Экинчи Дүйнөлүк Согуштун бардык жүрүшү эң сонун мүнөздөмөлөргө ээ болгон курал -жарак системалары гана эмес, абдан арзан, жөнөкөй чечимдер согуш талаасында эффективдүү боло аларын көрсөттү. Ошентип, кичинекей танкка каршы мина душмандын танкына олуттуу зыян келтирип гана койбостон, эгер ал жакшы болсо, аны толугу менен жок кыла алды жана жөнөкөй бетон пирамидасы брондолгон унаалар үчүн чечилгис тоскоолдук болуп калышы мүмкүн. Тоскоолдуктардын жана куралдардын жөнөкөй жана ошол эле учурда эффективдүү каражаттарынын арасында, танкка каршы кирпи согуш учурунда өзгөчө атакка ээ болгон. Өтө жөнөкөй жана өндүрүшү оңой, алар 1941 -жылдагы согуштарда Кызыл Армиянын жоокерлерине олуттуу жардам беришкен, ал тургай ошол жылдардагы көптөгөн фотолордо жана кинохроникаларда чагылдырылган Улуу Ата Мекендик согуштун символдорунун бири болуп калышкан.
Танкка каршы кирпи-бул танкка каршы жөнөкөй тоскоолдук, адатта үч өлчөмдүү алты учтуу фигура. Алар чептерди курууда 1930 -жылдардан тарта колдонула баштаган, мисалы, алар Чехословакия менен Германиянын чек арасында колдонулган. Танкка каршы кирпелер мина талааларынан эффективдүүлүгү боюнча төмөн болгон, бирок алар жогорку технологияларды колдонбостон, сынык материалдардан абдан чоң көлөмдө өндүрүлүшү мүмкүн жана фронттун бир секторунан экинчисине салыштырмалуу жеңил болгон, бул согуш мезгилинде өзгөчө баалуу болгон.
Кыязы, мындай тоскоолдукту танктарга каршы колдонуунун биринчи аракети Чехословакияда жасалган (демек, тоскоолдуктун англисче аталышы - чех кирпи, "чех кирпи"). Бул өлкөнүн инженерлери сунуштаган конструкция көп кылымдар бою атчандарга каршы эффективдүү колдонулган жана Байыркы Римдин күндөрүнөн бери белгилүү болгон байыркы салгылашуулар принцибин кайталаган. Ошол эле учурда, чехтер тосмо массалык жана таптакыр кыймылсыз болушу керек деп эсептешкен. Мындай тоскоолдук кемчиликсиз болгон, анткени ал темир бетон менен жасалгандыктан, аны өндүрүүгө көп убакыт жана акча сарпталган.
Танкка каршы кирпинин конструкциясынын принципиалдуу жаңы түрү инженердик аскерлердин советтик генерал-майору Михаил Гориккер тарабынан ачылган. Гориккер мыкты ойлоп табуучу гана болбостон, эр жүрөк жоокер болгон. 1895 -жылы Херсон провинциясынын Берислав шаарында туулган, Биринчи дүйнөлүк согушка катышып, 2 жана 3 -даражадагы Георгий кресттеринин рыцары болуп калган. 1918 -жылдан Кызыл Армияда жарандык согушка катышкан. Согуш аралык мезгилде ал жакшы аскердик мансапка ээ болгон, Сталин атындагы Кызыл Армиянын Механизация жана Моторизация Академиясын бүтүргөн, Кызыл Армиянын моторлоштурулган аскерлеринин аскер инженери, танк бөлүктөрүн башкарган, Москва танк техникуму.
1941-жылы июнда Михаил Гориккер Киев танк-техникалык окуу жайынын башчысы болгон, согуш башталгандан кийин ал Киев гарнизонунун башчысы да, шаардын коргонуу башчысы да болуп дайындалган. Согуштун 12-күнү, 1941-жылдын 3-июлунда, ал танкка каршы кирпинин 20-кылымдагы согуштардын тарыхына кирүүгө мүмкүнчүлүк берген өзүнүн версиясын иштеп чыгып, эсептеп чыккан. Анын инженердик тосмосу "Горрикердин жылдызы" деп да аталат, 1941 -жылдагы согуштарда Одессаны, Киевди, Москваны, Ленинградды, Севастополду коргоодо жана Улуу Ата Мекендик согуштун башка операцияларында чоң роль ойногон.
Генерал Гориккердин революциячыл идеясы, танкка каршы кирпи чехиялык кесиптештерине окшоп, өз ордуна коюлган эмес, ошондой эле чуңкур сыяктуу жерди казган эмес. Мындай тоскоолдукка жеткенде, кирпи акырындык менен согуштук машинаны жерден өйдө көтөрө баштады. Кирпини "түшүүгө" аракет кылып жатканда, танк көп учурда өз алдынча жасай албайт. Кирпилердин кыймылдуулугу революциячыл болгон жана ошол жылдардагы танкка каршы көптөгөн статикалык тоскоолдуктарга каршы келген. Душмандын танкынын чабуулунун астында, танкка каршы кирпи оодарылып, түбүнүн астында калды. Натыйжада, согуштук унаа жерден көтөрүлдү, мындай тоскоолдукка көп тийүү шассинин иштебей калышы менен коштолгон. Ошол эле учурда, алдыңкы трансмиссиясы бар немис танктары кирпилерге өзгөчө алсыз болушкан, анткени аларды уруу аны өчүрүп коюшу мүмкүн. Коргоочу аскерлер үчүн эң ыңгайлуу шартта, өзүнүн массасынын таасири астында, кирпиге отурган танк түбүн тешип, андан ары кыймылын уланта албайт.
Жүргүзүлгөн тесттер "алты бурчтуу жылдызчанын" дизайны (Гориккер өзүнүн ойлоп табуусун ушундай атаган, ошондуктан кээ бир аскердик документтерде "Гориккердин жылдызчасы" деп аталган) натыйжалуу экенин көрсөттү. Мындай танкка каршы тосмолорду өндүрүү үчүн оптималдуу материал болот I-профили болгон, ал эми структуралык элементтерди туташтыруунун эң жакшы жолу-шарфтар. Иш жүзүндө, реалдуу шарттарда, кирпилер көбүнчө колдо болгон нерселерден жасалат - ар кандай бурчтардан, каналдан же рельстен, алар бири -бири менен кадимки ширетүү аркылуу, ал тургай жоолуксуз да туташып турган. Улуу Ата Мекендик согуш учурунда, танкка каршы кирпи (көбүнчө эрежелерге ылайык эмес - өтө чоң, бири -бири менен байланышкан же жетиштүү күчтүү эмес) абдан активдүү колдонулган, анын ичинде шаардык согуштарда, согуштун символунун бири болуп, бүгүнкү күндө ошол окуялар тууралуу каалаган көркөм тасмадан табууга болот.
Талаада "кирпи" жасоодо, көбүнчө алардын дизайны бузулган учурлар болгон, жалпы ката алардын өлчөмүн көбөйтүү болгон - бир жарым, ал тургай эки эсе. Мындай ката ойлоп табуучунун ой -ниетин конструкциясынан ажыратты. Танкка каршы тоскоолдуктун негизги маңызы-бул танктын тазаланышынан жогору болушу керек болчу, бирок ошол эле учурда астынкы бронетехникалык плитанын үстүңкү четине чейин төмөн же бирдей. Мына ушундай шартта гана тоскоолдукту оодарып салууга болот, жана танктан чайпалбайт. Идея эсептөөлөр жана тесттер менен колдоого алынган. Кирпинин максималдуу бийиктиги 0,8ден 1 метрге чейин болушу керек болчу. Жердеги мындай тоскоолдуктардын эң рационалдуу жайгашуусу да эске алынды: 4 шахматтык стол боюнча. Бул тоскоолдуктун дизайнынын жөнөкөйлүгү 1941-жылдын оор жылында Кызыл Армияга кыска убакыттын ичинде жаңы танкка каршы тоскоолдукту камсыздоого мүмкүндүк берди жана структуранын салмагы аны орнотууну оңой жана жетиштүү мобилдүү кылды.
Кирпилердин сыноолору 1941-жылдын 1-3-июлунда Киев танк-техникалык окуу жайынын кичинекей танкромунда өткөн, ал жерге атайын комиссия келип, бир нече "Гориккер жылдыздары" жеткирилген. Кызыктуу факт, танкка каршы тосмолор темир-тезектен жасалган. Кийин белгилүү болгондой, чийки заттын келип чыгышы ойлоп табуунун өзүнө өзгөчө таасирин тийгизген эмес. Мындай тоскоолдукту жеңүүгө аракет кылышы керек болгон танктар катары жеңил унаалар колдонулган-Т-26 жана БТ-5. Танктардын төрт катардык танкка каршы тоскоолдуктан өтүүсүнүн натыйжасы ойлоп табуучу жана анын мээси үчүн өзгөчө болду. Тоскоолдукту жеңүүнүн биринчи аракети учурунда Т-26 танкы май насосунун люкун жоготту, мунай түтүктөрү бузулду. Натыйжада, 3-5 мүнөттөн кийин кыймылдаткычтан майдын баары агып чыгып, бул согуштук унааны мажбурлап токтотууга алып келген. Кирпи келтирген зыянды калыбына келтирүү үчүн бир нече саат талап кылынган. BT-5 жакшыраак аткарды. Тарагандан кийин бул жеңил танк бир катар "жылдыздарды" жеңе алды. Бирок бул трюк анын корпусунун бүктөлгөн түбүн кымбатка түшүрдү, бул анын башкаруусунда жана каптал муфталарынын иштешинде чагылдырылган. Цистерна эки сааттык оңдоону талап кылган.
Эң биринчи реалдуу тесттер танкка каршы жаңы тоскоолдуктар брондолгон машиналарды иштен чыгарарын көрсөтүп, алардын эффективдүүлүгүн тастыктады. Ошол эле учурда Киев танк техникумунун танк даярдоо борборунун сыноочуларына мындай тоскоолдукту жерге коюунун оптималдуу жол -жобосун иштеп чыгуу тапшырылды. Жыйынтыгында, танкка каршы кирпилерди ар бир 4 метр сайын катар кылып жайгаштыруу сунушу берилди, жана чектеш тоскоолдуктардын ортосундагы фронттун аралыгы алдыңкы катар үчүн бир жарым метр, калган катарлар үчүн 2-2,5 метр болушу керек. Мындай тартип менен кирпилердин биринчи катарын ылдамдатып жана жеңип алган соң, танк белгилүү бир ылдамдыкта кыймылын уланта албай, тоскоолдуктардын катарына тыгылып, корпуска же ички бөлүктөргө зыян келтириши мүмкүн., ошондой эле коргонуучу тараптын танкка каршы куралдары үчүн ыңгайлуу бута болуп калды.
Июль айынын башында жүргүзүлгөн сыноолордун жыйынтыгы боюнча, комиссия алты бурчтуу жылдыз түрүндөгү тоскоолдукту танкка каршы эффективдүү тосмо катары тааныды. Аны чептүү жерлердин тилкесинде, дефиледе жана өзгөчө маанилүү аймактарда кеңири колдонуу сунушталды. Корутундуда болжолдуу эсептөөлөр да камтылган. Ошентип, фронттун бир километриндеги "жылдыздардын" саны 1200 даанага бааланган. Ширетүүнү колдонуу менен чыгарылган жеңил конструкциянын орточо салмагы 200-250 кг болгон. Ошол эле учурда, конструкцияны каалаган завод тарабынан көп санда өндүрүлүшү мүмкүн экени өзгөчө баса белгиленди. Ошондой эле аларды арыз берилген жерге автоунаа жана темир жол аркылуу даяр түрүндө ташууга болору белгиленди.
Шахмат тактасында төрт катар орнотулган танкага каршы кирпилердин коргонуу аймагы душмандын танктары үчүн өтө олуттуу тоскоолдук болуп калды. Кайсы аларга тыгылып, аларды жеңүүгө аракет кылып, же артиллериянын оңой бутасына айланды. Тосмо ушунчалык кемчиликсиз болуп чыкты, келечекте структура дагы бүтө элек болчу. Танкка каршы кирпи 1941-жылдын күз-кышында Москва үчүн болгон согуштун символунун бири болуп калды. Москвага жакыныраак жакындап калганда гана 37,5 миңдей тоскоолдуктар орнотулган.
Ырас, немистер жаңылыктын өз танктарына тийгизген таасирин тез баалап, мындай тоскоолдуктардан өтүп, андан кийин гана алдыга умтулуп, ошол замат аларды жеңүүгө аракет кылбоо керек деген чечимге келишти. Аларга кирпилердин орнотулган бетине эч кандай жабышпаганы да жардам берген. Немистер үч танкты колдонуп, кадимки кабелдердин жардамы менен кирпилерди бат эле жулуп салышып, брондолгон машиналардын өтүүсүнө боштук түзүштү. Кызыл Армия буга каршы, танкка каршы кирпилердин жанына патрондорго каршы миналарды орнотуу, ошондой эле мүмкүн болсо тоскоолдуктарга жакын жерде пулемет пункттарын жана танкка каршы куралдарды коюу менен каршы чыкты. Андыктан орнотулган кирпилерди танкка байлап алып кетүү аракеттери коргоочулар тарабынан катуу жазаланышы мүмкүн. Мындай тосмодо өтмөктөрдү жасоону кыйындатуу үчүн иштелип чыккан дагы бир ыкма кирпилерди бири -бирине байлоо же жерде жайгашкан ар кандай нерселерге байлап коюу болгон. Натыйжада, немис сапёрлору менен танкерлери бул "табышмакты" чынжырлар жана кабелдер менен жеринде чечүүгө аргасыз болушкан, муну көбүнчө душмандын огу астында жасашкан.
Учурда Улуу Ата Мекендик согуштун окуяларынын урматына өлкөбүздө ачылган эң атактуу эстеликтердин бири - Москва районундагы Ленинградское трассасынын 23 -чакырымында жайгашкан "Ежи" эстелиги. Ошол эле учурда, 1941 -жылы немистер жете турган чекти белгилеген үч кирпи түрүндөгү улуу эстелик жашыруун сакталат. Анда эстеликти жаратуучулардын аттары жазылган, бирок танкка каршы кирпенин дизайнын ойлоп тапкан ойлоп табуучунун аты жок. Михаил Львович Гориккердин ысымы 2013 -жылы августта гана, анын урматына мемориалдык такта Москвадагы аскердик ойлоп табуучу жашаган Тишинская аянтындагы турак үйдө салтанаттуу түрдө ачылганда өлбөс болуп калган.
