Англиянын абадан коргонуусу эмнени баалайт, бардык ырайымсыздыгы менен бир гана "Aermacchi MV -339A" көрсөтүлдү - өзүнүн радары жок 817 км / саат максималдуу ылдамдыгы бар машыгуу реактивдүү учагы. Лейтенант Эстебан дагы деле британиялыктардын толук масштабдуу чабуулунун башталышы жөнүндө маалымат бере алганда, Мальвин аралдарынын жумушчу тобунун командачылыгы чалгындоо үчүн мындай учактарды жөнөткөн, бирок алардын бири техникалык себептерден улам ала алган эмес. өчүк Экинчисинин учкучу, лейтенант-командир Г. Гриппа тумандан жана рельефтин бүктөлүшүнөн пайдаланып, түндүктөн амфибия тобуна жөнөдү жана … албетте, ылдамдыкта учкан учактын көрүнүшү. Толкундардан 200 м бийиктикте учкан саатына 800 км британиялыктар үчүн таптакыр күтүүсүз болду. Бирок ал таң калган жок жана басып алуунун масштабын баалап, "Аргонот" фрегатына NURS жана 30 мм замбиректин огу менен чабуул коюп, кичине "бейбаштык" кылууну чечти. Ал жада калса үч матросту жеңил жарадар кылып, фрегаттын корпусуна бир аз зыян келтирген, бирок андан кийин британиялыктар дагы эле ойгонушкан. Bloupipe MANPADSтен Канберра транспортунан ракета атылды, Intrepid док "кемсинтүүчү" Sea Cat абадан коргонуу системасына чабуул койду, бирок G. gun "Plymouth" тоосуна да жеткен жок. Лейтенант командир Порт Стэнлиге кайтып келип, басып киргендигин билдирди.
Эмне үчүн учак Sea Harrier тарабынан кармалган жок? Кээ бир маалыматтарга караганда, британиялыктар ошол учурда жөн гана сменаларын алмаштырып жатышкан, ал эми тайманбас Airmachi учкан учурда, комплекстин үстүндө британиялык аба патрулу болгон эмес.
Фолкленд аралдарынын Аргентина командачылыгы басып алуу жөнүндө материкке кабарлады, бирок континенталдык базалардан авиацияны күтпөстөн, Гус Грин аэропортунан (Кондор базасы) согушка даяр учактарды чыгарды - 4 пукарга чейин бар болчу. Бул "абанын күн күркүрөөсү" британиялык кемелерге кол салууга аракет кылган, бирок бир учак ийгиликтүү деңиз аскерлеринин Bloupipe MANPADS тарабынан атып түшүрүлгөн, экинчиси Entrim кыйратуучусу тарабынан бутага багытталган Sea Harrier тарабынан жок кылынган. Калган экөө ошентсе да кемелерге жетти, бирок зенитке каршы оту менен тосулуп, артка чегинүүгө аргасыз болушту. Мен эмне үчүн Харриерлер аргентиналыктарды жолдо өлтүргөн жок деп сурабайм, бирок эмне үчүн британиялык аба патрулу аларды кетүүгө уруксат берди? Бирок, кийин Аргентинанын чыныгы согуштук учагы ишке кирди.
Эртең мененки саат 10: 31де Канжарлар үчилтиги Бродсвард, Аргонот жана Плимутка 980 км / саат ылдамдыкта кол салышты. Аргентиналыктар Аргонот, Плимут жана Intrepid абадан коргонуу ракеталык системалары менен "Деңиз мышыгы" менен аткыланды, бирок эч кандай майнап чыккан жок, бирок "Sea Wolfe" "Brodsward" ийгиликтүү болду - бир "Канжар" атып түшүрүлдү. Аргентиналык бомбалар эч жерге тийген жок, бирок октон Бродсворддо 14 адам жарадар болуп, борттогу эки вертолет майып болгон. Ошол эле учурда, экинчи үч "Канжарлар" Entrimге кол салышты - жана аба бомбасынан эки сокку урушту. Экөө тең жарылган жок, бирок Entrim өрттөнүп кетти, жана анын жабдууларынын бир бөлүгү корпустун ичине тыгылган бомбалардын бири менен туруп калды. Аргентиналыктардын чабуулунан кийин алар Деңиз Харьерин тосууга аракет кылышты, бирок майнап чыккан жок - Канжарлар алардан оңой эле ажырап кетишти.
Entrim башка кемелердин коргоосу астында артка чегинүүгө аракет кылган, бирок жетишкен жок - кийинки чабуул башталды. Эки "Канжар" кемеге замбиректерден ок атуу менен кол салышты, 7 киши жарадар болду, кеме ого бетер өрттөндү, өрт "Дениз шлактары" абадан коргонуу системасынын жер төлөлөрүнө коркунуч келтирди, андыктан ракеталарды борттон ыргытууга туура келди. Дагы үч "Канжар" "Бриллиантка" чабуул коюшту, бомбалар кеңири жайылды, бирок аргентиналыктар да жоготууга учураган жок - үч машина тең базага кайтып келишти. Экинчи чабуулду 4 Мираж согушчусу жапты, бирок алар Деңиз Харьерин таба алышпады жана үйүнө согушсуз кайтып келишти.
Жалпысынан, биринчи толкунга 15 учак, 11 Канжар жана 4 Мираж катышты, алар британиялыктарга төрт жолу чабуул коюшту, 2 кемеге зыян келтиришти, бир учакты жоготушту жана британдыктардын аба патрулу тарабынан эч качан кармалышкан жок.
Бир саат өттү жана согуштук аракеттер кайра башталды: "Кондор" базасындагы эки "Пукар" "Ардент" фрегатына чабуул жасоого аракет кылышты, бирок "Деңиз мышыгы" абадан коргонуу ракеталык системасынын жана артиллериянын огунан айдалышты. Бирок, өжөр аргентиналыктар үмүтүн үзгөн жок жана 20 мүнөттөн кийин кайра чабуул жасоого аракет кылышты, бирок бул жолу аларды Деңиз Харьерлери тосуп алышты - бир Пукара атып түшүрүлдү, экинчиси сол жакта. Бирок континенттен учактын экинчи толкуну жакындап калган эле - 10 Skyhawks. Тилекке каршы, алардын 8и гана Фолклендге учуп кетишти, экөө техникалык мүчүлүштүктөрдөн улам кайтууга аргасыз болушту, ошондуктан эки төртөө Фолклендге кетишти. Алардын бирин Sea Harrier кармады, Skyhawks бомбаларын таштап, кетүүгө аракет кылды, бирок эки учак гана ийгиликке жетишти, экөө Sidewinder тарабынан атып түшүрүлдү. Экинчи төртөө да анча деле бактылуу болушкан жок - техникалык көйгөйлөрдөн улам бир учак Батыш Фолклендден түз эле үйүнө кайтууга аргасыз болгон, калган үчөө кемени тапкан, бирок командир бир нерсе туура эмес деп шектенип, ага кол салбоону буюрган. Тилекке каршы, Skyhawks бири бомбаларды таштоого жетишти жана бекеринен - бул Рио Каракана аргентиналыктар тарабынан ыргытылган болмок. Калган эки учак Ardentке чабуул жасашты, ага тийбеди, бирок тийбеди, андыктан машиналар артка кайтпай жөнөп кетишти. Дагы төрт "Skyhawks", алар бир аздан кийин жолго чыгып, учууга үчкө чейин кыскарган, tk. техникалык себептерден улам бир учак жарым жолдон кайтып келди, негедир душманды таппай, кайра аэродромго кайтты.
Анан үчүнчү толкун британиялыктарга тийди.
Skyhawksтун эки рейси учакты жолдо "жоготту" (дагы - техникалык себептер менен), бирок калган бешөө Аргонотко эки бомба коюшту, дагы 8и кеменин жанында жарылды. Кемеге тийген эки бомба тең жарылган эмес, бирок алар ракеталык жер төлөнүн отун жана жарылышын пайда кылган, ошондуктан фрегат абдан кыйын абалда болгон. Төрт Дуггер (бешөө учуп кетти, бирок бешинчиси кайтып келүүгө аргасыз болду) түштүктөн британиялык кемелерге жөнөдү, бирок Бриллиант фрегаты тарабынан табылган, алар деңиз Харьеринин жуптарын жетектеп турушкан. Бул жолу британиялык учкучтар аргентиналыктарды кармап, атүгүл бир "Канжарды" атып түшүрүүгө жетишти, бирок калгандары "учууга тыюу салынган зонага" кирип, "Ардент" фрегатына кол салып, үч жолу хитке жетишип, кайра кайтышты. аэродром.
Бул учурда, үч "Канжардын" эки звеносу Сан -Карлоско жакын жердеги британиялык кемелерге чабуул жасоого аракет кылышкан, бирок "Алмаз" фрегаты дагы бир жолу айырмаланды: душмандын учактарын убагында байкап, "Деңиз Харьеринин" экинчи жупуна бутага белгини берди. шилтемелердин бирине үйүлгөндөр аны толугу менен жок кылышты - үч учак тең, бир гана учкуч аман калды. Бирок, экинчиси сынган - зениттик оттун астында калуу үчүн: Entrim, Plymouth жана Intrepid Sea Cat ракеталары менен чабуул жасашкан, Sea Wolf Diamondдан башкарылган, бирок бир дагы ракета бутага жеткен эмес. Канжарлар Алмазга кол салышты, бирок аны замбиректин огу менен араң тырнап алышты.
Акыркы аккорд - бул үч Skyhawkтын чабуулу, алар Ardentти бүтүрүштү - 7 бомба кемеге тийди, 22 адам өлдү, 37 адам жарадар болду. Ardent жарымында. Бирок аргентиналыктардын кетишине уруксат берилген жок - фрегатты куткаруу үчүн кеч болуп калган эки деңиз Харьери эки Skyhawkти атып түшүрүп, үчүнчүсүн катуу жабыркаткан, ошондуктан учкуч Порт Стэнли шаарына араң жетип, ал жерден ыргытты.
Төртүнчү толкун да болгон, бирок согушка жөнөтүлгөн 9 Skyhawks душманды таба алган жок - төмөн булуттар жана күүгүм көрүнүүнү минимумга чейин азайтты.
Жалпысынан 21 -майда Аргентинанын аба отряддары жана жеке учактары британиялык кемелерге 15 жолу чабуул жасашкан, британиялык VTOL учактары чабуулга чейин 5 жолу душмандын учактарын кармап кала алышкан, бирок бул эки Аргентиналык аба чабуулунун ичинен экөө гана бузулган.. Башка учурларда, жоготууларга учураган аргентиналыктар ошентсе да кемелерге кирип кетишти. Эки жолу Sea Harrier кол салуудан кийин аргентиналыктардын артынан түшүүгө аракет кылды, бир жолу ийгиликтүү болду. Британдыктар "Ардент" фрегатын жоготту, "Энтрим" менен "Аргонот" катуу жабыркады, дагы 2 фрегат бир аз чийилип кетти. Аргентиналыктар 5 Канжар, 5 Скайкукс жана 3 Пукарадан айрылды - бир канжар менен бир Пукараны кошпогондо, бул деңиз Харьеринин эмгеги.
Анда 21 -майда эмне болгон? Көңүл Аргентина авиациясынын саны менен ал жасаган согуштук миссиялардын санатындагы айырмачылыкка бурулат. Аргентиналык командачылык британиялыктардын конуусуна даярданып жаткан жана план боюнча (жана жөн гана акылга ылайык) конуу учурунда алар колунда болгон нерсенин баарын сабаш керек болчу. Бирок, болжол менен 75-78 салыштырмалуу заманбап учактары болгондон кийин, алар 58 гана согушту жасай алышкан (калган 7 сорт "Пукар" жана "Айрмачи" эсебинде болгон).
21-майдагы салгылашуулардын жыйынтыктары VTOL учактарынын горизонталдык учуу жана конуу учактарына каршы эффективдүүлүгүн талдоо үчүн эң сонун негизди түзөт. Жалпысынан, жогоруда айтылгандай, Аргентина авиациясы 65 жолу учушту. Практика көрсөткөндөй (MNF аба күчтөрүнүн "Чөл бороонунда" аракеттери, Сириядагы аэрокосмостук күчтөрдүн операциясы) биринчи класстагы державалардын учактары күнүнө жок дегенде 2 согуштук миссияны аткарууга жөндөмдүү, британиялыктар андан да көп учушкан Фолклендде. Ошентип, британиялык кемелердеги 65 согуш 32-33 учактан турган аба тобу тарабынан камсыздалышы мүмкүн, жана эгерде алардын согуштук миссияларына ылайык учак түрүнө бөлүнсө - 1 Airmachi, 3 Pukars, 2 Mirages, 11 Daggers "And 16" Skyhawks ". Башкача айтканда, Аргентинанын Аба күчтөрү менен Аскер -деңиз Флоту мындай таасирди британиялыктарга бере алышты, бул үчүн АКШнын Аба күчтөрүнөн же азыркы Россия Федерациясынан 33 учак талап кылынат. Британдыктардын өздөрүндө 25 Sea Harrier болгондугун эске алуу менен (беш чабуулчу учак эске алынбайт, анткени алар абадан коргонуу функцияларын аткара алышпады), биз паритет жөнүндө сөз кыла алабыз. Жыйынтыгы кандай?
Кыйраган учактын көз карашы боюнча, бул албетте Деңиз Харьеринин пайдасына, анткени алар 11 учакты жок кылышты: 2 Пукар, 4 Канжар жана 5 Skyhawks, алар биз эсептеген аба тобунун 30% ын түзмөк. Бирок анын жакынкы тапшырмасын аткаруу көз карашынан караганда - формациянын абадан коргонуусу - британиялык VTOL учагынын кулагы укпаган ийгилик деп эч нерсе айтууга болбойт. Британдыктарга кол салган 15 учак тобунун 5 тобу же 33% гана кармалды, ал эми британиялыктар 2 гана чабуулду - 13,4% бузууга жетишти! Он үч жолу британиялык кемелер үчүн 15 аракет … Ал эми бул - аргентиналыктар кол салган шарттарда, "учуучу башкаруу пункттары" жок - AWACS учактары, электрондук согуш учактары менен байланыштарын жаппаган, британдык истребителдик пункттарды анти -радар менен бастырбаган. ракеталар, аба капкагын шок шилтемелерин камсыз кылбастан (4 Мираждын сорттору бекер жоголгон). Жыйынтык: бир чөгүп кеткен кеме жана экөө катуу жабыркаган - аргентиналыктар башкарылуучу куралды колдонбогон шарттарда, бирок эркин кулаган бомбалар жана NURS, жана бомбалар дайыма жарылууну каалашкан эмес! 1982 -жылы иштеген Аргентина учагынын тактикасы Экинчи Дүйнөлүк Согуштун тактикасынан анча деле айырмаланбайт, эгерде ал бир нерсе менен айырмаланса, анда бул жаман гана болгон - аргентиналыктардын Фолкленд кысыгында бир нерсе кыла турган торпедо бомбалоочу учактары болгон эмес. шарттар жана аргентиналыктар эч качан эч кандай масштабдуу чабуулдарды жасай алышкан эмес, атактуу "жылдыз" рейддерине окшош эч нерсе жок, ошол эле япондор душмандын кемелерин курчап алып, анан аларга бир нече бурчтан кол салышканда, аргентиналыктар көрсөтүшкөн жок.
Башка жагынан алганда, британиялыктар үчүн жеткиликтүү болгон деңиз Харьеринин баары амфибиялык кошулманы жабуу үчүн колдонулбаганын эстен чыгарбоо керек - маанилүү бөлүгү (бирок авторго белгисиз) согуштун "кашаанын сыртында" болуп чыкты. жана авианосецтерди кайтарышты. Эми биз учак кемесин Аргентина менен Фолкленд аралдарынын континенттик авиабазаларынын ортосуна койгусу келбеген контр -адмирал Вудворттун себептерин жакшыраак түшүнө алабыз. Эгерде биз анын VTOL учагынын жарымын учак алып жүрүүчүлөрдү коргоо үчүн колдонгон деп ойлосок, 317-оперативдүү түзүлүштүн негизги күчтөрүн коргоодо анын ташуучу авиациясынын эффективдүүлүгү жогоруда көрсөтүлгөндөн 2-3 эсе жогору болмок. амфибиялык түзүлүштөгү кемелер, бирок аргентиналыктардын соккусун анын учак ташыган кемелерине топтоштуруп койгула - британдыктар муну жакшы билишпейт. Улуу Британиянын командири жок дегенде бир учак ташуучусуз калмак (балким чөгүп кеткен эмес, бирок майып). Эгерде Вудвортко 30-40 учактан турган туура уюшулган аба күчтөрү каршы чыкса (чалгындоо, электрондук согуш ж. Б.), Деңиздин үстүндө согушууга үйрөтүлгөн жана жетектелген куралдар (ошол эле Exocet кемеге каршы ракеталары) менен жетиштүү санда камсыздалган., 99 % ыктымалдыгы менен анын оперативдүү байланышы бузулат.
Кызыгы, бардык беш учурда, британиялык VTOL учагы 21 -майда душмандын учактарын кармаганда, британиялык учкучтар муну өздөрүнүн согуштук кемелеринин көрсөтмөсүнүн аркасында жасашкан. Биринчи жолу (Пукардын төрттүгүндө) Деңиз Харьерлери Энтримди көрсөтүштү - дал ушул жерде амфибиялык топтун аба капкагын башкаруучу пункт жайгашкан. Тилекке каршы, британиялык абадан коргонуунун борбору болгондуктан, кеме коргоно алган жок жана эки аба бомбасына кабылган соң, аба патрулунун башкаруусун "Бриллиант" фрегатына өткөрүп берди. Калган төрт учурда жетекчиликти ал аткарган: төрт Skyhawks (экөө атып түшүрүлгөн), төрт канжар (бирөө атып түшүрүлгөн) жана үч канжар (үчөө тең атып түшүрүлгөн), ошондой эле эки жинди Pukar чабуул учагын кармоо, "Антрим" фрегатына кол салды. Кошумчалай кетсек, "Алмаз" "Деңиз Харьерин" жана "Сүйүүчүлөрдү" көрсөтө алган, алар "Ардентти" бүтүрүшкөн.
Табигый түрдө, авиациянын башкаруу пункттары катары кемелер, эгерде душмандын учактарын аныктоо диапазонунун төмөндүгүнөн улам, анча деле пайдалуу эмес болчу. Албетте, британиялык кемелердин позициясы да роль ойноду - тоолуу жээктер менен курчалган "кутуда" болуп, алар аргентиналыктарды алдын ала аныктай алышкан жок, натыйжада Деңиз Харьеринин тосууга өтө аз убактысы болгон. Бирок, ачык деңизде абал анча жакшырган жок - кандай болгон күндө да, төмөн бийиктикте бараткан учак кеменин радардык станциясы тарабынан өтө кеч аныкталган.
Ошентип, эгер Аргентиналык учкучтар, деңиз Харьерлери ачылгандан кийин да, кемелерге карай чуркоосун уланта беришсе, анда алардын учактары формациянын абадан коргонуу зонасына кире электе, британиялык учкучтар душманды жок кылууга убактысы жок болчу. Ошентип, мисалы, 4 "Канжарлар" эч нерсеге карабай чабуулга өтүштү жана аба патрулу бир гана учакты атып түшүрүүгө жетишти, андан кийин жергиликтүү тургундун чабуулуна кабылып калбаш үчүн куугунтуктоону токтотууга аргасыз болушту. абадан коргонуу системалары. Бирок башка учурда, британиялыктарга көбүрөөк убакыт болгондо жана аргентиналыктар англиялыктарды куйругунан ыргытууга аракет кылып, бир катар маневрлерди баштаганда, үч "Канжардын" бири да аман калган эмес. Эгерде британиялыктардын абадан коргонуу командалык посттору (ошол эле AWACS учагы түрүндө) болгондо, Деңиз Харьеринин эффективдүүлүгү алда канча жогору болмок, жөн гана максаттуу дайындоонун эрте келиши жана кармоо үчүн көбүрөөк убакыт болмок аба күрөшү. Бирок, моюнга алуу керек, эгер горизонталдык учуу жана конуу VTOL учактарынын ордуна болгондо, алардын эффективдүүлүгү мындан да жогору болмок. Деңиз Харьеринде ок -дарылар (эки гана Sidewinder) же ылдамдык жок болчу. Кемелерге чабуул койгондон кийин британиялыктар кол салган үч канжар, жөн эле аймакты жогорку ылдамдыкта таштап кетишкен жана VTOL учагы бул тууралуу эч нерсе кыла алган эмес. Башка учурда, төрт Skyhawks кармалып, британиялыктар алардын экөөнү гана атып түшүрө алышты - калгандары качып кетишти. Эгерде британиялыктарда ошол эле "Фантомдор" болгондо - жогорудагы "Канжарлар" менен "Скайкукс" алардан кетмек эмес.
Деңиз Харьеринин түзүлүштүн абадан коргонуу каражаты катары эффективдүүлүгүнүн төмөндүгүнүн негизги себеби - сырткы бутанын өз убагында белгиленбеши. Эгерде британиялыктарда бир нече саат бою аба мейкиндигин эффективдүү жана чоң аралыкта башкара ала турган бир нече E -2C Hawkeyes болгондо, ийгиликтүү кармоолордун саны алда канча көп болмок - бирок бул үчүн британиялыктар болмок аларда жок болгон толук кандуу чыгаруучу ташуучуга ээ болушу керек.
Фолклендге кайтып баралы. Согуштун биринчи күнү тараптарды туруксуз тең салмактуулукта калтырды - аргентиналыктар учактан олуттуу жоготууларга учурады, бирок британиялыктар абдан кыйын күндөрдү баштан кечиришти. Алардын абадан коргонуусу, күтүлгөндөй эле, өтө жеткилеңсиз болуп чыкты жана контр -адмирал Вудворт кийинчерээк мындай деп жазган:
«Эгерде аргентиналыктар дагы эки күн ушундай кылышса, анда менин бардык кыйратуучуларым жана фрегаттарым жок кылынат. Суроо туулат: биз мындай шартта жашай алабызбы? Жооп албетте жок ».
21 -майдагы согуш тажрыйбасынан улам, британиялыктар аба капкагын жакшыраак камсыз кылуу үчүн конуучу жерге жакыныраак учактарды алып келишкен. 317 -жумушчу топтун командири Аргентинанын учактары адатта пайда болгон Батыш Фолкленд аралынын түндүк четинен 42/22 (Костройер Ковентри жана фрегат Бродсвард) Патрулуна буйрук берди. Кемелердеги жоготууларды британиялыктар толукташты - аларга дагы 4 согуштук кеме жакындап калды, анын ичинде Type 42 Exeter эсминеци, Project 21 Antilope жана Emboscade фрегаттары жана Forsys кеңеш каты. Жада калса контр -адмирал Вудворт деңиз корпусунун карамагында турган Рапиер абадан коргонуу системасына көп таянган - бул комплекстер плацдармга жайгаштырылган, амфибиялык түзүлүштүн абадан коргонуусун олуттуу түрдө күчөтөт деп болжолдонгон.
Экинчи күнү катуу кармашка баары даяр болчу, бирок … акыркы суткада 65 жолу согушуп, аргентиналыктар таптакыр чарчап калышты, андыктан 22 -майда алар үчүн жетиштүү болгону 14 ирет болду. Алгачкы төрт "Skyhawks" душманды байкаган жок, Фолклендге келген алты учактын кийинки "толкуну" эки машинага "эрип" кетти (төртөө техникалык себептер менен кайтып келишти), ал тургай, кимдир бирөөгө чабуул кылгандай көрүндү, бирок ийгиликсиз. Англиялыктар өз кемелерине кол салууну такыр каттабаганын эске алганда, кайрадан Аргентиналык учкучтардын "курмандыгы" Рио Каракана болгонун жокко чыгарууга болбойт. Бул Skyhawks кетиши эки жуп Мираж менен капталган, алар (адаттагыдай) эч кимди таба алышпады жана согушсуз үйүнө кайтышты.
Транспортту коргоого топтолгон британиялыктар эч кандай өзгөчө иш кылышкан жок, бирок алардын Харьерлери 105 мм эки тапанча жана 15 куралчан Гус Гринге аргентиналык кайыкты таап, чөгүп кетишти. Мындан тышкары, Харриерлер Кондор базасынын аэродромуна дагы бир жолу чабуул коюшту, бирок зенитке каршы оту менен тосулуп, эч кандай жыйынтыкка жетпей артка чегиништи.
Үчүнчү күнү, 23 -майда, аргентиналыктар эртең менен согуш аракеттерин кайра баштоого аракет кылышты. Азыртадан эле саат 08.45те аргентиналыктар учактарын асманга көтөрө башташты, бирок күн туура эмес өттү: алты канжар танкерди жолугушуу учурунда таппай, аэродромдорго кайтып келишти, ал эми алты Skyhawkтан экөө техникалык жактан жарым жолдон кайтып келишти. себептер. Калган төртөө кандайдыр бир жол менен британиялыктарды таба алышкан жок, ошентип эртең мененки сокку ишке ашпай калды.
Экинчи толкун да ийгиликсиз болду - асманга көтөрүлгөн 12 Skyhawksтун ичинен алтоосу танкерди тапкан жок (жабдуулардын катасынан улам ал аларды белгиленген жерден 93 миль аралыкта күтүп турган), дагы экөө Skyhawks учкандан кийин дароо аэродромго кайтууга мажбур болушту жана төрт гана машина май куюп алышты ("танкер" "Геркулес" акыры өз аспаптары менен күрөшө алды жана жолугушуу пунктуна барды) жана Фолклендге чейин жетти.
Дал ушул төртөө жаңы келген "Антилопа" фрегатына кол салып, эки бомба менен урду (экөө тең жарылган жок), бирок бир учагын жоготту. Skyhawk кол салуучу фрегаттын үстүнөн ушунчалык төмөн өтүп кеткендиктен, ал мачтасына илинип, жыгыла баштады, жана эң эле сууда Бродсворддон Sea Wolf ракетасы менен урулду.
Кийинки тогуз "Канжар" жана 4 "Мираж" "Антилопаны" бүтүрүшү керек болчу, бирок алар эч нерсеге жетишкен жок - бир "Канжар" техникалык себептерден улам кайтып келди, анын линкинин дагы эки машинасы аймакты тинтүүгө алды, бирок бузулган фрегат ал убакта кеткен болчу … Чегинүү учурунда бул учактар Деңиз Харьерлери тарабынан кармалып, бир Канжар атып түшүрүлгөн. Калгандары абада "Харриерлердин" бар экенин билип, тагдырды азгырууга батынышпады жана артка чегиништи. Жана акыркы үч гана "Канжарлар", (операцияда биринчи жолу) британиялыктардын кургактагы күчтөрүн бомбалоого жөнөтүштү, алардын бизнесин аягына чейин жеткиришти - зениттик катуу аткылоого карабастан, сокку урулду жана учактар, эч кандай жоготууга учурабастан, авиабазаларга кайтып келди. Кошумчалай кетсек, эки Super Etandars британиялык учак ташуучуларды издөө иштерин жүргүзүшкөн - аларды багыттоочу эч ким болгон эмес, андыктан аргентиналыктар мезгил -мезгили менен борттогу радарларын күйгүзүүдөн тартынышкан эмес, бирок эч кимди табышкан эмес. Британдыктар эки аба чабуулу менен жооп беришти. Алардын биринчисинде "Харриерлер" тик учак аянтына чабуул жасап, анда жайгашкан 3 тик учакты талкалашкан, андан кийин төрт "Харриердин" күчтөрү дагы бир жолу Порт Стэнли аэродромуна сокку урушкан. Бирок жакындаганда дагы бир Sea Harrier белгисиз себептен улам деңиздин үстүндө жарылып кеткен. Алар пилотту түнү бою издешкен, бирок майнап чыккан эмес.
Жалпысынан алганда, 21 -майга окшош эч нерсе болгон жок, аргентиналыктар өтө этият болушту. Бирок, бул британиялыктарды жоготуудан куткара алган жок - антилопага түшкөн бомбалардан миналарды тазалоого аракет кылып жатканда, алардын бири жарылып кеткен. Фрегаттын позициясы оор болуп калды, экипажды эвакуациялоого туура келди, ок -дарылар жарылып, фрегат сынып, чөгүп кетти. Күндүн жыйынтыгы 40 аргентиналык согуш болду (албетте, биз согушкерлер жана чабуулчу учак жөнүндө гана сөз кылабыз), бир гана (эффективдүү болсо да) чабуул жана Канжар үчтүгүнүн чыгып кетиши. Аргентиналыктар Канжар, Скайхок жана үч тик учактан, британиялыктар Антилопа жана Сейи Харриер фрегатынан айрылды.
22 -майда да, 23 -майда да аргентиналыктар 21 -майда жасаган аракеттерине окшоп британиялыктарга кысым көрсөтө алышкан жок, бирок британиялыктарга көп кубануу болгон жок. Белгисиз абадан бутага ок атууга аракет кылып жатып, Coventry боюнча Sea Dart ишке ашкан жок. Sea Wolfe абадан коргонуу ракеталык системасы Broadsward, көптөгөн үмүттөр байланган, укмуштуудай программалоо катасын көрсөттү - ал коркунуч катары кабыл алынган, бул аба коргонуу ракетасы ташуучу фрегатка түз учкан учактар. Эгерде Канжарлар же Skyhawks Бродсворддун жанынан өтүп бара жаткан жакынкы кемеге кол салышса, анда Sea Wolf мындай бутаны коркунуч катары кабыл алуудан кескин түрдө баш тарткан жана анын отко каршы башкаруу системасы аргентиналыктарды коштоо үчүн кабыл алышы керек болчу. Бирок, бул маселе тез эле чечилди.
Жалпысынан алганда, маятник Улуу Британияны көздөй сезилип турду - согуштук кемелер жоготууларга карабастан, британиялык транспорттор түшүрүү иштерин эч тоскоолдуксуз улантышты. Тийиштүү күчөтүүлөрдүн натыйжасында коштоочу кемелердин саны дагы көбөйдү. Деңиз күчтөрү Rapier абадан коргонуу системаларын жайгаштырышты, бирок андан да маанилүүсү, британиялыктар Сассекс тоосунда абадан коргонуу постторун орнотушту, алар душмандын учактарын өз убагында табууга жардам бериши керек болчу.
Аргентиналыктар үч күн өткөнүн түшүнүштү, бирок коштоочу аскер кемелерине чабуул жасоодо алар ийгиликке жетише алышкан жок жана британиялыктар үчүн алгылыксыз жоготууларды алып келе алышкан жок. Ошентип, 24 -майда алар британиялык транспортторго өтүштү.
Ошого карабастан, 24 -майда британиялыктар Порт -Стэнли аэродромуна чабуул коюп, абадан согуш баштады ». Саат 09.35те бир жээк Sea Harrier, зениттик артиллериялык позицияларга снаряддык бомбаларды таштап, бир аз убакытка Аргентинанын абадан коргонуусун иретке келтире алышты жана ошол замат төрт GR.3 Harrier учуу-конуу тилкесине жана имараттарга ондогон убакыт бомбаларын ташташты. Бул сокку (ошол эле схема боюнча) дагы эки ирет кайталанган, 12.50 жана 14.55те - натыйжада аэродром алты саатка чейин иштен чыгып, эки жеңил чабуулчу учак жерде талкаланган.
Бирок Аргентинанын Аба күчтөрү катуу жооп берүүгө даярданып жаткан. Биринчи сокку, тиешелүүлүгүнө жараша 6 жана 5 учактан турган эки топто иштеген 11 Skyhawks тарабынан аткарылышы керек болчу. Алты унаа, адаттагыдай эле жолдон бирөөнү "жоготуп" (техникалык себептерден улам!), Алардын бешөө түштүк -чыгыштан британиялыктарга келген. Аларды Сассекс тоосунан байкоочулар байкап калышты, зениттик аткылашууларга дуушар болушту, бирок деңиз Харриерлери бутага алынган жок жана "укмуштуу бештик" транспорттук конуучу кемелерди "Сир Ланселот", "Сэр Галахед" жана "Сэр Бадивер" менен сүзүштү. ". Албетте, үч бомба тең жарылган жок, бирок ошентсе да Ланселотто өрт башталды. Бир дагы Skyhawk атып түшүрүлгөн жок, бардыгы аэродромго кайтып келишти.
Түндүктөн сокку урууга тийиш болгон экинчи беш "Скайкукстун" жакындашын "Ковентри" дежурный тапты, ал дароо аба патрулуна максаттуу белгини берди. Skyhawks кармалып, артка чегинүүгө аргасыз болушту - бул жолу британиялыктар бир учакты атып түшүрө алышкан жок, ошентсе да чабуул толугу менен токтотулду. Экинчи толкун эки отрядда иштеген 10 "Канжарлардан" турушу керек болчу. Биринчиси - түштүк -чыгыштан чабуул койгон төрт "Канжар" "Сэр Бадиверди" бомбалашкан, бирок аны ура алышкан эмес. Бир да Канжар атып түшүрүлгөн жок, бирок алардын экөө зениттик оттон катуу жабыркады. Аргентиналыктар чыгып кеткенден кийин, ал англиялык мушкерди кууп жетүүгө аракет кылган, бирок, албетте, ийгиликсиз болгон - ылдамдыкта алардын артыкчылыгын колдонуп, Канжарлар андан оңой эле ажырап кетишкен. Экинчи отряд ар бири үч машинадан турган эки бирдиктен турган. Биринчи линия британиялык кемелерге кирип, Форт -Остинге, Стромнесске жана Норландияга, андан кийин жээктеги күйүүчү май кампасына кол салган. Алар абадан коргонуу ракеталык системалары жана артиллериядан кемелерден, Блупиптерден жана Деңиз Корпусунун Раперлеринен аткыланды, үч учак тең жабыркады, бирок баары бир үйлөрүнө кайтып кете алышты.
Экинчи шилтемени Ковентри таап, өзү жетектеген Деңиз Харьеринин аба патрулу тарабынан толугу менен жок кылынган.
Ошол күнү "акыркы аккорд" үч Skyhawksтун рейди болуп, "Жебе" фрегатын бомбалап, ага эч кандай зыян келген эмес, бул ага кол салган учактар жөнүндө айтууга болбойт. Үч унаа тең артка кайтууга жетишкен, бирок Skyhawksтун бири деңизге кулап түшкөн - учкуч каза болгон. Калган эки машинанын тагдыры бир болгон, алардын ар бири үчүн тешилген танктардан күйүүчү майдын поезди болгон, бирок … аргентиналыктар стандарттуу эмес кадам жасап, "учуучу танкерди" "Геркулес" С-130га жөнөтүшкөн. куткаруу. Ал эки машина менен теңелди, ошондуктан үзгүлтүккө учураган Skyhawksка күйүүчү май берип, үчөө аэродромго жете алышты.
Күн ушинтип бүттү. Аргентина авиациясы алты гана чабуул коюучу топтун 24 түрүн жасады, британиялык VTOL учагы экөөнү гана кармап калууга жетишти, бирок эки учурда тең чабуулдар толугу менен үзгүлтүккө учурады. Бул, биринчи кезекте, 42/22 - "Ковентри" жана "Бродсвард" патрулдарынын жакшы жери болгон, бул британдыктарга түндүктөн кол салган учактардын топтору жөнүндө өз убагында билүүгө мүмкүндүк берген. аларга аба патрулдары. Британдыктар бир да кемесин жоготушкан жок, бирок үч конуу транспорту бузулду, бирок аргентиналыктар үч канжар, Skyhawk, дагы 2 канжар жана 2 Skyhawks олуттуу зыянга учурап, кийинки согушка араң катышты.
Контр -адмирал Вудворт аргентиналыктар 21 -майда алган ылдамдыгын сактай албасын көрдү. Ал ошондой эле 21-24-май күндөрү кеминде 24 учакты жок кыла алганына жана буга кошумча катары алардын бир тобуна катуу зыян келтиргенине ишенген. Ошондуктан, ал бул согуш согушунда жеңип жатканына жана душмандын күчтөрүн кемелерин талкалагандан тезирээк жок кылып жатканына ишенди. Мындан тышкары, британиялыктарга жаңы эсминецтер жана фрегаттар дайыма келип турушчу жана дагы көп нерселер күтүлүп жаткан (ошол күндөрү Бристол менен Кардифф кыйратуучулары 317 -оперативдүү түзүлүшкө кошулган, ошондой эле төрт фрегат, бирок 25 -майга чейин жогоруда аталган кемелердин канчасы келген. Автор билген эмес - фрегат Авенгер келген), бирок аргентиналыктардын күчөтүүнү күткөн жери жок болчу. Ал эми 317 -формациянын командири келечекке оптимизм менен карады.
Бирок ал ошондой эле, азыраак сортторго жана чабуулдарга карабастан, аргентиналыктар кайрадан өтө эр жүрөктүк менен күрөшкөнүн көрдү (22 -майда жана өзгөчө 23 -майда, алардын күрөшүү чечкиндүүлүгү абдан солкулдай түшкөндөй сезилди). Кошумчалай кетсек, британиялык командир эртеси 25 -майда Аргентина өзүнүн эң чоң улуттук майрамы Эгемендүүлүк күнү катары белгилегенин билген. Ошондуктан, бир туу чокусун күтүүгө туура келди: аргентиналыктар, балким, колунан келгендин баарын согушка ташташат жана, балким, алардын флоту да ишке киришет.
