Жарандык коом өзү башкаруучу унааларды колдонууга уруксат берилеби же жокпу деген маселени чечсе, аскерлер өз чечимин кабыл алышкан. Израилде учкучсуз башкаруучу аппараттар түзүлгөн жана алар чек араны кайтаруу үчүн колдонулат. Израилдин жердеги пилотсуз учагы биринчи жолу 2009-жылы Улуу Британиянын борборундагы көргөзмөдө көрсөтүлгөн. Лондондогу көргөзмөдө Израилдин Elbit Systems жана Israel Aerospace Industries ири аскердик компанияларына таандык болгон G-NIUS өзүнүн алдыңкы өнүгүүсүн, Guardium учкучсуз жердеги машинасын (учкучсуз жердеги унаа) көрсөттү.
Бул унаа Израил армиясы тарабынан 2009 -жылы кабыл алынган. Ошондон бери, бул жылдык аскердик кызматта ушул типтеги биринчи жана жападан жалгыз унаа болуп калды. Жерге негизделген Guardium пилотсуз машинасы шассидин негизинде жасалган, бирок жарандык эмес, аскердик унаа. Мындай машиналар америкалык TOMCAR компаниясы тарабынан атайын операциялык бөлүмдөр үчүн атайын чыгарылган. Бул компаниянын атактуу унаалары IDF тарабынан 30 жылдан бери Израилдин чек араларын кайтаруу үчүн колдонулган. Tomcar үчүн шасси учурда Австралияда чыгарылып жатат.
Дрон автоматташтырылган тактикалык жайгашуу системасын алды, ошондой эле жолсуз шарттарда автономдуу түрдө башкарылышы мүмкүн. Машина 80 км / саатка чейин ылдамдай алат, ал эми пилотсуз 300 кг чейин жүк көтөрө алат, анын ичинде машинанын маанилүү системаларын камтыган жеңил бронь. Ошол эле учурда, аппараттын согуштук салмагы 1400 кг.
Бул учкучсуз унаа атайын командалык борбордон механизатор тарабынан башкарыла турган согуштук же өлүмгө алып келүүчү курал менен да жабдылышы мүмкүн. Адатта, машинага 40 мм автоматтык гранатомет жана чоң калибрлүү 12, 7 мм автоматы орнотулат. Керек болсо учкучсуз машинага брондолгон калкан, көздөн жаш агызуучу граната ыргытуучу, ошондой эле алты ооздуу автомат жана башка куралдарды орнотсо болот.
Бирок, футуристтик пилотсуз учактын негизги куралы-бул атайын сенсорлордун комплекси, анын ичинде автоматтык түрдө бутага алуу жана тартуу системасы бар термикалык камера, видеокамера, микрофон жана эки тараптуу радио байланышты камсыз кылуу үчүн күчтүү үн күчөткүчтөр бар. Бул учурда учкучсуз унаа өзүнчө иштей алат, же жөө аскерлер менен бирге кыймылдай алат. Экинчи учурда, атайын портативдик терминалдын жардамы менен башкарылат, согуштук бөлүктүн жоокерлеринин бири машинаны башкарат. Биринчи учурда, башкаруу мүмкүн болушунча УВАнын башкаруусуна окшош жана атайын башкаруу борборунан жүргүзүлөт.
UGV үзгүлтүксүз өзгөрмөлүү вариатор менен жупташкан Lombardini төрт саамалуу дизель кыймылдаткычы менен иштейт. Кошумчалай кетсек, Guardium чөгүүгө каршы таасирге ээ. Бул эффектин өзгөчөлүгү - ылдамдануу учурунда арткы колу ордунан жылат, бул денени көтөрөт, анын натыйжасында машина ылдамдануу учурунда "эчки" кылбайт, демек, ал рельефте өзүн жакшы алып жүрөт, башкарууну жакшыртат. Унаа жолсуз айдоо үчүн абдан ылайыктуу. Ал 38 см жерди тазалоого, эң аз чыгууга жана 34 см асма жолго ээ. Ошол эле учурда, машинанын жалпы узундугу 295 см, дөңгөлөк базасы 202 см. Мунун баары Guardiumды Жакынкы Чыгыш чөлдөрүндө өзүн жакшы сезген мыкты жол тандабас кылат.
Guardium унаасынын өзгөчөлүгү - бул оператордун катышуусуз эле, абдан катаал жерлерде, анын ичинде берилген маршрут боюнча өз алдынча патрулдашы. Машина "автопилот" режиминде иштейт. Бул роботтоштурулган унаанын экинчи кызыктуу өзгөчөлүгү-анын "өз алдынча үйрөнүүсү" жана ыкчам өзгөрүүсүн эске алуу менен тактикалык жактан маанилүү патрулдук зонаны өз алдынча тандоо мүмкүнчүлүгү.
Guardium унаасын айдоого уруксат берилген адамдарга төмөнкү талаптар коюлат:
- айдоочулук күбөлүктүн болушу жана автоматтык жана механикалык трансмиссиясы бар машиналарды айдоо тажрыйбасы;
- автослесарларды жакшы билүү;
- жакшы көрүү;
- абдан катуу режимде иштөө жана чындыгында учкучсуз унаа байкоочу сүрөттү көрсөткөн экранга "жабыштыруу" жөндөмү.
UGV Guardium менен иштөө алдында 4 айга созулган атайын окуу курстары өтөт. Башкаруу борборунан машинаны рулду башкарууга жана педалдарды басууга жооптуу болгон джойстиктер аркылуу башкарууга болот. Белгилей кетчү нерсе, кесиптик тандоодон өткөн аскер кызматкерлеринин көбү аялдар.
IDF басма сөз кызматы билдиргендей, Guardium күчүнө кирет:
- Газа тилкесинде Израил менен бөлүнүү тосмосуна жакындап келе жаткан шектүү адамдарды аныктоо;
- Израилдин чек арасын мыйзамсыз кесип өткөндүгүн көрсөткөн издерди табуу;
- Газа сектору менен Синай жарым аралын туташтырган жана контрабандисттер менен террористтер колдонгон жер астындагы туннелдерге кирүүлөрдү табуу;
- "коопсуздук тосмосуна" жакын жерде чуңкур казып жаткан шектүү субъекттерди табууга;
- жардыруучу түзүлүштөрдү таануу, аларды аныктоо үчүн, унаа атайын жабдуулардын кеңири ассортименти жана байкоочу камералар менен жабдылган.
"Коопсуздук тосмосу" 2012-жылдын 5-августунда бузулгандан кийин, унаа Израилдин Египет жана Газа тилкеси менен болгон чек арасында 80 сааттык тынымсыз көзөмөлдү жүргүзгөн. Патрулдук тосмо структурасы толук калыбына келтириле элек учурга чейин жүргүзүлгөн. Учурда Guardium унаасы жөөт мамлекетинин чек араларын кайтарууну улантууда, Израил армиясы кабыл алган машиналардын так саны белгисиз.
Бул жерде жайгашкан пилотсуз патрулдарды өз алдынча жүргүзө алат, бирок ал жөө патрулдарды колдоо каражаты катары эң эффективдүү. Биз ысык болгондо жөө аскерлерибизге таянабыз, бирок жөө аскерлер дагы бизге таянат. Бул симбиоз, - деп баса белгилейт IDFM пилотсуз бөлүмүндө. Учурда Guardium Ливан жана Газа тилкеси менен чектешкен жерлерде эң пайдалуу, аткезчилердин, террористтердин жана тыңчылардын Израилдин аймагына кирүүсү эң реалдуу көрүнөт.
Белгилей кетсек, Израил кургактык күчтөрүндө учкучсуз учуучу аппараттарды колдонууну кеңейтүүдө. Ошентип, "Үзүлбөс рок" операциясынын алкагында Израил армиясы биринчи жолу алыстан башкаруу системасы менен жабдылган өзүнүн M113 бронетранспортерун колдонду. Биринчи пилотсуз БТРдин сыноолору Гивати бригадасынын аскер кызматчылары иштеген Хирбет Ахзаа аймагында өттү. Айдоочусу жана экипажы жок аңдуу бронетранспортер M113 4 тоннага чейин жүктү көтөрө алат, ылдамдыгы 50 км / саатка чейин жетет. Унаа курал, тамак -аш жана ок -дарыларды ташуу үчүн колдонулган. Учкучсуз M113тү башкаруу үчүн Газа тилкесинин чек арасында жайгашкан командалык унаа колдонулган. Бул машинада учкучсуз унаалар ротасынын атайын даярдыктан өткөн аскер кызматкерлери болгон.
Израилдин Коргоо Күчтөрү 2009-жылдан бери жердеги учкучсуз унааларды колдонушат, бирок алар мурда жүк ташууда колдонулган эмес. Чек араны кайтарган Guardium пилотсуз унааларына IDFдеги "ишенимдүү өнөктөш" деген лакап ат берилди. Заманбап видеобайкоо системаларынын аркасында бул машина каалаган климаттык шартта күнү -түнү иштей алат. Робот -патрулдук бөлүктүн командиринин айтымында, мындай унаалар көп акчаны үнөмдөйт, ошондой эле израилдик аскерлердин өмүрүн сактап калат.
