Вашингтон менен Анкаранын ортосундагы чыңалуу 2019-жылдын мартында, НАТОнун башкы командачысы генерал Кертис Скапаротти, эгер Түркия Россиядан С-400 зениттик системасын сатып алса, Америка Кошмо Штаттары F-35 согуштук учактарын бербей турганын эскертип, кайра күчөдү. башка аскердик технологияларды сатып алууга тыюу салуу. С-400 комплексинин америкалык учак менен бирдикте иштешине байланыштуу тынчсыздануулардан тышкары, Скапаротти Орусиянын зениттик-зениттик комплексинин НАТО системалары менен дал келбестигин да көз жаздымда калтырган жок. Генералдын билдирүүсүнө жооп кылып, Түркиянын президенти Эрдоган Россиянын С-400 комплекси боюнча келишимдин Пентагонго эч кандай тиешеси жок экенин жана F-35 согуштук учактарын сатып алууга эч кандай таасир тийгизбеши керектигин айтты.
1999-жылы F-35 Joint Strike Fighter (JSF) программасы башталгандан бери Түркия Lockheed Martin'дин Tier 3 менен өнөктөш болду, натыйжада 2018-жылы июнда Техаста биринчи учак жеткирүү аземи болду.
Түркия армиясына түрк фирмаларынын өндүрүшүнө катышуу мүмкүнчүлүгү менен 100 F-35A учагын (кадимки учуу жана конуу менен салттуу версия) сатып алууну пландап жатат, атап айтканда, Түрк аэрокосмостук өнөр жайлары (TAI) 12 миллиард долларлык буйрук алууну күтүүдө. Фюзеляж компоненттери, аба кирүүчү кепиндер жана сырткы абадан жерге куралдандыруу асмасы TAI тарабынан өндүрүлгөн, Pratt & Whitney F135 кыймылдаткычтары үчүн арткы кепин, никель жана титан дисктери, шасси, тормоз системасы жана структуралык элементтер Alp Aviation тарабынан өндүрүлгөн, панорамалык дисплей кокаин жана компоненттери ракета аралыктан башкаруу системалары Ayesa тарабынан, фюзеляж жана канат бөлүктөрү Kale Aerospace жана F135 кыймылдаткычтары үчүн Kale Pratt & Whitney тарабынан.
Бирок, F-35тин Түркияга сатылышы, 2018-жылдын августунда АКШ Конгресси тарабынан Улуттук коргонуу ыйгарым укуктары мыйзамынын алкагында, зарыл болгон чараларды жана F-35терди жеткирүүнү кыскартуунун толук наркын баалаган Пентагондун отчетун күтүп, кийинкиге калтырылган. Туркия; туңгуюк ушул күнгө чейин уланууда.
F-35Aны кызматка кабыл алууда кандайдыр бир кечигүү 2016-жылдын июлунда ишке ашпай калган аскердик төңкөрүштөн кийин дагы эле калыбына келе жаткан Түрк аба күчтөрүнүн негизги тынчсыздануусу болмок, кээ бирлери Аба күчтөрүнүн офицерлери тарабынан колдоого алынган, кээ бирлери болсо бийликти коргоо үчүн. 200дөн ашык офицерлер, анын ичинде мурдагы штаб башчысы жана көп сандаган учкучтар камакка алынып, кызматтан бошотулду.
Бирок, жакында эле Түрк аэрокосмостугу деп аталып калган TAI бир катар дымактуу аскердик программаларды ишке ашырууда. Бул тизменин башында F-16 истребителдерин алмаштырууну көздөгөн TF-X программасы расмий түрдө National Combat Aircraft деп аталат. Бешинчи муундагы TF-X истребителинин максималдуу учуу салмагы 27,215 кг, узундугу 19 метр жана канатынын узундугу 12 метр болот.
Ал 90 кН эки күйгүзүүчү турбожет менен жабдылат. Бул 1100 кмден ашык иштөө диапазонуна, 16.700 метрден ашык тейлөө чегине жана Mach 2 максималдуу ылдамдыгына ээ болушу күтүлүүдө. TAI, TF-Xтин Түркиядан Америка Кошмо Штаттарынан сатып алына турган F-35A истребителдери менен колдонууну пландап жатканын айтып, TF-Xтин 2070-жылга чейин чыгарылышы пландаштырылганын айтты. Анкаранын жергиликтүү коргонуу активдери боюнча саясатына ылайык, TAI жана анын өнөр жай өнөктөштөрү кичинекей эффективдүү чагылуу аймагы бар планерлерди, TF-X кыймылдаткычтарын, ок-дарыларды, Түркиянын ар кандай сенсорлорунан келген сигналдарды бириктирүү функциясын камтыган кырдаалдык маалымдоо компоненттерин чыгарууну максат кылышууда.
2018-жылдын ноябрында Түркиянын коргоо министри TAI жана Коргоо министрлиги өз милдеттенмелерине ылайык 2023-жылы General Electric F110 кыймылдаткычы менен TF-X прототипинин биринчи учуу сыноолорун өткөрүшү керектигин айтып, бул бул экенин белгиледи. түрк өкмөтүнүн "негизги максаты".
2015-жылдын январында TAI жана Коргоо министрлиги TF-Xтин дизайнын түзүүгө жардам берүү үчүн BAE Systems компаниясына 100 миллион фунт стерлингден ашык келишим түзүшкөн. Төрт жылдык келишим боюнча, BAE TAIге 400 адамдык инженердик кеңеш жана техникалык колдоо көрсөтүүгө милдеттүү. Аяктагандан кийин, BAE Түркияда TF-X өнүктүрүүнү колдоо үчүн дагы бир келишимге ээ болушу күтүлүүдө.
TF-X турбовинттүү кыймылдаткыч программасына келсек, Түркиянын Коргоо министрлиги анын варианттары дагы эле каралып жатканын баса белгиледи. Ошол эле учурда, британ өкмөтү Түркияга экспорттук лицензия берип, Rolls-Royce компаниясына Kale Group жеке түрк фирмасы менен кызматташууга уруксат берип, натыйжада 2017-жылдын май айында TAEC Ucak Motor Sanayi AS биргелешкен ишканасы түзүлгөн. Rolls-Royce 350 түрк инженерин окутууну жана өнүгүү процессинин алкагында Түркиянын техникалык мүмкүнчүлүктөрүн колдонууну пландаштырган.
Бирок, Түркиянын Коргоо министрлиги TF-X программасында Түркия бир өлкөгө көз каранды болбостугун ачык айтып, “бир компания менен иштегенде же бир өлкөгө көз каранды болгондо, ар кандай учурда ар кандай көйгөйлөргө туш болушуң мүмкүн. долбоордун этаптары . Түркия ошондой эле чет элдик компанияларды камтышы мүмкүн болгон TRMotor консорциумунун түзүлүшү менен өзүнүн TF-X кыймылдаткычын өнүктүрүү программасын ишке киргизди.
2018-жылдын декабрында Rolls-Royce жана анын өнөктөшү Kale Group түрк өкмөтүнө TF-X согуштук программасынын жакшыртылган шарттарын сунуштагандыгы маалымдалган, бирок ошол эле учурда британиялык компания бул долбоорго катышуусун чектеп жатканын ырастаган. Эки тараптын ортосундагы пикир келишпестик интеллектуалдык менчикти өткөрүп берүүгө байланышкан маселелер боюнча келип чыккан жана бул Rolls-Royce тарабынан тастыкталбаса дагы, алар бул долбоорго дагы деле катышып жатканын жана түрк өнөктөшү менен мүмкүнчүлүктөрдү изилдөөнү улантып жатканын айтышкан.
2018-жылы Фарнборо эл аралык аба көргөзмөсүндө, TAI Hurjet бир моторлуу машыктыруучу истребителинин моделин ачты. TAI өкүлүнүн айтымында, Hurjet 2022 -жылы биринчи учуусун ишке ашырмакчы, 2025 -жылы Түрк аба күчтөрүнүн кызматына кирген биринчи учак. Июлда TAI, Коргонуу Сатып алуулар Башкармалыгы жана Түркиянын Аскердик аба күчтөрү Hurjet долбоору боюнча эки башка конфигурацияда беш прототипти - AJT (Advanced Jet Trainer) машыктыруучу жана LCA (Light Combat Aircraft) жеңил согуштук учактарын куруу боюнча келишимге кол коюшкан.. TAI учкучтарга турбовинттен 5 -муундагы истребителге үзгүлтүксүз өтүүгө мүмкүндүк бере турган Mach 1, 2 ылдамдыгын өнүктүргөн истребитель түзүүнү көздөп жатат. Жаңы Хуржеттер TAFтин 2011-2016-жылдары жаңыртылган Т-38 паркын алмаштырат.
TAIдин негизги Hurkus-B турбовинттик машыктыруучу учагы, BAE Systems компаниясынын учуучу кабинасынын жеңил проектиси LiteHUD, көп функциялуу компьютердик дисплейлери жана Martin-Baker Mk T16N эжекциялык отургучтары менен жабдылган. Аскердик аба күчтөрү бул машиналардын 15ине буйрук берди. Түрк аэрокосмостук компаниясы Хуркус-Стин жеңил чабуул / чалгындоо вариантын иштеп чыгууда, ал 1500 кг чейинки тышкы жүктү көтөрө ала турган жети тиркөө түйүнү (ар бир канатынын астында үчөө жана фюзеляжда бирөө) менен жабдылган. Учак сырткы асмасы бар 318 литрлик күйүүчү май бакын көтөрө алат. Курал-жарак комплексине Roketsan UMTAS / LUMTAS танкага каршы ракеталары, Roketsan Cirit лазер менен башкарылуучу 70 мм аба-жер бетиндеги ракеталар, GBU-12 лазердик жетектөөчү бомбалар, MK.81 жана MK.82 башкарылбаган бомбалары, BDU-33 машыгуусу кирет. бомбалар жана МК-106 жана универсалдуу бомбалар үчүн HGK-3 INS / GPS жана KGK-82 жетектөөчү комплекттер. Учак ошондой эле 12.7 мм пулемет жана 20 мм автомат менен куралданган болот.
Turkish Aerospace, AgustaWestland AW129 Mangusta негизделген T129 ATAK кош кыймылдаткычтуу эки кыймылдаткычтуу чабуулчу тик учакты кошо алганда, роторлук машиналардын дизайнына жана өндүрүшүнө активдүү катышат. Жалпысынан 59 T129 учагы жеткирилип, 2018 -жылдын июнь айында Пакистан TAI менен 30 T129 ATAK чабуулчу тик учактарын жеткирүү боюнча 1,5 миллиард долларлык келишимге кол койгон. Бирок, Америка Кошмо Штаттары менен Түркиянын мамилеси начарлап кеткенден кийин, Америка Коргоо министрлиги Honeywell менен Rolls-Royce биргелешкен LHTEC компаниясы тарабынан өндүрүлгөн T129 үчүн T800-4A турбосвалдуу кыймылдаткычтарына керектүү экспорттук лицензиядан баш тартты.
Келечектеги экспорттук мүмкүнчүлүктөрдү издеп, Түрк аэрокосмостугу Латын Америкасындагы LAAD 2019 коргонуу көргөзмөсүндө T129 ATAK Brazil Roadshow программасын баштады.
2019 -жылдын февраль айында Түркиянын Коргонуу Сатып алуулар Башкармалыгы Түрк Аэрокосмостугу менен оор класстагы кол салуучу тик учак долбоору үчүн келишимге кол койгон. T130 ATAK-2 деп аталган Heavy Class Attack вертолетунда беш канаттуу башкы роторду башкаруучу эки кыймылдаткыч жана учкуч менен куралчан үчүн брондолгон тандемдик кабинасы болот. Ал экипаж үчүн төрт октуу автопилот жана шлемге орнотулган дисплейлерди камтыган модулдук авионикалык комплект менен жабдылат. Түрк Аэрокосмостугу, чоң фактордук жүктү көтөрө ала турган, тышкы факторлорго чыдамдуу жана заманбап көз салуу жана визуалдаштыруу системалары, электрондук каршы чаралар, навигация, байланыш жана курал менен жабдылган өнүккөн чабуулчу тик учакты долбоорлойт жана курат. 2024 -жылы учушу пландалган Heavy Class Attack Helicopter, Түрк коргонуу өнөр жайынын тышкы көз карандылыгын азайтууда маанилүү роль ойной турган башка долбоор болот.
Tusa Engine Industries (TEI), Turkish Aerospace компаниясынын туунду компаниясы, 1400 а.к. турбоактивдүү кыймылдаткычтын өнүгүшүнө жетекчилик кылат. ATAK-2 оор класстагы чабуул вертолету жана 2013-жылдын сентябрь айында биринчи учуусун жасаган көп максаттуу Т-625 тик учагы үчүн. Жаңы муундагы 6 тонна салмактагы эки мотору бар, экипаждын эки мүчөсүн жана 12 жүргүнчүнү камтыган тик учак аскердик, аскерлештирилген жана жарандык миссиялар үчүн иштелип чыккан. Анын заманбап авионикасы, жаңы трансмиссия жана винт системасы вертолеттун ысык климатта жана бийик тоолуу аймактарда мыкты болуусуна мүмкүндүк берет.
10 тонналык көп ролдуу тик учак да издөө-куткаруу жана жээктеги операцияларга ылайыктуу, алдыңкы авионика жана функционалдык системалары бар аскердик конфигурацияда иштелип чыгат. Тик учак кенен эксплуатациялык талаптарга жооп берүү үчүн иштелип чыккан, анда чоң жана бийик кокпит, арткы пандус жана артка тартылуучу конуучу шаймандар болот. Максималдуу ылдамдыгы 170 түйүн жана учуу аралыгы 1000 км болгон тик учак 20дан ашык кишини көтөрө алат.
Turkish Aerospace дагы учкучсуз учак системаларын активдүү түрдө өнүктүрүүдө. Орто бийиктиктеги УКА АНКА узак учуу мөөнөтү менен биринчи учуусун 2004-жылдын декабрында жасаган. Учкучсуз учуучу аппараттын узундугу 8 метр, канатынын узундугу 17,3 метр, 155 а.к. кыймылдаткычы менен жабдылган. Түрк аба күчтөрүнө 10 ANKA Block-B учкучсуз башкаруучу учагы жана 12 жерде башкаруу станциялары үчүн алгачкы заказ жеткирилди. 2013-жылдын октябрь айында Turkish Aerospace компаниясы ANKA-S деп аталган кийинки моделди түзүү боюнча жаңы долбоорду баштады.
ANKA-S дрону өлкөдө иштелип чыккан чакан системалар менен жабдылган, мисалы, ASELFUR 300T жана SARPER системаларына кошумча Aselsan CATS оптоэлектроникалык камерасы. Эгерде ANKA Block-B UAV, Link Relay тутумунун эсебинен 200 кмден ашык учуу диапазонуна ээ боло алса, анда ANKA-Sнын жаңы версиясында спутник жабдуулары бар, алар көзгө көрүнбөгөн жерден автономдуу түрдө учууга мүмкүндүк берет. Жер үстүндөгү башкаруу станциясы ANKA-S, өткөрүү жөндөмдүүлүгү 10 Мбит / с болгон Ku-band спутниктик байланыш каналдары аркылуу бир эле убакта алты учкучсуз башкаруучу аппаратты башкара алат. Түркиянын позициялоо системасы, улуттук дос же душман системасы, маалыматтарды шифрлеген MILSEC-3 радио байланышы жана радиорелейлик байланыш ANKA-S пилотсуз учагына кошулду. Түрк аба күчтөрү тарабынан берилген система боюнча техникалык жана учуу тренингдери 2017 -жылдын октябрь айында башталып, ийгиликтүү аяктаган.
Өлкөнү бөлүп -жарган саясий толкундоолорго карабастан, Түркия 2020 -жыл үчүн коргонуу бюджетин олуттуу түрдө жогорулатууга даярданып жатат жана негизги бенефициарлардын бири Түрк Аэрокосмостугу болот, ал Түркиянын коргонуу өнөр жайындагы ийгиликтерин компетенттүү колдонуу аркылуу бекемдөөгө умтулат. дүйнөлүк жана улуттук тажрыйба.
