Экинчи дүйнөлүк согуш аяктаганга чейин эле, америкалык командачылык учурдагы жарым жолдуу БТРлер заманбап талаптарга жооп бербей турганын, ошондуктан алмаштыруу керек экенин түшүнгөн. Бул багыттагы жаңы жабдуулар ар кандай идеяларды жана чечимдерди колдонуу менен, ошондой эле таптакыр башка түшүнүктөрдүн негизинде курулушу керек эле. Мындай техниканы түзүүнүн биринчи аракетинин алкагында, салыштырмалуу чакан серияларда курулган жана аскерлер тарабынан чектелген өлчөмдө колдонулган M44 БТР түзүлдү.
Колдо болгон БТРде бир катар олуттуу кемчиликтер болгон. Мындай жабдуулардын негизги бөлүгү жарым трассалуу подставкасы бар кыйла эски машина болчу. Мындай бронетранспортерлордун коргонуу деңгээли жогору болгон эмес, ошондой эле мобилдүүлүк жана сыйымдуулугу боюнча чектөөлөр болгон. Натыйжада, 1944 -жылдын күзүндө бул класстын жаңы технологиясын түзүү зарылдыгы талаш -тартыштын предмети болууну токтотуп, жаңы долбоорлорду ишке киргизүү маселеси чечилген. 9 -ноябрда аскердик кафедра T13 символу менен долбоорду иштеп чыгууну баштоо боюнча буйрук чыгарган. Келечекте учурдагы көпчүлүк өзгөчөлүктөрдөн айырмаланган мындай машина кадрларды ташуунун негизги каражаты болуп калышы мүмкүн.
Тажрыйбалуу бронетранспортер M44 машыгуу согушунда. Сүрөт Afvdb.50megs.com
T13 бронетранспортеринин бортуна экипажды кошпогондо 18ден 22ге чейин курал -жарак алып, 17,7 тонна согуштук массасы болушу керек болчу. Машинаны M24 Chaffee жарыгынан алынган электр станциясы менен жабдуу сунушталган. танк. Ошентип, ал эки Cadillac V-8 кыймылдаткычын жана Hydramatic трансмиссиясын алышы керек болчу. Шосседеги бронетранспортердун максималдуу ылдамдыгы 55 км / саатка жетиши керек болчу, круиздик аралык 400 км. Унааны экиден турган экипаж башкарышы керек болчу. Коргоо 12.7 мм жоолукка чейинки курал -жарактарга тапшырылган. Курал -жарак - мунарада бир оор пулемет. Мындай машинанын негизинде трассалуу куралсыз транспортту жасоо да зарыл болгон. Унаанын бул версиясы T33 деп аталды.
Кийинки бир нече айдын ичинде армиянын жана өнөр жайдын адистери келечектүү долбоорлордун ар кандай пункттарында чогуу иштешти. 1945 -жылдын жазынын башталышында өнүгүүнүн андан аркы тагдырын аныктаган тыянактар чыгарылган. Эсептөөлөр көрсөткөндөй, M24 жеңил танкынын электр станциясын колдонуу сунушу керектүү мобилдүүлүктү алууга мүмкүндүк бербейт. 22 -мартта T13 / T33 долбоорунун ишин токтотуу боюнча буйрук келип түшкөн. Бул буйрук бронетранспортерлорду өнүктүрүүнү улантуу зарылдыгын да көрсөткөн, бирок азыр мындай долбоорлордо M18 Hellcat өзү жүрүүчү артиллериялык блоктун энергоблокторун колдонуу керек болчу.
Сүрөтчү көргөн E13 машинасы. Figure Hunnicutt, R. P. "Брэдли: Американын согуш жана колдоо унааларынын тарыхы"
1945 -жылы 5 -апрелде жаңы долбоор расмий түрдө башталган. Жаңыртылган талаптарды эске алуу менен БТРдин T16 деп аталган жаңы версиясы түзүлүшү керек болчу. Долбоорду иштеп чыгуу General Motors Corp компаниясынын Cadillac Motor Car бөлүмүнө тапшырылган. Жакын арада ал аскерлерди ташуу үчүн перспективдүү машинанын даяр долбоорун сунуштап, анан бир катар прототиптерди курушу керек болчу. Жаңы долбоордо аскерлерди курал менен ташуу боюнча баштапкы тапшырмадан тышкары, машинаны жаңы сапаттарда колдонуу мүмкүнчүлүгүн эске алуу талап кылынган. Ошентип, белгилүү бир убакытка чейин, T16 келечектүү өзү жүрүүчү минометтун негизи болушу керек эле.
Негизги иштеп чыгууларды мурда эле бүткөн, бирок жокко чыгарылган долбоордо колдонуп, подрядчы компания тез эле жаңы станокту жараткан. Ошол эле учурда, негизги мүнөздөмөлөрдү жакшыртууга багытталган T16 долбоорунда кээ бир идеялар колдонулган. Атап айтканда, аскер бөлүгүнүн сыйымдуулугун жогорулатууга жана башка кээ бир параметрлерди жакшыртууга мүмкүн болду. Көлөмү жана салмагы бир аз өскөнүнө карабай, БТРдин мобилдүүлүгү колдонулган электр станциясына байланыштуу талаптарга жооп бериши керек болчу.
Тажрыйбалуу M44 биринин жалпы көрүнүшү. Сүрөт Afvdb.50megs.com
Буга чейин 12 -апрелде аскердик кафедра эксперименталдык жабдууларды чогултууну жактырган. Алты машинанын биринчи партиясы июнь айында сыноого чыгарылышы керек болчу. Келечекте армиянын кайра куралдануу кызыкчылыгында толук кандуу массалык өндүрүш менен коштолушу мүмкүн болгон жаңы прототиптердин курулушу жокко чыгарылган жок.
Баштапкы T13 долбоорунун техникалык талаптары 18-22 жоокерди курал-жарак менен ташуу зарылдыгын караган. T16 долбоорунун алкагында десантчылардын санын 24кө жеткирүү мүмкүнчүлүгү табылды. Мындай жыйынтыктарга корпустун туура жайгашуусу жана анын ички мейкиндиктерин колдонууну оптималдаштыруу аркылуу жетишилди. Белгилей кетчү нерсе, корпустун ички бөлүктөрүн жайгаштырууга таасир эткен жаңы долбоордун окшош идеялары кийинчерээк ушул сыяктуу башка бир катар машиналарды түзүүдө колдонулган. Ал тургай, T16 BTR Америка Кошмо Штаттарында түзүлгөн заманбап көрүнүштөгү мындай биринчи унаа болгон деп айтууга болот.
БТРдин диаграммасы. Figure Hunnicutt, R. P. "Брэдли: Американын согуш жана колдоо унааларынын тарыхы"
Келечектүү бронетранспортер мүнөздүү формага ээ болгон брондолгон болоттон жасалган ширетилген кузовду алды. Фронталдык проекциясы 9, 5тен 16 ммге чейин калыңдыгы бар бир нече барак менен корголгон, тигинен ар кандай бурчта жайгашкан. Калыңдыгы 12,7 мм болгон тик капталдары да болгон. Катуу тетиктердин максималдуу калыңдыгы 12,7 мм болгон. Корпустун чатыры менен жупташкан эң алдыңкы фронталдык бөлүгү болгон. Акыркысы кыскарган туурасы менен айырмаланып, вертикалдуу капталдарына капталдуу ийилген баракчалар аркылуу туташтырылган. Унаанын ички көлөмүн көбөйтүүнүн негизги каражаты корпустун бүт узундугу боюнча иштелип чыккан канаттар болчу.
T16 бронетранспортер корпусунун макети согуш талаасында белгиленген ролго ылайык, ошондой эле экипаж менен аскерлердин максималдуу коопсуздугун эске алуу менен аныкталган. Корпустун маңдайында чоң кыймылдаткыч берүүчү бөлүк жайгашышы керек болчу, анын жанында башкаруу бөлүмү жайгашкан. Корпустун калган бардык томдору чоң аскер бөлүгүнө берилди. Жашоого боло турган көлөмдүн астында, шасси деңгээлинде жайгашкан, кичирээк ылдыйыраагы берилген. Күйүүчү май бактары, батареялар, генератор ж.б.
Старт тарапка караңыз. Сүрөт Hunnicutt, R. P. "Брэдли: Американын согуш жана колдоо унааларынын тарыхы"
T16 долбоору M18 өзү жүрүүчү мылтыктын күч блокторун колдонушу керек болчу. Жаңы учурда орнотуу үчүн, иштеп жаткан системалар олуттуу түрдө өзгөртүлүшү керек болчу. Тактап айтканда, бул бардык түзмөктөрдүн бир бөлүмгө жайгаштырылышына байланыштуу болгон. Корпустун алдыңкы бөлүгүнө кубаттуулугу 400 а.к. болгон радиалдык тогуз цилиндрлүү Continental R-975-D4 бензин кыймылдаткычы коюлган. Ал 900AD Torqmatic берүү менен жупташкан, ал үч алдыга ылдамдыкты жана бир артка кайтарууну камсыз кылган. Сериялык өзү жүрүүчү тапанчадагыдай эле, трансмиссия алдыңкы дөңгөлөктөргө момент берген. Бирок кыймылдаткыч менен трансмиссия жашай турган бөлүктүн астындагы винт шахтасы менен байланышкан жок.
Бронетранспортердун шасси сериялык техниканын бирдигине негизделген. Корпустун ар бир тарабында алты жолу кош дөңгөлөк болгон. Роликтерде көз карандысыз бурулуш тилкесинин асмасы болгон. Мындан тышкары, ар бир тараптан төрт ролик (эки ортодон башкасын кошпогондо) кошумча амортизаторлорго ээ болгон. Чырактын тиштүү кыймылдаткыч дөңгөлөктөрү корпустун маңдайына жайгаштырылган, ал эми арткы бөлүгүндө багыттоочу дөңгөлөктөрү бар трассалык чыңалуу механизмдери болгон. Ар бир тарапта төрт колдоо роликтери да бар болчу.
Жогорудан көрүү. Сүрөт Hunnicutt, R. P."Брэдли: Американын согуш жана колдоо унааларынын тарыхы"
T16 брондолгон машинасынын корпусунун алдында экипаждын жумуш орундары жайгашкан. Кыймылдаткыч корпустун ортосуна жайгаштырылгандыктан, айдоочу менен ок атуучу мотор корпусунун карама -каршы тарабында болушу керек болчу. Сол жактагы карамагында толук кандуу башкаруу посту болгон айдоочу болгон. Старт тарапка жакын, өз кезегинде, атуучу жайгаштырылган. Курстун шартында ал автоматты колдоно алмак. Айдоочу менен ок атуучу чатырдагы люктарын колдонуп, өз жерлерине кириши керек болчу. Люктун жанында абдан чоң үч көрүү аппараты берилген. Командир аскер бөлүгүнүн алдында өзүнчө жерге жайгаштырылган. Ордунан жогору бардык тарабында оптикалык түзүлүштөрү бар алты бурчтуу мунара орнотулган. Мунаранын чатыры илинип, люк катары кызмат кылган.
Корпустун ички көлөмдөрүнүн көбү аскерлер бөлүмүнө берилген. Канаттардын ылдыйкы барагында узун отургучтардын отургучтарын орнотуу сунушталган. Көбүрөөк ыңгайлуулук үчүн, бул отургучтардын корпустун капталына бекитилген тар узун жону болгон. Дагы эки конуу дүкөнү команданын борборунда болчу. Ошентип, БТР төрт катарда жайгашкан 24 десантты көтөрө алмак. T16 долбоорунда өркүндөтүлгөн интернат жана качып кетүүчү жайлар каралган. Корпустун артында дүкөндөрдүн ортосундагы өтмөктөрдө жайгашкан эки эшик бар болчу. Көбүрөөк ыңгайлуулук үчүн, арткы люктардын астында бүктөлүүчү кадамдар болгон. Дагы эки люк канаттардын борбордук бөлүгүндө жайгашкан. Люктар эки капкак менен жабылган: үстүңкүсү машинанын ортосуна чейин бүктөлгөн, астынкы - саякат багытында алдыга. Люктун астыңкы капкагында отургучтун бир бөлүгүн артка караган структура бар болчу. Ошентип, каптал люктардын болушу парашютчулардын жайлоодо жүрүшүнө таасирин тийгизген жок.
Корпустун бардык узундугу боюнча тосмо оюктары чуркады. Сүрөт Hunnicutt, R. P. "Брэдли: Американын согуш жана колдоо унааларынын тарыхы"
Келечектүү бронетранспортер атып түшүү кыймылына өзүн-өзү коргоо жана ок атуу үчүн зарыл болгон пулемет куралдарын алды. Корпустун фронталдык баракчасында, борттун бортунда, мылтык калибриндеги M1919A4 пулемету бар шарик бар болчу. Пулемёттун ок -дары 1000 огунан турган. Мылтык атуучу тарабынан кол менен башкарылган. Курстун пулемету 12,7 мм зениттик M2HB менен толукталган. Оор пулемет T107 мунарасына орнотулган. Ал чатырдын арткы бөлүгүнө өзүнүн люкунун үстүнө коюлган. Керек болсо, люктун капкагы оң жакка бүктөлүп, атуучуга туруп, автоматты башкарууга мүмкүндүк берет.
Парашютчулар жеке куралдарынан ок чыгарууга мүмкүнчүлүк алышкан. Бул үчүн аскерлер бөлүмүнүн капталдарында амбразарлардын комплекси каралган. Жылдырма капкагы менен жабдылган мындай түзүлүштөрдүн бири каптал люктардын алдында, үчөө артта болчу. Эшиктин капталына, капталындагы катуурак баракчага дагы эки амбразур орнотулду. Негизи эшиктерге андай жабдуулар келген эмес.
Порт тарап жана катуу. Сүрөт Hunnicutt, R. P. "Брэдли: Американын согуш жана колдоо унааларынын тарыхы"
Жаңы T16 долбоору мурдагы T13дөн бир катар мүнөздүү өзгөчөлүктөрү менен айырмаланды, биринчи кезекте аскерлер бөлүмүнүн чоңдугу. Бул жабдуулардын көлөмүнүн жана салмагынын байкаларлык өсүшүнө алып келди. БТРдин узундугу 6, 51 м, туурасы - 2, 44 м, чатырдын бийиктиги - 2, 54 м. Бийиктиги командирдин куполун эсепке алуу менен - 3, 03 м, согуштук салмагы 23 тоннага жеткен каршы 17, 7 тонна, баштапкы техникалык талаптар кардар тарабынан коюлган.
400 ат күчүнө ээ болгон кыймылдаткыч 17,4 а.к. тоннасына, бул жогорку мобилдүүлүккө ишенүүгө мүмкүндүк берди. Шосседеги максималдуу ылдамдык 51 км / саатка жетиши керек болчу, круиздик диапазон 290 км деңгээлинде аныкталган. Машина 30 ° тик болгон эңкейишке же бийиктиги 61 см болгон дубалга көтөрүлө алмак, туурасы 2,1 м болгон траншеяны жеңүүгө мүмкүн болгон, айлануу радиусу кеминде 13 м болгон.
Жашоочу купе. Сол жакта - катаал көрүнүш, оңдо - алдыга. Сүрөт Hunnicutt, R. P."Брэдли: Американын согуш жана колдоо унааларынын тарыхы"
1945 -жылдын апрелинде америкалык аскер департаменти июнь айына чейин жабдууларды жеткирүү менен алты брондолгон машинанын эксперименталдык партиясын курууга буйрук берген. Кадиллак компаниясы бул тапшырманы оңой эле аткарып, керектүү болгон БТРлерди убагында берди. Көп өтпөй, жабдуулар полигонго кирип, эсептелген мүнөздөмөлөрдү ырастады. BTR T16, эң биринчи версиясында да, чынында эле, чоң жолдун же оройлуктун тегерегинде бүтүндөй бир взводду ташый алат, аны кичинекей куралдан коргойт жана пулеметтун огу менен колдойт. Ошол эле учурда, жебелер бир убакта эки бутага чабуул коюшу мүмкүн, бул согуштук кырдаалда белгилүү бир артыкчылыктарды бере алмак.
Жаңы технологиянын сыноолору Экинчи дүйнөлүк согуштун аягына чейин уланды. Жапония багынгандан кийин сыноолор улантылды. Бул убакыт аралыгында, тажрыйбалуу T16 бронетранспортеру M44 жаңы брондолгон техникасын алды. Кызыгы, келечектүү брондолгон унаа "Жалпы максаттагы брондолгон унаа" же "Көмөкчү брондолгон унаа" деп белгиленген. Алты прототипти сыноо Абердин жана Форт Нокс полигондорунда улантылды. Бул иштин жүрүшүндө жаңы технологиянын мүмкүнчүлүктөрү текшерилип, аны белгилүү шарттарда согуштук колдонуу ыкмалары аныкталган. Бул окуялардын тажрыйбасын эске алып, аскерлер согуш талаасында жаңы техниканын иштөө стратегиясын иштеп чыгууну пландаштырышкан.
Ачык каптал люктары бар БТР. Сүрөт Hunnicutt, R. P. "Брэдли: Американын согуш жана колдоо унааларынын тарыхы"
Тажрыйбалуу T16 / M44 БТР жакшы аткарды, бирок кызмат үчүн мындай жабдууларды кабыл алуу мүмкүн эмес деп эсептелген. Белгилүү себептерден улам, машинанын негизги артыкчылыктарынын бири өлүмгө алып келүүчү кемчилик болуп калды. 1945 -жылдын күзүнө чейин АКШнын командачылыгы аскерлерди ташууга арналган брондолгон машиналарга болгон талаптарды жаңырткан. Бүтүндөй взводду ташууга жөндөмдүү бронетранспортер жаңыртылган талаптарга жооп бербеди: эми аскерлер бортунда бир гана отряды бар унааларды иштетүүнү каалашты. Ошого карабастан, машина толук кандуу модель катары кызматка кабыл алынбаганы менен, сыноо үчүн кабыл алынган. Чектелген стандарт статусуна ээ болгон унаалар таштанды төгүүчү жайларда гана колдонулган жана серияга чыгарылган эмес. Машиналарды согуштук бөлүктөргө берүү да алынып салынган.
Алты согуштук машинанын сыноолору топтолгон тажрыйбаны эске алуу менен модернизациялоону жүргүзүү сунушу пайда болгондон кийин, 1946 -жылдын күзүнө чейин уланды. 31 -октябрда аныкталган кемчиликтерди оңдоо жана кээ бир мүнөздөмөлөрдү жакшыртуу максатында иштеп жаткан долбоорду аягына чыгаруу боюнча буйрук чыгарылган. "Жалпы багыттагы брондолгон машинанын" бул версиясы M44E1 деп аталды. Жаңы долбоордун максаты кээ бир изилдөө жана тестирлөө үчүн болгон технологияны жакшыртуу болчу. Бронетранспортту кызматка кабыл алуу дагы эле пландаштырылган эмес.
Сыноо учурунда алты прототиптин бири. Сүрөт Military-vehicle-photos.com
Алдыңкы кыймылдаткыч бөлүмүндө азыр Continental AOS-895-1 500 л.к. кыймылдаткычты орнотуу сунушталган. Учурдагы берүү CD-500 системасы менен алмаштырылган. Шасси жаңы кенен тректи алды. Чатырда жаңыртылган люк пайда болду, бул болжолдонгондой капталдарынан баш тартууга мүмкүндүк берди. Зениттик оор пулемет да чатырдан алынды. Кардар мындай өзгөрүүлөр кандайдыр бир деңгээлде машинанын колдонулушун жана негизги мүнөздөмөлөрүн жакшыртат деп ойлогон.
Негизги версиянын жок дегенде бир прототиби M44E1 долбооруна ылайык өзгөртүлүп, кийин сыналган. Чынында эле, техниканын кээ бир өзгөчөлүктөрү жакшырды. Биринчиден, технологиянын мобилдүүлүгү бир аз жогорулады. Бирок БТРдин жаңыланган конструкциясынын калган бөлүгү баштапкы машинадан көп деле айырмаланган жок. Бардык негизги мүнөздөмөлөр дээрлик өзгөрүүсүз калды, бул M44 базасына караганда байкалган артыкчылыктарды берген жок.
M44 жана анын аскерлери. Сүрөт Life журналынан
Келечектүү трассалуу бронетранспортер M44 жана M44E1 абдан жогорку мүнөздөмөлөргө ээ болгон жана армияны кызыктырышы мүмкүн. Бирок, бул технологияны сыноо учурунда АКШнын армиясынын потенциалдуу кардары жаңы БТРлерге болгон көз карашын өзгөрткөн. Жөө аскерлер взводун ташууга жөндөмдүү бронетранспортер аскерлерди кызыктырбай калды. Эми алар аз сандагы аскерлерди, башкача айтканда жөө аскерлерди камтый турган кичирээк үлгү алууну каалашты. Учурдагы долбоорлорго эч кандай өзгөртүүлөр T16 / M44 машинасын мындай талаптарга ылайык келтирүүгө мүмкүндүк берген жок. Натыйжада, аны колдонууга берүү мүмкүн эмес жана массалык өндүрүшкө киргизилген.
Сыноолор аяктагандан кийин, курулган алты бронетехника иштен чыгарылып, көп өтпөй демонтажга жөнөштү. Кээ бир булактарда Корея согушу учурунда мындай техниканын колдонулушу тууралуу айтылган, бирок бул тууралуу эч кандай тастыктоо жок. Кыязы, M44 жөн эле бул чырдын башталышына чейин аман калган эмес, анткени алар элүүнчү жылдардын башында ажыратылган.
Тажрыйбалуу M44E1. Сүрөт Hunnicutt, R. P. "Брэдли: Американын согуш жана колдоо унааларынын тарыхы"
Америкалык БТРдин андан ары өнүгүүсү M44 долбоорунун кээ бир иштеп чыгууларын колдонуу менен жүрдү, бирок азыр жабдуулар жаңыртылган талаптарды эске алуу менен түзүлгөн. Бардык жаңы америкалык бронетранспортерлор мурункусуна караганда кичирээк жана башка сандагы жоокерлерди жайгаштырышкан. Ошентип, бул чөйрөдөгү заманбап көрүнүштүн биринчи долбоору реалдуу жыйынтык берген жок жана армияны тез арада кайра куралдандыруунун башталышына алып келген жок, бирок кийинчерээк жаңы жаратуу үчүн колдонулган айрым чечимдердин келечегин аныктоого мүмкүндүк берди. жабдуулар.
