Бейиште механик бар, тозокто полициячылар бар. Бардык улуттар колунан келгенин кылгысы келгенде, немистер туура кылышат. Алар идеализмге жана жетишилген идеализмди жапайы бурмалоого өзгөчө умтулуусу бар.
Фашисттик куралдардын жеңиштери жөнүндө жазуу кыйын, бирок, бактыга жараша, муну жасоонун кажети жок. Адмирал Хиппер классындагы оор крейсерлер баарында шектүү болушкан: өтө татаал, кымбат, жогорку технологиялуу жабдуулар менен ашыкча жүктөлгөн жана атаандаштарынын бирине салыштырмалуу өтө начар корголгон.
Бул класстагы кемелер үчүн анормалдуу экипаж (1400-1600 моряктар + круиз учурунда бортко алынган кошумча адистер).
Каприздуу буу турбиналуу электр станциясы.
Өз классынын стандарттары боюнча жөнөкөй куралдануу - жогорку сапаттагы, ар тараптуу, бирок эч кандай бурмалоо жок.
Башка өлкөлөрдөн айырмаланып, Үчүнчү Рейх крейсерлердин стандарттык жылышына 10 миң тоннанын тегерегиндеги катуу "Вашингтон" чектөөлөрүнөн аман калгандыгы таң калыштуу. Бирок, жыйынтыгы шектүү болгон. Катуу чектөөлөр жок болгондо да (жана немис крейсерлеринин стандарты - 14 миң тоннадан ашык) жана өтө өнүккөн өнөр жайы болгондо да, немистер өтө орто кемелерди курушкан, бул келечек муундар үчүн коркунучтуу пайгамбарлыкка айланган.
Хипперлерде камтылган идеялар: "электроника - баарынан мурда", "ар тараптуулук жана көп милдет", "аныктоонун жана өрттү башкаруунун алдыңкы каражаттары - салттуу коопсуздуктун жана өрт кубатынын эсебинен" - тигил же бул заманбап тенденцияларга туура келет. кеме куруу.
Бирок, 70 жыл мурунку примитивдүү технологияларды колдонгондо да, ушул формада, "хипперлер" сооттун корголушу жана эң жогорку аман калуу жөндөмдүүлүгү менен азыркы "банкалардан" жакшы айырмаланышкан.
Алардын бешөө болгон: Адмирал Хиппер, Блюхер, Принц Евген, Сейлиц (учак ташуучуга айландырылган, бүтө элек) жана Луццов (70% даяр болгондо СССРге сатылган, бүтө элек).
Эң атактуу "Принс Евгений" - согуштун аягына чейин аман калган жалгыз немис оор кемелери. Төмөндөгү шахтага зыян келтирүү, аба бомбаларын уруу, торпедо чабуулу, катуу навигациялык кырсык, советтик жана британиялык учактардын рейддери - крейсер жараларды өжөрлүк менен "жалап", согуш жолун улантты.
Анан асманда экинчи күн жарк этти, экинчиси Бикини атоллуна чыдагыс жарык менен жарык кылды. Баары тынч болгондо, круизер Принс Евгендин негизги бөлүгү дагы эле лагунанын үстүндө термелип турган. Экинчи, суу астындагы жарылуу "Бейкер" да жардам берген жок - немис кемеси ядролук оттон күчтүү болуп чыкты!
Өчүрүү
Оор крейсер Принс Евген - легенда - монументалдуу силуэт, Кригсмариндин мыкты ыктыярчыларынын экипажы жана согуш учурунда активдүү согуштук карьера.
Крейсер Дания кысыгындагы согушка катышуу менен анын атын түбөлүккө калтырды (согуш крейсери Гуддун чөгүшү). Принц Бисмарктан айырмаланып, британ флотунун өч алуусуна жол бербей, аман -эсен базага кайтып келген. Андан кийин Бресттен Германияга батыл өтүү, кыска Норвегиялык круиз жана тар Балтикадагы кызыксыз кызмат болду. Согуш аяктагандан кийин "Принс Евгений" алдыда келе жаткан советтик аскерлерге 5 миң снаряд аткылап, Копенгагенге качкан. Согуштан кийин ал Америка Кошмо Штаттарынын репарациясын алган.
"Принцтин" артынан - коркунучтуу "Бисмарк"
Аскердик карьерасында "Принц" душмандын бир да кемесин чөктүргөн жок, бирок душмандын үстүнөн көптөгөн моралдык жеңиштерге ээ болду - анын Лаңш каналы аркылуу бүт британиялык авиациянын жана Улуу урматтуунун флотунун алдында кандай ийгилиги бар.
Бул желмогузду куруу чечими туура болгонбу же 109 миллион Рейхсмарк көбүрөөк кирешелүү болушу мүмкүнбү - бул риторикада туура эмес кабар бар. Эмнеси болсо да Германия жок болду.
Крейсер курулган, коркпой -үркпөй согушкан жана душмандын бир топ күчтөрүн башка жакка бурган. Ондогон учактарды атып түшүрүштү, британиялык эсминецке зыян келтиришти, Ваффен-ССтин жер бөлүктөрүнөн ыраазычылык алышты.
Албетте, крейсердин курулушу учурунда аны "Балтикадагы эң ири мылтык кайыгы" катары колдонушат деп эч ким ойлогон эмес. "Принс Евгений" Улуу Германия флотунун курамында түзүлгөн, ал жакынкы келечекте Улуу Британия жана АКШ менен океандарды көзөмөлдөө үчүн күрөшмөкчү!
Бирок баары башкача болгон - Гитлер ууланган ампуланы жарып, тирүү калган жалгыз крейсер Кригсмарин өзөктүк куралды сыноо аймагына жөнөтүлгөн.
Техникалык өзгөчөлүктөр
"Принс Евгений" өзүнүн теңтуштарынан кемчиликсиз аныктоо каражаттары менен айырмаланат (радарлар, инфракызыл түнкү көрүү системалары, эффективдүү үнар системалары - душмандын суу алдында сүзүүчү кемелерин гана эмес, ал тургай суу колонкасындагы жеке торпедолорду жана миналарды айырмалай алат!).
Командалык жана аралыкты аныктоочу посттор үч учакта стабилдештирилди, аналогдук компьютерлер, PUAO - бардык посттор кайталанган, чачыранды жана соот менен корголгон. Радиоэлектроника тынымсыз өркүндөтүлүп турду - "Принс" аныктоо жана өрттү көзөмөлдөө чөйрөсүндө башка "европалыктардан" теңдеши жок болчу!
Көптөгөн көлөмдүү жана татаал электрондук жабдуулардын болушу чоң экипаждын зарылдыгын жана кеменин өзүнө ушунчалык кымбат экенин түшүндүрөт (салыштырмалуу баада "Принц" британиялык "Каунтиге" караганда 2,5 эсе кымбат болгон).
Кубаттуулугу 133 600 а.к. болгон буу турбиналуу электр станциясы. болжол менен 32, 5 түйүн ылдамдыгын камсыздаган. Мунайдын толук запасы (4250 тонна) менен крейсердин круиздик диапазону 18 түйүндүн экономикалык ылдамдыгында 5500 миль болгон.
"Принцтин" куралдануусу Американын жана анын үстүнө япон крейсерлеринин фонунда ушунчалык таасирдүү көрүнгөн жок:
- Төрт мунарада 8 негизги калибрдүү мылтык (203 мм) - ошол жылдардагы ТК үчүн милдеттүү минимум. Салыштыруу үчүн: америкалык TKr үчүн стандарт тогуз 203 мм мылтык болгон; япон тилинде - 10;
- 12 универсалдуу мылтык (105 мм) алты эгиз орнотууда - катуу. Зениттик пистолеттердин саны боюнча "принц" менен "италиялыктар" жана "америкалыктар" гана атаандаша алат;
-чакан калибрлүү зениттик артиллерия: 20 жана 37 мм калибрлүү автоматтык замбиректер, анын ичинде. беш төрттүк Flak 38 орнотуулары 1944-жылдын күзүнөн бери зениттик куралдануу 40 мм Bofors зениттик мылтыктары менен бекемделди. Жалпы өкүм оң, крейсердин абадан коргонуусу татыктуу деңгээлде болгон.
- 4 үч түтүктүү торпедо түтүкчөсү, 12 торпедого ок. Бул параметр боюнча "Принцтен" жапондор гана "узун найза" менен ашып кетишкен. Салыштыруу үчүн, британиялык оор крейсерлер торпедолордун жарымын ташыган, америкалыктар такыр торпедолук куралданган эмес.
-аба тобу: пневматикалык катапульт, палубанын астындагы эки ангар, бешке чейин чалгындоочу деңиз учагы "Арадо-196".
Жалпысынан алганда, Принцтин куралдануусу ошол доорго мүнөздүү болгон, бирок ал XXI кылымдын кеме куруучуларын таң калтырышы мүмкүн, алар заманбап учуруучу аппараттардын компактүүлүгүнө жана палубанын астына куралдарды жайгаштырууга көнүшкөн (бул, албетте, стабилдүүлүктү жакшыртууга жардам берет) кеме).
УВПнын заманбап клеткаларынан айырмаланып, "Принс Евгений" салмагы 249дан ("А" жана "Д") 262 тоннага чейин ("В" жана "С") күчтүү айлануучу мунараларды алып жүрүүгө мажбур болгон. Жана бул барбекеттерди, жер төлөлөрдү механикалаштырууну жана ок -дарылар менен камсыз кылуу системасын эске албаганда! Универсалдуу артиллериянын орнотуулары андан кем эмес түйшүккө алып келген - алардын ар бири 27 тоннадан болгон.
Эски немис крейсери-жарылбаган ракеталардан өлүүчү жогорку технологиялуу снаряддарды курган заманбап кеме куруучуларга үнсүз каралоо.
Бул жагынан алганда, "Принц" толук тартипте болчу - анын коопсуздугу менен болгон көйгөйлөр (теңтуштарына салыштырмалуу) учурдагы кырдаалдын фонунда кубарып турат, бир миллиард долларлык супер кемеге бир жакын жер үстүндөгү жарылуу жетиштүү. таптакыр иштен чыккан.
Немистер башкача болчу - алар соот менен жабууга үлгүрүштү согуштук кеменин ар бир дюйму!
Кыскача айтканда, Принцтин заказ схемасы мындайча көрүндү:
26дан 164 -кадрга чейин, калыңдыгы 80 мм жана бийиктиги 2, 75тен 3, 75 метрге чейин болгон, сыртка карай 12, 5 ° жантык болгон негизги бронежилет куру узартылган; кайык кеменин борбордук тегиздигине перпендикуляр жайгашкан 80 мм брондолгон траверс менен учунда капталган.
Корпустун брондолушу муну менен эле бүткөн жок - жоондугу 70 мм, бийиктиги негизги б / пге барабар, артка кирди. Алтынчы алкакта ал 70 мм траверстик перде менен жабылган (немис флотунда кадрларды номерлөө катаал тарабынан жүргүзүлгөн). Жаа дагы 40 мм калыңдыкта кур менен жабылган (сабагынан акыркы үч метрде - 20 мм), ал эми негизги б / п караганда чоңураак болгон.
Горизонталдык коргоо системасы эки брондолгон палубадан турган:
- жоондугу 25 мм болгон (отканалардын үстүндө) жана кеменин жаа жана арткы бөлүктөрүндө 12 ммге чейин суюлтулган жогорку брондолгон палуба;
- крейсердин бардык узундугу боюнча жайылган негизги брондолгон палуба. Анын калыңдыгы 30 мм болгон, арткы мунаралардын аймагында гана жергиликтүү түрдө 40 ммге чейин, ал эми жаада 20 ммге чейин азайган. Палуба бронетранспортёрдун жогорку четинен болжол менен 1 м ылдый өтүп, анын ийри -буйру ылдыйкы четине туташтырылган.
Албетте, бул баары эмес - крейсерде жергиликтүү күчтүү резервация болгон. Көбүнчө аскердик посттор жана бөлмөлөр сооттор менен жабылган:
- конинг мунарасы - дубалдары 150 мм, чатыры 50 мм;
- чуркоочу көпүрө - 20 мм жарылууга каршы соот;
- кабелдери бар байланыш түтүгү - 60 мм;
- адмиралдын көпүрөсү, башкы командалык жана диапазондук пост жана анын астындагы бардык бөлмөлөр - 20 мм;
- брондолгон палубанын үстүндөгү морлор - 20 мм.
Акыр -аягы, негизги калибрлүү мунаралардын барбекеттери (80 мм) жана мунаралардын корголушу - 160 ммден (фронталдык пластина) 70 ммге чейин (каптал дубалдары).
Немис дизайнерлеринин кемени толук заказ кылуу боюнча чечими канчалык туура болгон?
Курал -жаракты орнотуу үчүн бөлүнгөн анча чоң эмес жүктүн запасы крейсердин бардык жеринде "майлануусу" менен ого бетер оорлоду - жоондугу 20 мм болгон "брондуу курдун" эмне кереги бар эле? Эмне үчүн чынжыр кутучаны жана шамал бөлмөлөрүн коргошуңуз керек эле?
Бул жерде немистер Экинчи Дүйнөлүк Согуштун конкреттүү шарттарына ылайык өз кемелерин иштеп чыгышканын унутпоо керек: деңиз артиллериясынын дуэлдери, анда ылдамдык эң маанилүү ролду ойногон. Көптөгөн сынык тешиктер жаа бөлүмдөрүн каптап кетишине алып келиши мүмкүн - ошону менен мурундун сууга "көмүлүшүнө" жана крейсердин ылдамдыгын азайтууга алып келүүчү бардык кесепеттерге алып келиши мүмкүн.
"Трайдент" суу алдындагы кемеден торпедонун тийгизген натыйжасы
Жалпысынан алганда, "коопсуздук" жагынан алганда, немис крейсерлери ошол доордун башка оор крейсерлеринин фонунда толук сырттагы адамдарга окшош болушкан - лидери 100 … 150 мм калың бронетранспорту жана жалпы суммасы бар италиялык Зара экени талашсыз. горизонталдык коргоо 85 … 90 мм!
Бирок, немис да оңой болгон жок! Ал тургай мындай примитивдүү горизонталдык коргоо (25 + 30 мм) душмандын аба чабуулуна татыктуу каршылык көрсөтө алды.
Биринчи жолу "Принц" расмий түрдө кызматка кирерден бир ай мурун бомбалардын кыйратуучу күчү менен таанышкан. 1940 -жылы 2 -июлда ал британиялык авиациянын чабуулуна кабылган жана LB машина бөлмөсүнүн аймагында 227 кг "фугаска" алган.
Бомба күтүлгөндөй эле, жогорку брондолгон палубаны тешип өтүп, кабинанын ичинде жарылган. Жашоонун кесепети төмөнкүчө: палубанын диаметри 30 см болгон тешиги, 4х8 метр көңдөйү, галереясы, мору, электр кабелдери жана кокпиттердин дубалдары бузулган. Үстүнкү палубада моторлуу кайык ордунан ыргытылып, талкаланган, катапульт, кайык краны бузулган, 105 мм артиллериялык орнотмолордун бири чийилген. Кээ бир өрт көзөмөлдөөчү түзүлүштөр иштебей турат (жарылуу продуктыларынын түздөн -түз таасиринен же корпустун катуу титирешинен - бул боюнча маалымат жок).
Ошентсе да, зыяндын мүнөзү бомба негизги брондолгон палубага кире албаганын көрсөтүп турат: мотор бөлмөлөрү бүтүн бойдон калды. Суу линиясынын астындагы бузулуулардан алыс болуңуз. Негизги жана универсалдуу калибрдеги артиллериянын функционалдуулугу сакталып калган. Брон кемени жана анын экипажын олуттуу кесепеттерден сактап калды.
Эгерде бул эпизод ачык деңизде болгон болсо, анда оор крейсер ылдамдыгын, энергия менен камсыздалышын жана согуштук жөндөмүнүн көпчүлүк бөлүгүн сактап калмак - бул анын согуштук миссиясын улантууга (же базага өз алдынча кайтып келүүгө) мүмкүндүк берет.
Рулду колго которуу
"Принс Евгенге" аба бомбасынын кезектеги соккусу күтүлбөгөн жыйынтык менен бүтүндөй детективдик окуяга алып келди. Сюжет жөнөкөй - орус тилиндеги расмий булактарда келтирилген зыяндын сүрөттөлүшү акылга туура келбейт.
1942 -жылы, Брестте камакта отурганда, крейсер дагы бир жолу британиялык бомбардировщиктер тарабынан чабуулга дуушар болгон. Алты бомбадан турган серия "Принс Евгений" турган докту "каптады", ал эми алардын бири-500 фунт стержендик тешик-кемеге түз тийди. Сокку порт тараптан 0,2 м аралыкта палубанын эң четине тийген. Бомба ичке үстүнкү палубаны тешип өтүп, коркунучтуу кыйроо менен ылдый түшүп, келе жаткан тосмолорду сындырды. Каптал каптоо боюнча жылып, ал негизги сооттун палубасынын 30 мм оюкчасына жетти жана дагы бир сооттун катмарын бузуп, төмөнкү бөлмөлөрдө жарылды.
Жарылуу кээ бир жайларды, экинчи түбүн жана түбүнүн сырткы терисин талкалаган же жарым -жартылай бузган. Эки купени суу каптап, анын биринде No3 электр станциясы жайгашкан. Кээ бир агрегаттар сыныктардын сыныгынан жабыркаган. Механикалык орнотуу бузулган эмес. Артиллериялык посттун иштебей калышынын натыйжасында Башкы командачылыктын артиллериясы жарым -жартылай бузулган. Жайгашкан 5-8 м аралыкта жарылуунун борборунан 203 мм заряд жана 105 мм патрон жабыр тарткан эмес … Жарылуу болгон аймакта өрт чыгып, ал тез арада кызматкерлер тарабынан жоюлган. Экипаждагы жоготуулар 80ден ашуун адамды түздү.
- Аларды. Короткин "Жер үстүндөгү кемелердин согуштук бузулушу" (Л. 1960)
Жалпысынан алганда, бул коркунучтуу - болгону 227 кг салмактагы бир бомба өрттү, суу ташкынын пайда кылды, ок -дарыларды жардыруу коркунучун жаратты жана көп сандагы моряктардын өлүмүнө алып келди. Бирок чын эле ошондой беле?
Биринчи суроо, жарылуунун эпицентри жертөлөдөн болгону 5-8 метр алыстыкта болгондо, сиз кантип в / стын жарылуусунан сактандыңыз? 50 … 100 кг күчтүү бризанттын жарылышы тар чөйрөдө кандай болорун элестетүү коркунучтуу! Шок толкуну жана миңдеген чырак сыныктары бир нече ондогон метр радиустагы бардык тосмолорду талкалап, талкалашы керек болчу (негизги броне палубасынын астындагы дубалдардын калыңдыгы 6-8 ммден ашпайт).
Ал эми жакын жердеги жардыруудан снаряддардын жарылуу коркунучу ынандырарлыктай көрүнбөсө (аларды камсыздандыргычсыз активдештирүү дээрлик мүмкүн эмес), анда порошок заряддарынын күйгүзүлүшү жогоруда көрсөтүлгөн шартта зарыл шарт болуп саналат.
Эгерде бомба соотту тешип, жарылган жок деп ойлосок, анда 80 адамдын өлүмүнө эмне себеп болгон?
Ошондой эле, мындай сандагы адамдар артиллериянын башкы постунда жана кеменин генераторлорунун имараттарында болушабы же жокпу, алар жээктен электр энергиясы менен камсыз болгондо, абдан шектүү.
Жана, акырында, эки бөлүктүн суу каптоосу жөнүндө сөз кылуу - бул принципиалдуу түрдө болушу мүмкүн эмес эле: "Принц" дал ошол учурда докто тургандыгы ишенимдүү түрдө белгилүү.
Негизги булактардын жоктугун эске алганда, китептин автору "Принс Евген" крейсеринин согуштук зыянынын фактыларын туура эмес чечмелеген (же бурмалаган) окшойт.
Орус изилдөөчүсү Олег Тесленконун айтымында, баары алда канча жөнөкөй болгон: бомба негизги брондолгон палубага өтө алган эмес жана экипаждын кварталында жарылган. Бул экипаждын чоң жоготууларын түшүндүрөт жана порошок журналынын "керемет куткаруу" суроосун автоматтык түрдө жок кылат.
Жука 30 мм брондолгон палуба алда канча олуттуу кесепеттерге жол бербестен, өз максатына жетти.
Ичиндеги олуттуу кыйроолорго жана көп сандаган моряктардын өлүмүнө келсек, бул кемени ушунчалык начар коргоого ээ болгон немис инженерлеринин күнөөсү.
"Принс Евгений" оор крейсери - өткөндөгү кемелердин салттуу атрибуттарын (ок атуу күчү, жогорку ылдамдык, коопсуздук) жана бир катар заманбап тренддерди (көп функциялуулук, маалыматтык колдоо) эске алуу менен иштелип чыккан согуштук кеменин жакшы мисалы., кемчиликсиз аныктоо жана MSA).
Германиянын тажрыйбасы эң ийгиликтүү болгон жок, бирок иш жүзүндө мындай долбоорлордун максатка ылайыктуулугун далилдеди. Оор крейсердин ар бир элементи чыныгы согуштук шарттарда пайдалуу экенин далилдеди. Бир гана көйгөй, немистер 30 -жылдардагы технологияга негизделген кемеден өтө көп нерсени каалашкан.
Принс Евген крейсеринин коюлганынан 80 жыл өткөндөн кийин, бүгүнкү күндө кандай бийиктиктерге жетүүгө болорун элестетүү кыйын эмес!
Бул фашисттерге керек! TKR "Prince Eugen" жеңил крейсери "Лейпциг" менен кагылышуусу
… бул убакта болот корпусу ушунчалык радиоактивдүү болуп калгандыктан, аны бир нече ай бою зыянсыздандыруу мүмкүн эместей сезилген. 21 -декабрда калган насостор келген сууну көтөрө албай калышкан, корпусу эңкейип, терезелери деңиздин түбүнөн ылдый болгон. Америкалыктар кемени жээкке ыргытып сактап калууга аракет кылышкан, бирок эртеси күнү немистердин акыркы крейсерлери оодарылып, Кважелин аралынын рифтерине чөгүп кеткен.
