Жашыруун технология акыркы жылдары эң көп талкууланган темалардын бири болуп калды. Биринчи учак отуз жыл мурун пайда болгонуна карабастан, алардын эффективдүүлүгү жана практикалык пайдалары жөнүндө талаштар дагы деле уланууда. Ар бир аргумент үчүн каршы бар, жана бул дайыма болуп турат. Ошол эле учурда өнүккөн өлкөлөрдүн авиация тармагы стелс технологияларын колдонуунун пайдасына тандап алган өңдүү. Ошол эле учурда, мурунку долбоорлордон айырмаланып, жаңы учактар радарлардын жана жылуулуктун көрүнүүчүлүгүнүн төмөндөшүн эске алуу менен жасалат, бирок андан көп эмес. Уурулук эми өз алдынча максат эмес. Lockheed F-117A учагын башкаруунун өтө ийгиликтүү эмес тажрыйбасынан көрүнүп тургандай, аэродинамиканы жана учуу көрсөткүчтөрүн алдыңкы планга коюу керек, уурданып эмес. Андыктан радардык станциялардын жана зениттик системалардын конструкторлорунда уурданып бараткан учактарды табуу жана аларга чабуул жасоо үчүн кичинекей "кеңештер" бар.
Уурдоо жаатында көп жылдык изилдөөлөргө жана иштеп чыгууларга карабастан, практикалык техникалардын саны анчалык көп эмес. Ошентип, радарды колдонгон учакты табуу ыктымалдыгын азайтуу үчүн, ал радиациянын антеннага карай чагылышын минималдаштыруучу жана мүмкүн болсо, бул сигналдын бир бөлүгүн сиңирүүчү конкреттүү корпустун жана канаттын контуруна ээ болууга тийиш. Мындан тышкары, материал таануунун өнүгүшүнүн аркасында структурада радио толкундарды чагылдырбаган радио тунук материалдарды колдонуу мүмкүн болду. Инфракызылдагы уурулукка келсек, анда бул аймакта бардык чечимдерди бир жактан эсептесе болот. Эң популярдуу ыкма - бул ыңгайлаштырылган кыймылдаткыч шланганы түзүү. Формасына байланыштуу мындай блок реактивдүү газдарды олуттуу муздатууга жөндөмдүү. Кол тамгаларды кыскартуунун колдо болгон бардык ыкмаларын колдонуунун натыйжасында учактын табуу диапазону кыйла кыскарган. Бул учурда, иш жүзүндө толук көрүнбөөчүлүккө жетүү мүмкүн эмес, чагылдырылган сигналдын же радиацияланган жылуулуктун азайышы гана мүмкүн.
Жашыруун технологияларды колдонуу менен жасалган учакты табууга мүмкүндүк бере ала турган "маалымат" болгон радио жана жылуулук радиациясынын калдыктары. Мындан тышкары, өтө татаал технологиялык чечимдерди колдонбостон, жашыруун учактын көрүнүшүн жогорулатууга мүмкүндүк берген техникалар бар. Мисалы, көбүнчө жашыруун учактарга каршы өзүнүн негизги өзгөчөлүгүн - түшкөн радио толкундарынын чачырандысын колдонуу сунушталат. Теориялык жактан алганда, радардык өткөргүч менен кабыл алуучуну жетишерлик чоң аралыкта бөлүп кароого болот. Мында "бөлүштүрүлгөн" радардык станциясы чагылган радиацияны көп кыйынчылыксыз жаздыра алат. Бирок, жөнөкөйлүгүнө карабастан, бул ыкманын бир катар олуттуу кемчиликтери бар. Биринчиден, бул бир кыйла аралыкка бөлүнгөн өткөргүч жана кабыл алгыч менен радарлардын иштөө жөндөмдүүлүгүн камсыз кылуунун татаалдыгы. Станциянын ар кандай блокторун бириктирүүчү жана маалыматтарды берүүнүн ылдамдыгы менен ишенимдүүлүгүнүн жетиштүү мүнөздөмөлөрүнө ээ болгон белгилүү бир байланыш каналы талап кылынат. Мындан тышкары, бул учурда өзгөчө кыйынчылыктар эки антеннаны жасоо, системалардын ишин синхрондоштуруу ж.
Аралыкта жайгашкан радиолокациялык жабдуулардын бардык татаалдыктары мындай системаларды практикада колдонууга мүмкүндүк бербейт. Ошого карабастан, ушундай эле принцип душмандын учактарын табуу үчүн колдонулушу мүмкүн болгон электрондук чалгындоо системаларында колдонулат. Өткөн жылы EADS европалык концерни аталган деп аталган уюмдун түзүлгөнүн жарыялаган. пассивдүү радар, ал кабыл алуу үчүн гана иштейт жана келген сигналдарды иштетет. Мындай системанын иштөө принциби үчүнчү тараптын эмитенттеринен сигналдарды кабыл алууга негизделген - телекөрсөтүү жана радио мунаралар, уюлдук подстанциялар ж. Бул сигналдардын кээ бирлери учуучу учактан чагылдырылып, жабдуулары алынган сигналдарды анализдеп, учактын жайгашкан жерин эсептөөчү пассивдүү радардын антеннасына тийиши мүмкүн. Маалыматтарга караганда, бул системаны иштеп чыгууда негизги кыйынчылык эсептөө комплексинин алгоритмин түзүү болгон. Пассивдүү радардын электроникасы бардык жеткиликтүү радио ызы -чуудан керектүү сигналды алуу жана андан кийин иштетүү үчүн иштелип чыккан. Биздин өлкөдө да ушундай системанын түзүлүшү тууралуу маалыматтар бар. Аскерлерге пассивдүү радарлардын келүүсүн 2015 -жылдан эртерээк күтүш керек. Ошол эле учурда, бул системалардын перспективалары азырынча толук түшүнүлө элек, бирок өндүрүүчүлөр, айрыкча EADS камкордугу, эч кандай көзгө көрүнбөгөн учуучу жабдууларды кепилдикке алуу жөнүндө катуу билдирүүлөрдү жасоодон тартынышпайт.
Антеннанын түрдүүлүгү же пассивдүү радар сыяктуу жаңы жана эр жүрөк чечимдердин альтернативасы - бул өткөндү артка кайтаруу ыкмасы. Радиотолкундардын таралуу жана чагылуу физикасы мындай, толкун узундугу көбөйгөн сайын объектинин көрүнүү көрсөткүчү жогорулайт - анын эффективдүү чачыроо бети. Ошентип, эски узун толкундуу эмитенттерге кайтуу менен, жашыруун учакты табуу ыктымалдыгын жогорулатууга болот. Белгилей кетчү нерсе, учурда байкалбаган учактын кыйрашынын тастыкталган жалгыз учуру дал ушундай техника менен байланыштуу. 1997-жылы 27-мартта америкалык F-117A учагы Югославиянын үстүнөн атып түшүрүлгөн, С-125 зениттик-ракеталык комплексинин экипажы тарабынан ачылган жана чабуул коюлган. Америкалык учактын жок болушуна алып келген негизги факторлордун бири C-125 комплекси менен бирдикте иштеген аныктоочу радарынын иштөө диапазону болгон. VHF толкундарын колдонуу учактын стелс технологияларына өздөрүн далилдөөгө мүмкүндүк берген жок, бул зениттик замбиректердин ийгиликтүү чабуулуна алып келди.
Көзгө көрүнбөгөн F-117A уурдуулугу Югославиянын үстүнөн, Белграддан 20 км алыстыкта, Батайнице аэродромунун жанында, радардык ракеталык башкаруу системасы бар байыркы С-125 абадан коргонуу системасы тарабынан атып түшүрүлгөн.
Албетте, метр толкундарын колдонуу панацеядан алыс. Көпчүлүк заманбап радиолокациялык станциялар толкундун узундугун колдонот. Чындыгында, толкун узундугу көбөйгөн сайын, аракет диапазону көбөйөт, бирок бута координаттарын аныктоо тактыгы төмөндөйт. Толкун узундугу азайган сайын тактык жогорулайт, бирок аныктоо диапазону төмөндөйт. Натыйжада, сантиметр диапазону радарда колдонуу үчүн эң ыңгайлуу деп табылып, аныктоо диапазону менен максаттуу жайгашкан жердин тактыгынын акылга сыярлык айкалышын берди. Ошентип, узун толкундуу эски радарларга кайтуу сөзсүз түрдө бута координаттарын аныктоонун тактыгына таасирин тийгизет. Кээ бир учурларда, узун толкундардын бул өзгөчөлүгү белгилүү бир радарга же абадан коргонуу системасына пайдасыз, ал тургай зыяндуу болушу мүмкүн. Радарлардын иштөө диапазонун өзгөрткөндө, келечектүү учактары, эң кеңири таралган радардык станцияларга каршы мүмкүн болгон чараларды эске алуу менен, мындан ары да түзүлөрүн эске алуу керек. Демек, окуялардын мындай өнүгүшү радар дизайнерлери радиация диапазонун өзгөртүп, диапазонду, тактыкты жана учак конструкторлорунун жашыруун чечимдерине каршы талаптар ортосундагы тең салмактуулукту сактоого аракет кылганда мүмкүн болот жана алар, өз кезегинде, аныктоо каражаттарын иштеп чыгуунун учурдагы тенденцияларына ылайык аба кемелеринин дизайны жана көрүнүшү.
Өткөн жылдардагы тажрыйба ачык көрсөткөндөй, кандайдыр бир объектини коргоо үчүн бир нече зениттик системалар жана бир нече аныктоочу каражаттар талап кылынат. Деп аталган бир түшүнүк бар. интегралдык радар системасы, анын авторлору ойлогондой, жабылган объектилерди абадан кол салуудан ишенимдүү коргоону камсыздай алат. Интегралдык система ар кандай диапазондордо жана жыштыктарда иштеген бир нече радиолокациялык станциялардын бир эле аймактын "капталын" билдирет. Ошентип, интегралдык системанын радарынан байкалбастан учуу аракети ийгиликсиздикке алып келет. Бул станциялардын кээ бирлеринен чагылдырылган сигналдын бир бөлүгү башкаларга жетиши мүмкүн, же учак белгилүү себептерден улам радио сигналын чачыратууга начар ылайыкташтырылган капталдагы проекциясын берет. Бул ыкма абдан жөнөкөй ыкмаларды колдонуу менен жашыруун учактарды табууга мүмкүндүк берет, бирок ошол эле учурда анын бир катар кемчиликтери бар. Мисалы, бутага көз салуу жана чабуул коюу кыйын болуп калат. Ракеталарга эффективдүү жетекчилик кылуу үчүн, "каптал" радарынан абадан коргонуу ракеталык системасынын башкаруу системаларына чейин маалыматтарды берүүнүн эффективдүү системасын түзүү керек болот. Бул муктаждык радио командалык башкаруучу ракеталарды колдонгондо дагы эле сакталууда. Радар издеген ракеталарды колдонуу - активдүү же пассивдүү - чабуул жасоону жарым -жартылай кыйындатуучу өзүнүн өзгөчөлүктөрүнө ээ. Мисалы, баштын учу менен натыйжалуу бута алуу ракетанын согуштук эффективдүүлүгүн жогорулатпаган бир нече бурчтан гана мүмкүн.
Акырында, абадан коргонуунун комплекстүү системасы, ошондой эле радио толкундарын колдонгон башка системалар, радарга каршы ракеталардын чабуулуна дуушар болушат. Станциянын бузулушуна жол бербөө үчүн, адатта, бутага аныктоого жана ракетанын өзүн бутага алышына жол бербөө үчүн өткөргүчтү кыска мөөнөттүү активдештирүү колдонулат. Бирок, эч кандай радиациянын жоктугу менен байланышкан анти-радардык ракеталарга каршы дагы бир ыкма да мүмкүн. Теория боюнча, жашыруун учакты табуу жана байкоо кыймылдаткычтын инфракызыл нурлануусун аныктоочу системалардын жардамы менен жүргүзүлүшү мүмкүн. Бирок, мындай системалар, биринчиден, чектелген аныктоо диапазонуна ээ, бул дагы бутага карай багыттан көз каранды, экинчиден, алар радиациянын деңгээли төмөндөгөндө, мисалы, атайын кыймылдаткычтын учтарын колдонууда, эффективдүүлүгүн бир топ жоготушат. Ошентип, оптикалык радардык станцияларды жашыруун технологияларды колдонуу менен жасалган учурдагы жана келечектеги учактардын керектүү эффективдүүлүгү менен аныктоонун негизги каражаты катары дээрлик колдонууга болбойт.
Ошентип, азыркы учурда, бир нече техникалык же тактикалык чечимдер уурдалып кеткен технологияларга каршы чара катары каралышы мүмкүн. Анын үстүнө, алардын баарынын оң жана терс жактары бар. Уурдалган учактарды табууга кепилдик бере ала турган каражаттардын жоктугунан, бардык аныктоо технологияларын андан ары өнүктүрүүнүн эң келечектүү варианты ар кандай техникалардын айкалышы. Мисалы, сантиметр жана метр диапазондорундагы радарлар иштей турган интегралдык структура системасы жакшы мүмкүнчүлүктөргө ээ болот. Мындан тышкары, оптикалык жайгашуу системаларын же курама комплекстерди андан ары өнүктүрүү абдан кызыктуу көрүнөт. Акыркы бир нече аныктоо принциптерин айкалыштыра алат, мисалы, радар жана жылуулук. Акырында, пассивдүү жайгашуу чөйрөсүндөгү акыркы иштер бизге ушул принцип боюнча иш жүзүндө колдонулуучу комплекстердин жакын арада пайда болушуна үмүттөнүүгө мүмкүндүк берет.
Жалпысынан алганда, аба буталарын аныктоо системасын иштеп чыгуу бир орунда турбайт жана дайыма алдыга жылат. Жакын арада кандайдыр бир өлкө стелс технологияларына каршы багытталган таптакыр жаңы техникалык чечимди сунушташы толук мүмкүн. Бирок, революциялык жаңы идеяларды эмес, бар идеялардын өнүгүшүн күтүү керек. Көрүнүп тургандай, иштеп жаткан системалардын өнүгүүгө мүмкүнчүлүгү бар. Ал эми абадан коргонуу каражаттарын өнүктүрүү сөзсүз түрдө учактарды жашыруу технологияларын өркүндөтүүнү талап кылат.
