-географиялык сүрөттөмөнү түзгөн. Биринчи жолу сууда миналар аэрофотосүрөт аркылуу аныкталды. Гидрографиялык кызмат конууну камсыз кылуунун ар кандай ыкмаларын колдонгон, бул үчүн манипуляциялык отряддардын күчтөрүн жана навигациялык жабдууларга керектүү жардамдарды колдонгон.
