"Кийинки он жылдыктын аягына чейин НАСАнын астронавттары Айдын бетин дагы бир жолу изилдешет", - деп айтылат АКШнын космостук агенттигинин расмий билдирүүсүндө.
Бул жолу алар ал жакка көпкө калуу үчүн бара жатышат. Айдын базасын куруу, спутникти өздөштүрүү жана андан ары Марска жана андан ары саякатка чыгууну камсыздоо пландалууда.
Айга конуу модулу бар жаңы НАСА башкаруучу же жүк космос кемеси
Аппарат адамдык же автоматтык жүк болушу мүмкүн (Айга конуу модулу менен сүрөттөлгөн).
Дизайнер Джон Фрассанито жана анын командасы тарабынан түзүлгөн концепция. Жакынкы келечекте Айга учуу жаңы учуучу аппаратты колдонуу менен башталат деп болжолдонууда. Иштеп чыгуучулар Сатурн V, Appolo, Space Shuttle жана 21 -кылымдын технологиясынан эң жакшысын алышат. Жеткиликтүү арзан, ишенимдүү жана ар тараптуу системаны түзүү керек. Бул системанын борбору - ЭКСке экипаждын алты мүчөсүнө чейин кеңейтүү же ЭКСке жүк жеткирүү мүмкүнчүлүгү менен Айга же Марска төрт астронавтты жеткирүүгө арналган жаңы космос кемеси. Башында, учуруучу ракетада жана кемеде модулдук принципти колдонуу болжолдонууда. Аппарат (капсула) Аполлон капсуласы формасында болот, бирок анын өлчөмү үч эсе чоң болот.
Жаңы кеме 10 эсеге чейин кайра колдонулушу мүмкүн. Жерге конгондон кийин (резервдик опция катары чачыратуу берилет), НАСА аны кайра баштоо үчүн кичинекей бузулууларды оңдоп (жылуулук калканы, парашют, UPS жана башка нерселерди алмаштырат). Жаңы Ай кондуруучу менен бирге система Айдын бетине эки эсе көп астронавттарды жөнөтө алат жана алар дагы ошол жерде көпкө тура алышат (миссиянын узактыгы 4төн 7 күнгө чейин). Жаңы кеме менен Ай экваторунун боюнда гана конуу менен чектелген Апполонун маанилүү айырмасы, кеменин Айдын бетиндеги каалаган жерге конууга жетиштүү күйүүчү май ташыганында.
Эң актуалдуу келечектеги конуу сайттары
Ай базасы курулганда экипаж алты ай бою Айдын бетинде тура алат. Ошол эле учурда, космостук аппарат Айдын орбитасында экипажсыз иштейт, Апполо көйгөйүн жок кылат (башка изилдөөчүлөр Айдын бетине түшкөндө бир астронавт кайра кирүү модулунда орбитада калууга аргасыз болгон).
Системанын орбитага коопсуз жана ишенимдүү учурулушу кубаттуу жана ишенимдүү Ares I ракетасы менен камсыздалат, ал өз кезегинде модулдук жана бешке чейин катуу кыймылдаткыч күчөткүчтөрдү колдоно алат.
Жаңы J-2X ракета кыймылдаткычы (суюк кычкылтек / суюк суутек) J-2 ракета кыймылдаткычынан келет
Ал космоско экинчи космостук ылдамдыкты алуу үчүн колдонулат. Арес Мен 25000 кг ашык жүктү жердин астындагы орбитага көтөрө алам.
Мурунку системалар менен учуруучу ракетанын салыштырмалуу өлчөмдөрү:
Ошол эле учурда, оор ракета ташуучу Ares V чыгарылат, ал (биринчи этапта) беш RS-68 суюк ракета кыймылдаткычын (суюк кычкылтек / суюк суутек) колдонот. Биринчи этап Space Shuttle системасынын чоңойтулган (узундугу боюнча) тышкы күйүүчү май танкасына жана эки беш сегменттүү катуу кыймылдаткыч күчөткүчтөргө негизделген.
Үстүнкү этапта Ares I сыяктуу эле J-2X кыймылдаткычы колдонулат. Ares V 130,000 кг ашык жер астындагы орбитага көтөрө алат жана бийиктиги 110 метрге жакын. Бул универсалдуу система жүктөрдү жана компоненттерди орбитага жеткирүү үчүн колдонулат, андан кийин Айга, андан кийин Марска жеткирилет. Ал жүк ташуучу ракета үчүн да, экипажды жеткирүү үчүн да колдонулушу мүмкүн. Көңүл бурулган эң маанилүү параметр - системанын учурулушу мурунку учуруучу унааларга жана Шаттлга караганда 10 эсе коопсуз болушу керек. Өзгөчө жердин орбитасына жакын жерде.
Пландар.
Беш жылдан кийин жаңы космос кемеси экипажды жана жүктөрдү Эл аралык космос станциясына жеткире баштайт деп болжолдонууда. Старттардын саны жылына кеминде алты.
Бул убакыттын ичинде автоматтык миссиялар Айды изилдөөнүн пайдубалын түптөйт.
2018 -жылы адамдар Айга кайтып келишет.
Бул жерде миссия кантип ачылат:
- оор учуруучу унаалар Айдын конуусун төмөн орбитага чыгарат:
- экипаж калк жашаган капсуласы бар өзүнчө учуруучу ракета менен баштайт.
-токтоо орбитада жүрөт жана үч күндөн кийин космостук аппарат Айга жетет
-төрт астронавт орбитада капсуланы калтырып, конуучуга жылат.
-андан кийин космостук кеме Айдан капсулага түшүүчү унаанын бөлүгүндө орбитада башталат, аны менен кошо конот, ага жылат жана кайра Жерге кайтат. Деорбитингден кийин жана аэродинамикалык тормоз баштала электе, тейлөө модулу түшөт, жылуулук калканчын тышкы таасирлерге дуушар кылат. Парашюттар ачылып, жылуулук калканы артка атылып, конуп бүткөндөн кийин капсула жерге түшөт.
Жылына кеминде эки ай миссиясы каралат, бул Айда туруктуу заставаны тез курууга мүмкүндүк берет. Экипаждар Ай станциясында көпкө калышат жана айдын ресурстарын колдонууну үйрөнүшөт, ал эми түшүүчү унаалар керектүү жүктү жеткирет. Кантсе да, жаңы система ар бир алты айда Ай базасында экипаждарды алмаштырууну камтыйт.
АКШ буга чейин биринчи станцияга талапкер катары айдын түштүк уюлуна үмүттөнүп карайт, анткени суу муз түрүндө суутектин болушу, ошондой эле электр энергиясын өндүрүү үчүн колдонула турган күндүн көп болушу мүмкүн деп ишенишет..
Азыр нерселер мындай:
1) 2007-жылдын 16-июлунда НАСА Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR) менен "J-2X кыймылдаткычын иштеп чыгуу, иштеп чыгуу, сыноо жана баалоо үчүн" 1.2 миллиард долларлык келишимди расмий түрдө жарыялаган, ошондой эле жаңы мотор сыноочу отургучун курган. J-2X Stennis космос борборунда, 23-август, 2007-ж
2) 2011-жылдан бери даяр J-2X кыймылдаткычы ысык атуу сыноолорунан өтүүдө.
Июнь 2011: биринчи өрт сыноолору
Ноябрь 2011: сыноо 499, 97 секунд
2012-жылдын июнь айы: J-2X башталган 1150 секундга созулган сыноо, андан кийин токтоп, кайра башталды
2012 -жылдын июль айы: тестирлөө 1350 секундда (22 ½ мүнөт)
3) J-2X ракета кыймылдаткычы менен биринчи учкучсуз учуу 2014-жылга пландаштырылган.
4) 2007 -жылдын 28 -августунда НАСА Арес I Боингинин жогорку (экинчи) баскычын чыгарууну тапшырган
5) 2009 -жылдын 10 -мартында НАСА Юта штатындагы Кейптин жанындагы ATK Launchдо Ares I катуу отун кыймылдаткычынын сыноолорун ийгиликтүү аяктады.
Газдын жоктугун далилдөө (2008 -жылы алдын ала ишке киргизүүдө көйгөйлөр болгон)
6) 2009-жылдын 10-сентябрында биринчи катуу отун (Stage) Ares I (SD-1) толук сыноо мөөнөтү менен толук масштабда ийгиликтүү сыналган.
7) ДМ-2 2010-жылдын 31-августунда жана ДМ-3 2011-жылдын 8-сентябрында сыналган.
8) Барак Обама кол койгон мыйзам долбоору 2011 -жылы NASAга 19 миллиард долларлык бюджетти карайт.
9) Орион - көп максаттуу башкарылган унаа (MPCV)
-2008 -жылдагы учуунун авариялык үзгүлтүгүнүн макет -тести, 2011 -жылдын аягына чейин -дагы 6.
-NASA Глен изилдөө борборунда 2007 -жылдан 2011 -жылга чейин Orion климаттык сыноолорун жүргүзөт
-2011 -жылдын июлунан 2012 -жылдын 6 -январына чейин макетти (18000 f) айдоо
-2008, 2009, 2011-жылдары S-130дан парашют менен макеттин демпинги (бир нече жолу ийгиликсиз болгон)
-биринчи учуу сыноолору (EFT-1) 2014-жылдын башында DELTA IV оор ракетасында пландаштырылган
МАРСка башкарылган учуу Ай экспедициялары менен бирдей принципте ишке ашырылышы керек:
