Британ армиясынын "Челленджер" танкасын кабыл алышы бардык башкы танктарды алмаштыра турган башкы согуш танкынын маселесин күн тартибинен алып салган жок. МБТны "Челленжерлерге" өткөрүп берүү максатталган эмес жана бул танк аскерлерге келгенден кийин таптакыр мүмкүн эмес болуп калган. Сын толкуну танкка түштү, аскерлер танктын ишенимсиздигин, мунарада экипаждын ыңгайсыздыгын жана өрттү башкаруу системасынын жеткилеңсиздигин белгилешти. 1987 -жылы Канада армиясынын кубогуна катышкан Challenger танктарынын иштебей калышы отко май тамызды.
Мындай шартта британ өкмөтү британ армиясындагы башкы танктарды алмаштыруу үчүн тендер жарыялоону чечти. Бул убакта Англияда Vickers компаниясынын танк курууда атаандаштары жок болгондуктан, чет өлкөлүк компаниялар конкурска катышууга уруксат алышкан. Немистер Leopard-2, америкалыктар-Abrams M1A1, бразилиялыктар EE-T1 Ozorio танкасын жана келечектүү француз Leclerc танкасын сунушташты.
Англисче болбогон унааны тандоо бүт британиялык танк имаратынын кыйрашына, Викерстин финансылык кыйроосуна, ошондой эле компаниянын көптөгөн подрядчыларына коркунуч туудурган, анткени 1988-жылы британ армиясы үчүн Челленджерлердин өндүрүшү аяктап бараткан., жана танкка экспорттук заказдар каралган эмес. Чет элдик танктын армия тарабынан кабыл алынышы кийинки 20-30 жылдын ичинде британиялык бардык танк курулушуна эң катуу таасирин тийгизиши мүмкүн. Натыйжада, британиялыктар саясий жана экономикалык эмес, тактикалык жана техникалык гана тандоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болушту. Бул тандоонун жыйынтыгы баарына алдын ала түшүнүктүү болгон.
Сынактын сүйүктүүсү Vickers компаниясы чыгарган Challenger 2 танкы болгон, ал эми 1987 -жылы бул танк кагазда гана болгон. Долбоордун бет ачары 1987 -жылы болгон. Негизги басым жаңы мунаранын, мылтыктын жана ок атууну башкаруу системасынын (FCS) өндүрүшүнө бурулду. Долбоордун өзү "Челленджерде" "башчыга" салыштырмалуу "модернизацияланбаган" нерселердин бардыгын оңдоону камсыз кылган. 1988 -жылдын башында Vickers компаниясы өз каражаттарын пайдалануу менен 8 эксперименталдык мунара чыгарган, алардын биринчиси 1988 -жылдын күзүндө даяр болгон. Ал эми декабрда эле Британиянын Коргоо министрлиги танктын прототиптерин өндүрүү жана көрсөтүү сыноолоруна контракт түзгөн. Баллистикалык сыноолор учурунда атылган Challenger 2 танк жана 2 мунаранын жалпы 9 прототипи чыгарылган. Танктын сыноолору 1989 -жылы башталган. Ал эми 1991 -жылдагы "конкурстун" жеңүүчүсүнүн акыркы тандоосу - "Челленджер -2" танкы керемет түрдө анын демонстрациялык сыноолорунун бүтүшү менен дал келди. Долбоордун "өзгөчөлүгү" анын жаңы мунара дизайны болду, аны иштеп чыгууда "Vikkres" компаниясынын адистери Vickers Mk.7 танкасынын жана бразилиялык EE-T1дин мунарасын иштеп чыгуу тажрыйбасын эске алышкан. танк, мунарасын британиялыктар жасаган.
Мунара Challenger танкынын мунарасына салыштырмалуу жөнөкөй формага ээ, ал эми радар диапазонунда анча көрүнбөйт. Дүйнөнүн армиясында жерге негизделген радардык чалгындоочу учактардын пайда болушу менен танк дизайнерлери алардын көрүнүүчүлүгүн азайтууга көбүрөөк көңүл бура башташты. Мунара 55 калибрлүү баррели бар жаңы 120 мм L30 мылтык менен жабдылган. Мылтыктын кызмат мөөнөтүн узартуу үчүн тешик хром менен капталган. Алар үчүн казыктардын жана розеткалардын диаметри көбөйтүлдү, бул баррелдин бийиктиги менен азимутунун термелүүсүнө оң таасирин тийгизди жана оттун тактыгынын жогорулашына алып келди. Мылтыктын ок -дары 50 ок өзүнчө жүктөөдөн турат. Снаряддар жана заряддар өзүнчө ок стакандарда сакталат. Мунараны долбоорлоо процессинде ага автоматтык жүктөгүчтү орнотуу пландаштырылган, бирок бир катар себептерден улам (дизайн татаалдыгы, согуштагы алсыздык, ишенимдүүлүктүн төмөндөшү) аны орнотуу идеясы дагы эле ташталган.
Мылтыкты көздөө жана мунараны айлантуу үчүн дисктер толугу менен электрдик, мылтыктын вертикалдык тегиздикте бурчу -10дон +20 градуска чейин. Танктын мылтыгы эки учакта стабилдештирилген. Замбиректин сол жагына 7, 62-мм пулемёту менен коштоштурулган, дагы бирөө жүктөгүчтүн люкундагы мунарага орнотулган, пулемёттордун ок-дары 4000 ок. Мунаранын алдында 5 түтүн гранатасы орнотулган. Мылтыктын оң жагындагы мунаранын ичинде пулеметчу жана командир (танк командиринин жумуш орду тапанчанын отургучунан бир аз жогору көтөрүлгөн), жүктөгүч тапанчанын сол жагында жайгашкан. Мунаранын прибору жана электрондук жабдуулары Challengerге салыштырмалуу толугу менен алмаштырылган. Биринчи жолу британиялык танк Mil Std 1553 маалымат автобусун, НАТОнун согуштук вертолетторунда колдонулган стандарттуу интерфейсин алды. Аскердик бирдиктүү интерфейс стандартына өтүү жана аны менен ар кандай согуштук системаларды жабдуу согуштук аракеттерге катышкан бардык техникалардын ортосунда маалымат алмашуу ылдамдыгын жогорулатат деп эсептейт.
Эки учакта стабилдештирилген куралчынын көзү Barr & Strud тарабынан француз SAGEM менен биргеликте түзүлгөн. Көрүүнүн күндүзгү оптикалык каналында 2 ыкма бар - 4 же 10 жолу, түнкүсүндө 4 же 11, 4 жолу. Лазердик диапазон көзгө интеграцияланган. Челленджер танкынын TOGS жылуулук камерасынын негизинде түзүлгөн TOGS-2 термикалык камерасы түнкү канал үчүн сезимтал элемент катары колдонулат. Сезгич элемент мылтыктын баррелинин үстүнө орнотулган жана түнкү канал иштетилгенде гана ачылган атайын брондолгон жапкыч менен жабылган. NANOQUEST L30 телескоптук көрүнүшү танкта көмөкчү көрүнүш катары колдонулат.
Танк командиринин карамагында LFlercтин жөнөкөйлөштүрүлгөн SFIM панорамалык перископу бар (англисче версиясында түнкү канал жок). Көрүүнүн оптикалык каналы 2 жакындаштырууга ээ - 3 же 8 жолу. Бул көрүнүштүн талаасында танктын жүрүшү жана анын жайгашкан жери жөнүндө маалымат келет. Түнкүсүн согуштук аракеттерди жасоо үчүн, танкисттин түнкү каналынан сүрөттү алган видео байкоочу аппарат бар. Ошондой эле командирдин куполунун бүт периметри боюнча 8 байкоочу түзүлүш орнотулган, алар тегерек көрүнүштү камсыз кылат. Танктын куралданууну башкаруу системасы канадалык CDC компаниясы тарабынан түзүлгөн жана америкалык M1A1 Abrams танкынын компьютеринин модернизацияланган версиясы.
FCSти колдонуп, танк командири мылтыкты жана окту өз алдынча көздөй алат, табылган буталарды белгилей алат же тапанчаны башкарууну тапанчага толугу менен өткөрүп бере алат, ал эми жаңы бутага көз карандысыз издөө жүргүзөт. Максаттан баштап бутага тийгенге чейинки типтүү цикл болгону 8 секундду алат. Мисалы, прототиптерди сыноодо, жакшы даярдалган экипаждар 8 бутага 42 секундда жете алышкан. Challenger 2 танкынын корпусу мурункудан дээрлик айырмаланбайт, бирок анын толтурулушу танк мунарасы сыяктуу кардиналдуу болбосо да модернизацияланган. Согуштук унаанын кузову, ошондой эле анын мунарасы жана экрандары жакшыртылган "чобхэм" брондон жасалган, бул "Челленджер" соотуна салыштырмалуу снарядга туруктуулугун жогорулаткан."Челленджер-2" корпусунун алдыңкы бөлүгүндө бульдозер жабдууларын асууга мүмкүндүк берген түйүндөр бар.
Башында дизайнерлер танкты 1500 ат күчүнө ээ дизелдик кыймылдаткыч менен жабдууну каалашкан, бирок аскерлер мурунку 1200 ат күчүнө ээ болгон кыймылдаткычты сактоого мүмкүн деп табышкан. Айтмакчы, Батыш өлкөлөрүндөгү бардык заманбап МБТлардын ичинен англис танкы эң начар кыймылдаткычка ээ, ал 62,5 тонна салмактагы машинаны магистралда 52 км / саат ылдамдыкка чейин ылдамдатат. Негизги кыймылдаткыч катары британиялыктар 12 цилиндрдүү V түрүндөгү Перкинстин "Кондор" дизелдик кыймылдаткычын колдонушкан. Бул дизель турбо -заряддалган. Анын сол жагында 37 литрлик сыйымдуулугу бар Coventry Claymexтен келген H30 көмөкчү дизелдик мотору орнотулган. менен. Көмөкчү дизелдик кыймылдаткыч негизги дизелдик кыймылдаткычты иштетүү, электр генераторун айдоо, батареяларды жылытуу жана кайра толтуруу үчүн колдонулат. Эки мотордун тең жалпы суюктук муздатуу системасы бар, алар + 52 ° Сден ашпаган чөйрө температурасында ишенимдүү иштөөнү камсыздай алат.
Челленджер-2 алган ТН-54 трансмиссиясы акыркы Челленжерлерде жана АРВларда сыналган болчу. Жалпысынан Challenger-2 кыймылдаткыч-берүү блогунун конструкциясына 44 ар кандай өзгөртүүлөр киргизилген. Мисалы, танкка жаңы аба чыпкалары орнотулган. Муздатуу системасы, стартер жана генератор, трансмиссиянын майлоо системасы жакшыртылды, блок болттору күчөтүлдү. Челленджер 2нин жаратуучулары советтик танк куруу мектебине да баш ийишти. Биринчи жолу батыш танкына 2 түрдүү сырткы күйүүчү май куюлган цистерна (ар бири 204,5 литр), мурда ар кандай эксперттер тарабынан катуу сынга алынган. Өзүнүн айланасында түтүн экраны түзүү үчүн, танк салттуу түтүн гранаталарынан тышкары, дизелдик күйүүчү майды соруучу системага куюп колдоно алат.
Биринчи серия "Челленджер-2" 1994-жылы чыгарылган, британ армиясы жалпысынан 386 танк сатып алууну пландаштырган. 1995 -жылдын декабрында биринчи танктар кызматка кире баштаган. Аларды биринчилерден болуп королдук шотландиялык ажыдаар гвардиялык полку кабыл алды. Машиналардын иштеши дароо эле МСА жана кооз жерлер менен байланышкан кемчиликтердин бүтүндөй "тутамын" ачып берди. Коргоо министрлиги дүң бааны алдын ала талкуулап, Викерс менен туруктуу келишим түзгөндүктөн, фирма өз эсебинен кемчиликтерди жоюуну колго алды. Узак убакыт бою бул кемчиликтер "жөнгө салынган", ошондуктан 1997 -жылга чейин армияда негизинен танк экипаждарын даярдоо үчүн колдонулган ажыдаар полкунун 36 эле танкы бар болчу, ал эми дагы 114 унаа чыгаруучунун кампасында сакталган. кампалар, модернизациялоодо …
