Учурда немис верфтеринин бири Израилдин деңиз күчтөрүнүн буйругу менен Saar 6 тибиндеги башкы корветтин корпусун чогултууда. Жакынкы келечекте кээ бир системалары бар имарат бүтүрүү үчүн кардарга тапшырылат. Учурда жүрүп жаткан келишимде төрт кеменин курулушу каралган, алардын акыркысы кийинки он жылдын ортосунда флот менен кызматта болот. Ошол эле учурда, белгилүү бир купуялык атмосферасына карабастан, долбоордун жүрүшү жөнүндө жаңы маалыматтар эркин жеткиликтүү болот.
Sa'ar 6 долбоорунун тарыхы (Саар 6 жазылышы да кездешет) акыркы он жылдыктын орто ченинде, Израилдин командачылыгы жер үстүндөгү флотту кийинки жаңыртуу маселесин колго алганда башталат. Учурдагы согуштук бөлүктөрдү алмаштыруу үчүн ар кандай максаттар үчүн заманбап ракеталык куралдары бар жаңы кемелер талап кылынган. Бир нече жылдар бою тигил же бул чет өлкөдөн кемелерди алуу мүмкүнчүлүгү каралып келген. Германия, Түштүк Корея, АКШ ж. Б. Сунуштары изилденди.
Sa'ar 6 корветтинин алгачкы версиясы. Figure FJB / bmpd.livejournal.com
2013 -жылы командачылык Германиядан жаңы кемелерди алууну чечкен, бирок келечектеги келишимдин шарттары дароо аныкталган эмес. Ошентсе да, 2014 -жылдын аягында Израил -Германия түшүнүү меморандуму пайда болуп, болжол менен бир жылдан кийин - төрт келечектүү корвет үчүн бекем келишим түзүлгөн. Келишим түзүлгөнгө чейинки сүйлөшүүлөрдүн алкагында келечектеги кызматташтыктын негизги өзгөчөлүктөрү, ошондой эле кемелердин баасы жана аларды төлөө принциптери аныкталды.
Эл аралык келишимге ылайык, жаңы кемелер эки тараптуу кызматташтыктын алкагында иштелип чыгышы керек болчу. Германия жана Израил бул программада бир нече коргонуу жана кеме куруу ишканалары тарабынан көрсөтүлгөн. Келечектеги "Саар-6" үчүн негиз катары ThyssenKrupp Marine Systems тарабынан Корветт 130 (aka Braunschweig-класс) кемесинин долбоору алынган-учурда MEKO үй-бүлөсүнүн акыркы корвети. Биргелешкен кайра карап чыгуу аркылуу учурдагы долбоор Израилдин Аскер -деңиз күчтөрүнүн каалоолоруна ылайык келтирилген.
Келишимге ылайык, кемелердин курулушу Kiel шаарындагы Kieler Werft заводуна жүктөлгөн. Ошол эле учурда, немис компаниясы корпустарды жасап, аларды кээ бир системалар менен жабдышы керек. Электр станциясы, курал -жарактар, электрондук жабдуулар ж. даяр денени Израилдин кардарына тапшыргандан кийин орнотуу пландалууда. Келишимдин бул өзгөчөлүгү анын баасын кыйла төмөндөткөн. Төрт имараттын курулушу үчүн немис тарап жалпысынан 1,8 миллиард шекел (430 миллион евро) алат - 450 миллион шекел же ар бир имарат үчүн 107,5 миллион евро.
Немис кемеси F260 Braunschweig project MEKO Korvette 130. Фото Wikimedia Commons
Жаңы программанын кызыктуу өзгөчөлүгү - келишим боюнча төлөмдөрдү бөлүштүрүү. Келишимге ылайык, имараттардын курулушуна каржылоонун негизги бөлүгүн Израил өзүнө алат. Ошол эле учурда Германия курулушка 115 миллион еврону субсидиялап жатат. Ушундай эле ыкмалар Израилдин деңиз флоту үчүн суу алдында жүрүүчү кемелерди курууда колдонулган.
Израиль кемелер үчүн курал -жарактарды жана жабдууларды өз алдынча өндүрүүнү жана төлөөнү пландап жатат, андан кийин корпустарга өз эсебинен орнотууну пландап жатат. Сунуш кылынган продукциянын толук курамы азырынча жарыялана элек жана буга кошумча катары акыркы жылдары куралдануу комплекси бир нече жолу өзгөрдү. Буга байланыштуу долбоордун "израилдик" бөлүгүнүн баасы азырынча белгисиз. Ар кандай эсептөөлөр боюнча, бардык керектүү системаларды өндүрүү жана орнотуу ар бир кеме үчүн 200-220 миллион еврого турушу мүмкүн. Мындан тышкары, келечектүү корветтерди тейлөө үчүн жаңы кургак док курулууда - бул иш үчүн дагы 800-900 миллион евро талап кылынат.
2017 -жылдын жазында Израилдин басылмалары техникалык жана уюштуруу жагынан кээ бир көйгөйлөр бар экенин жазышкан. Алардын кесепети кемелердин баасынын жогорулашы жана аларды куруу убактысынын жылышы болушу керек эле. Тактап айтканда, төрт кеменин жалпы баасы болжол менен 150 миллион еврого көбөйүшү керек болчу.
2015 -жылы, келишимге кол коюлгандан кийин, жаңы Sa'ar 6 долбоорун иштеп чыгуу башталган, андан кийин келечектеги курулушка даярдыктар башталган. Бул иштин баары эки жылга бир аз жетпей калды. Жаңы типтеги башкы корветтин төшөлүшү 2018 -жылдын февраль айынын башында болгон. Фундаментти түптөө аземи жабык эшик артында, кеңири маалымдоосуз же прессадан чакыруусуз өткөнү кызык. Ошого карабастан, иш башталды жана ушул күнгө чейин уланууда. Колдо болгон маалыматтарга караганда, Kieler Werft жетишерлик алыска кеткен.
Kiel заводундагы Sa'ar 6-класстагы коргошундун жаңы курулган мурун бөлүмү. Сүрөт N. Dvori / twitter.com/ndvori
Октябрдын башында Израилдин согуш кабарчысы Нир Двори курулуп жаткан жаңы кеменин биринчи сүрөттөрүн жарыялаган. Булардан азырынча немис кеме куруучулары келечектеги корпустун бардык негизги бөлүктөрүн өндүрүшкөнү келип чыгат. Сентябрдын аягында жана октябрдын башында жаа бөлүмү калган агрегаттарга кошулду. Ошентип, башкы корпустун курулушу алдыга жылууда жана аяктоо алдында турат.
Белгилүү маалыматтарга караганда, кийинки бир нече ай корпусту жана үстүнкү структураны курууну улантууга, ошондой эле келишимде каралган кээ бир системаларды орнотууга жумшалат. Келерки жылдын аягында бүтпөгөн даяр дене кардарга тапшырылат. Килден Израилдин верфтеринин бирине жеткирүү пландалууда, ал жерде курулуш аяктайт. Бул иш бир аз убакытты талап кылат, бирок кийинки он жылдыктын башында биринчи Саар 6 ишке кириши керек.
Жаңы долбоордун биринчи сериялык кемеси, бизге белгилүү болгондой, али коюлган эмес. Бирок, жарыяланган пландардан көрүнүп тургандай, буюртма берилген төрт имараттын акыркысы 2021 -жылы кардарга өтөт. Бул тажрыйбаны колдонуп, Израиль бир нече айдын ичинде аны кайра түзүп, сынамакчы. Даяр төртүнчү корветтин жеткирилиши 2021-22-жылдарга пландаштырылган.
Жыйноо цехине ташуу учурунда жаа бөлүмү. Сүрөт N. Dvori / twitter.com/ndvori
Бирок, мындай пландар ашыкча оптимизм менен мүнөздөлөт жана иштин чыныгы абалы башкача болушу мүмкүн. Дагы реалдуу божомолдор жасалууда, ага ылайык, бүт сериянын курулушу белгиленген мөөнөттө бүтпөйт. Иштин татаалдыгынан, ошондой эле кээ бир пландардын туураланышынан улам 2022 -жылга чейин коргошун кеме гана бүтүшү толук мүмкүн. Кийинки үч имаратка дагы бир нече жыл талап кылынат, натыйжада серия жыйырмасынчы жылдардын ортосунда гана кардарга жеткирилет.
***
Жаңы герман-израил башкарылуучу ракета корветтинин долбоору учурдагы MEKO Korvette 130га негизделген, бирок эң олуттуу айырмачылыктары бар. Биринчиден, кардар абадагы куралдануу комплексин олуттуу түрдө чыңдоону чечти. Натыйжада, коревттун атышы жана ок -дарысы боюнча башка класстагы кемелер менен атаандаша алат. Ошол эле учурда, жаңы кемелер чоң көлөмү же жылышы менен айырмаланбайт.
Саар-6 долбоору узундугу 90 м, эни максималдуу туурасы 13 мден ашкан кемени курууну карайт. Кадимки чийме 3-3,5 м. Кеменин жалпы жылышы 2 миң тонна деп белгиленген. Израил үчүн бир аз базалык Korvette 130дан ашат. Мындан тышкары, эки түрдөгү кемелер сырткы көрүнүшү жагынан бири -бирине окшош. Эки учурда тең учтуу сабагы жана жаадагы лампасы бар чоң узаруу корпусу колдонулат. Корпустун борбордук бөлүгү өзгөрмөлүү бийиктиктин үстүнкү структурасын алып жүрөт, анын мурунунда көпүрө бар. Үстүнкү түзүлүш антеннасы бар эки мачта жана башка ар кандай типтеги жабдуулар менен жабдылган.
Борбордук жана катуу бөлүктөрдү кошуу процесси. Сүрөт N. Dvori / twitter.com/ndvori
Маалыматтарга караганда, корветттер MTU дизелдик кыймылдаткычтарынын негизинде CODAD электр станциясын алышат. Кыймылдаткычтын күчү эки винт шахтасы менен камсыздалат. Кеменин болжолдуу максималдуу ылдамдыгы 27 түйүн. Экономикалык ылдамдыкта круиздик диапазону 2500 деңиз милин түзөт.
Sa'ar 6 долбоорунун мүнөздүү өзгөчөлүгү - ар кандай класстагы жана типтеги көп сандагы аныктоо жана байкоо жабдууларын колдонуу. Кыязы, кардар бир нече жүз километр радиуста жер үстүндөгү жана абанын абалын көзөмөлдөө мүмкүнчүлүгүн камсыз кылгысы келет. Мындан тышкары, долбоордо каралган көптөгөн куралдарды эффективдүү колдонуу үчүн радар жана башка каражаттардын жакшы өнүккөн комплекси зарыл.
Корветтин эки мачтасында ар кандай багыттагы бир нече радарлардын антенналары жайгашат. Ар кандай моделдеги байкоо, навигация жана башка станциялар колдонулушу керек. Тактап айтканда, кээ бир булактарга ылайык, палубалык тик учактын иштешин камсыздоо үчүн өзүнчө локатор арналган. Долбоор ошондой эле алыскы аралыкты көрүү системасын кошкондо, күнү-түнү камерасы бар бир нече оптикалык жайгашкан станцияларды колдонууну карайт. Албетте, бортто ар кандай каршы чаралар болот. Кемелер кемелерди жана алдамчылык үчүн старттарды алышат.
Жаа бөлүмүн орнотуу. Сүрөт N. Dvori / twitter.com/ndvori
Акыркы жылдары израилдик булактар жаңы корветтердин болжолдуу куралдануусу боюнча ар кандай маалыматтарды жарыялашты. Ошол эле учурда куралдын курамы тигил же бул жол менен бир нече жолу өзгөртүлгөн. Сентябрдын аягында Израилде куралдуу күчтөрдүн өнүгүшүнө арналган жаңы көргөзмө өттү. Бул иш -чаранын жүрүшүндө Аскер -деңиз күчтөрүнүн командачылыгы расмий түрдө Sa'ar 6 корветтинин жаңы моделин көрсөтүштү. Бул моделдин "жабдууларынын" курамына караганда, кардар кемеге карата талаптарды кайра карап чыгып, анын курамын өзгөрткөн. ракеталык куралдануу. Бирок, биз ар кандай ракеталык системалардын ок -дарыларынын жүгүн өзгөртүү жана жалпы ок -дарылардагы ракеталардын башка пропорциялары жөнүндө гана сөз кылып жатабыз. Эч бир система жаңылары менен алмаштырылбайт.
Учурдагы пландарга ылайык, кеменин танкына 76 мм замбирек менен Леонардо Супер Рапид 76/62 артиллериялык тоосу коюлушу керек. Бул орнотуунун артында, түздөн -түз үстүнкү структуранын алдында 25 мм замбиректери бар эки Raphael Typhoon RW согуш модулу бар. Керек болсо, бул продуктылар кадимки калибрдеги пулеметтер менен толукталышы мүмкүн. Зениттик мылтыктын ортосунда вертикалдуу учуруучу түзүлүштөрү бар кичинекей үстүнкү түзүлүш каралган. Ал жерде болжолдуу түрдө C-Dome комплексинин (Kipat Barzel ракетадан коргонуу системасынын кеменин версиясы) кармоочу ракеталары ташылат. Орнотуу кубаттуулугу 40 ракета.
Үстүбүздөгү конструкциянын борбордук бөлүгүндө Harpoon ракеталары үчүн төрт (ар бир тарапта экиден) квадраттарын жайгаштыруу сунушталган. Ошондой эле Израилде жасалган Gabriel Mk 5 ракеталарын колдонуу мүмкүн. Бийиктиги менен мүнөздөлгөн үстүнкү структуранын арткы тарабында Барак орто жана алыс аралыкка атуучу зениттик-ракеталык системанын эки вертикалдуу учуруусу бар. Алардын ар биринде сегиз ракета бар. Алардын астында, каптал дарбаза портторунда 324 мм калибрлүү эки орнотулган торпедо түтүкчөсү бар.
Жакында өткөн көргөзмөгө коюлган өзгөртүлгөн куралдануу менен Saar 6 корветинин макети. Сүрөт Wikimedia Commons
Арткы палуба тик учактын же учкучсуз учуучу аппараттын учуу аянтчасы үчүн берилет. Керектүү өлчөмдөгү ангар анын алдындагы үстүнкү структурада жайгашкан. Кеме бир SH-60 тибиндеги вертолетту же бир жуп вертолетту башкара алат.
Ошентип, Saar 6 тибиндеги даяр корвет аба, жер үстүндөгү жана суу астындагы шарттарды көзөмөлдөп, зарыл болгон учурда зарыл чараларды көрүүгө жөндөмдүү. Борттогу куралдануу системасы эки абадан коргонуу системасы жана бир катар артиллериялык системалар аркылуу эшелондуу коргонууну уюштуруу менен ар кандай аба буталарына каршы күрөшүүнү камсыздайт. Жер үстүндөгү буталарга сокку уруу үчүн бир нече баррель системасы жана Harpoon ракеталык системасы бар. Суу астында жүрүүчү кемелерди торпедолор менен уруу сунушталууда.
Жогоруда айтылгандай, Израиль үчүн келечектүү корветтердин мүнөздүү өзгөчөлүгү - бул өнүккөн куралдануу комплекси. Окшош параметрлер боюнча Саар-6 чоңдугу боюнча кемелери менен атаандашып, көлөмү жана жылышы боюнча башка көптөгөн заманбап корветтерден ашып түшөт. Сунушталган ракета, артиллерия жана торпедо менен куралданган кемелер Израилдин флотунун потенциалына оң таасирин тийгизет деп күтүлүүдө.
***
Бир топ убакыт мурун, Израилдин деңиз күчтөрү келечектүү корветтердин эсебинен жер үстүндөгү топторду модернизациялоо жана күчөтүү керек деген жыйынтыкка келишкен. Ылайыктуу кемелерди табуу, потенциалдуу подрядчылар менен сүйлөшүү жүргүзүү жана келишимдин шарттарын аныктоо үчүн бир нече жыл талап кылынган. 2015 -жылы бул процесстер келишимге ийгиликтүү кол коюу менен аяктаган жана бир нече ай мурун жаңы сериядагы коргошун кеменин төшөлүшү орун алган.
Техниканын жана куралдын жайгашуусу. Сүрөт Oleggranovsky.livejournal.com
Сунуш кылынган формада, башкарылуучу ракеталык курал Саар 6 менен корветтун долбоору белгилүү бир кызыгууну жаратат. Белгилей кетүү керек, бирок ал абдан тайманбас көрүнөт. Салыштырмалуу кичинекей деңиз платформасында чоң ок -дарысы бар ар кандай класстагы ар кандай жабдууларды жана куралдарды олуттуу өлчөмдө жайгаштыруу сунушталат. Кеменин мындай көрүнүшү конкреттүү техникалык тапшырма менен аныкталат, анын аткарылышы белгилүү бир көйгөйлөр менен байланыштуу болушу керек.
Өткөн жаздын жаңылыктары жана кийинки отчеттор корветтин иштеп чыгуучулары күтүлгөн көйгөйлөрдөн кутула электигин көрсөтүп турат. Өткөн жазда долбоордун негизги милдеттерин чечүүдөгү кыйынчылыктар программанын баасынын бир топ жогорулашына, ошондой эле жумуш убактысынын которулушуна алып келгени белгилүү болду. Азырынча мындай абал келечекте кайталанбасын, долбоордун аткаруучулары сметаны же жумуш графигин кайра карап чыгуунун кажети жок экенин жокко чыгарууга болбойт.
Учурдагы пландарга ылайык, болжол менен бир жылдын ичинде немис компаниялары Kieler Werft жана ThyssenKrupp Marine Systems израилдик кеме куруучуларга чектелген сандагы борттогу системалар жана агрегаттар менен Sa'ar 6 долбоорунун башкы корветтинин корпусун өткөрүп бере алышат.. Курулушту бүтүрүү жана кемени кийинки сыноолор менен жабдуу үчүн бир аз убакыт талап кылынат. Андан кийин, кийинки он жылдыктын башында корвет Израилдин деңиз флотунун согуштук курамына кирет. Андан кийин дагы үч кеме ээрчийт. Долбоордун катышуучулары бардык зарыл болгон жумуштарды өз убагында бүтүрүп, белгиленген бюджетти аткара алабы, аны убакыт көрсөтөт. Акыркы жылдардагы окуялар окуялардын өнүгүшүнүн ар кандай сценарийлерин кабыл алууга мүмкүндүк берет.
