Азыркы учурда жеке каржыланган Stratolaunch системасы концептуалдык түрдө 1990 -жылдардын башында инженерлер тобу тарабынан В. И. Драйден НАСАнын буйругу менен. Абанын учурулушу анын бардык азимутуна, башкача айтканда, каалаган багытта учуруу мүмкүнчүлүгүнө байланыштуу иштелип чыккан. Космос мейкиндиктеринен ракетанын классикалык учурулушу мейкиндик маневрлерин талап кылат, бул үчүн күйүүчү майдын бир кыйла бөлүгү колдонулат. Жана ташуучу учак багытын оңой жана табигый түрдө өзгөртө алат, эң ыңгайлуу экватордук курстарга барат жана спутниктерди (анын ичинде эки максаттуу) геостационардык орбитага кое алат. Ошондой эле космодромдордун жанында болушу керек деп аталган четтетүү зонасы жөнүндө эстен чыгарбоо керек - ракеталардын күчөткүч стадияларынын калдыктары анын аймагына түшөт. Мындай зоналардын форматы бир нече миң чарчы километрге жетиши мүмкүн, алардын аймактарында ар кандай экономикалык иш -аракеттерге олуттуу чектөөлөр киргизилет.
Берт Рутан. Булак: popmech.ru
Ар дайымкыдай эле, анча маанилүү эмес идеялардын тарыхында аны реалдуулукка которуу үчүн көп күч жумшаган активдүү инсан бар. Stratolaunch долбоору үчүн аба конструктору Берт Рутан кемчиликтен баш тартууну сунуш кылган, анын ою боюнча, учурдагы учуучу "оор салмактарды" абага учуруу үчүн кайра түзүү идеясы. Жана көптөгөн долбоорлор бар болчу-640 тонна максималдуу учуу салмагы бар Ан-225ке 250 тонналык ракета менен жабдуу сунушталган, ал өз кезегинде орбитага 12 тоннадан көп эмес жүктү жеткирген. Бирок коммерциялык эсептөөлөр көрсөткөндөй, кайтарымдуулук үчүн орбитага эң аз дегенде 20-25 тонна таза салмак ыргытуу керек жана бул учурда учак ташуучу учактын салмагы 1000 тоннадан ашат. Баары жакшы болмок - мындай машинаны чогултуу үчүн атайын теориялык кыйынчылыктар жок, бирок мындай дөө кайда отурат? Бул класстын учактары үчүн бир же эки аэрокосмостук борборлордун түзүлүшү чындыгында абага учуруунун бардык экономикалык бонустарын түшүрөт. Рутан Grasshopper Grasshopper субсоникалык учагын сунуштады, ал болаттан жана композиттерден жасалган 351 Roc масштабдуу композиттердин прототиби болуп калды. Унаа эки фюзеляж болгон, төрт таянычтуу шасси менен 12 кмден ашкан бийиктиктен учуруучу аппаратты учурууга арналган. Иштеп чыгуулар кандайдыр бир деңгээлде SpaceShipTwo туристтик суборбиталдык станциясында ишке ашырылган. 2010 -жылы Берт Рутан талантына Stratolaunch Systems долбоорун түзгөн инвестор Пол Аллендин финансылык потенциалы кошулган. Жигиттер мурунтан эле тааныш болчу - 100 км же андан көп чыгууга жөндөмдүү SpaceShipOne ракета учагы - алардын кол эмгеги. Алты моторлуу кереметти иштеп чыгуу үчүн жогорку деңгээлдеги адистер чакырылган-Space Shuttle долбоорунун инженерлери, ошондой эле чалгындоо учкучтары жана ошол эле учурда эң ылдам SR-71 учагы. Жыл ичинде биз үч багыттуу долбоорду түзүүгө жетиштик-учуучу учуруу платформасы, орто класстагы учуруучу ракета жана жер үстүндөгү инфраструктура, башкача айтканда, ИДП, ангар ж.б. Эң кызыгы, идея генератору Берт Рутан 2011 -жылдын апрель айында Rocдун долбоорун иштеп чыккан Scaled Composites компаниясын таштап кеткенде анын мээси боюнча иштебей калган.
Масштабдуу Composites Model 351 Roc ("Bird Roc") такси. Булак: spacenews.com
Башында "чымчыктын" салмагы болжол менен 544 тоннаны түзүшү керек болчу, бирок иштеп чыгуу жана чогултуу процессинде бул көрсөткүч 590го жетти. Бардык жерде болгон Илон Маск, ансыз эч кандай дүйнөлүк жогорку технологиялуу кипиш өтпөйт Falcon 9дун негизинде учуруучу ракетаны иштеп чыгуу. Falcon 9дун учуруу салмагы 400 тоннадан ашты, болжолдонгон учак аны жерден көтөрө алган жок, ошондуктан "тогуз" Шорты версиясына чейин кыскартылды. Ракета кыйла компакттуу, жеңил (250 тоннага чейин) болгон жана 351 моделинин фюзеляж аралык мейкиндигине туура келиши керек болчу. Долбоор орбитага 6, 12 тоннага чейин пайдалуу жүктү чыгарууну болжолдогон. Андан кийин бул иш -чаранын максатка ылайыктуулугу жөнүндө суроолор көтөрүлдү. Бирок иш уланды - уюштуруучулар Калифорния Мохаве чөлүндө 8, 1 гектар аянтты ижарага алышты, ал жерде 2012 -жылдын октябрь айында композициялык конструкцияларды чыгаруучу цех жана келечектеги учактарды чогултуу үчүн ангар курушкан.
351 Roc үлгүсүндөгү композиттерди ангардан чыгаруу. Булак: dailymail.co.uk.
Чоң учактын чоң аянттары бар: курама дүкөн 8100 чарчы метрди ээлейт, ал эми ангар 8600. Учуу бетону, бирок ушундай өлчөмдөгү учак үчүн абдан компакт - болгону 3800 метр.
Модель 351 көп жагынан Boeing 747-400 кыймылдаткычын, конуу механизмдерин, канаттардын механикалаштырылган башкарууларын жана авионикасын бөлүшкөндүктөн, бул тармакта далилденген чечимдердин бир түрү. Мындан тышкары, Пол Аллен бул долбоор үчүн United Airlinesтен 1997 -жылы кайра курулган эки колдонулган (!) Учакты сатып алган. Stratolaunch Systems тутумунун ташуучу учактары эки фюзеляждуу бийик канаттуу учактын схемасы боюнча иштелип чыккан, анын түз канаты жогорку пропорцияда жана фюзеляждын горизонталдуу куйругу бар. Канаттын борбордук бөлүгүндө, фюзеляждардын ортосунда, салмагы 250 тоннага чейин учуруучу ракета үчүн асма жана учуруу системасы бар. Учактын негизги структуралык материалы - көмүртек буласы, ал масштабдуу композиттердин айырмалоочу белгиси болуп калды.
Эки кокпит бири. Булак: dailymail.co.uk
Учактын конуу шаймандарынын 28 дөңгөлөгү, массасы 590 тонналык учуучу бетонго жумшак мамиле кылууга мүмкүндүк берет. Канаттын консолунун астында Pratt & Whitneyден алты жакшы эски PW4056 токтотулган, алардын ар бири 25.7 тонналык түрткү түзөт. Канаттардын кеңдиги Roc Birdти авиация тарыхында эң чоң кылат-Ан-225 Мрия (88,4 м), A380 (79,8 м), ал тургай, өлбөс жаратылышы Howard Hughes H-4 Hercules анын 97.5 метр бийиктиги менен. Бирок максималдуу учуу салмагында, эки фюзеляж 640 тоннасы менен Мрияга олуттуу түрдө жоготот, бирок дүйнөдө бул көрсөткүчтүн экинчи сабын бекем кармап турат. Инженерлер 850 км / саат ылдамдыкта учуу жөндөмүн пландап жатышат жана ракеталык ракетаны ата -эненин аэродромунан 2200 чейин аралыкта учурушат. Маанилүү дизайн чечими, Модель 351дин өнүгүү жана эксплуатациялык чыгымдарды жабуу үчүн транспорттук (окуу, аскердик транспорт) учак катары колдонулушу мүмкүн болгон. Бул үчүн ракета кошуу-ажыратуу бирдиги демонтаждалат жана учак ан-124 Русланга батпай турган чоң көлөмдөгү жүктөрдү ташууга даяр. Модель 351дин кыска тарыхы төмөнкү хронологияга ээ:
- 2017 -жылдын 31 -майы - ангардан чыгып кетүү;
- 2017 -жылдын 29 -июну - АКШнын Федералдык Авиациялык Башкармасы N351SL куйрук номерин чыгарган;
- сентябрь 2017 - моторлордун биринчи башталышы;
- 18 -декабрь, 2017 -жыл - 50 км / саат ылдамдыкта аэродром боюнча биринчи такси жана чуркоо.
Pratt & Whitney PW4056 үч жолу капоту ачык. Булак: dailymail.co.uk
Өнүгүү инженерлери оптимисттик көз карашта, азыркы "Bird Roc" канаттарын алып, 2019 -жылы космоско биринчи ракетасын учурат. Ырас, азырынча ишке киргизе турган эч нерсе жок - SpaceX Mask алар үчүн экинчи долбоор үчүн ресурстардын жетишсиздигинен улам 2012 -жылы өз долбоорунан чыккан. Жана Falcon 9дун Stratolaunch Systems үчүн кайра иштетүүсү өтө эле фундаменталдуу болчу. Жаңы ракета окумуштууларын издөө Пол Алленди OSC компаниясына алып келди, ал катуу жандандыруучу Pegasus IIди сунуштады, ал 6,1 тонна пайдалуу массаны аз орбитага жөнөтөт. Бирок 2014-жылга карата Pegasus жаңы продукттун-эки баскычтуу күйүүчү май жана бир суюк (суутек + кычкылтек) кыймылдаткычтары менен жабдылган үч баскычтуу Thunderbolt ракетасынын пайдасына ташталган. 2014 -жылдын сентябрь айына чейин америкалык Sierra Nevada фирмасы Stratolaunch системасына ылайыкташтырылган Dream Chaser космостук планетасынын өнүгүшү жөнүндө айткан. Мындай космос учагы үч космонавтты космоско жөнөтүп, аман -эсен жерге кайтарат. Акырында, система космостук кемелерди жана ушул сыяктуу объекттерди суборбиталдык режимде дүйнөнүн каалаган жерине 1,5-2 сааттын ичинде жөнөтө алат. Stratolaunch Systems менен Сьерра Неваданын "тынчтык" миссиясынын түшүнүксүздүгүн сезесизби?
Пол Аллен, Stratolaunch Systems долбоорунун башкы финансисти, дүйнөлүк авиация тармагынын тарыхына кирүүгө аракет кылат. Булак: dailymail.co.uk
Натыйжада, акыркы эки долбоор тууралуу жаңылыктар маалымат талаасынан акырындык менен чыгып, Пол Аллен өзүнүн мээсин колдонуунун жаңы идеясы менен ооруп калды. Үч жеңил Pegasys XL ракетасын Модел 351дин канатынын астына дароо илип коюу сунушталган, бирок мындай "балдардын" кызмат көрсөтүү рыногу өтө тар - жылына бирден ашык учурулбайт. Желмогуз сыяктуу мындай тосмо үчүн бул татыктуубу? Ошентип, инженерлер Stratolaunch Systemsтин жетекчилигин … өзүнүн учуруучу аппаратын иштеп чыгууга көндүрө алышты. 2018 -жылдын 1 -июнуна чейин компания өзүнүн биринчи ракета кыймылдаткычтарын Стеннис космос борборунда сыноону пландап жатат, буга алгачкы 5, 1 миллион доллар бөлүнгөн. Натыйжада, Пол Аллен ИДПдан баштап учуруучу ракетага чейин бүт аба конуу комплексин нөлдөн баштап иштеп чыгуу муктаждыгына туш болду. Ал эми бул жердеги "колдонулган" запастык бөлүктөрдү жасоо, иштебей калат окшойт.
