Липецкинин жанындагы "Свифттердин" жана "Орус рыцарларынын" котормосу биздин Аба күчтөрүнө пайда алып келиши мүмкүн
Коргоо министрлиги Кубинкадагы аскердик аэродромду сатканы жатат деген кабарлар орусиялык электрондук жана басма маалымат каражаттарында, ошондой эле интернетте күчтүү эмоционалдуу толкундоолорду жаратты. Комментарийлердин көпчүлүгүнүн лейтмотиви "ыйык нерселерди сатууну улантуу".
Эмнегедир "башын алып салганда чач үчүн ыйлабайт" деген сөздү эч ким эстей албайт. Акыркы жыйырма жылдын ичинде көптөгөн тынымсыз аскердик реформалардын жүрүшүндө, биздин өлкөдө ушунча "олуя" сатылды, аэродромдо көп, аэродромдо азыраак - чынында, бул өтө деле маанилүү эмес. Бул аэродром буткул республикага белгилуу болсо да. Баса, мурдагы максатынан ажыраган аскердик объектилерди сатуу АКШда, НАТОнун башка өлкөлөрүндө жана Кытайда таптакыр көнүмүш нерсе экенин эстен чыгарбоо керек. Ал жерде алар аэродромдорду кошкондо жүздөгөн аукционго коюлат.
Негизи, башкы суроо башкада: бул "сүйлөшүү" Ата Мекенге зыян келтиреби? Тагыраагы, Москванын абадан коргонуусун алсыратпайбы?
Мен дароо эле "аскердик-өнөр жай комплексинин" сабатсыз окурмандарын ишендиргим келет: Кубинкадагы базага борбордун абадан коргонуусун камсыз кылуу милдети эч качан тапшырылган эмес. Кошумчалай кетсек, азыр бул жерде 237 -авиациялык технологияларды көрсөтүү борбору гана жайгашкан. Бул прозалык аталыш дүйнөгө атактуу "Swifts" жана "Russian Knights" аэробатикалык командаларын жашырат (биринчи учак МиГ-29да, экинчиси Су-27де). Эми алар Липецкке жакын жайгашкан В. П. Чкалов атындагы Учуу персоналын согуштук колдонуу жана кайра даярдоо боюнча 4 -борборго которулушу керек. Бул комментарийлерге кумарды кошот, анткени улуттук сыймыктын эки символун Москва чөлкөмүнөн "ээн талаага" которуу аларды жок кылуу катары жоромолдонот, анткени бул пилоттук учкучтарды дээрлик жакыр адамдарга айлантат.
Эскерте кетейин, аскердик учкуч, атүгүл супер элита официалдуу адам. Ал Мекен ага багытталган жерде кызмат кылышы керек. Камчаткада, Забайкальеде, Арктикада. Жана андан да көбүрөөк - Эне Карагайдан алыс эмес жерде, табигый, саясий жана экономикалык экстремал жок жерде (Липецк облусу ырааттуу түрдө аз сандагы россиялык региондорго кирет - федералдык бюджеттин донорлору). Мындан тышкары, 237 -CPAT "ачык талаада" эмес, гарнизондо болот, анын персоналы Аба күчтөрүнүн элитасына таандык, анткени ички аскердик авиациянын куралдануусуна кирген бардык учактар ал аркылуу өтөт жана акыры "асманга билет" аласыз. Баса, азыр бизде болгон Су-34төрдүн баары Липецкке жакын жайгашкан. Буга ылайык, "Свифттер" менен "Рыцарлардын" ачуу тагдыры тууралуу кошоктор бир аз апыртылган сыяктуу.
Мындан тышкары, аба күчтөрүнүн ичиндеги аэробатикалык командалардын ролун жана ордун эске алуу керек.
Иордания, Малайзия, Түркия, Польша, Түштүк Африка, Марокко чейин дүйнөнүн көптөгөн өлкөлөрүндө ушундай топтор бар. Алар улуттук авиациянын гана эмес, жалпы өлкөнүн "визиттик картасы". Табигый түрдө, алар жогорку гана эмес, топтук аэробатиканын кереметтерин көрсөтө алган мыкты учкучтарды камтыйт. Анын үстүнө, кызык нерсе көбүнчө согуштук учактарда эмес.
Орус рыцарлары гана оор салгылаштарда учушат. Өпкөдө-"Свифттер", "Украиналык шумкарлар" (ошол эле МиГ-29да), Thunderbirds (АКШнын Аба күчтөрү, F-16да), Көк периштелер (АКШнын Аскер-деңиз флотунда, Ф / А-18де), "1-август "(Кытай аба күчтөрү, мурун J-7, азыр J-10), Түрк жылдыздары (F-5те), Black Knigts (Сингапур аба күчтөрү, F-16да). Анын үстүнө, бул бардык топтордун учактарын шарттуу түрдө гана согуш деп эсептесе болот: аларда курал жок, кээде анын асылып турган мамылары да алынып салынат. Мушкерлер мүмкүн болушунча жеңилдетилет, анткени алар согуш үчүн эмес, аэробатика үчүн.
Дүйнөнүн аэробатика командаларынын басымдуу көпчүлүгү (40тан ашык) машыгуучу унаалар менен жабдылган. Франциянын La Patrouille de France жана португалиялык Asas de Portugal Alpha Jet учактары бар. Италиялык Freccie триколоринин MB-339 бар. Жапон Blue Impulse Т-4 бар. Түштүк Африканын күмүш шумкарларында RS-7 бар. Англиянын Кызыл жебелеринде "Hawks" бар. Ж.б.у.с. жана башкалар.. Абадан согушуу үчүн бул учактардын баары принципиалдуу түрдө иштелип чыккан эмес жана жеңил чабуулчу учак катары колдонулушу мүмкүн, бирок согушчу катары эмес.
Биздин учактын уникалдуу маневрлерине келсек ("кобра", "коңгуроо", "илгич"), алар кээ бир практиктердин айтымында, чыныгы согушта эң жакшы пайдасыз, эң жаманы - зыяндуу, алардын жардамы менен согуш аба жеңе албайт, бирок ишенимдүү түрдө жоготот. Мисалы, "кобра" жасаган бир согушуучу душманды чоң өлчөмдөгү кыймылсыз бутага айландырат, анткени ал мурду менен эмес, курсагы менен өзүнө карай бурулат. Жаңы баштагандар үчүн да бул курсакка ракета түшүрүү кыйын болбойт. Башка жагынан алганда, бул көрсөткүчтү аткарган учактын ракеталарды "артына" атканы реалдуу эмес: бул позицияда ал бир нече секундга гана кала алат, бул мезгилде ага ракеталарды алуу жана учуруу. убакыт мүмкүн эмес. Эң негизгиси, эч ким эч качан автоунаадан токтотулган ракеталар менен аэробатиканын бардык кереметтерин жасоого аракет кылган эмес. Чынында эле, бул учурда учактын салмагы жогорулайт, анын бүт аэродинамикасы өзгөрөт (абанын каршылыгы, унаанын тегизделиши ж. Б.). Анан "коңгуроолор" жана "кобра" мүмкүн эмес болуп калат.
Дагы бир маанилүү нерсени унутпашыбыз керек: "кобра", "коңгуроо", "илгичтер" согуштук учкучтарды массалык түрдө машыктыра алат деп ойлоо өтө кыйын (эгер РФ Аба күчтөрүнүн жылдык учуу убактысы жетсе дагы) Түндүк Америка же Батыш Европа деңгээли - 250-270 саат) …
Акырында, заманбап алыс аралыкка учуучу аба-ракеталар, жашыруун технологиялар аба согушунда маневр жасоонун баасын бир топ төмөндөтүп жиберди, ал эң жакшы учурда көмөкчү ролду ойной баштады. Азыр куралдын жана борттогу электрониканын мүмкүнчүлүктөрү алда канча маанилүү. Маалыматтык фактор биринчи орунду ээледи. Учкуч өнүгүп жаткан кырдаалга эң сонун багытталган болушу керек: душмандын биринчилерден болуп байкабай калып, куралын эртерээк колдонушу керек (жана муну кайра жасоо талап кылынбайт).
Андан тышкары, учактарды куралдандыруу фактору өтө маанилүү, өзгөчө алыскы жана орто аралыкка учуучу аба-ракеталар, анын жардамы менен визуалдык диапазондун сыртынан гана сокку урууга болот, бирок душман түшүнгөнгө чейин. ага кол салуу болуп жатат Ошондо гана маневрлик фактору пайда болот, ал каршылаштар бири -бирин көргөндө, жабык кармашка келген учурда аракеттенет.
Мына ошондуктан аэробатикалык командалардын учуулары согуштук даярдыктан, жабдуулардын мүнөздөмөлөрүн текшерүүдөн көрө авиациялык спорттун түрлөрүнө (ал тургай искусствого) көбүрөөк байланыштуу. Албетте, учкучтардын чеберчилиги максималдуу түрдө көрсөтүлөт, бирок учактын мүмкүнчүлүктөрү эмес, анткени алар чыныгы согушка эч кандай тиешеси жок жасалма шарттарга туш болушат. "Коңгуроолор" жана "кобра", "бриллиант" өтүү - мунун баары шоу үчүн, бирок мушташ үчүн эмес.
Андыктан "Свифттер" менен "Орус рыцарларынын" Липецк целлюлоза -кагаз комбинатына берилиши чоң пайда алып келиши мүмкүн. Эң татаал аэробатиканы көрсөтүү ыкмаларын мындан ары өркүндөтүү үчүн кимдир бирөө биздин "визиттик карталарыбызга" кийлигишүүсү күмөн. Ошол эле учурда, алар жана Липецк учкучтары, эгерде иш туура уюштурулса, бири -бирин тажрыйба менен абдан байыта алат, согуштук учактардын согуштук даярдыгынын жалпы деңгээлин жогорулатат. Аэробатикалык командалардын чеберчилиги чыныгы согушка даярданууда канчалык деңгээлде пайдалуу экени алда канча түшүнүктүү болот. Чынында, Аскердик аба күчтөрү эмнеге арналган.
Чындыгында, эң курч суроо: Кубинканы сатуудан түшкөн акча (кыязы, абдан олуттуу) кайда кетет? Демек, Коргоо министрлиги мекендештерге так отчет бериши керек: каражаттар Ата Мекенди коргоочулардын, атап айтканда авиаторлордун баланча көйгөйлөрүн чечүүгө жумшалган. Бул - улуттук сыймык Москвадан 320 км алыстыкта болору жөнүндө эмес, олуттуу тынчсыздануу.
