Таң калыштуусу, 1904 -жылдын 28 -июлунда Сары деңизде болгон деңиз салгылашуусу ушул күнгө чейин окурмандардын кеңири чөйрөсүнө анча белгилүү эмес бойдон калууда. Бул таң калыштуу, анткени орус-япон согушунда брондолгон эскадрильялардын төрт гана ири кагылышуусу болгон:
1904 -жылдын 27 -январындагы беттеш (мындан ары таанышуу эски стиль боюнча көрсөтүлөт). Көрсөтүлгөн күндүн түнүндө, чынында, орус-жапон согушу башталган япон кыйратуучуларынын чабуулу болду. Эртеси эртең менен Бириккен Флоттун командири Хейхачиро Того Порт -Артурга дээрлик бардык негизги күчтөрүн алып келди - алты эскадрилья жана беш брондуу крейсер (Кассуга менен Ниссин жапон флотуна кире элек болчу, Асама Варягты кайтарып турган) Chemulpo). Жапон адмиралынын планы абдан ачык болчу - кыйратуучулар калганын аягына чыгаруу үчүн бир чечүүчү сокку менен сырткы жолго орнотулган орус эскадрильясынын бир бөлүгүн чөктүрө алат деп ойлошкон. Бириккен Флоттун кыйратуучулары, чынында эле, Россиянын эң мыкты эскадрильясы Ретвизан жана Цесаревичти, ошондой эле брондолгон крейсер Паллада жардырып, бир топ ийгиликтерге жетише алышты. Алсыраган орус эскадрильясы ийгиликке үмүт менен чечүүчү согушту бере алган жок. Бирок, орус командири адмирал О. В. Старк, кемелерди ойготуу тилкесине куруп, аларды япондорго карай жетелеп, анан бурулуп, экинчисинен каршы курстарга бурулду (б.а. орус жана жапон мамылары параллелдүү, бирок карама-каршы багытта). Тынч океан эскадрильясы салгылашуудан качкан жок, тескерисинче, жээктеги батареялардын колдоосун колдонуп, жээкти көз алдыга тартты, ал эми торпедолор бузган кемелер дагы жапондорго ок чыгарды. Натыйжада, Хейхачиро Того ал күткөн артыкчылыкты ала алган жок жана 35-40 мүнөттөн кийин (япон маалыматы боюнча, 50дөн кийин) флотун согуштан чыгарып кетти. Бул жолу согуш майнап берген жок, биз олуттуу жыйынтык бербеген кыска кагылышуу жөнүндө гана айта алабыз - бир дагы кеме чөгүп кеткен жок жана олуттуу бузулган жок.
Порт -Артурдан Владивостокко чейинки Тынч океан флотунун 1 -эскадрильясын бузуу аракетинин натыйжасында болгон жана 1904 -жылдын 28 -июлундагы согуш, чындыгында бул макалалар сериясы арналган.
Корей кысыгындагы согуш, 1904 -жылы 1 -августта, Владивосток крейсеринин эскадрильясы вице -адмирал Камимуранын эскадрильясы тарабынан кармалып турганда болгон. Орустар менен япондор туруктуулукту көрсөтүштү жана катуу кармашты, бирок ошентсе да бул круиздик күчтөрдүн согушу болчу, эскадрилья согуштук кемелери ага катышкан эмес.
Жана, акырында, бронетехникалык флоттордун ортосундагы эң чоң согушка айланган жана орус флотунун өлүмү менен аяктаган эң чоң Цушима согушу.
Автордун пикири боюнча, 1904 -жылдын 28 -июлундагы салгылаш, биринчи кезекте таптакыр теңдешсиз натыйжага байланыштуу, Цусима кыргынынын "көлөкөсүндө" болгон. Цушима орус флотунун негизги күчтөрүнүн өлүмү жана анын калдыктарын басып алуу менен аяктады жана Сары деңизде В. К. Витгефта Бириккен Флоттун негизги күчтөрү менен бир нече саат бою катуу кармашты, бир дагы кеме чөгүп кеткен жок. Бирок, ошол эле учурда, Тынч океан флотунун 1 -эскадрильясынын тагдырын алдын ала аныктаган 28 -июлдагы согуш болгон жана тартылган күчтөрдүн курамы боюнча ал брондолгон флоттордун салгылашууларынын арасында ардактуу экинчи орунду ээлейт. алдын ала коркуу доорунун. Ялу куймасындагы жапон-кытай согушу да, Сантьяго-де-Кубадагы испан-америкалык согуш дагы алда канча жөнөкөй. Ошол эле учурда Сары деңиздеги согуш өтө татаал тактикалык маневр менен айырмаланган, ал эки тараптан тең жакшы документтештирилген жана ошондуктан флоттун тарыхын сүйүүчүлөрдүн бардыгында чоң кызыгуу жаратууда.
Сиздин көңүлүңүзгө сунушталган макалалардын циклинде, биз согуштун жүрүшүн жана орус жана япон флотунун аракеттеринин эффективдүүлүгүн деталдуу түрдө сүрөттөөгө аракет кылабыз, бирок, мындан тышкары, биз согуштун алдындагы окуяларды тартып алабыз. Биз флоттун орус жана япон командирлеринин жашоо тажрыйбасын салыштырып, алар кабыл алган айрым чечимдерге кандай таасир эткенин түшүнүүгө аракет кылабыз. Адмиралдар ишенип берилген күчтөрдү согушка канчалык жакшы даярдашты? Алар муну канчалык ийгиликтүү аткарышты? Абдан кеңири таралган көз караш - бул согушту дээрлик орустар утуп алды - япондор артка чегинүүгө камынып жаткандай туюлду, эгер кокусунан Витгефтинин өлүмү болбосо … Келгиле, андай экенин түшүнүүгө аракет кылалы жана аракет кылалы деген суроого жооп берүү үчүн: орус эскадрильясы Владивостокко 1904 -жылдын 28 -июлунда өтө алмак беле? Орус моряктарынын ийгилиги үчүн эмне жетишсиз болгон?
Биз кыскача биографиялык эскертүүлөрдөн баштайбыз.
Накагоро Того Сацума провинциясынын Кагосима шаарында 1848 -жылы 27 -январда туулган. 13 жашында Того атын Хейхачиро деп өзгөрткөн. Кызыгы, болочок адмирал көрө алган биринчи согуш 15 жашында болгон. Намамугиде болгон окуянын натыйжасында, самурайлар жапон этикетин бузган бир англиялыкты жарадар кылып, экөөнү оор жарадар кылды, британиялык жети кемеден турган британ эскадрильясы Кагосимага келди. Бирок, облустук жетекчилик аларга компенсация төлөөдөн жана күнөөлүүлөрдү өткөрүп берүүдөн баш тарткан. Андан кийин британиялыктар портто турган үч япон кемесин басып алып, Тогонун туулуп өскөн шаарын бомбалашып, имараттарынын 10% га жакынын талкалашкан. Жапон батареялары Британиянын кемелерине бир нече сокку менен жооп берди. Чыр эки күнгө созулду, андан кийин британиялыктар чыгып кетишти. Бул окуялар жаш Хейхачиро Тогонун жашоо жолун тандоого кандай таасир эткенин ким айта алат? Биз болгону 19 жашында жигит эки бир тууганы менен бирге флотко киргенин билебиз.
Ал кезде Жапония абдан кызыктуу көрүнүш болчу - расмий түрдө өлкөдөгү жогорку бийлик Императорго таандык болгонуна карабастан, Токугава сегунаты Японияны башкарган. Ошол тарыхый мезгилдин чоо -жайына кирбей туруп, биз сегунаттын салттуу феодалдык жашоо образына берилгендигин, ал эми император батыш модели боюнча инновацияларга умтулганын белгилейбиз. Мындан тышкары, сегунаттар тышкы соодасын иш жүзүндө узурпациялашкан: чет өлкөлүктөр менен өз алдынча соода жүргүзүүгө Цушима жана Сацума провинцияларына гана уруксат берилген. Мындай сүйлөшүүлөр деңиз аркылуу гана жүргүзүлүшү мүмкүн экени түшүнүктүү, демек, Шимазу уруусунан чыккан Сацума провинциясынын башкаруучулары өздөрүнүн флотун курушкан: жаш Хейхачиро Того ошол жерде кирген.
Жана дээрлик ошол замат Бошин согушу башталды, анын натыйжасында Мэйдзи калыбына келтирилди: бул императордун жарлыгы менен башталды, мындан ары өлкөнүн бардык бийлиги ага кайтарылат. Бирок Шогун Токугава Ёшинобу императордук декларацияны мыйзамсыз деп жарыялап, баш ийүүнү каалаган эмес. 1868 -жылдын январынан 1869 -жылдын майына чейин созулган согуштук аракеттердин жүрүшүндө Токугава сегунаты талкаланып, Японияда жогорку бийлик императорго өткөн. Кызыгы, бул согушта кургактыктан тышкары үч флоттук салгылашуу да болгон: анын үстүнө Хейхачиро Того кызмат кылган Касуга дөңгөлөктүү фрегаты үчөөнө тең катышкан.
Биринчи согушта (авенюда) "Касуга" өзүн көрсөтө алган жок - кеме аскерлер жүктөлүп, Кагосимага жеткириле турган "Хохой" транспортун коштоп жүрүшү керек болчу. Бирок, кемелерге буктурма коюлган - аларга сегунат флотунун кемелери кол салган. Кыска атышуудан кийин Касуга качып кетти жана бул үчүн жетиштүү ылдамдыкка ээ болбогон Хохой жээкке жакын жерден суу астында калды.
Согуш Токугава сегунатынын колдоочулары үчүн ийгиликсиз өнүккөн, согуш талаасында алар жеңилүүдөн кийин жеңилүүгө дуушар болушкан. Натыйжада, сегунатка жардам берген бир нече миң солдаттар жана француз кеңешчилери Хоккайдо аралына чегинип, анда Эзо Республикасы түзүлгөнүн жарыялашкан. Шогунат флотунун бир бөлүгү алар менен кошо ээрчип жүргөн, эми Хоккайдону императордун бийлигине кайтаруу үчүн анын колдоочуларына согуштук кемелер керек болгон. Императордун жактоочулары мынчалык көп болгон эмес жана негизи Эзо Республикасы деңиз согушунда жеңишке үмүт арта алат, эгер империялык флоттун флагманы болбосо, "Котецу" кемеси. Эзонун мындай эч нерсеси жок болчу жана 152 мм соот менен жабылган "Котецу" сегунатты колдогондордун артиллериясына эч тийбейт, анын 300 фунт (136 кг) күчтүү кемеси республиканын каалаган кемесин түбүнө жөнөтө алат. түзмө -түз бир кабык.
Ошондуктан, империялык флот (анын ичинде "Касуга") Токиодон Мияко булуңуна көчүп, согушка даярданып жатканда, республиканын моряктары диверсияны ойлоп табышкан - чет элдик желектердин астындагы алардын үч кемеси императордук флот жайгашкан портко кириши керек болчу. жана "Котецуну" отургузуп алыңыз. Аба ырайы бул тайманбас планды ишке ашырууга тоскоолдук кылды - сепаратисттик кемелер бороон -чапкынга кабылышты, натыйжада макулдашылган убакта порттун алдында Эзо Республикасынын флагманы Кайтен гана пайда болду. Ал үч сепаратисттик кеменин кылышы керек болгон нерсени жалгыз аткарууга аракет кылган: Кайтен портко таанылбай кирип, андан кийин Эзо Республикасынын желегин көтөрүп согушкан, бирок Котецуну басып ала албай, артка чегинүүгө аргасыз болгон. Бирок ошол учурда экинчи жикчил "Такао" кемеси порттун кире беришине жакындап калган, бороон -чапкындын кесепетинен анын машинасы бузулуп, ылдамдыгын жоготкон, ошол себептен убагында келе алган эмес. Эми ал Кайтенди ээрчип качып кете алган жок, натыйжада императордук флот басып калды.
Үчүнчү согуш, фрегат Касуга катышкан, бүт Бошин согушунун эң чоң деңиз согушу болгон. Императордук деңиз флотунун Тораносуке Масуда башкарган сегиз кемеси Хакодате булуңунун кире беришин каптаган жээк чептерин талкалап, Иконосуке Арай жетектеген беш сепаратисттик кемеге кол салышты. Согуш үч күнгө созулуп, Эзо республикасынын флотун толугу менен талкалоо менен аяктады - алардын эки кемеси талкаланды, дагы экөө кармалды, флагман Кайтен жээкке чыгып, экипаж тарабынан өрттөлдү. Императордук деңиз флоту круиздик камерага түз тийгендиктен жарылган "Чойо" фрегатын жоготту.
1871 -жылы Хейхачиро Того Токиодогу деңиз мектебине кирип, ал жерде үлгүлүү тырышчаактыкты жана академиялык көрсөткүчтөрдү көрсөткөн, натыйжада 1872 -жылдын февралында ал башка 11 курсант менен бирге Англияга окууга жөнөтүлгөн. Ал жерде келечектеги адмирал эң сонун мектептен өтөт: Кембриджде математиканы, Портсмуттагы Королдук Аскер -Деңиз Академиясында деңиз билимин жана дүйнө жүзү боюнча Хэмпшир кемесинде. Билимин аяктагандан кийин, Того "Фусо" согуштук кемесинин курулушунун көзөмөлдөөчүсү болуп дайындалган, андан кийин Англияга келгенден жети жыл өткөндөн кийин, жээктеги коргонуу кемеси "Хиэй" менен Японияга кайтып келет, ошондой эле британиялыктар курган "Фузо" жапондор үчүн.
1882 -жылы лейтенант командир Хейхачиро Того куралдуу кемеси Амагинин улук офицери болуп дайындалган, ал эми 1885 -жылы анын командири болгон. Эки жылдан кийин ага биринчи даражадагы капитан наамы ыйгарылган жана бир канча убакыт Куре деңиз базасынын командачысы болгон жана кытай-япон согушунун башталышын (1894) брондолгон командир тосуп алган. крейсер Naniwa.
Кореядагы көтөрүлүш согуштун шылтоосу болуп калды - өлкөлөрдүн ортосундагы келишимдер боюнча, Кытай менен Жапония көтөрүлүштү басуу үчүн Кореяга аскерлерин жиберүүгө укуктуу болчу, бирок алар аяктаганда аларды ал жерден алып кетүүгө милдеттүү болушкан. Кытай менен япон аскерлери Кореяга деңиз аркылуу гана жеткириле алмак, ошондуктан бул согуштун биринчи снаряды деңиз согушунда атылгандыгы таң калыштуу эмес: бирок бул снарядды аткан кеменин "Нанива" болгону кызык. 1 -даражадагы капитан Того. Кийинчерээк "Акыркы кытай-жапон согушундагы жапон жана кытай флоттору" макаласында бул окуя төмөнкүчө сүрөттөлөт:
Кытайлар аскерлерди ташууну улантышты жана 25-июлда беш транспорттун отряды ар кандай европалык туу астында Корея жээктерин көздөй жөнөштү жана круизерлер Ци-Юен жана Куанг-Ю жана Цао-Кянг кабарчы кемесинин коштоосунда. 300 000 телге чейин аскердик казына болгон.
"Ковшинг" англис желеги астында транспортто эки кытай генералы, 1200 офицер жана солдат, 12 курал жана кытайлардын башкы аскер кеңешчиси, Германиянын артиллериялык мурдагы офицери Ганекен болгон. Жоокерлердин арасында 200 мыктылар, европалык машыктыруучулар болгон.
Жапондор кытайларды коркутуу жана аскерлердин бул элиталык отрядын жок кылуу үчүн конуучу жерге "Нанива", "Ёшино" крейсерлерин жөнөтүштү. Акцусима биринчи жолу Цао-Кянгды басып алып, анан Наниванын артынан баргысы келбеген Ковшинг транспортун миналап, 1000ге чейин аскерлерин чөгүп кеткен. Гезит кабарларына караганда, Каушингди Нанивадан келген эки волей менен мина сагынды. Бирок, Ковшингде жүргөн мурдагы немис офицери Гахнекин кеменин ортосуна мина түшүп, жарылганын билдирет.
Кытай конвойунун крейсерлери менен япониялык "Куанг-И" ортосундагы кийинки кармашта снаряддар сабалып, анан тайыз сууга ыргытылган, ал эми "Ци-Юэнь" мунаранын эки тешиги менен дөңгөлөктөрдүн биринин тешиги менен качып кеткен. Снаряддар эки офицерди өлтүрдү, ал эми курал кызматынан 13 киши каза болуп, дагы 19у жарадар болду."
Кызыгы, бул макаланын автору капитан 1 -даражадагы Вильгельм Карлович Витгефт болгон!
Ошентип, крейсер Heihachiro Togo командачылыгында согуштун биринчи күндөрүнөн баштап активдүү операцияларды баштады, ал Ялудагы согушка да катышты, ал япон-кытай тирешинин жыйынтыгын чечти. Анда "Нанива" Козо Цубай ылдам жүрүүчү кемелеринин "учуучу отрядынын" бир бөлүгү катары ойногон, ага Тогонун кемесинен тышкары "Ёшино", "Такачихо" жана "Акицушима" да кирген, экинчиси атактуу Хиконожо Камимура башкарган, келечекте - Бириккен Флоттун брондолгон крейсерлеринин командири …
Кызыгы, формалдуу негизде Ялуда болгон салгылашта жапондор эмес, кытайлар жеңишке жеткен. Кытайдын согуштук кемелеринин алдында транспорттук колоннаны коргоо милдети турган жана аны аткарган. Жапондор конвойду жок кылууга аракет кылышкан, бирок ишке ашкан эмес - кытай адмиралы Дин Жучан аларды согушта байлап, транспортторго жетүүсүнө тоскоол болгон. Мындан тышкары, согуш талаасы кытайлар менен калды - дээрлик беш сааттык согуштан кийин япон флоту артка чегинди. Ошентсе да, иш жүзүндө, япондор согушта жеңишке жетишти - алар беш кытай крейсерин жок кылышты, бул алардын командачылыгын абдан коркуткан, натыйжада Дин Жучанга деңизге чыгууга тыюу салынган. Ошентип, жапон флоту мындан ары иш -аракеттердин толук эркиндигине ээ жана коркпостон, өнөктүктүн жыйынтыгын чечкен Кореяга кошумча күчтөрдү өткөрүп бере алмак.
Ялу салгылашуусунда адмирал Козо Цубайдын япон учуучу эскадрильясы кытай крейсерлерин талкалап, керек болсо, адмирал Ито Кытайдын согуштук кемелери менен от менен күрөшүп жаткан негизги күчтөрүн колдогон. Того командалык кылган "Нанива" дээрлик эч кандай зыян тартпаса да, кемчиликсиз күрөшкөн (кемеде бир адам жабыркаган).
1895-жылы кытай-япон согушу бүтүп, кийинки жылы Хэйхачиро Того Сасебодогу Жогорку деңиз мектебинин башчысы болуп, 1898-жылы вице-адмирал наамын алган, 1900-жылы Кытайга жөнөтүлгөн жапон экспедициялык эскадрильясын башкарган (бокс көтөрүлүшү болгон). Андан кийин - Майзурудагы деңиз базасынын жетекчилиги жана, акырында, 1903 -жылдын 28 -декабрында Хейхачиро Того Бириккен Флоттун командачылыгын алат.
Акыркылардын башында, Того согуш аракеттеринин башталышын пландап жатат жана алар Япония үчүн ийгиликтүү болуп чыкты - эки жаңы орус кемелеринин бузулушунун аркасында Артурда орус эскадрильясы блокадага алынган жана жалпы согушту бере албайт. Бириккен флот, адмирал Уриунун отряды Чемулподогу Варяг менен Корееттерди тосуп жатат жана орус кемелери өлгөндөн кийин кургактагы аскерлердин Кореяга конушу уюштурулду. Түнкү торпедо чабуулунан кийин, Того Порт -Артурдун сырткы жолунда орус кемелерин бүтүрүүгө аракет кылып жатат жана башына түшкөн ийгиликсиздикке карабай, келечекте ал дайыма өзүнүн катышуусун көрсөтүп, артиллериялык аткылоолорду жүргүзүп, мина коюу иштерин уюштурууда. жана жалпысынан алганда, орус кемелеринин мурунку Артурия чабуулунан мурундарын чыгарышына жол бербей, активдүү түрдө басууга жана аракет кылууга аракет кылат. Артка кылчайганда, Того бул жагынан анча жакшы эмес деп айта алабыз - ал өтө этият. Ошентип, Порт -Артур эскадрилиясына түнкү чабуулда, ал эмнегедир кыйратуучуларын бир нече отряддарга бөлүп, кезектешип чабуул кылууга буйрук берет. Мындай чабуул күтүлбөгөн жерден жана күтүлбөгөн жерден гана ийгиликтүү боло турганы айдан ачык болсо да, жана биринчи кыйратуучу отряддын соккусунан кийин экөө тең жапондор тарабынан жоголот. 27 -январдагы эртең мененки согуш Того муну аягына чыгара алган жок, бирок жеңишке жетишүү мүмкүнчүлүктөрү абдан жогору болгон - О. Старктын жээктеги батареялардын капкагы астында согушуу аракетине карабастан, алардын мылтыктарынын басымдуу көпчүлүгү "жете алган" эмес. Япон кемелери.
Жапон адмиралы үчүн бул согуш буга чейин катары менен үчүнчү болуп саналат. Heihachiro Togo ар кандай интенсивдүү кеминде төрт деңиз согушунда жана эки чоң деңиз согушунда, алардын бири (Ялуда) Лиссадан бери эң чоң деңиз согушу болгон. Ал кенже офицер жана кеменин командири катары согушууга жетишкен. Ал флот түзүмдөрүн башкаруу тажрыйбасына ээ болгон (Бокс көтөрүлүшү учурунда ошол эле экспедициялык эскадрилья), Сары деңиздеги согуш учурунда, ал Бириккен Флотко алты айдан ашык командир болгон жана, албетте, эң Японияда тажрыйбалуу моряктар.
Ал эми орус командири жөнүндө эмне айтууга болот?
Вильгельм Карлович Витгефт 1847 -жылы Одессада туулган. 1868-жылы Аскер-Деңиз Корпусун бүтүргөн, андан кийин "Атчан" кайчы менен дүйнө жүзүн кыдырган, андан кийин дагы мылтык жана аскердик гимнастика мектептеринин курстарында окуган. 1873 -жылы лейтенант болгон, бул даражада чет өлкөгө саякатка "Гайдамак" кайчылаш машинасына чыккан. 1875-1878-жылдары артиллериялык окуу бөлүмүнүн жана мина офицери классынын илимдер курсун аяктаган, андан кийин Балтика деңизинин Окуу жана артиллерия жана Окуу жана мина бөлүмдөрүнүн кемелеринде мина офицери болуп иштеген. 1885 -жылы 2 -даражадагы капитан болуп, "Гроза" куралдуу кемесине командачылык берилген, бирок, кыязы, ал меники жана торпедо бизнесине абдан кызыгууну уланта берген. Ошондуктан, ал көп өтпөй кемени Деңиз Техникалык Комитетинин портторундагы иштердин инспектору кызматына алмаштырды жана ал жерден өзүнүн эң жакшы көргөн ишине кайтып келди - Кара иштерде эксперимент жүргүзүп, кен иштеринин башкы инспекторунун жардамчысы болуп, ошондой эле Whitehead жана Hovel кендерин чет өлкөлөрдө сыноо. Ал темир жол кеңешинде Аскер -Деңиз министрлигинин өкүлү катары Темир жол министрлигинде жардыргыч заттар боюнча комиссиянын мүчөсү болгон. Айта кетчү нерсе, кен иштетүү тармагындагы көп жылдык эмгектин жыйынтыгы боюнча Вильгельм Карлович бул тармактагы эң чоң профессионалдардын бири деп эсептелген. Ал кендер боюнча чет элдик макалаларды которуп, өз алдынча жазган.
1892 -жылы Воевода шахталык крейсеринин командири болуп дайындалган, эки жылдан кийин 2 -даражадагы крейсер Райдер командачылыгын алган. 1895 -жылы 1 -даражадагы капитан болуп көтөрүлүп, Балтика деңизиндеги кыйратуучуларды жана алардын командаларын башкарган, бирок көпкө созулган эмес, ошол эле жылы В. К. Vitgeft брондолгон фрегат Дмитрий Донскойго дайындалган. Крейсер 1896 -жылы февралда анын буйругу менен Ыраакы Чыгышка кетип, ал жерде алты жыл калган.
1898 -жылы В. К. Витгефт дагы бир тапшырманы алды - эң жаңы "Ослябя" согуштук кемесине. Бирок бул дайындоо абдан формалдуу болчу - анын командачылыгы астындагы экипажды кабыл алып, 1 -даражадагы капитандын 1903 -жылы гана Россия империялык флотунун курамына кирген согуштук кемеси жок болчу. В. К. Витгефт эмдиги жылы, 1899 -жылы, Квантун чөлкөмүнүн аскерлеринин жана Тынч океандын деңиз күчтөрүнүн башкы штабынын башкы командачысынын жана командиринин штабынын деңиз бөлүмүнүн башчысынын милдетин аткаруучу болуп дайындалган жана артка "айырмалангандыгы үчүн" көтөрүлгөн. адмирал. 1900 -жылы бокс көтөрүлүшү учурунда ал Порт -Артурдан Пекинге аскерлерди ташууну уюштурууга катышкан, ал үчүн кылыч менен 1 -даражадагы Станислав ордени, ошондой эле Пруссия жана Япония ордендери менен сыйланган. 1901 -жылдан баштап, ал Япония менен согушуу учурундагы пландар менен алек болгон. 1903 -жылдан - Ыраакы Чыгышта губернатордун деңиз штабынын башчысы.
Албетте, Вильгельм Карлович Витгефт абдан талаштуу фигура. Табиятынан, ал креслодо иштеген киши болгон: кыязы, ал өзүн эң жакшы сезип, өзүнүн жакшы көргөн кен бизнеси боюнча изилдөө жүргүзүп жүргөн. Бул жерде анын кызматы Ата Мекенге максималдуу пайда алып келиши мүмкүн деп божомолдоого болот, бирок карьерасы аны Квантун чөлкөмүнүн жана Тынч океан деңиз күчтөрүнүн башкы начальниги жана командири Э. И. Алексеева. Акыркысы өтө таасирдүү фигура болгон жана мындан тышкары, ал жеке харизмасы менен айырмаланган. Э. И. Алексеев, кийин Ыраакы Чыгышта Улуу Императорлугунун губернатору болгон, албетте, күчтүү жана өзүнө ишенген адам болгон, бирок, тилекке каршы, таптакыр орточо аскер башчысы. VC. Ал Vitgeftти жакшы көрчү. Николай Оттович фон Эссен жазгандай:
«Витгефт адмирал Алексеевге чоң ишенгендиктен жана талыкпагандыгынан улам чоң ишенимге ээ болгон; бирок ошол эле адмирал Алексеев дайыма аны менен талашып -тартышып, анын көз караштарына жана өкүмдөрүнө ачууланып, Витгефт өжөр жана чечкинсиз болгон жана бул эки сапат, менин оюмча, анын губернаторго таасиринин негизги себеби болгон ».
Балким, ушундай болгон - губернатор жанында техникалык жактан компетенттүү адистин болгондугуна сүйүнгөн жана бул адис дээрлик кудуреттүү Алексеевге карама -каршы келүүгө батынып, экинчисине ого бетер таасир калтырган. Бирок Алексеев жанында чындап эркин ой жүгүрткөн адмиралга чыдабайт болчу, губернаторго мындай каршы пикирлер таптакыр керексиз эле. Жана В. К. Витгефт эч кандай мындай демилгени күтпөшү керек болчу - акыл -эси боюнча техникалык жактан сабаттуу креслочу жана деңиз командачысы эмес, Алексеевден айырмаланып, дымактуу эмес жана баш ийүүгө даяр болгон - ал тескерисинче, майда -чүйдөсүнө чейин карама -каршы келген. губернатордун "стратегиялык генийине" кол салбастан. Ошентип, В. К. Витгефт штабдын башчысы катары Алексеев үчүн абдан ыңгайлуу болгон.
Губернатордун жетекчилиги астында узак кызмат кылуу В. К. Витгефта - ал "катышып", лидерлик стили жана "тиштүү адам" ролу менен сугарылган, ага берилген буйруктарды так аткарууга көнгөн жана эгерде мурда демилгелүүлүккө баш ийген болсо, ал аларды толугу менен жоготкон. Бирок мунун баары менен Вильгельм Карловичте эч кандай аракеттерге жөндөмсүз, эрки алсыз жана чечкинсиз амебаны көрүү туура эмес болуп калат. Ал, албетте, андай эмес болчу - ал бекем турууну, мүнөз көрсөтүүнү жана зарыл деп эсептеген нерсеге жетүүнү билген. Кызыктуусу, анын жетекчилиги астында кызмат кылган адамдар Вильгельм Карловичке эң жаман баадан алыс болушкан. Мисалы, "Победа Зацаренный" кемесинин командири Тергөө комитетине В. К. Витгефта:
"… Ал тапшырмасынын чоңдугун жана жоопкерчилигин толук түшүнгөн жана өзүнө жүктөлгөн милдетти так аткарган жетекчинин элесин берди. Менимче, ошол убакта Порт -Артурда ал [губернатор] өзү үчүн башка орун басарды тандай албайт болчу … эскадрилья ага башчы катары такыр ишенбеди ».
Бул жерде Retvizan согуштук кемесин башкарган 1 -даражадагы капитан Щенсновичтин сөздөрү:
"… Витгефт эскадрильяны башкара албаганы жөнүндө жыйынтык чыгарууга эч кандай мүмкүнчүлүк болгон жок. Vitgeft чечимдеринде бекем болчу. Кичине коркоктук байкалган жок. Кабыл алынган Witgeft флоту - кемелер, курал -жарак жана персонал менен, ким жакшыраак башкара аларын билбейм …"
Бирок Россияда өлгөндөр жөнүндө жакшы же эч нерсе жок экенин эске албай коюуга болбойт … Ал эми тергөө комитетине эскадрильянын убактылуу командири жөнүндө эч нерсе деп айтуу мүмкүн эмес болчу.
Дээрлик беш жылдык кызматына баа берүү үчүн В. К. Губернатордун штабында Витгефт абдан кыйын - албетте, ал көбүнчө адмирал Алексеевдин идеяларынын дирижеру болгон, бирок ал пайдалуу нерселерди өзү сунуштаганын четке кагууга болбойт. Порт -Артурдан Пекинге аскерлерди ташууну уюштуруу, аны К. В. Vitgeft, бирок контр -адмиралдын уюштуруучулук таланты барбы же жокпу, анын аткарылышы боюнча баа берүү өтө маанилүү эмес. Витгефтинин планы жапондор менен согуш болгон учурда Тынч океан эскадрильясынын күчтөрүн Порт -Артур менен Владивостоктун ортосунда бөлүүнү талап кылган. Кээ бир талдоочулар кийинчерээк мындай күчтөрдүн бөлүнүшүн туура эмес деп эсептешкен жана согуштун алдында бардык крейсерлер менен согуштук кемелерди жапырт мушташка толук күчү менен берүү үчүн бир муштумга чогултуу керек деп эсептешкен. Бирок, орус-япон согушунун бүт жүрүшү В. К. Витгефт таптакыр адилеттүү чечимди кабыл алды: Владивосток отрядынын күчтөрүнүн негизин Тынч океанда рейдерлик операциялар үчүн арналган жана бронетанкалык согушта аз колдонулган үч брондолгон крейсер түзгөн. Бирок, бул кемелер япондук коммуникацияга коркунуч туудуруу үчүн, жапондор төрт Камимура брондолгон крейсерин алаксытууга аргасыз болушкан. Жапондор өздөрүнүн брондолгон крейсерлерин эскадрилдик согуш үчүн ойлоп табышкан, жана алардын кайсынысы болбосун согушта Владивосток отрядынын эң мыкты орус крейсери "Thunderbolt" сыяктуу эле күчтүү (бирок тескерисинче жогору) болгон. Башка брондолгон крейсерлер: "Россия" жана тактап айтканда, "Рурик" адмирал Камимуранын кемелеринен алсызыраак болгон. Ошентип, Владивостоктун отряды өзүнө караганда алда канча көп күчтөрдү башка жакка буруп жиберди жана Владивосток крейсерлери жоктугунан Порт -Артурдун эскадрильясын алсыраткандан да, Адмирал Тогонун негизги күчтөрүн кыйла кыскартты.
Башка жагынан алганда, Николай Оттович Эссен белгилеген:
"Баары Витгефттин өжөрлүгүнүн жана ойлонбостугунун аркасында Кореядагы жана Шанхайдагы ооруканаларыбызга тез арада эскертилип, кайра чакыртылбаганын жана согуштун башталышы менен Варяг менен Корейлерди жоготуп, Манжурга катышуубузду жоготконун билишти. согуш, ошондой эле согуш башталганга чейин Артурга бара жаткан жана япон крейсери тарабынан алынган согуштук жана башка жабдыктар менен транспортун жоготкон ("Манжурия"). Витгефт, согуш жарыялоо мүмкүнчүлүгүн өжөрлөнүп четке кагып, оорукананы тез арада чакыртып алуу жана транспорттун саясий абалы жөнүндө эскертүү үчүн эч нерсе кылган жок. Акырында, 26-27-январга караган түнү жапон кыйратуучуларынын бактысыз кол салуусу, жарым-жартылай, адмирал Витгефтинин күнөөсү менен байланыштуу болушу мүмкүн.
Бул макаланын автору согушка чейинки пландын артыкчылыгын да, оорукананы өз убагында чакыртып албоону да губернаторго жүктөө керек деп эсептейт - Витгефт Алексеевдин көрсөтмөсүз иш кыла алары күмөн. Кандай болгон күндө да, моюнга алуу керек, эскадрилья япониялыктар менен болгон согушка жакшы даярданган эмес жана бул, албетте, В. К. Vitgeft.
Ошентип, 1904 -жылдын 28 -июлундагы салгылашууда адмиралдар - орус жана япон флотунун командирлери жөнүндө эмне айта алабыз?
Адмирал Хейхачиро Того көптөгөн салгылашуулардын оту менен сыймыктануу менен өттү, тажрыйбалуу командир, таланттуу уюштуруучу жана Бириккен Флотту башкаруу үчүн жетиштүү тажрыйбага ээ экени далилденди. Ошол эле учурда, чынчылдык менен, В. К. Vitgeft штабдын башчысы кызматына да толук жооп берген жок. Ал шахта бизнесин жакшы билген, бирок кемелерде жетишээрлик деңгээлде кызмат кылган эмес жана 1 -даражадагы кеме түзүлүштөрүн башкарган эмес. Тынч океандын 1 -эскадрильясынын командиринин милдетин аткаруучу болуп фронт -адмирал дайындалганга чейинки акыркы беш жылдык кызмат Вильгельм Карловичке керектүү тажрыйба бере алган жок. Адмирал Алексеев өзүнө ишенип берилген флотко жээктен буйрук берди жана башкалар эмне үчүн муну кыла алышпаганын түшүнгөн жок окшойт. Вильгельм Карловичтин Порт -Артур эскадрильясынын командири болуп дайындалышы кокусунан болуп калды жана бул кызматка башка эч кимдин дайындалышы эмес, саясий оюндар менен шартталган. губернатор.
Чынында, Адмирал Алексеев Ыраакы Чыгыштагы бардык кургактык жана деңиз күчтөрүнүн башкы командачысы кызматын ээлеген жана флоттун командири, албетте, ага баш ийиши керек болчу, бирок канчалык деңгээлде? Аскер-Деңиз Жобосунда башкы командачынын жана флоттун командиринин укуктары жана милдеттери чектелген эмес. Алексеев өтө деспоттук мүнөзгө ээ болгондуктан, абсолюттук бийликке умтулган, ошондуктан ал жөн гана Тынч океан эскадрильясынын башчысы, вице -адмирал Оскар Викторович Старк каршылык көрсөтө албаган флоттун командиринин укуктарын тартып алган. Бирок, согуш башталгандан кийин, Алексеевдин көптөгөн маселелер боюнча пикирин ийгиликтүү этибарга албаган жана эскадрильяны өз каалоосу боюнча даярдаган Степан Осипович Макаров бул кызматка дайындалган. Губернатор Макаровду командачылыктан четтете алган жок, бирок ал чечкиндүү түрдө мындай "өз ыктыярын" жактырбады жана келечекте мындай баш ийбөөчүлүктөн өзүн камсыздандыргысы келди.
Өлгөндөн кийин С. О. Макаров, адмирал Алексеев кыскача Порт -Артурга келип, кандайдыр бир жол менен эскадрильянын моралдык маанайын көтөрүүгө аракет кылды - ал жеке деңизчилерди сыйлады, кемелердин командирлери менен сүйлөштү, буйрукта Эгедер Императордун шыктандыруучу телеграммасын жарыялады. Бирок мунун баары, албетте, жетиштүү болгон жок - Степан Осиповичтин тушунда башынан өткөргөн адамдардын кубанычы биринчи кезекте эскадрильянын активдүү аракеттеринен улам келип чыкты, ал эми губернатордун келиши менен баары жек көрүүчүлүккө кайтып келди.. Алексеев, тескерисинче, бул жүрүм -турум линиясын жалгыз туура деп эсептеди, жок дегенде жапондор торпедо кылган Цесаревич жана Ретвизан согуштук кемелери кызматка кайтып келгенге чейин. Бирок губернатор өзү Артурда калгысы келген жок - япондор Порт -Артурдан болгону 90 км алыстыкта коно баштаганда, ал эми эскадрилья чечүүчү салгылашууда жапон флоту менен күрөшүүгө жетиштүү күчкө ээ эмес болчу.
Губернатордун Артурду таштап кетишинин себептеринин сүрөттөлүшү бул макаланын чегине кирбейт, бирок Адмирал Алексеев эскадрильянын командачылыгын ага толугу менен баш ийген адамга тапшырышы керек экени көрүнүп турат. Жана бул көз караштан алганда, Вилгельм Карлович Витгефт губернаторго муктаж болгон адамдай көрүндү - андан Макаровдун демилгесин жана өз ыктыярын күтүү, албетте, татыктуу эмес. Мындан тышкары … интригаларды башынан өткөргөн Алексеев өзүн ийгиликтүү камсыздандырганын моюнга алуу керек: эгер Витгефт губернатордун буйругун аткарып, бир нерсеге жетишсе, анда бул ийгиликти өзүнө ыйгарып алса болот. Ошол эле учурда, эгерде фронт -адмирал бир жерде жеңилип калса, анда Вильгельм Карловичти ийгиликсиздикке жолтоо кылуу оңой. VC. Vitgeft кайрадан губернатор үчүн ыңгайлуу болуп чыкты …
… Бирок Вильгельм Карлович, келесоо адам болбогондуктан, өз позициясынын эки жүздүүлүгүн жакшы түшүнгөн. Ал өзүнүн күчтөрүнө абдан кылдат баа берди жана флотко команда берүүгө даяр эмес экенин түшүндү. Ал кызматка киришкенде дээрлик биринчи айткан сөздөрү:
«Мен мырзалардан жардам гана эмес, кеңеш да күтөм. Мен деңиз командири эмесмин …"
Бирок жоопкерчиликтен баш тартуу үчүн В. К. Vitgeft, албетте, мүмкүн эмес. Алексеевден эң деталдуу буйруктарды алгандан кийин, ал өзүнө ишенип берилген күчтөрдү башкара баштады - жана фронт -адмирал бул жаатта эмнеге жетишти жана эмне кылды, биз кийинки макалада сөз кылабыз.
