Ооганстандагы согуш маалында (1979-1989) моджахеддер советтик транспорттук кербендерге жарандык жана аскердик жүктөр менен тынымсыз чабуул коюшкан. Белгилүү себептерден улам, эң чоң жоготуулар танкерлер тарабынан болду, ансыз чектелген контингенттин бардык аракеттери шал болуп калмак. Негизинен терс болгон согуштук тажрыйбаны эске алуу менен СССР Коргоо министрлигинин жетекчилиги Коргоо жана өнөр жай министрлигинин илимий изилдөө институтуна коргоону күчөтүү менен атайын танкерлерди иштеп чыгуу жана куруу милдетин койду. Бирок, келечекте министрликтин атайын комиссиясы мындай каражаттардын пайдасына жыйынтык чыгарган жок. Ал майып танкерлердин саны анча көп эмес экенин далилдеди. Кошумчалай кетсек, Советтер Союзунун Афганистандагы аскердик катышуусу бара -бара кыскара баштаган. Күйүүчү жана майлоочу майларды жеткирүү үчүн бронетранспортерлордо толук масштабдуу иштер башталган эмес, долбоорлордун долбоорлору гана иштелип чыккан.
Алар 1994-1996-жылдардагы чечендердин биринчи кампаниясында брондолгон танкерлерди түзүү маселесине кайтып келишти, ошондо орус аскерлери ар кандай унааларда, анын ичинде танкерлерде олуттуу жоготууга учурай башташты. Орусиянын Коргоо министрлиги аскерлер үчүн брондолгон танкерлерди иштеп чыгууну чечти. Машинанын конструкциясы Санкт -Петербургдагы атайын машина куруу конструктордук бюросунун (KBSM) башкы конструктору А. В. Пантелеевге тапшырылган. Теманын үстүндө иштеп жатканда, бири -биринен кыйла айырмаланган бир нече долбоорлор пайда болду. Бронетанкисттердин таптакыр уникалдуу конструкциялары иштелип чыккан. Россия Федерациясынын Коргоо министрлиги долбоорлордун сунушталган варианттарын карап чыгуунун натыйжасында бирин тандап алды. Өзгөртүү үчүн эскирген BMP-1 гана бөлүнгөн. KBSMдин документтерине ылайык, аларды кайра жабдуу Россиянын Коргоо министрлигинин оңдоо заводунда жүргүзүлгөн.
Конверсия учурунда мунаранын орнотулушу жана куралдануусу БМПдан, ошондой эле танкерде болушу талап кылынбаган башка системалардан чыгарылды. Күйүүчү май танктары корпуска, ошондой эле башка тиешелүү жабдууларга орнотулган. Өзгөртүүнүн натыйжасында эки прототип даярдалды. май куюучуларга БТЗ-3 деген белги берилген.
БТЗ-3 амфибиялык брондолгон танкери ташуу, рельеф жана суу тоскоолдуктары бар аймактарда күйүүчү май (бензин, керосин, дизель майы) жана ар кандай техниканын майлары менен май куюу үчүн арналган. Танкердин жабдуулары төмөнкүлөрдөн турат: атайын контейнерлер (күйүүчү май үчүн - 3000, май үчүн - 100 кг); негизги насостук агрегат; резервдик насостук блок; май куюу системасы; агымдын ылдамдыгы мүнөтүнө 150 литр болгон бөлүштүрүү системасы (9 метрлик таркатуучу шланга, бөлүштүрүүчү клапан РК-32); чыпкалоо бирдиги; өрт өчүрүү системалары; радиостанциялар.
БТЗ-3 май куюучу танкери төмөнкү операцияларды аткарууга жөндөмдүү: жабык (басым астында) толтуруу; ачык май куюу; контейнерлерди тышкы насостук каражаттар менен толтуруу же сырттагы контейнерлерден өзүңүздүн насос менен; контейнерлерди сырткы же жеке насостор менен бошотуу; банкага же банкага отун жеткирүү. Унааны жүктөлгөн жана согуштук позициялар менен артка которуу убактысы 3 мүнөттөн ашпайт. BTZ -3 -30.. + 30 ° С температурада иштөөгө жөндөмдүү.
BTZ-3 танкеринин бир нускасы далилдөөчү жайларда, экинчиси Чеченстанга жөнөтүлгөн, ал жерде согуштук шарттарда сыналган. Эки унаа тең жакшы аткарылган жана сериялык өндүрүшкө даяр болгон.
Негизги тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөр:
Негизги - трассалуу BMP -1 шасси;
Максималдуу ылдамдык - 65 км / саат;
Сууда сүзүү ылдамдыгы - 7 км / сааттан кем эмес;
Кыдыруучу абалдан согуштук позицияга жана артка өтүү убактысы - 7 мүнөттөн ашпайт;
Күйүүчү май бактарынын сыйымдуулугу - 3000 л;
Ташылган майдын көлөмү - 100 кг;
Таратуу системасынын керектөөсү - 150 л / мин кем эмес;
Күйүүчү майдын номиналдуу фильтрациялык жукалуулугу - 20 микрондон кем эмес;
Бөлүштүрүүчү кран - RK -32;
Тартуу жеңинин узундугу - 9 м;
Берилген күйүүчү майды эсепке алуунун тактыгы - 0,5%дан көп эмес;
Май куюу үчүн күйүүчү майдын түрлөрү - бензин, керосин, Д / Т;
Агрегаттарды электр менен камсыздоо - электр тармагынан;
Токтун түрү, чыңалуу - туруктуу, 27В;
Иштөө температурасынын диапазону - -30дан +30га чейин;
Тоскоолдуктарды жеңүү:
- эңкейиш - 30 градус;
- арыктын туурасы - 2,5 м;
- дубалдын бийиктиги - 0,7 м;
- сууга кирүүнүн / чыгуунун максималдуу бурчу - 25 градус;
Өлчөмдөрү:
- узундугу - 6380 мм;
- туурасы - 2940 мм;
- бийиктиги - 1700 мм;
Экипаж - 2 адам.
