Балтика децизинде ар турдуу елкелердун флотунун активдуулугу дайыма жогору; НАТО менен Россиянын флоттору ал жакка жайгаштырылган, кээде бул жакка кытайлык кемелер да келишет. Орус жана НАТО күчтөрү оперативдүү мейкиндик үчүн күрөшүүдө, АКШнын деңиз кемелери орус учактарынын үстүнөн төмөн бийиктикте учушат жана НАТОнун кемелери орусиялык кемелердин артынан түшөт. 2014-жылдын октябрында, Россия менен НАТОнун мамилелеринин бурулушу деп эсептелген, Швециянын деңиз флоту "суу астындагы келгиндердин ишмердүүлүгүн" көрсөткөн, андан кийин алар бир жума бою Балтика сууларында суу астындагы баскынчынын артынан түшүшкөн, бирок эч кимди кармашкан эмес. Прибалтиканын тайыз суулары, туурасы чектелүү, суунун үстүндө жана астында операциялык иштерди татаалдаштырат, бирок алар жаңы технологияларды сыноо үчүн эң сонун аянтча болуп берет.
2019-жылдын апрель айында деңиз сектору үчүн электрондук системалар компаниясы жана thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) технологиялар тобунун бир бөлүгү болгон Atlas Elektronik өзүнүн SeaSpider торпедага каршы торпедасынын (PTT) акыркы баскычынын аяктаганын жарыялады. Атлас Электрониктин билдирүүсүндө айтылгандай, "SeaSpider тесттери торпедолорду (OCLT) табуу, классификациялоо жана локалдаштыруу мүмкүнчүлүктөрү менен кеменин торпедого каршы коргоо системасынын бүт сенсор-операторлор тизмегинин иштөө жөндөмдүүлүгүн көрсөттү."
Сыноолор Экернфьорд булуңундагы Балтика деңизинде Германиянын Бундесверинин техникалык борборунун изилдөө эксперименталдык кемесинен (WTD - Wehrtechnische Dienststelle 71) жүргүзүлгөн. SeaSpider прототипи Ture DM2A3 торпедосу жана Mk 37 торпедосуна негизделген автономдуу суу астындагы унаа сыяктуу коркунучтарга каршы жер үстүндөгү учкучтан учурулган. SeaSpiderди ишке киргизүү үчүн колдонулган. SeaSpider торпедосу коркунучтарды басып алды жана жакыныраак жакынкы чекитке багытталды. Ийгиликтүү "кармоо" - эң жакын мамиленин эквиваленттүү эң жакын чекити - акустикалык жана оптикалык каражаттар менен тастыкталды.
Atlas Elektronik кошумчалагандай, бул тесттер узак тестирлөө процессинин бир бөлүгү катары 2017 -жылдын аягында жүргүзүлгөн; 2018 -жылдагы тесттердин комплекстүү баалоосунан кийин, жыйынтыктар WTD 71 борбору тарабынан жактырылган.
Торпедо коркунучу
Көп жылдардан бери торпедо коркунучу кемелер менен суу астында жүрүүчү кемелердин деңиздер аркылуу тынч басып өтүүсүнө тоскоолдук кылды. Дээрлик 50 жылдык согушта үч гана кеме торпедолор тарабынан чөгүп кеткени менен, торпедонун мүмкүнчүлүктөрүнүн жогорулашы НАТОнун флотторун суу астындагы чөйрөгө көңүл бурууга мажбур кылууда.
"Азыр биз суу астында жүрүүчү кемелер менен торпедолордун коркунучунун өсүп жатканын көрүп жатабыз" деди Торстен Боцентин, Atlas Elektronikтин суу астындагы согушту өнүктүрүү боюнча директору. - Торпедолорду колдонуу ыктымалдуулугу жогору аймактарга стандарттык реакция "кирбе". Балтика деңизи же Перс булуңу сыяктуу деңиз аймактарында өзгөчө актуалдуу болгон суу астында жүрүүчү кемелер менен торпедолордун коркунучу күчөп баратканда, "кирбөө" такыр аракет кылбоо дегенди билдирет.
Техниканын акыркы жетишкендиктери торпедолордун мүмкүнчүлүктөрүн жакшыртууга жардам берди. "Бизде эки чоң өнүгүү бар" деди Бочеттин. "Санарип доору акыры торпедолорго жетти." Санариптик чалгындоо технологиясынын өнүгүшүнүн аркасында торпедолор азыр өздөрүнүн тактикалык сүрөтүн сактап калууга жана контактыларды классификациялоого жана жооп берүүгө акылдуу. Ошол эле учурда, жөнөкөй торпедолор санариптик электрониканы колдонуу менен өздөрүнүн убакыт аралык диаграммасын түзүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болушту. "Аны жөнөкөй ойготуучу түзмөк менен бириктирип көрүңүз, бул жерде сизде торпедо бар, кептелүүгө каршы, жалган бутага жооп бербейт."
"Бул көрсөткүч ошондой эле гидроакустикалык станциялардын (GAS) жанынан өткөн жок" деди ал. - Эгерде ГАЗдын физикалык касиеттерин карасаңыз, анда санариптик сигналды иштетүү жөндөмү станциянын физикалык потенциалын толук пайдаланууга мүмкүндүк берет, натыйжада азыр пассивдүү сонарлардын мүмкүнчүлүктөрү кыйла жогорулады. Сонарлардын мүмкүнчүлүктөрү ушу тапта алдамчылар жана тосмолор торпедолорго тоскоолдук кылышы мүмкүн, бирок алар ошого карабастан бутага тиет.
Санарип ГАЗда сигналды иштетүү торпедого каршы торпедолорду колдонуу түшүнүгүнө да туура келет. SeaSpider долбоорунун негизги технологиясы катары, бул суроого жарым -жартылай жооп болуп саналат, эмне үчүн сиз муну 1980 -жылдары жасаган жоксуз? - деп белгиледи Бочеттин. - Санарип технологиялар прогрессивдүү алгоритмдерди иштетүү үчүн эркин программалануучу сигналдарды иштетүүчү түзүлүштөрдүн компакт болушуна мүмкүндүк берет. Эгерде сиз аны аналогдук электроника же ал тургай гибриддик аналогдук-санариптик системалар менен салыштырсаңыз, анда азыр гана санариптик доордо биз PTT үчүн керектүү мүмкүнчүлүктөрдү ушунчалык кичинекей форма факторуна киргизе аларыбыз айкын болот ».
Технологиялык парадигмалар
Бочеттин SeaSpider долбоору суу астындагы технологиянын эки парадигмасын түзүүнү көздөйт деп ырастайт. «Биринчиси - оперативдик парадигма, качан торпедо коркунучу күтүүсүз жана. демек, кабыл алынгыс коркунуч. Экинчи парадигма-бул суу астында жүрүүчү куралдарды иштетүүнүн абдан жогорку логистикалык аракеттери, абдан өнүккөн семинар инфраструктурасы жана курал системасын сактоо, ташуу, тууралоо жана колдонуу үчүн жакшы даярдалган кызматкерлердин көп саны. Бул чынында биз өзгөрткүбүз келген нерсе ", - деп кошумчалады ал. Компания муну инженерия, техникалык тейлөө жана логистиканын баасын, башкача айтканда менчиктин жалпы наркын төмөндөтүү аркылуу жасоого ниеттенүүдө. Мисалы, реактивдүү моторду SeaSpider торпедосуна интеграциялоо жана ташуу жана учуруу механизми катары кызмат кылган контейнерден SeaSpiderди атуу менен. "Контейнеризация", интегралдык ыкма катары, "кардарды колдонууга оңой болгон нерсе менен камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан, бул кошумча системалар жана кызматтар үчүн чоң суммаларды төлөөгө мажбур кылбайт."
ATTлердин түшүнүктөрү жана технологиялары бир топ убакыттан бери болуп келгенине карабай, Бочеттиндин айтымында, торпедо коркунучунун туруктуулугу табияты өзгөчө жөндөмдүү АТТларды өнүктүрүүгө мажбур кылат. PTT үчүн чыныгы көйгөй-бул ойготуучу торпедо, жана бир гана атайын система менен аны жеңе аласыз. Атлас башынан бери ойготулган торпедого каршы туруу үчүн биздин чечүүбүзгө көңүл бурат.
SeaSpider торпедого каршы торпедонун узундугу болжол менен 2 метр, диаметри 0,21 метр. Ал 4 бөлүмдөн турат: арткы бөлүм (классификацияланган), реактивдүү кыймылдаткыч, согуштук башы бар отдел (эгер зарыл болсо, практикалык согуштук баштыкка алмаштырылат) жана гидравликалык бөлүм, анын ичинде сонардык негизделген хоминг системасы. Катуу отунду колдонуу кыймылдаткычтын кыймылдуу бөлүктөрү жок экенин билдирет; күйүү камерасында пайда болгон ашыкча басым, газдын сопло аркылуу агып кетишинен улам түртүлүүгө айланат.
Суу астында сүзүүчү кайыктарды торпедого каршы коргоо үчүн (PZP), активдүү жана пассивдүү режимде иштеген хостинг системасы тосуу функциясы менен толукталган. SeaSpider PTT үчүн аныктоо көрсөткүчтөрү ачыкталбаганы менен, компаниянын маалыматында "ГАЗдын активдүү жыштыгы торпедолорду оптималдуу аныктоо үчүн атайын тандалып алынган жана ойготуучу учакты жетектөө жана кеменин сенсорлоруна кийлигишүүнү четтетүү" деп белгиленген. ПТТнын негизги максаты мындай торпедолор менен күрөшүү болгондуктан, анын активдүү жана пассивдүү иштеши "атайын алсыздануу зонасында торпедолорго каршы эффективдүү иштелип чыккан" деди Бочеттин. "Жалпысынан алганда, жогорку жыштыктар торпедо коркунучун ийгиликтүү жеңүү ыктымалдыгын жогорулатат."
Толугу менен санариптик башкаруу жана жетектөөчү функциялар инерциялуу өлчөө бирдигин камтыган өркүндөтүлгөн жарым өткөргүч микропроцессорго негизделген жана торпедолордун иштешин камсыз кылуу үчүн атайын иштелип чыккан, ал эми PZP учурда - кармоо үчүн. SeaSpider ошондой эле учуруу платформасына орнотулган OCLT сонары менен колдоого алынат.
SeaSpider бирдиктүү торпедосун иштеп чыгуу жер үстүндөгү кемелерди торпедого каршы коргоону камсыздоого багытталганына карабастан, аны суу алдындагы кемелерди торпедого каршы коргоодо да колдонуу пландалууда. Бир эле торпедону жана контейнер учуруучу аппаратты колдонуу жер үстүндөгү кемелерди коргоо системалары рынокко чыккандан кийин, негизги көңүл суу астында сүзүүчү торпедого каршы коргоого бурулат жана “идеалдуу түрдө, кардар суу астындагы кемени же жер үстүндөгү кемени кайра конфигурациялай алат. Торпедого каршы коргонуу деди Бочентин.
«Торпедого келсек, биз резервдик шок режими бар алыскы сактандыргычты колдонобуз. Сыноолор көрсөткөндөй, тике сокку берүү өзүнчө вариант болуп саналат, айрыкча ойгоодон тышкары, торпедолорго каршы. Бизге түздөн -түз иш таштоонун кереги жок, бирок, албетте, бул артка кайтаруу катары керек ».
Тайыз сууну текшерүү
Жээктеги аймактарда иштеген жер үстүндөгү кеме деңиздин суу астындагы шарттары үчүн оптималдаштырылган мүмкүнчүлүктөрдү талап кылат, анын ичинде тайыз суу, кирүү мүмкүнчүлүгү чектелүү, түбү тегиз эмес, жер бетине жана деңиз түбүнө жакындыктын таасири UASтин иштөөсүнө.
«Балтика - суу астындагы согуштук операциялардын сценарийинде тайыз деңиз стандарты. Алдын ала жээкте эффективдүү болуу үчүн, сиз жээктеги эталон болушуңуз керек, эгер сиз жээктин эталону болбосоңуз, система ал жерде иштебейт ». Иштин купуялуулугуна байланыштуу, Бочеттин активдүү жана пассивдүү сенсорлор жээк шарттарына кантип туруштук бере алары жөнүндө түшүндүрмө бере алган жок. "Atlas Elektronikтин жаңы суу астындагы куралы 20 метр тереңдикте биринчи жолу Экернфьорддо чыныгы шарттарды көрөт."
Жээктеги аймактарда иштеген жер үстүндөгү кеме торпедолордон коргонуу үчүн тез жана өтө кыска аралыкта аракеттениши керек болот. SeaSpiderдин мурунку варианттарында торпедону старт түтүгүнөн кемеден эң алысыраак жерге чейин жеткирүүчү стартердик кыймылдаткыч болгондо, Балтиканын чектелген сууларындагы тесттер "реакция убактысын жана чабуул аралыктарын кыскартуу" зарылдыгын көрсөттү "деди Бочинтин.. Буга байланыштуу дизайнга эки талап коюлат. Биринчиден, "SeaSpider төмөн карай бурулган учуруу түтүгүн колдонуп, корголгон платформага мүмкүн болушунча тезирээк сууга түшүрүлүшү керек. Экинчиден, "биздин кыймылдаткыч аппараттын абдан тез реакциясы керек, ошондо биз заматта динамикалык көтөрүлө алабыз жана ошон үчүн эң тайыз суу аймактарында да торпедону учура алабыз."
PTT SeaSpider кеменин OCLT сонарынын жардамы менен кол салуучу торпедого багытталган. Сыноолор учурунда платформаны анти-торпедо менен интеграциялоо процессинин алкагында OCLT сонарынан SeaSpiderге кайтарым байланыш мүмкүнчүлүгү менен маалыматтарды берүү каналдарына өзгөчө көңүл бурулду. Негизинен OCLT функциясы бар Атластан эксперименталдык тартылган активдүү сонар болгон OCLT класс системасы, SeaSpider кораблинин торпедо башкаруу блогуна маалыматтарды берүүдөн мурун коркунучту аныктайт, классификациялайт жана басып алат, бул ага ушул параметрлердин негизинде параметрлердин топтомун берет. жана ишке киргизет. Бул биз аяктаган тесттердин сериясында ийгиликтүү кылдык."
SeaSpider PTTди ташуучу платформадан ишке киргизүүнүн үч варианты бар: учуруу рамасынын жанында жайгашкан же ага орнотулган жергиликтүү башкаруу панелин колдонуу (ошондой эле торпедо учуруучу компьютер). же өзүнчө консолун колдонуу менен же башкаруу программасынан учурдагы көп функциялуу консолго программаны жүктөө аркылуу. Контролдоо бөлмөсүндөгү консоль концепцияларына келсек, "кыязы, ар кандай стандарттык консоль SeaSpider үчүн гана өзүнчө консол болбойт, бирок торпедого каршы интеграцияланган коргонуунун ажырагыс бөлүгү болуп калат" деди Бочентин. Бул консоль OCLT сонар башкаруу системасын да камтыйт.
SeaSpider торпедосунун өзү үй куралы болсо да, Атлас OCLT сонары бул тууралуу ишенимдүү маалыматтарды бергенде, "биз" өрт-максат-философия "философиясын ээрчишибиз үчүн, максаттуу алууну көзөмөлдөөгө жөндөмдүү OCLT-класс системасын иштеп чыгууга кызыкдар.. "Эгерде алгачкы кармоо учурунда бутага тийүү ыктымалдыгы терс бааланса."
Ишке киргизилгенде, контейнердеги басымдуу аба SeaSpider торпедосун бир бурч менен ылдый түртөт. Старт контейнери өзү учуруу рамкасына жайгаштырылган (идеалдуу түрдө ташуучу платформага бекитилген), ал аркылуу электр менен камсыздоо жана маалыматтарды берүү ишке ашырылат.
SeaSpider долбоорунун артыкчылыктуу багыттарынын бири - бул кассетаны ишке киргизүү принцибин иштеп чыгуу. Ишке даяр кластердик типтеги согуштук унаа жайгаштырууну тездетет жана логистиканы жөнөкөйлөтөт. Компаниянын максаты - SeaSpiderдин бүт продукциясын учуруу канистри менен тастыктоо. Ишке киргизилүүчү контейнерлер стандарттык жеткирүү контейнерлеринде ташууга ылайыкталган.
Кластердик принципти жана учуруу алкагын колдонуп, согушка даяр торпедонун иштелип чыгышы кемедеги торпедолордун саны муктаждыкка жараша өзгөрүшү мүмкүн экенин билдирет. Чоң платформаларда, "мисалы, крейсерлер жана кыйратуучулар, сиз учуруучу аппараттарды кеменин узундугу боюнча, порт жана борттун бортунда бөлүштүрүшүңүз керек" деди Бочеттин. Кыска круиздик диапазону бар кичинекей кемелер азыраак учуруучуга муктаж. Бирок, орнотуулардын минималдуу саны, мисалы, кеменин өлчөмү, маневр жасоо жана круиздик диапазону сыяктуу мүнөздөмөлөр менен аныкталат.
Торпедого каршы тесттер
2018-жылы аяктаган деңиз сыноолорунда "SeaSpider анти-торпедосу динамикалык сценарийди окшоштурган кадимки душмандын торпедаларында стационардык платформадан учурулган."
Кийинки бир нече жыл ичинде боло турган кийинки сыноо циклдери, баштапкы согуштук даярдык 2023-2024-жылдарга пландаштырылгандыктан, SeaSpider кыймылдуу платформадан торпедодо атылганда, ойготуу системасын сыноону камтыйт. ошол платформанын ойгонуусу. Бул, Бочинтин айткандай, "программанын негизги этабы болот". Тестирлөөнүн кийинки этабы продуктту рынокко чыгаруу менен аякташы керек.
SeaSpider торпедо даярдыгы
2023-2024-жылдарда иштөөгө пландалган даярдыкка карай негизги кадам-бул графикте пландалган күнгө карата ишке киргизүү кардарынын же кардарларынын пайда болушу. НАТОнун бир нече флоту, НАТОнун Өнөр жай Консультативдик Кеңеши менен бирге, жер үстүндөгү кемелерди торпедого каршы коргоонун талаптарын, мүмкүнчүлүктөрүн жана варианттарын баалоодо, Бочеттин компания иштеген кимдир бир кардарлардын атын атаган жок. Бирок, учурда Германиянын куралдуу күчтөрү торпедого каршы торпедону иштеп чыгууга жана сыноого катышат.
Кардардын эң маанилүү ролу - бул курал системаларын кабыл алууну жеңилдетүү. «Өнөр жай өзү кээ бир нерселерди жасай албайт. Бизге иштелип жаткан системалардын квалификациясын жана сертификатын аяктоо үчүн күчтүү изилдөө структуралары бар кардар катары флот керек."
Потенциалдуу жаңы кардар менен кызматташууну күчөтүү үчүн, Atlas Elektronik - tkMS башкы компаниясынын колдоосу менен - активдүү өнүгүүнү улантууну чечти. Атлас канадалык Magellan Aerospace компаниясы менен түз келишим боюнча өнөктөш болду, анын алкагында жардыргыч заттарды сериялык өндүрүш үчүн иштеп чыгууну, тастыктоону жана квалификациялоону, ошондой эле реактивдүү кыймылдаткыч технологиясы боюнча Магелландын чоң тажрыйбасын колдонууну көздөйт.
"Бул жердеги маанилүү учур - жарылуучу заттын квалификациясы жана сертификаты." Технологияны иштеп чыгуу жана сыноо ушул күнгө чейин жүргүзүлүп келе жатканда, жарылуу коркунучу жогору болгон стандарттуу сериянын версиясы сезгичтиги төмөн жардыргыч заттар үчүн НАТОнун стандарттарына (STANAG) ылайык толук сертификациялоону талап кылат; бул варианттын бардык өндүрүшү сертификаттоо процессинин бир бөлүгү. Мындай тастыктаманы алуу үчүн эбегейсиз күч жана узак убакыт жарылуучу заттарды иштетүү SeaSpiderдин мүмкүнчүлүктөрүн өнүктүрүүдө "маанилүү этап" экенин билдирет. 2019 -жылы өнүгүү процессинин негизги бөлүгү Magellan менен кызматташуу жана жарылуучу компоненттерди сыноону баштоо болот.
Эки компаниянын ортосундагы байланыштар 2019 -жылдын апрелинде жарыяланган пресс -релизде ырасталган. Анда "Магеллан SeaSpider торпедо реактивдүү кыймылдаткычынын жана согуштук баштыктын дизайнын жана өнүгүшүн жетектейт, анын ичинде дизайн, тестирлөө, даярдоо жана продукцияны текшерүү" деп айтылат.
Бочеттин SeaSpider программасынын алкагында иштелип чыккан технологиялар негизинен даярдыктын 6 -деңгээлине жеткенин белгиледи (технологияларды көрсөтүү), ал эми кээ бир элементтер 7 -деңгээлге жакын (подсистеманы иштеп чыгуу). Бул жерде компания өзгөчө компоненттерди, мисалы, сонардык алгоритмдерди иштеп чыгууга басым жасайт.
Алгачкы жөндөмдөргө жетүүнүн дагы бир маанилүү элементи, демек, 2019-жылы дагы бир көңүл бурулуучу жер-SeaSpider анти торпедо торпедосунун мүмкүнчүлүктөрүн имитациялоого даярдык. "Сиз ар бир өзгөрмөнү PTT аркылуу текшере албайсыз, андыктан эки тараптуу процесс жөнүндө сүйлөшө аласыз" деди Бочеттин. "Бир жагынан, сиз симуляцияларды колдогон деңиз тесттеринин маалыматтарына ээ болгуңуз келет. Башка жагынан алганда, бул симуляция менен деңизде баштан өткөндөрдүн чегинен чыгууга мүмкүнчүлүк берген мүмкүнчүлүктөргө ээ болгуңуз келет."
Түндүк Атлантика, Балтика деңизи жана Чыгыш Жер Ортолук деңизинде торпеда чабуулдарынын коркунучу алдында тургандыктан, НАТОнун флотторун торпедого каршы коргоонун зарылдыгы туруктуу өсүүдө.
НАТОнун командачылыгы орус суу астында жүрүүчү кемелеринин ишмердүүлүгүн ачык белгилейт. Балким, бул жердеги тобокелдиктер теориялык эле эмес. Мисалы, 2018-жылдын апрель айында британиялык маалымат каражаттары Сирияга чабуулдарга даярдануу үчүн америкалык, британиялык жана француз күчтөрүнө өтө жакындаган орус кило класстагы суу астында жүрүүчү кайыгы тууралуу кабарлашкан.
