Сикорский ар тараптуу жогорку ылдамдыктагы вертолет жасайт
Америкалык Sikorsky компаниясы АКШ армиясы үчүн көп функционалдуу ротордун эки прототибин түзүү менен өзүнүн жогорку ылдамдыктагы X2 вертолетунун эволюциясын улантууну чечти. Жаңы тик учак эскирип бараткан Bell OH-58D Kiowa Warriorдун ордуна жеңил чалгындоо машиналарын жеткирүү үчүн армиянын тендери үчүн атайын түзүлгөн. Бул сынакта Сикорский Bell Helicopter жана Eurocopter менен таймашууга туура келет, ал иштеп жаткан жабдуулардын өзгөртүлгөн варианттарын сунуштайт.
Рейдер
Сикорский жаңы ылдам вертолетту түзүү пландарын 2010-жылдын 20-октябрында жарыялаган. S-97 Raider деп аталган жаңы тик учак коаксиалдык ротордун макетине курулат. Фюзеляж ротордук түзүлүшкө ылайык жасалат - кичинекей канаттар учууда көтөргүчтү жарым -жартылай түзөт. Акыркысы токтотулган курал үчүн мамычалар менен жабдылат.
Сикорский классификациясына ылайык, жаңы унаа транспорттук жана чабуулдук вертолет болот, аны абадан чалгындоо үчүн, башка аба унааларын кайтаруу үчүн да колдонууга болот (мисалы, флотто V-22 Osprey), тез медициналык эвакуация, аскерлерди ташуу, душмандарды бутага алуу жана жүктөрдү тез ташуу. S-97 200 түйүндүн ылдамдыгында учууга жөндөмдүү болот (саатына 370,4 километр), бул көрсөткүчтү 220 түйүнгө чейин кыска мөөнөттө жогорулатуу мүмкүнчүлүгү бар. Жаңы вертолеттун биринчи прототиби жакынкы 50 айда алгачкы учушун жасайт деп күтүлүүдө.
S-97 америкалык General Electric компаниясынын T700 кыймылдаткычы менен иштейт, анын огу 2300 кубат. Бул үй-бүлөнүн кыймылдаткычтары бүгүнкү күндө көптөгөн америкалык аскердик тик учактарда колдонулат, анын ичинде Boeing AH-64D Apache Longbow, Bell AH-1Z Viper, Bell UH-1Y Venom, NHI NH90, Sikorsky S-70C жана Sikorsky S-92.
S-97 Sikorsky бүгүн сынап жаткан X2 прототипинин жогорку ылдамдыктагы вертолетуна негизделет. Жаңы вертолеттогу X2 техникалык мүнөздөмөлөрүнүн бир бөлүгү мураска калат. Жогорку ылдамдыктагы Сикорский вертолету да коаксиалдык ротордук түзүлүшкө курулган, анын төрт бычагы бар жана карама-каршы багытта айланат. X2 алты пышактуу түртүүчү винт менен жабдылган. Бардык винттер татаал берүү аркылуу бир мотор менен башкарылат. Сикорскийдин пландары боюнча, вертолет 260 түйүнгө чейин ылдамдыкка жетип, 1300 чакырымга чейинки аралыкты карай учат.
Сикорский 2011-жылы 20-октябрда перспективдүү машинанын масштабдуу модели сунушталганына карабастан, С-97нин алдын ала долбоорун 2011-жылы бүтүрүүнү пландап жатат. Көрсөтүлгөн моделдин фюзеляждын ортоңку бөлүгүндө капталдарында кичинекей канаттары жана алысыраак куйрук бирдиги бар. Бирок, S-97нин бул версиясы өндүрүшкө кирбей калышы мүмкүн. Сикорский сайтындагы видеодон (файлдын көлөмү болжол менен 50 мегабайт) келечектүү тик учактын сунушталган көрүнүшүн карасаңыз болот.
Аскер үчүн баары
S-97 Raider адегенде 2009-жылы Куралдуу Авиациялык Скаут (AAS) программасын ачкан АКШ армиясы үчүн курулат. Бул программанын бир бөлүгү катары, аскердик Bell OH-58D Kiowa Warrior эскирген чалгындоочу тик учактарын алмаштырууну издеп жатат. Жаңы тик учактын техникалык талаптары дагы эле иштелип жатат жана толук билине элек. Тендер азырынча жарыялана элек. Жаңы тик учактарды жеткирүү боюнча тендер 2011 -жылдын экинчи кварталында башталышы күтүлүүдө. Учурда АКШ армиясы менен кызматта 818 OH-58 Kiowa вертолету бар, анын 368и OH-58D.
Сикорский менен атаандаша турган келечектүү аскердик тендерге буга чейин бир нече компаниялар кызыгуу көрсөтүшкөн. Атап айтканда, продуктылары бүгүн армияда колдонулуучу Bell Helicopter, убакыттын сыноосунан өткөн Kiowa Warriorду андан ары өркүндөтүү жолу менен кетүү ниетин билдирди. Бул вертолет жаңы, дагы күчтүү Honeywell HTS900-2 кыймылдаткычтарын, ошондой эле жаңы винттерди алышы күтүлүүдө.
Өз кезегинде, Eurocopter европалык компаниясы Lockheed Martin менен биргелешкен ишкана түзүп, EC145 жана AS645 Lacota базасында жаңы AS645 куралдуу скаут тик учагын түздү. Мелдеш үчүн Куралдуу Скаут AAS-72X индекси боюнча иштелип жатат. Тик учак 2011 -жылы биринчи учушу күтүлүүдө. Болжолдуу түрдө, жаңы унаа саатына 270 километрге чейин ылдамдыкка жете алат жана анын согуштук радиусу болжол менен 690 километрди түзөт.
Учурда армиянын тендери үчүн машиналарды түзүү болочоктогу тик учактын деталдуу техникалык мүнөздөмөлөрү коомчулукка жарыяланбагандыктан татаалдашууда. Белгилүү болгондой, АКШ армиясынын талаптарына ылайык, жаңы машина 3500 градус же андан жогору чөйрө температурасында 1800 метр бийиктикте бир тонна жүк көтөрүү менен учуп, айлана алышы керек. Eurocopter, Bell Helicopter жана Sikorsky боюнча, алардын тик учактары ушул бийиктикте жана ушул температурада сүзө алышат.
Ошол эле учурда Сикорский компаниянын жаңы тик учагы 1800 метр бийиктикте учуп кете алат, бортунда алты жоокерин толук курал менен жана токтотулган куралдардын толук комплектиси менен көтөрө алат деп ырастайт. Анын үстүнө, эгерде Raider курал гана көтөрүп жүрсө, анда анын бийиктиги үч миң метрге чейин жетиши мүмкүн. Белгилей кетүүчү жагдай, бир роторлуу тик учактардын көбү абанын жогорку температурасында бир учурда учууга жөндөмсүз, бул ысык климатта аскердик техниканы колдонууга айрым чектөөлөрдү киргизет. АКШ армиясынын талаптары Ооганстанда тик учак технологиясын колдонуу тажрыйбасынын негизинде иштелип чыккан.
АКШ армиясынын тендери кимдин жеңиши менен аяктаарын алдын ала айтуу өтө кыйын. Бир жагынан алганда, S-97 ылдамдык өзгөчөлүктөрү үчүн аскерлерди кызыктырышы мүмкүн. Кошумчалай кетсек, тик учак стелс технологиясы менен курулат жана ызы -чуунун деңгээли төмөн болот. Башка жагынан алганда, Сикорскийдин атаандаштары революциялык техникалык чечимдерди эмес, мурунтан бар жана далилденген унааларды (OH-58D жана AS645 АКШ армиясы менен кызматка киришүүдө) тендерге сунушташат. Бирок жеңиш Сикорскийге тийбесе дагы, трагедия болбойт - компания S -97ди АКШнын деңиз флотуна, деңиз аскерлерине жана аба күчтөрүнө сунуштоону көздөп жатат. Кимдир бирөө кызык болот.
