Согуш тасмалары менен китептеринде чоңойгон баарыбыз мотоциклдеги жоокерлерди оңой элестете алабыз. Адатта, Вермахттын механикалаштырылган бөлүктөрүнүн немис мотоциклчилеринин сүрөтү башта төрөлөт, Кызыл Армиянын кишилеринин сүрөттөрү азыраак пайда болот, жана дээрлик дайыма бул капталдагы мотоциклдер. Бирок мунун баары Экинчи дүйнөлүк согуштун алыскы сүрөттөрү. Бүгүн дүйнө өлкөлөрүнүн армиясындагы мотоциклдер сейрек кездешет, бирок алар жогорку адистештирилген милдеттерди чечүү үчүн актуалдуулугун жогото элек. Атап айтканда, Америка Кошмо Штаттарында америкалык аскерлердин буйругу менен коргонуу изилдөө агенттиги DARPA гибриддик стелс мотоциклин иштеп чыгууга киришти.
Атайын күчтөрдүн командалары гибриддик мотоциклдерди атайын операцияларда колдоно турган мындай техникага кызыкдар. Алар мотоциклдерге чагылгандай тез рейд жүргүзүү жана алыскы аймактарга кирүү үчүн муктаж. Ошентип, DARPA үнсүз гибриддик мотоциклдин үстүндө иштеп жатат, ал электр менен да, кадимки күйүүчү май менен да иштей алат жана жылуулук камераларына көрүнбөйт. Негизи, бул унчукпай рейддерди жүргүзүү үчүн тез унаа.
Бензин менен да, электр энергиясы менен да иштей турган гибрид системаларды колдонуунун негизи, алар командир-диверсанттарга үнсүз электр кыймылдаткычын колдонуп, душмандын жолдун артына терең кирип кетишине мүмкүндүк берет. кыймылдын жогорку ылдамдыгы жана көмөкчү газ цистернасын колдонуу үчүн чоң аракет радиусу. Бул долбоор азырынча изилдөө стадиясында турса да, Logos Technologies түз иштеп чыгуучусу ар кандай класстагы спорттук мотоциклдерди чыгарууга адистешкен BRD Motorcycles электр мотоцикл компаниясы менен өзүнүн көп отундуу үнсүз гибриддик энергия системасын бириктирүүнү күтөт.
"Жеңил, тынч жана төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөк менен жетиштүү күчтүү, бул америкалык аскерлер тарабынан жүргүзүлгөн атайын операцияларда, өзгөчө экстремалдык шарттарда жана катаал жерлерде ишенимдүү жардамчы боло алат" дейт Logos Technologies компаниясынын инженерия боюнча алдыңкы адиси Уэйд Пулям. Пулямдын айтымында, бүгүнкү күндө армия бир топ убакыттан бери негизги аскердик инфраструктурага кире албаган чакан согуштук топторду колдонууда. «Мындай шарттарда алар гибриддик электр мотоцикл сыяктуу эффективдүү жана жөнөкөй технологияларга таянышы керек. Биздин мотоциклди өнүккөн технология катары классификациялоого болот, ошол эле учурда иштетүү оңой жана салыштырмалуу арзан, дээрлик үнсүз жана күйүүчү майдын бир нече түрүн колдоно алат », - деди ал өз компаниясынын долбоорун мактайт. Гибриддик аскердик мотоциклдин "стелс" технологиясы электр менен да, көмүр отуну менен да иштей ала турган гибриддик электр кыймылдаткычын колдонуу аркылуу ишке ашат.
Башка нерселерден тышкары, мындай мотоцикл бир гана ички күйүүчү кыймылдаткычтар (ICE) менен жабдылган кадимки мотоциклдерге салыштырмалуу өз кыймылынын автономиясын жогорулатып гана койбостон, аскер кызматкерлеринин резервдик энергия булагы катары да иштей алат. Эгерде жолдун бир жеринде жоокерди электр энергиясына туташтыруу керек болсо, анын ролун уурдалган мотоциклге орнотулган кайра заряддалуучу батарея алып кетиши мүмкүн. Ошондой эле, моторго электр кыймылдаткычын орнотуу күйүүчү майды 10%дан кем эмес үнөмдөөгө мүмкүндүк берет.
Ошол эле учурда, DARPA инженерлеринин пландары боюнча жаңы мотоцикл үчүн электр энергиясы кошумча артыкчылык катары кызмат кылат. Ал негизинен атайын операцияларда же жашыруун маневр жасоодо гана кыймылдын резервдик булагы катары колдонулат. Калган убакта мотоцикл кадимки ички күйүү кыймылдаткычына минип, стандарттуу америкалык JP-8 күйүүчү майын (авиациялык керосин) күйгүзөт. Бул күйүүчү май - НАТО блогунун аскердик техникасы үчүн универсалдуу отун. Аскердик аба күчтөрүндө, ошондой эле кургактык күчтөрүндө танктарга, жердеги машиналарга, мобилдүү жана портативдүү дизель генераторлоруна май куюу үчүн колдонулат (дизелдик отундун ордуна). Эгерде биз мотоциклдин кыймылдаткычынын үнү сыяктуу параметр жөнүндө айта турган болсок, анда алдын ала маалымат боюнча, гибриддик мотоцикл кадимки мотоциклдерге салыштырмалуу ызы -чуунун деңгээлин төрт эсе төмөндөтө алат (болжол менен 90 дБ).
BRD RedShift MX
Гибриддик мотоциклдин негизги платформасын иштеп чыгуу үчүн BRD RedShift MX жарыш мотоциклинин учурдагы моделин колдонуу пландаштырылууда. 100 кг салмактагы бул толугу менен электрдик мотоциклди бүгүн 15 миң долларга сатып алууга болот. Учурда RedShift MX мотоцикли эки сааттык кубаттуулуктун резервин камсыздайт, аны бензин бакчасын орнотуу менен көбөйтүүгө болот, анын кубаттуулугу америкалык аскерлер тарабынан жүргүзүлгөн изилдөөлөрдүн жүрүшүндө аныкталат. Жаңы системанын электр элементине басым DARPA анын натыйжалуулугуна караганда аскердик мотоциклдин тынчтыгы жана уурдуулугу жөнүндө көбүрөөк ойлогондугуна байланыштуу. RedShift MX мотоциклинин учурдагы өзгөртүлбөгөн версиясы 130 км / саат ылдамдыкка жетүүгө жөндөмдүү болсо да, бул мүмкүнчүлүктүн өзгөчө операцияларды жүргүзүү менен шартталган рельефте жана жолдо жүргөндө пайдалуу болушу күмөн..
Ошол эле учурда, унчукпаган мотоциклдерде атайын буйруктарды колдонуу идеясы америкалык аскерлер менен 2014 -жылы гана пайда болгон деп айтууга болбойт. Zero Motorcycles өткөн жылы атайын күчтөр үчүн ушундай электр велосипедин жасоо боюнча аскердик келишимди утуп алган. Мотоциклге төмөнкү талаптар коюлду: ачкычсыз тутануу мүмкүнчүлүгү жана электр системасынын толук үнсүздүгү, алмаштырылуучу батарейкаларынын болушу, алар 2 саат иштөөгө жетет.
Logos дизайнерлери алардын жол тандабас унаасы көп күйүүчү электр кыймылдаткычы бар 4WD үлгүсүндөгү биринчи унаа экенин айтышса да, бул такыр туура эмес. 2013 -жылдын июнунда Zero Motorcycles буга чейин ушундай эле долбоорду жарыялаган - MMX деп аталган электрдик велосипед. Defence Media Network порталынын маалыматы боюнча, бул мотоцикл аскерлердин муктаждыктары үчүн атайын иштелип чыккан жана так ушундай техника кандай болушу керек экендиги жөнүндө түшүнүк берген. Zero Motorcycles инженерлери мындай мотоциклдин термикалык кол тамгасы заманбап жылуулук камераларына дээрлик көрүнбөй турганын жана анын кыймылдаткычы дээрлик унчукпай иштей турганын айтышат. MMX электр велосипедин башкаруу үчүн, салттуу күйгүзүү ачкычын алмаштыруучу жана мотоциклди абдан тез баштоого, ошондой эле анын системасын башкарууга мүмкүндүк берген, которгучтары бар атайын тактасы орнотулган.
Ошол эле учурда, MMX мотоциклинин бардык варианттарын планшетке же телефонго орнотууга боло турган атайын тиркемени колдонуу менен Bluetooth аркылуу конфигурациялоо мүмкүн экени кабарланды. Мотоциклдин алдыңкы жана арткы бөлүгүндө кошумча аскердик жабдууларды жана инфракызыл түнү көрүү системаларын туташтырууга арналган атайын коннекторлор болгон. Модулдук батарейкаларды талаада оңой эле алмаштырууга болот, ал эми электр велосипедин 1 метр тереңдикке чейин узак убакыт сууга чөмүлгөндө эффективдүү иштей алмак.
Бирок, Zero Motorcyclesтен айырмаланып, Logos Technologies негизинен бузуучу илимий технологияга басым жасайт. Бул компания лазерлерди, биоотунду, заманбап көзөмөлдөө сенсорлорун жана кибер коргонуу системаларын түзүү боюнча иштеген. Анын кардарлары Пентагон жана америкалык полиция болгон. Ошентип, биз Logos бизди бир нерсе менен таң калтыра алат деп ишенсек болот.
Аскердик илимдердин доктору, Геосаясий проблемалар академиясынын вице -президенти Константин Сивков мындай техниканын эффективдүүлүгү төмөн болгондуктан, орус армиясында согуштук мотоциклдер жок деп эсептейт. "Бул америкалык Stryker бронетранспортерлору менен болгон окуяны эске салат: Ооганстан бул жеңил машинанын эффективдүүлүгү төмөн экенин, анын сооту оңой эле кирип кетээрин ачык көрсөттү, бирок 4000 унаа буга чейин чыгарылган болсо, кайда баруу керек? Мотоциклге каптал тиркемесеңиз, олуттуу куралдарды мотоциклге орнотууга болбойт, бул аны маанисиз кылат. Эгерде биз шаардык эмес шарттарды колдонсок, анда байкерлердин агрегаттары салыштырмалуу оңой эле аныкталып, анан жок кылынышы мүмкүн ",-деди Сивков" Русская планетага "берген маегинде.
Zero Motorcycles ММХ
Эксперттин айтымында, жеңил унчукпаган мотоциклдер тар чөйрөдөгү иштерге гана ылайыктуу. Мындай мотоциклдер жекече бутага каршы чалгындоо жана чалгындоо үчүн ылайыктуу. Жол тармагы өнүккөн аймактарда алардын жардамы менен аракеттенүү эң жакшы. Ошол эле учурда, Константин Сивков электр кыймылдаткычын колдонуу өтө күмөндүү деп эсептейт, бир жерге баруу үчүн массасы 20 кг жакын батарея керек болот.
