Германиянын супер оор танкы Pz. Kpfw. Маус танк куруу тарыхында көрүнүктүү из калтырды. Бул дүйнөдөгү эң оор танк болчу, ал чабуулчу унаа катары иштелип чыккан, душмандын огуна дээрлик тийбейт. Көп жагынан алганда, бул танктын тагдыры дагы бир алптын тагдырына окшош болуп чыкты - француз FCM 2C, дагы эле дүйнөдөгү эң чоң (өлчөмдөрү боюнча) танктын наамын алып жүрөт. Француз супер-оор машиналары сыяктуу, немис дагы эч качан согушка кирген эмес: экөө тең экипаждар танктарын жардырышкан. Алардын тагдырындагы дагы бир окшош өзгөчөлүк - жарылган танктар трофейлерге жана кылдат изилденүүчү объекттерге айланган.
Германиянын Башкы штабынын бактысыз коргоочусу
Германияда супер оор танктар жана алардын негизинде жүрүүчү агрегаттардын темасы боюнча иштер расмий түрдө 1944-жылдын июль айынын экинчи жарымында токтотулган. Иш жүзүндө Курал -жарактар департаментинин 6 -бөлүмүнүн сыныктар үчүн корпустардын жана мунаралардын резервин 27 -июлда бергени жөнүндөгү буйругу да аткарылган эмес. Концерн Крупп бар резервди кампаларга катып койгон, кийин алар британиялыктар менен америкалыктар тарабынан табылган.
19 -августта Крупптун жетекчилиги Porscheге Курал -жарак кызматы Typ 205 долбоору боюнча ишти токтотуу боюнча буйрук бергенин билдирген. Экинчи прототипти чогултуучу адистер Боеблингенден чыгып кетишкен. Бирок, бул Pz. Kpfw дегенди билдирбейт. Maus бүттү.
Күзүндө танктын Typ 205 / II деп аталган экинчи прототиби жаңы кыймылдаткычты алган. Daimler-Benz MB.509 бензининин ордуна унаа MB.517 дизелин алды. Биринчи жолу бул кыймылдаткыч 1942 -жылдын күзүндө танкка орнотулушу керек болчу. Бул жолу кыймылдаткыч турбоагрегатталган вариантта болгон, анын аркасы менен анын кубаттуулугу 1200 ат күчүнө чейин жеткен. MB.517 танкка качан орнотулгандыгы так белгисиз, бирок 1944 -жылдын 1 -декабрындагы кат алышууларда мотор Typ 205 / IIде орнотулгандыгы жана али сынала электиги айтылат.
Айтмакчы, Porsche моторун анын өнүгүшүн көзөмөлдөгөн ССти айланып өтүп орнотууга жетишкен. SS адамдары ойгонгондо, ар бири немецтерге 125,000 рейхсмарк турган эки кыймылдаткычтын бири супер оор танкта болгон экен.
Супер оор танкты кылдат жөндөө боюнча ишти токтотуунун бирден-бир эффективдүү жолу Поршенин "сүйүктүү оюнчугун" тартып алуу болгон. 1944 -жылдын декабрынын аягында эки Pz. Kpfw. Маус Боблингенден Берлиндин батыш четиндеги Рухлебен темир жол станциясынын жанындагы кампага жеткирилген. Алар жок дегенде 1945 -жылдын январынын аягына чейин калышкан, андан кийин Берлинден 25 чакырым түштүктө жайгашкан Куммерсдорф полигонуна жөнөтүлгөн. Бул жерде экинчи прототиптин техникалык сыпаттамасы түзүлдү (ошол эле учурда мунарасы жана куралдары болгон жалгыз), андан кийин танктар Порше мындан ары ала албай турган ангарга жайгаштырылган.
Бул машиналардын 1945 -жылдын январынан мартына чейин эмне болгону белгисиз. Алардын кандайдыр бир сыноолорго катышканы тууралуу ишенимдүү далил жок. Бирок, дал ушул убакта Typ 205 / I деген аталышка ээ болгон биринчи прототипти аткылоо аркылуу тесттер өткөрүлүшү мүмкүн болчу.
1945 -жылдын мартында Typ 205 / II өз күчү менен Германиянын Башкы штабынын штабы жайгашкан Зоссенден 2,5 чакырым түштүктөгү Вюнсдорфко жеткирилген. Советтик документтерде, айтмакчы, бул жер көбүнчө Штамлагер деп белгиленген. Унаа штабды кайтарган күчтөрдүн катарына кирген; Зоссен аймагында Берлиндин коргонуусунун сырткы шакеги да өткөн.
Берлин үчүн согушта Typ 205 / II кантип колдонулганы жөнүндө көп жазылган; бул темада талаш -тартыштарда көптөгөн нускалар бузулган. Белгилүү бир деңгээлде, биз өтө оор Porsche танкынын потенциалдуу кимге каршы күрөшө алары жөнүндө гана айта алабыз. 3 -гвардиялык танк армиясынын бөлүктөрү түштүк -чыгыштан Берлинге чабуул коюшту. 1945-жылдын 21-апрелинде бул түзүлүшкө кирген 6-гвардиялык танк корпусу Топин-Зеленсдорф линиясына жеткен. Зоссен өтө кичине кала электе, ал 21 -апрелден 22 -апрелге чейинки түнкү кол салууда кармалды. Башаламандыктын айынан Германиянын Башкы штабынын штабы Зоссенди 6 -гвардиялык танк корпусу басып алган учурда кете алды. 53 -гвардиялык танк бригадасынын командири В. С. Архиповдун эскерүүлөрүнө ылайык, кетээр алдында ССтин кызматкерлери штабдын офицерлеринин бир бөлүгүн атып салышкан, калгандары эвакуацияланган.
Pz. Kpfw боюнча. Маус, анын согуштук карьерасы кыска жана кайгылуу болгон. Маневр жасоодо кыймылдаткычтын бузулушу болгон. Иммобилизацияланган унаа штабдан анча алыс эмес жердеги Вюнсдорф шаарындагы Zeppelinstrasse менен Tserensdorferstraße кесилишине келип токтоду. Ал ордунан туруп, аны стационардык ок атуучу пункт катары да колдонуу мүмкүн эмес болчу. Жыйынтыгында анын экипажынын танкты жардыруудан башка аргасы калган жок. Бир сөз менен айтканда, эч кандай баатырдык коргонуу болгон жок, супер оор танк чоподон турган колос болуп чыкты.
Архиповдун эскерүүлөрүндө Pz. Kpfw. Maus V2 айтылган, бирок сүрөттү ачык бурмалоо менен:
Же адабий редактор Sandomierz плацдармында кармалган Pz. Kpfw. Tiger II менен Pz. Kpfw. Maus аралашып кеткен, же Архипов бир нерсени аралаштырып койгон, бирок чындык башкача болуп чыкты. Танк Кызыл Армияга жарылып кеткен. Жарылуунун күчү корпустун оң жагын жулуп, мунаранын шакеги менен кошо мунараны жулуп кеткен.
Согуштук массаны баалабоо
Май айындагы жалпы башаламандыктан улам, кесилиште жарылган өтө оор танкка эч ким маани берген эмес. Немистер иштеп чыгууну гана эмес, ошондой эле өтө оор танктарды курууну советтик адистер согуш аракеттери аяктагандан кийин билишкен. Майдын аягында гана Германиянын борборунун тегерегине чачырап кеткен Үчүнчү Рейхтин аскердик-техникалык мурасын кеңири изилдөө башталды. 1945 -жылы 29 -июнда Мамлекеттик Коргоо Комитетинин (ГКО) жетекчилигине, анын ичинде Сталин менен Берияга меморандум жөнөтүлгөн, Кызыл Армиянын Башкы Бронетанкалык Башкармалыгынын (ГАБТУ К. А.) башчысы, БТРдин маршалы Я.. Н. Федоренко:
Эң чоң кызыгууну супер оор танктын экинчи прототипи пайда кылды. Ички жарылуу ага өтө олуттуу зыян келтиргенине карабастан, негизинен ал изилденген. Чындыгында, биринчи үлгүдө курал болгон эмес жана мунаранын ордуна массалык өлчөмдүү модель орнотулган.
Табылган жерге адистер келип, жарылган танкты изилдей башташты. Баштоо үчүн машинанын кыскача техникалык сүрөттөмөсүн түзүү чечими кабыл алынды. Отчет кичинекей болуп чыкты - болгону 18 барак. Буга тезирээк табылган унаанын сыпаттамасын түзүүгө жогору жактан буйрук келгени себеп болгон. Мындай чуркоо кызыктай көрүнгөн жок: советтик аскерлердин колунда алар мурда жолуккан бардык согуштук машиналарга караганда алда канча коркунучтуу душманга окшош танк болгон.
Германиянын туткундарынын карама -каршы көрсөтмөлөрү жана оор жаракаттары сүрөттөмөдө бир катар так эместиктерди жараткан. Мисалы, танктын согуштук салмагы 120 тонна деп бааланды. Бул так эместиктин себеби советтик аскерлердин катасы болгон эмес. Дал ушундай массаны 1944 -жылдын аягында союздаштары менен аяктаган Германиянын туткундары көрсөтүшкөн. Жана бул атайылап туура эмес маалымат болгон эмес. Аскердик туткундар чындыкты айтты, Pz. Kpfw. Маус чынында бир жолу 120 тоннаны түзгөн. Ырас, ал дагы эле "кагаз стадиясында" болчу: бул танктын 1942 -жылдын июнь айынын башындагы баштапкы дизайн массасы болуп чыкты. Ошол убакыттан бери металлга түшүрүлгөн машина бир жарым эседен ашык "калыбына келтирүүгө" жетишти.
Дагы бир олуттуу так эместик куралдын сүрөттөмөсүнө кирип кеткен. 128 мм узун жана 75 мм кыска снаряддуу замбиректерден тышкары, 7, 65 мм калибрдүү эки автомат да сүрөттөлүшкө киргизилген. Куралдардын арасында 20 мм калибрдүү автоматтык замбиректин да бар экени таң калыштуу. Бул сүрөттөөдө, балким, ошондой эле согуш туткундарынын сөздөрүнөн пайда болгон. Бул таң калыштуу угулушу мүмкүн, бирок мындай маалымат толук дезинформация эмес. Чынында эле, 1943 -жылдын башында Pz. Kpfw. Маус 20 мм MG 152/20 автоматтык замбирегин анын зениттик куралы катары көрсөткөн. Ырас, бул идея этияттык менен ташталды, анткени ал вертикалдуу гана жетекчиликке алынган жана зениттик мылтыкты горизонталдык түрдө көздөй чоң танк мунарасын колдонуу-абсурд идея.
Мындай каталарга карабастан, жалпысынан алганда, техникалык сүрөттөмө танктын ички түзүлүшү жана анын сооттон корголушу жөнүндө абдан деталдуу сүрөттү берген. Албетте, бул жерде кээ бир так эместиктер болгон, бирок алар салыштырмалуу аз болуп чыкты.
Советтик адистер электр станциясына жана өтө оор танктын берилишине өзгөчө көңүл бурушкан. Техникалык сүрөттөмөнүн дээрлик жарымы ушул суроолорго арналган. Мындай көңүл буруу таң калыштуу деле көрүнбөйт: мындан бир жыл мурун, СССРде электр цистернасынын трансмиссиясы боюнча активдүү иштер жүрүп жаткан, ал жалпысынан ийгиликсиз аяктаган. Эми советтик аскерлердин колунда электр өткөргүчтөгү танк, ал тургай өтө оор болгон. Эксперттер анын кыймылдаткычын дароо эле бөлүп, текшерип чыгышкан. Гитара (редуктор) жана айдоочу дөңгөлөк менен да ушундай кылышкан. Танктын шасси да деталдуу түрдө изилденген.
1945 -жылдын жайынын ортосунда техникалык сыпаттама Москвага кеткен. Ошол эле учурда Кызыл Армия басып алган Куммерсдорфтогу машыгуу полигону акырындык менен советтик адистер тарабынан иликтене баштаган. Ошол эле учурда Германиянын туткундары жана инженерлери суракка алынган. Супер оор танктар тууралуу маалыматтын көлөмү кескин өсө баштады. Германиянын Курал -жарактар министрлигинин басып алынган документтери да советтик аскерлердин колуна түштү, анын аркасы менен 1945 -жылдын жайынын аягында Pz. Kpfw боюнча так маалыматтар алынды. Maus. Мындан тышкары, заводдун чиймелеринин айрымдары табылган.
Жогоруда айтылгандай, Pz. Kpfw эки прототиптери. Maus. Курулган машиналардын биринчиси Kummersdorf атуу полигонунда табылган. Алынган алгачкы маалыматка ылайык, Typ 205 / I дагы жардырылган, бирок колдо бар сүрөттөр бул маалыматты жокко чыгарат. Унааны жардырууга аракет кылышса дагы, бул ийгиликке жеткен жок: Typ 205 / I октун жарылуусунан алынган экинчи танктын зыянына салыштырмалуу зыян алган жок. Бул унаа буга чейин ок атуучу жайда жарым -жартылай демонтаж кылынган окшойт.
Кызыктуусу, бул танк табылганда корпустун сол тарабында чоң калибрлүү соот тешүүчү снаряддардын соккусунан төрт белги болгон. Дагы бир белги мунаранын салмагы жана өлчөмү моделинин сол жагында болгон.
Бул белгилер танкты советтик мылтыктар менен аткылоонун натыйжасы болушу мүмкүн экендиги четке кагылган. Корпустун алдыңкы баракчасында бир эле мүнөздөгү тогуз хит болгон. Танк болсо токойго параллель турду жана башка чекиттен фронталдык проекцияны атуу мүмкүн эмес эле. Машина ок атуучу жайдан табылганда, ал иштебей турган жана аны снарядга жайгаштыруу физикалык жактан мүмкүн эмес болчу. Кыскача айтканда, немистер өздөрү унаага ок чыгарышкан, ал тургай, экинчи прототип Typ 205 / Iге ок чыгарган болушу мүмкүн. Танк табылган убакта, шассиди фронталдык оттон коргоо боюнча запастык тректер үчүн ширетүүчү монтаждар болгон жана бул түйүндөрдүн аймагында үч хит табылган.
1945 -жылдын жай мезгилинде жана күздүн башында эки унаа тең акырындык менен демонтаждала баштаган. Буга алардын бирин да иштөө абалына келтирүү мүмкүн болбогону себеп болгон. Мындан тышкары, танк агрегаттары өзүнчө кызыкдар болгон. Демонтаждоо процедурасын жөнөкөйлөтүү үчүн мунаранын массалык өлчөмдүү модели танктын биринчи прототипинен түшүрүлгөн. Алынган компоненттер жана агрегаттар дароо сүрөттөлгөн. 1945 -жылдын күзүндө танктардан чыгарылган агрегаттар Ленинградга No100 эксперименталдык заводдун филиалына жөнөтүлгөн. Дал ошол учурда ал жерде жаңы оор танктын конструкциясы боюнча иштер жүрүп жаткан жана анын бир варианты электр өткөргүчтү колдонууну караган.
Танктарды өздөрүн такыр башка тагдыр күтүп турган. 1945 -жылдын жайынын аягында Typ 205 / II мунарасы жана Typ 205 / I шасси менен "гибридди" чогултуу чечими кабыл алынган. Бул тапшырма анча маанилүү эмес болуп чыкты, анткени 50 тонналык мунаранын жыртылган мунар табакчасында эвакуациялоо оңой болгон жок. Маселе немец жарым тракторлорунун бүт линиясынын жардамы менен чечилди (негизинен Sd. Kfz.9). Бул кавалкад мунараны Куммерсдорфко сүйрөп барды, анда мунаранын шакегин ажыратуу мүмкүн болду. Азыртадан эле 1945 -жылдын сентябрында, эки танктын бөлүктөрүнөн чогултулган Pz. Kpfw. Mausтун көчүрмөсү согуштан аман калган атайын платформага жүктөлгөн.
Кызыктуусу, ар кандай танкалардын корпусу менен мунарасынын номерлери бирдей: сериялык номери 35141 болгон корпуста ошол эле сериялык номери 35141 болгон мунара бар.
Бул формада танк Куммерсдорфто көпкө турду. Ал 1945 -жылдын күзүндө кайра жөнөтүүгө даяр болгонуна карабастан, аны NIABT далилдөөчү жерлерге жеткирүү буйругу алты айдан кийин гана берилген. Полигондун тизмесине ылайык, машина Кубинкага 1946 -жылдын май айында келген. Бул жерде танкты изилдөө улантылды, бирок жөнөкөйлөтүлгөн режимде. Анын бөлүктөрү Ленинградга кеткендиктен, эч кандай деңиз сыноолору жөнүндө сөз болгон жок. Негизинен, Кубинкада шасси элементтерин изилдөө боюнча материалдар даярдалган. Ок атуу сыноолору да жокко чыгарылды, анткени мылтыктын жарылышы жардыруудан жабыркады жана 128 мм тапанчанын баррели чындыгында бош болчу.
Көрүнүп тургандай, корпустун алдыңкы барагында снаряддын соккусунан калган белгилер бар.
NIABT далилдөөчү жайда өткөрүлгөн бир нече сыноолордун бири - бул аткылоо. Ал кыскарган көлөмдө чыгарылган. Корпустун алдыңкы бөлүгүнө жана борттун капталына, ошондой эле мунаранын маңдайына жана анын бортуна бир ок атылды. Танктагы башка хит издери "немис" тектүү.
Британдыктар сыныктар үчүн жөнөткөн супер оор Е-100 танкынан айырмаланып, анын атаандашы көбүрөөк бактылуу болгон. Pz. Kpfw изилдегенден кийин. Маус сыноо полигонунда музейге сүйрөлдү. Ал кезде бул ачык аянт болчу. Толук кандуу музей бул жерде 70-жылдардын башында, танк немис бронетранспортерунун ангарында өз ордун алганда пайда болгон.
Жакында эле машинаны иштөө абалына келтирүү идеясы пайда болду, бирок долбоор даярдык иштеринин чегинен чыккан жок. Бул идея, албетте, кызыктуу, бирок аны ишке ашыруунун натыйжасында ишеничтүүлүгү жагынан күмөндүү келечеги бар фарштан башка бир нерсенин чыгышы күмөн. Анткени, бардык агрегаттар станоктон гана алынбастан, арабалардын бири да жок. Эбегейсиз чоң танктын тректи колдонуу мөөнөтү өтө төмөн, талаада 180 тонналык унаанын айрылган жолун оңдоо-шектүү ырахат. Жана бул танкты иштеп жаткан абалга келтирүүгө аракет кылганда сөзсүз пайда боло турган көйгөйлөрдүн кичинекей бөлүгү гана. Анын үстүнө аны жөн эле ташуу оңой иш эмес.
Өсүү генератору
Өзүнчө, туткунга түшкөн немис супер оор танкы советтик танк курулушунун өнүгүшүнө кандай таасир тийгизгенин айтуу керек. E-100 жана Pz. Kpfw табылган материалдарга дээрлик реакция кылбаган британиялыктар менен америкалыктардан айырмаланып. Маус, Кызыл Армиянын Башкы Бронетанкалык Башкармалыгынын (GBTU KA) реакциясы чагылгандай тез болду.
Мында таң калыштуу эч нерсе жок. 1945-жылдын 5-июнунда курал-жарак коргоону күчөткөн жана 122-мм BL-13 замбиреги бар Object 257 оор танкынын долбоору сунушталган. Бул унаа советтик танк имараты үчүн чыныгы секирик болуп калат деп болжолдонгон. Анан күтүлбөгөн жерден, Германияда келечектүү замбирек менен өтө албай турган танк табылгандыгы жана ага орнотулган тапанча "Объект 257дин" соотуна толугу менен кирип кеткени белгилүү болду.
1945 -жылдын 11 -июнунда жаңы оор танкка тактикалык жана техникалык талаптардын долбоору иштелип чыккан. Анын согуштук салмагы 60 тоннанын ичинде бекитилген, экипаж 5 кишиге чейин көбөйгөн. Курал танкты 128 мм немис замбирегинен коргошу керек болчу. Мындан тышкары, BL-13 замбирегинен тышкары, калибр 130 мм болгон дагы бир мылтыкка талап коюлган. "Чычканга каршы" танк түзүү программасын ишке киргизүүнү кошпогондо, бул тактикалык жана техникалык себептерди түшүндүрүү кыйын. ИС-7 деп аталган танк ошолордон төрөлгөн.
Табылган немис танкы КВ-3, КВ-4 жана КВ-5ти жаратканга окшоп, жарыша куралдануунун экинчи толкунун баштады. Дизайнерлер ансыз деле жакшы үлгүлөрдү өркүндөтүүнүн ордуна, болоттон жасалган желмогуздарды түзүүнүн үстүндө иштей башташты. Жада калса IS-4 азыр эскирип кеткендей көрүндү: 1940-жылдардын экинчи беш жылдык планына ылайык, 1948-жылдан баштап жылына жаңы типтеги (IS-7) 2760 оор танктарды чыгаруу пландаштырылган. Баса, "Объект 260" эң оор жана өтө куралданган жерден алыс болчу. Челябинскиде алар "Object 705" оор танкынын долбоору боюнча иштеп жатышкан, анын эң оор версиясында 152 мм замбирек болушу керек болчу, ал эми согуштук салмагы 100 тонна болмок. Танктардан тышкары, узундугу 152 мм болгон мылтыктары бар ИС-4 жана ИС-7ге негизделген өзү жүрүүчү мылтыктар да иштелип жаткан.
Бул зордук -зомбулуктун бардык аракеттери 1941 -жылдын жазында жана жайында болот болотторунун өнүгүшүнөн кем эмес зыян алып келген. Бул өкмөт IS-7 прототиптерин чыгарууга келди, бирок өкмөт чоң серияны чыгарууга батынган жок. Албетте, танк мыкты, бирок өтө оор болуп чыкты. 1949-жылдын 18-февралында СССР Министрлер Советинин No 701-270сс токтому менен салмагы 50 тоннадан ашкан оор танктарды иштеп чыгуу жана чыгаруу токтотулган. Анын ордуна, ИС-5 деген ат менен белгилүү болгон оор танкты иштеп чыгуу башталды. Кийинчерээк ал Т-10 катары кабыл алынган.
Жагдайдын трагедиясы советтик танк куруу үчүн төрт жыл негизинен текке кеткени болду. Бул убакыттын ичинде IS-7нин бирден-бир татыктуу атаандашы Кубинкадагы музей аянтында турду. Экинчи дүйнөлүк согуштагы мурдагы союздаштарына келсек, алар согуштан кийин брондолгон желмогуздарынын өнүгүшүн чектешкен. Келечектүү советтик оор танктар менен жөн эле күрөшө турган эч ким жок болчу.
