Суу астында жүрүүчү кемелерден баңги аткезчилигине чейин, сонардын миссиялары көп жана ар түрдүү. Бул көйгөйлөрдү чечүү үчүн флотко жээктеги патрулдук кемелердин жана чакан кемелердин системалары керек
Акыркы жылдары, кичинекей кемелер үчүн бул системаларга суроо -талаптын жогорулашы менен колдоого алынган, сонарды өнүктүрүүнүн бир катар технологиялык жана операциялык тенденциялары пайда болду.
Габриэль Джурдондун айтымында, Фалестеги гидроакустикалык станциялардын (ГАЗ) башчысы, суу астында сүзүүдөн коргонуу ондогон жылдар бою сонар станциялардын негизги милдети болуп келген. Ошол эле учурда дүйнөдө суу алдында жүрүүчү кемелердин саны өсүүдө, барган сайын көбүрөөк өлкөлөр аларды кызматка кабыл алууда жана бул аскердик коомчулуктун тынчсыздануусун жаратууда.
"Деңизде активдүү экономикалык активдүүлүк, атап айтканда океан ресурстарын колдонуу мамлекеттерди экономикалык зоналарын көзөмөлдөө жана коргоо боюнча чараларды көрүүгө мажбурлайт" деди ал. - Деңиздеги аймактык чыр -чатактар бул жерде жана ал жерде пайда болот жана эксклюзивдүү экономикалык аймакка суу алдында сүзүүчү кеменин басып кириши башкы көйгөй болуп саналат. Бул көйгөй кээ бир өлкөлөр үчүн чоң аймактарды коргоого муктаж экендиги менен татаалдашууда ».
Бул бири -бири менен байланышкан тенденциялар ASW системаларына суроо -талапты күчөтүүдө, анда сонарлар негизги компонент болуп саналат. "Көпчүлүк флоттордун жана өлкөлөрдүн алдында улуттук суверенитетин, коммерциялык жана экономикалык кызыкчылыктарын коргоо жана суу астында сүзүүчү кемелердин улуттук сууларына кирүүсүнө каршы туруу милдети турат" дейт Джурдон.
Акча маанилүү
Бирок, мындай PLO кемелеринин баасы жогору. мисалы, фрегаттар ГАЗдын кичине платформаларга, ал тургай аскердик эмес кемелерге орнотула баштаганына салым кошушту, алар башында жогорку интенсивдүү ASW үчүн арналган эмес. Бул, мисалы, жээк зонасындагы патрулдук кемелерге (SKPS) толугу менен тиешелүү.
"Бул жердеги идея бар болгон ASW активдерин толуктоо же альтернативдүү түрдө өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдүн флотторуна ASWтин негизги мүмкүнчүлүктөрүн берүү. Аны ишке ашыруу үчүн ДНКнын туруктуу иштөөсү жана реалдуу мүмкүнчүлүктөрү бар, деңизде сыналган эффективдүү чечимдер талап кылынат."
ГАЗ кеменин навигациялык мүмкүнчүлүктөрүнө терс таасирин тийгизбеши керек, деп кошумчалады Джурдон, анын компаниясынын компакт -корпусу sonaw BlueWatcher башынан эле "кеменин маневрлүүлүгүнө жана ылдамдыгына минималдуу таасир этүү үчүн" иштелип чыкканын белгиледи.
Фалес СКПС жана башка кичине кемелер үчүн сонарларды өнүктүрүүгө багытталган. Мисалы, Euronaval 2014 көргөзмөсүндө ал жаңы ГАС линиясын көрсөттү. BlueWatcherден тышкары, CAPTAS-1 GAS өзгөрмөлүү тереңдикке кирет.
BueWatcher "ызы -чуу тайыз сууларда мыкты аныктоо жана көзөмөлдөө мүмкүнчүлүктөрүн камсыздайт", - деди Джурдон, бирок ал бул чакан ГАЗ 10 км тереңдикте дагы иштей аларын белгиледи. "Бул кеменин коопсуздук системасына баа жеткис салым кошуп, кеменин алдында тоскоолдуктарды болтурбоого жардам берет."
CAPTAS-1-компаниянын чакан радар диапазонунда "ПЛОнун негизги куралы", болжол менен 30 кмге чейинки орто диапазондордо табууну камсыз кылат. "Ал суу алдында жүрүү процессине чоң салым кошуп жатат", - деп кошумчалады ал.
Көп функциялуу эки система тең ар кандай шарттарда иштөө үчүн иштелип чыккан жана алар кичине орун которгон кемелерде өздөрүн жакшы көрсөтүшкөн. Кээ бир флоттордо алар көбүнчө ASWтин кошумча элементи катары колдонулат. Thales эки продукциясы Азия, Латын Америка жана Жакынкы Чыгыш сыяктуу келечектүү тышкы рыноктордо жакшы суроо -талапка ээ.
Джурдон мындай деп кошумчалады: «Акыркы мезгилде талап деңиз жээктеринде жана терең сууларда флоттордун коопсуздук операцияларынын ажырагыс элементи боло ала турган эффективдүү sonar системаларына карай өзгөрдү. Алар чакан кемелерге орнотуу үчүн компакт болушу керек, иштетүүгө оңой, жеткиликтүү баада керектүү тапшырмаларды аткарышы керек."
Талаптарды өзгөртүү
Томс Дэйл, Kongsberg Maritime Subsea деңиз HAS департаментинин өкүлү, ошондой эле видеофильмдер тармагындагы суроо -талаптын жогорулашын белгиледи, бул жерде көп функциялуу мүмкүнчүлүктөр абдан керек. "Көп тапшырмалуу платформалар жана СКПС суу алдында жүрүүчү кемелер сыяктуу чоң объектилерди гана эмес, өтө кичинекей суу астындагы кемелер, калкып жүрүүчү контейнерлер же миналар сыяктуу кичинекей объекттерди да таба алышы керек."
SKPZ жана фрегаттар үчүн ГАЗдын диапазонуна талаптар көп учурда ар кандай болот. СКПЗге 10-15 км аралыкка ГАЗ керек. Бул тез патрулдук кайык базарында да көрүнүп турат, бул жерде орто диапазондогу сонар көп учурда жетиштүү. Бир нече кайык бир убакта "сүзө алат", ошону менен топтогу бардык кемелердин көрүү талаасын кеңейтет. "Сиз GAS диапазонун үч, төрт, беш идишке кошосуз, натыйжада сиз бир нече идиштерди колдонуу менен камтуу диапазонун жогорулатасыз", - деп түшүндүрдү ал.
Дейлдин айтымында, СКПЗдин милдеттеринин комплекси бизди диапазон менен мүмкүнчүлүктөрдүн ортосундагы тең салмактуулукту издөөгө мажбурлайт. «СКПЗ аздыр -көптүр өз алдынча иштейт. SKPS рыногундагы айырмачылык - сизге ГАС керек, аны орнотуу оңой жана ал бир нече иште иштей алат - бул ГАЗдын диапазонуна караганда маанилүү ».
Орточо жыштыктагы HAS кичинекей жер үстүндөгү идиштерди табуу үчүн өзгөчө пайдалуу болушу мүмкүн. Дахле белгилегендей, «түнкүсүн катуу корпустун үйлөмө кайыгы сыяктуу бир нерсени байкоо кыйын, айрыкча, сиз толкундуу сууларда болсоңуз. Эгерде сизде GUS бар болсо, анда сиз аны пассивдүү режимде уга аласыз же активдүү режимде идишти же анын ойгонуусун аныктай аласыз."
Конгсберг жээктеги сууга басым жасап жатат, деди Дейл. "Бул сегмент Палестинаны боштондукка чыгаруу уюмунан да көптү билдирет. Биздин продукциялар суу колонкасында жана деңиз түбүндө объекттерди издейт. Алар жер үстүндөгү кемелерди, ошондой эле суу астында жүрүүчү кемелерди жана учкучсуз суу астындагы унааларды көзөмөлдөшөт. Биздин технология реверберация (үндүн чагылышы) менен көйгөйлөрдү чечүү үчүн жана жээк сууларында иштөө үчүн иштелип чыккан."
Ал кеменин корпусуна орнотулган SS2030 сонарына жана ST2400 Variable Depth Sonar контейнерине көңүл бурду. Алар негизинен жээктеги Палестиналык Палестиналыктар үчүн арналганына карабастан, алар кененирээк колдонмолорго ээ, мисалы, тоскоолдуктарды болтурбоо, миналарды аныктоо жана кайыктарды, суу астындагы унааларды жана башка объекттерди байкоо.
Ушул максатта Kongsberg GASs чакан жана орто кемелердин бир катарына, анын ичинде Coast Guard кемелерине жана тез патрулдук кайыктарга орнотулду. Мисалы, Чилинин деңиз флотунун "Кабо де Хомос" изилдөөчү кемеси өткөн жылы SS2030 GAS менен жабдылган, издөө жана куткаруу машыгууларында ийгиликтүү көрсөтүлүп, талкаланган суу астында жүрүүчү кемелерди издөө жана табуу.
"Көбүнчө SKPZлер сонарларсыз курулат, бирок биз флоттор орто класстагы сонарлардын көп функциялуу мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө көбүрөөк кабардар болгондон кийин өзгөрөт деп үмүттөнөбүз",-деди Дэйл.
О
Суучулдарды жана сүзүүчүлөрдү аныктоо
Улуу Британияда жайгашкан Sonardyne International компаниясы суучулдарды жана сууда сүзүүчүлөрдү аныктоо системасына болгон суроо-талаптын өсүшүнөн пайда тапты. Мисалы, өткөн жылдын июль айында аты аталбаган Түштүк -Чыгыш Азиялык кардарды анын бардык СКПСтерине орнотула турган Sentinel менен камсыз кылуу боюнча жаңы келишимди жарыялаган. Келишим мурунку келишимге негизделет, анын СКПСын коргоо үчүн Европа флотунун бирине портативдик системаларды жеткирүү.
"SKPS каракчылыкка, баңги аткезчилигине, терроризмге жана миналарга каршы күрөшүүдө дүйнө жүзү боюнча флоттор жана жээк күзөтчүлөрү үчүн барган сайын изделип жаткан ресурска айланып баратат",-деди Сонардине келишимге кол коюу аземине тушташ. -SKPS платформасы кеме куруудагы жаңы өнүгүүлөрдүн аркасында ар тараптуу өнүгүп жатат, бул кемелерди, мисалы, коммерциялык дүкөндөн тышкаркы системаларды колдонуу аркылуу ар кандай тапшырмалар үчүн конфигурациялоого мүмкүндүк берет. Күзөтчү ".
"Sonardyne системаларын SKPS базарына эки жылдай мурун жөнөтө баштаган", - деди компаниянын деңиз коопсуздугу боюнча башчысы Ник Свифт. - Бизге көптөгөн кайрылуулар келип түшүүдө. Бул жаатта суроо -талаптын белгилүү бир өсүшү байкалууда ».
Sentinel тутуму 1200 метр аралыкта коркунучтарды аныктай алат, көзөмөлдөйт жана классификациялай алат, аны MARSS Group тарабынан чыгарылган NiDAR узак аралыкка байкоо жүргүзүү системасы сыяктуу кеменин маалыматтык жана башкаруу тутумуна же жергиликтүү кырдаалдык маалымдоо системасына киргизсе болот. Ал активдүү жана пассивдүү аныктоо жана классификация режимдеринде иштейт жана портативдүү же кеменин корпусуна орнотулушу мүмкүн. Sentinel XF (кошумча функционалдык) аскердик жана улуттук коопсуздук структуралары үчүн сунушталат.
"Система портативдүү болушу мүмкүн же менчик Sonardyne системасын колдонуу менен кеменин корпусуна орнотулушу мүмкүн" дейт Свифт. - Биз эки конфигурацияны тең камсыздайбыз. Биздин система табиятынан ийкемдүү жана сиздин байкоо системаңызга же согуштук башкаруу системаңызга киргизилиши мүмкүн."
Корпуста орнотулган версия "жаңы жана чоң RCC үчүн эң сонун чечим", ал эми портативдүү версия "каалаган идиштен оңой эле жайгаштырылышы мүмкүн жана RCC рыногунда абдан популярдуу."
Свифт мындай деп кошумчалады: «Флоттор өз кемелерин кантип колдонушуна жараша, иштин кайсы бир аймагында ГАСтын кереги жок болушу мүмкүн. Мисалы, сиздин портко негизделгенде, сиз татаал комплекстүү коргоого муктаж болушуңуз мүмкүн. Ал эми белгилүү бир аймакта жайгаштыруу үчүн, портативдүү системаны алсаңыз болот."
Азия өлкөлөрү менен жогоруда айтылган келишим кемелерди жана башка объекттерди суу астындагы коркунучтардан коргоо үчүн системаларды колдонуунун маанилүүлүгүн баса белгиледи. "Sentinel… соода порттору, деңиз кемелери, жеке яхталар, критикалык инфраструктура жана жээктеги имараттар үчүн коопсуздук системаларын толуктоо үчүн тез орнотулуучу периметрдик коопсуздук тутумун камсыздайт" деди ал.
Свифттин айтымында, Sentinel сыяктуу системаларга болгон муктаждык ассиметриялык күрөшкө карай жылууну билдирет. «Мурда, эгерде кемеде ГАЗ болсо, анда ал Палестинаны боштондукка чыгаруу үчүн арналган болчу, бирок азыр алар суучулдар жана суу астындагы автоматтык унаалар сыяктуу кичинекей нерселер жөнүндө ойлоно башташты. Акыркылары тынчсызданууну күчөтүүдө. Алар жарандык рынокто жеткиликтүү, кыйла арзан жана иштетүүгө оңой. Жана алар идишке олуттуу зыян келтириши мүмкүн ».
"GAS Sentinelдин негизги колдонулушу - кемелерди террордук жана башка чабуулдардан коргоо", - деп улантты Свифт. «Бул терроризм, алдамчы мамлекет же ал тургай салттуу конфликт зонасы болушу мүмкүн. Аны колдонуунун дагы бир багыты - байкоо. Эгерде сизде SKPS бар болсо, кимдир бирөө суучулду же учкучсуз учуучу аппаратты жөн эле сүрөткө тартуу же кемени көрүү үчүн жөнөтө алат. GAS Sentinel эч ким байкабай жакындай албашы үчүн, кеменин айланасына суу астындагы кордон орнотот."
Ultra Electronicsтин деңиз бөлүмүнүн башчысы Кен Уолкер дагы SKPZ рыногунун өнүгүшүн белгиледи. Бул кемелерде сонарларды коюу абдан пайдалуу болушу мүмкүн, анткени биз зениттик ракеталардын кошумча мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө гана эмес, ошондой эле баңги аткезчилиги жана терроризм менен күрөшүү жөнүндө да сөз кылып жатабыз.
"Мисалы, аткезчилер абдан татаал", - деди ал. "Мурда алар тез жүрүүчү кайыктарды көбүрөөк колдонушчу, азыр болсо дарыяларды ташуу үчүн коммерциялык суу астында жүрүүчү кемелерди эффективдүү колдонуп, жарым чукул кайыктарды колдонушат".
Уолкер ошондой эле балык чарбасынын көзөмөлүндө, мыйзамсыз миграция менен күрөшүүдө жана башка бир катар жерлерде сонарларды колдонууга көңүл бурду. Ошондой эле, салмагы, өлчөмү жана энергия керектөө мүнөздөмөлөрү жакшыртылган жана бул чакан кемелердин операторлорунун көңүлүн бурат.
Уолкердин айтымында, анын компаниясы чакан кемелер үчүн сонарларга суроо -талап өсүп жатат. «Бүткүл Батыш дүйнөсүндө структурада түп тамырынан бери өзгөрүү болду. Бюджеттер Кансыз согуш доорундагыдай ташуучуларга жана ири кыйратуучуларга жол бербейт, ошондуктан көпчүлүгү өздөрүнүн эгемендүүлүгүн коргоо үчүн кичинекей көп функцияларга өтүшүүдө, демек, биз SKPS жаатында жандануу сыяктуу нерсени көрүп жатабыз. кичинекей фрегаттар.
Зарылчылыкпы же кымбатчылыкпы?
Көптөгөн өлкөлөр СКПЗди суу алдында сүзүүдөн коргонуу системалары менен жабдууну көздөшпөйт, ошондуктан ГАЗдын бортунда милдеттүү түрдө эмес. Мисал катары, Harry DeWolf долбоорунун жаңы канадалык SKPZин келтирсек болот, анын биринчиси, Канаданын Флотун өнүктүрүү департаментинин башчысы Каспер Доновандын айтымында, 2018 -жылдын аягында флоттун бир бөлүгү болууга тийиш.
Бул кемелерде сонардык жөндөмдөргө ээ болуунун кажети жок болчу. Кемелер Канаданын сууларына куралдуу байкоо жүргүзүү үчүн жана мамлекеттик органдарга Канаданын суверенитетин колдоо жана бекемдөө үчүн, башкача айтканда, полиция түрүндөгү тапшырмаларды аткаруу үчүн иштелип чыккан »,-деди ал.
Бул тапшырмаларды аткарууда алар башка кемелерди, мисалы радарларды жана оптоэлектроникалык сенсорлорду, ошондой эле атайын комплекс менен жабдылган CH-148 циклону сыяктуу каражаттарды табуу үчүн ГАЗдан башка каражаттарды колдонушат. сенсорлор Канада үчүн Сикорский тарабынан иштелип чыккан.
Доновандын айтымында, бул долбоордун кемелеринин тапшырмаларына таянып, аларга жер үстүндөгү согуштук кемелер муктаж боло турган кээ бир татаал жогорку деңгээлдеги согуштук системалардын кереги жок болот, суу астында жүрүүчү кемелер, биз бул жагдайды чечүү үчүн патрулдук кемени колдонбойбуз. биздин Галифакс классындагы фрегаттардын бирин колдон ».
Канадалык деңиз флоту ASW системалары менен Галифакс фрегаттарын жаңыртуу үчүн Суу астындагы согуштун жаңыртуу долбоорун баштады. Сынактын шарттары 2017 -жылдын күзүндө жарыяланган жана учурда баалоо этабынан өтүүдө.
Бул долбоорго ылайык, кемелердин мүмкүнчүлүктөрү корпустун HUSs, сүйрөлүүчү HAS, гидроакустикалык буйлар, торпедо аныктоо системалары жана бул системалардын бардыгын кеменин BIUSуна киргизүү аркылуу кеңейтилет. "Бул абдан чоң долбоор, ал кемелердин жалпы мүмкүнчүлүктөрүнө суу алдындагы заманбап системаларды кошот", - деп кошумчалады Донован.
Ал акыркы жылдардагы негизги технологиялык тенденцияларды - системаларды санариптештирүүнүн өсүү деңгээлин жана аларды иштетүү кубатынын өсүшүн атады. Бул бардык аскердик сезүү системаларынын жалпылыгы. "Барган сайын бул системалар санарипке өтүүдө, бул маалыматтарды кыйла эффективдүү жана ылдам иштетүүгө болот дегенди билдирет."
Бул ГАС үчүн өзгөчө маанилүү, анткени алар чоң көлөмдөгү акустикалык маалыматтарды алышат жана иштетишет. Санарип архитектурага негизделген сонарларда, процесс абдан жөнөкөйлөштүрүлгөн."Маалыматтарды иштетүү чоңураак буйруктар болот, бул биздин суу астындагы кемелерди, миналарды жана башка суу астындагы коркунучтарды табуу жөндөмүбүздү жакшыртат."
Бирок, Доновандын айтымында, масштабдуу иштеп чыгуулар гидроакустикалык технологиялар жаатында гана жүргүзүлбөйт. Өркүндөтүлгөн, жогорку технологиялуу дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктарга азыр суроо-талап жогору. «Бул суу астында жүрүүчү кемелерди табуу дайыма абдан кыйын болгон. Бирок азыр барган сайын көп өлкөлөр дизелдик-электр суу астында жүрүүчү кемелерди кабыл алууда, мурдагы муундагы суу астында жүрүүчү кемелерге караганда тынчыраак болгон заманбап платформалар көбүрөөк берилүүдө. Ал эми эски суу астында жүрүүчү кемелерди табуу кыйын болсо, азыркы суу астында сүзүүчү кемелерди табуу алда канча кыйын ».
Буга байланыштуу флоттор суу алдында сүзүүчү кемелерди издөө жана табуу ыкмаларын кылдат талдоого тийиш эле. 80-90 -жылдары көптөгөн батыш флоттору чиркелген пассивдүү ХАСты колдонушкан. Бирок азыр алар барган сайын активдүү варианттарга өтүшүүдө, алар азыраак ызы-чуу астында жүргөн суу асты кемелерин аныктоо үчүн суу жыштыгында "пинг" кылышат. жыштык сонарлары ".
Дейл маалыматтын иштөө мүмкүнчүлүктөрүнүн жогорулаганын белгиледи. "Бул бир эле убакта бир нече импульсту же бир нече импульсти горизонталдуу түрдө иштете алабыз дегенди билдирет. Биз объектти жер үстүндөгү деңгээлде, суу колонкасында же түбүндө болсо аныктай алабыз."
Ал ошондой эле спектрдин туурасын жана чечимин жогорулатуучу жана үч өлчөмдүү иштетүүгө мүмкүндүк бере турган жогорку жыштыктагы сонарларда курама өткөргүчтөрдүн колдонулушун белгиледи: кадимки корпус менен биз деңиз түбүн 3Dде, мисалы, объекттерди табуу же навигациялоо үчүн, көрсөтө алабыз. милдеттер ».
Жаңы технологиялар
Журдондун айтымында, акустикалык технология акыркы жылдары бир нече тармакта олуттуу ийгиликтерге жетишкен. Ал активдүү эмитенттер үчүн акустикалык өзгөрткүчтөрдүн колдонулушун, сигналды жана маалыматтарды иштетүүнүн өтө өнүккөн алгоритмдерин, ошондой эле табуу жана көзөмөлдөө мүмкүнчүлүктөрүндөгү прогрессти белгиледи. Мындан тышкары, барган сайын колдонуучуга ыңгайлуу жана интуитивдүү адам-машина интерфейстери системага интеграцияланууда, анын ичинде татаал сонардык операцияларды жөнөкөйлөтүү үчүн 3D колдонуу.
Системалар дагы компакттуу жана орнотууга оңой болуп калды, ошол эле учурда окуу жабдуулары алдыга жылып, "экипаждын бортто машыгуусун жеңилдетти".
Уолкер программалык камсыздоого көңүл бурду. Ал, мисалы, Ultra's Ping Wizard технологиясын белгиледи, бул оптималдуу активдүү режимди тандоону жеңилдетет, бул сизге бир эле учурда көптөгөн түрдүү үн импульстарын чыгарууга мүмкүндүк берет.
"Система чындыгында сууну карайт жана мындай дейт:" Бул сиздин сигналдын эң жакшы түрү. Сиз аны колдонушуңуз керек”, - деп түшүндүрдү ал. "Система абдан жогорку деңгээлде жасалма интеллектке ээ, оператордун ишин жөнөкөйлөтөт жана натыйжада тактикалык кырдаалды башкаруу деңгээлин жогорулатат."
Уолкердин айтымында, технологиялык тренддерде кызыктуу өзгөрүү болгон. Эгерде мурда жарандык сектор аскердик дүйнөдөн олуттуу артта калган болсо, азыр алардын кээ бир аймактардагы позициялары тескерисинче өзгөрдү. Сонарларда муну видео оюн консолунан GPU колдонуу мисалынан көрүүгө болот.
«Жыйырма жыл мурун соода дүйнөсүн негизинен аскердик технологиялар маалымдаган. Ал эми азыр тескерисинче. Учурда видео процессорлорго иштетүү кубаттуулугун жогорулатуу жана көрсөтүлгөн сүрөттүн сапатын жакшыртуу үчүн буйрук берилүүдө. Себеби, телефон индустриясы менен бирге оюн индустриясы жарандык дүйнөдө армияга караганда алда канча тез өнүгүүдө ».
Ultra Electronics дүйнө жүзүндөгү согуштук кемелерге сонар системасын жеткирет, анын ичинде британиялык 45 типтеги эсминецтер, австралиялык проект Хобарт эсминеци жана голландиялык проект Карел Дорман. Анын жаңы GAS S2150 23 -фрегаттарды модернизациялоо учурунда орнотулат. Бул сонар келечектүү 26 -фрегаттарга да орнотулмакчы; Мындан тышкары, компания 31e тибиндеги фрегат үчүн S2150 вариантын сунуштайт.
"Бул учурда 31e түрү үчүн негизги талап болбосо да, Ultra интегралдык Сонар Сюитасын сунуштайт, анын ичине активдүү пассивдүү сонар жана торпедону аныктоо жана коргоо тутуму кирет." Уолкер билдирди.
Ылдамдатылган өзгөртүүлөр
Перспективада Уолкер келечекте чоң таасир бере турган эки "мегатрендди" белгиледи. «Биринчиси - бул чоң көлөмдөгү маалымат. Бул GAS үчүн өзгөчө маанилүү, бул жерде абдан чоң көлөмдөгү маалыматтар түзүлөт жана максаттуу аныктоо үчүн реалдуу убакытта иштетүү талап кылынат. Экинчиси-жасалма интеллект жана машиналарды өз алдынча үйрөнүү. Мисалы, сонарлар суу алдында сүзүүчү кайыктын бир түрүн мурда көргөнүн билишет."
Дейл акустикалык технологиядагы ар кандай өзгөрүүлөр табигый түрдө физика мыйзамдары менен чектелээрин айтты. "Мен жыштык диапазону, иштетүү кубаттуулугу жана бир эле убакта үн импульсунун саны сыяктуу аткаруунун кичинекей өсүштөрүн алдын ала көрөм."
Ал автоматтык жер үстүндөгү унааларды, айрыкча кемелер менен, мисалы, жээктеги патрулдук кемелерди кеңири колдонууну күтөт, “жер үстүндөгү учкучсуз унаа RMSге туташканда жана сиз ГАЗдан сүрөттөрдү кең тилкелүү радио каналы аркылуу берүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгондо. Сиз VMS менен машина иштетип жатасыз. Мен ишенем, бул жакшы айкалыш жана келечекте жээктеги патрулдук базарды стимулдайт”.
Джурдон платформалар жана сенсорлордун кеңири спектри бар, тыгыз байланышкан ASW тармактары, анын ичинде адам жашабаган системалар түзүлөт деп ишенет. Ыкчамдуулук - бул дагы бир кыйынчылык жана Талес бул жаатта келечектүү жаңы сенсорлорду карап жатат. Thales ошондой эле пилотсуз учуп бараткан рынокто негизги оюнчу болуп саналат. Биз жаңы экипаждуу жана учкучсуз кемелерге ASWтин эффективдүү мүмкүнчүлүктөрүн берүүгө умтулабыз ».
Журдондун айтымында, суу астында жүрүүчү кемелер негизги коркунуч бойдон калууда, бирок сонарларга болгон талаптар өзгөрдү. Торпедолорду табуу менен бирге контрабандисттер колдонгон жарым сууга чөмүлүүчү же толугу менен чөгүүчү дарыялык суу асты кайыктары сыяктуу жаңы асимметриялык коркунучтар пайда болду. Ылдам кайыктар, айрыкча террордук максатта колдонулганын эске алганда, тизмеде жогору.
"Чечиле турган коркунучтар активдүү жана пассивдүү режимдерде жана дээрлик бардык экологиялык шарттарда, анын ичинде тайыз жана терең сууларда эффективдүү болууга тийиш болгон сонардык станциялардын мүмкүнчүлүктөрүнө жана иштөөсүнө таасирин тийгизет."
