Бул циклдин биринчи макаласында биз Россия Федерациясынын стратегиялык өзөктүк күчтөрүнүн суу алдындагы компонентинин учурдагы абалын жана жакынкы келечегин карап чыктык; эми биз кийинки кезекте стратегиялык эмес атомдук суу астында сүзүүчү флотубуз бар.
Бүгүнкү күнгө чейин, Россиянын деңиз флоту, SSBNлерди жана атайын максаттуу өзөктүк кемелерди эсепке албаганда, 9 өзөктүк кубаттуу ракеталык крейсерди (SSGN) жана 18 көп багыттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерди (MAPL) камтыйт. Албетте, 27 суу астында жүрүүчү кеме кагазда таасирдүү көрүнөт. Бирок, биздин суу астында жүрүүчү кемелерибиздин басымдуу көпчүлүгү 80 -жылдардын аягында - өткөн кылымдын 90 -жылдарынын башында ишке берилгенин түшүнүү керек. Бизде дагы эки же андан аз гана жаңы (курулуш убактысы боюнча) суу астында сүзүүчү кемелер бар: бул 2014 -жылы деңиз желеги көтөрүлгөн Северодвинск жана 2001 -жылы ишке берилген Гепард. кагаз жүзүндө эмес) биринчи кезекте ремонт объекттеринин өндүрүмдүүлүгү менен аныкталат.
Төрт ишкана Россияда атомдук суу астында жүрүүчү кемелерди оңдоо менен алектенет:
1) ААК "Звездочка" кемелерди оңдоо борбору (мындан ары - Звездочка), Северодвинск шаарында жайгашкан;
2) "Нерпа" верфь заводу, Снежногорск (Мурманск облусу) - "Звездочканын" филиалы, ошондуктан келечекте аны "Звездочканын" бир бөлүгү катары санайбыз;
3) Приморский крайдын Чоң Камен шаарында жайгашкан "Звезда" Ыраакы Чыгыш заводу (мындан ары - Звезда);
4) Тиешелүү түрдө Комсомольск-на-Амуре шаарында жайгашкан "Амур кеме куруу заводу" ПАК (мындан ары-"АЗЗ").
Суу астында сүзүүчү да, кеме куруучу да эмес жана эч качан акыркы чындык деп ырастабайт, бирок адистештирилген форумдарды аралап, бул макаланын автору жогоруда аталган ишканалардын мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө төмөнкүдөй ойду жараткан.
"Звездочка" бардыгын жасай алат: ар кандай татаалдыкта ремонт жана атомдук суу астында жүрүүчү кемелерди олуттуу модернизациялоо.
Zvezda кайыктарды оңдоого жөндөмдүү, бирок модернизациялоодо белгилүү кыйынчылыктарга дуушар болот.
"ASZ" - атомдук суу асты флотунун "кара тешиги", ал жакка келген кеме иштен чыгарууну жана кесүүнү күтүп жатат.
Келгиле, жогоруда аталган ишканалар жакынкы жылдары кандай жүктөлө турганын карап көрөлү.
Бүгүнкү күндө Россия Федерациясынын стратегиялык эмес атомдук суу астында сүзүүчү флотунун негизи суу алдындагы кайыктардын эки түрү болуп саналат: бул 949A Antey SSGN долбоору (анын ичинде Курск суу астындагы кемеси бар) 971 Щука долбоорунун 8 бирдиги жана 11 MAPLs. Б (бул типтеги он экинчи суу астында жүрүүчү кеме, Нерпа, Индияга ижарага берилген). Ошол эле учурда, SSGNлер, албетте, сокку уруучу күчтөрдүн негизи болуп саналат жана душмандын ири кеме топторуна (анын ичинде AUG) каршы күрөшүүгө арналган жана MAPLлер негизинен суу астында жүрүүчү согушка багытталган.
971 Pike-B долбоорунан баштайлы.
Чындыгында, "Пайк-Б" деген жалпы аталышта 971 "жашыруун" долбоорунун төрт модификациясы бар, алар үчүн биз НАТО классификациясын колдонобуз (үй шартында чаташуу оңой). 971 -долбоор НАТО тарабынан "Акула" деп аталып калган. Эми Россиянын деңиз флотуна 971 "оригиналдын" 5 суу асты кайыгы кирет (кашаанын ичинде кызматка кирүү жылы көрсөтүлөт): "Кашалот" (1988); Братск (1989); Магадан (1990); Пантера (1990); Карышкыр (1991).
Суу астындагы кайыктын бул түрү америкалык Лос -Анжелестин атомдук суу асты кемесине ички жооп болгон жана жооп абдан ийгиликтүү болгон. Н. Полмар (белгилүү деңиз талдоочусу) АКШнын Өкүлдөр палатасынын Улуттук коопсуздук комитетинин алдындагы угууда:
"Акула" класстын суу астында жүрүүчү кемелеринин, ошондой эле Орусиянын 3-муундагы башка башка атомдук суу астында жүрүүчү кемелеринин пайда болушу советтик кеме куруучулар ызы-чууну күткөндөн тезирээк жаап салышканын көрсөттү."
1996 -жылдын 29 -февралында болгон, жергиликтүү суу астында жүрүүчү кеме НАТОнун кемелери менен жардам сурап кайрылганда болгон белгилүү окуяны эстегим келет: экипаж мүчөлөрүнүн бири перитонитке байланыштуу тез жардамга муктаж болгон. Көп өтпөй НАТОнун ордеринин борборунда орус кайыгы пайда болуп, пациент андан британиялык эсминецке, андан кийин ооруканага жеткирилген. Элдердин ортосундагы достуктун мындай жүрөк козгоорлук сүрөтү НАТОнун эскадрильясы, негизинен, суу алдында сүзүүчү машыгууларды өткөргөндүктөн "кичине эле" бузулган, бирок биздин суу астында сүзүүчүлөр байланышка чыкканга чейин, алардын жакын жерде болушун эч ким билген эмес. кепилдик … анда, алар эң жаңы "Пайк-В" менен кагылышкан, бирок бул ката болгон: чындыгында, 671RTM (K) долбоорунун кемеси Тамбов жардам сураган, б.а. мурунку түрдөгү кайык.
971 "Акула" долбоорунун кайыктарынын ызы-чуусу 671RTM (K) салыштырмалуу 4-4,5 эсеге кыскарган.
Албетте, келечекте СССР муну менен эле токтоп калбайт жана НАТОнун "Жакшыртылган Акула" деген белгисин алган 971 -долбоордун жакшыртылган версиясын кура баштайт. Аз ызы -чуудан улам, бул кайыктар паритетти орноткон жок, тескерисинче лидерликти алышты. Америкалыктар 5-7 түйүндүн ыкчам ылдамдыгында гидроакустикалык чалгындоо каражаттары менен жазылган жакшыртылган Акула классындагы кайыктардын чуусу жакшыртылган Лос-Анжелестин (башкача айтканда жакшыртылган Лос-Анжелестин) ызы-чуусунан төмөн болгонун белгилешти.). Ошол эле учурда, АКШнын Аскер-Деңиз Флотунун операциялар бөлүмүнүн башчысы, адмирал Д. Берддин айтымында, америкалык кемелер 6-9 түйүндөн ашпаган ылдамдыкта "Жакшыртылган Акула" атомдук суу астында жүрүүчү кайыгын коштой алышпады.
Орус деңиз флотунда учурда 4 жакшыртылган Акула MAPL бар: Кузбасс (1992); Леопард (1992); Жолборс (1993); Самара (1995).
Кийинчерээк, бул типтеги кемелер дагы жакшыртылды: сунушталган инновациялардын бир бөлүгү иштелип чыккан кеме Акула II деген белгини алган Vepr (1995) жана биринчи сериялуу (жана, тилекке каршы, жалгыз кирген) жаңы модификациядагы кайык гепард болгон "(2001) НАТОнун терминологиясында -" Акула III ". Бир катар параметрлер боюнча (ызы -чуунун деңгээлин кошкондо) бул эки кеме 4 -муундагы өзөктүк суу асты кайыктарына абдан жакын.
Долбоор 971 Shchuka-B MAPLs, мурунку 671RTM (K) түрү менен бирге, Россиянын суу астында сүзүүчү кемелеринин сүйүктүү кемелери болуп калды, аларды ишенимдүүлүгү, ыңгайлуулугу жана согуш күчү үчүн баалашты, жана акырында бул типтеги кемелер укмуштуудай кооз. Алар, албетте, суу алдындагы коргонуу милдеттерин жеңе алышты, ал эми америкалык суу алдындагы күчтөрдүн таянычы Лос-Анжелес жана Жакшыртылган Лос-Анжелес сыяктуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелер болчу.
Башкача айтканда, өз убагында 971-долбоордун "Шука-В" кемелери кемчиликсиз жана өтө коркунучтуу курал болгон. Көйгөй - бул убакыт түбөлүккө өткөн нерсе.
Ким менен (эгер бир нерсе болуп кетсе) биздин MPS ким менен согушушу керек экенин түшүнүү үчүн, келгиле, Американын деңиз флотунун тарыхына кичинекей экскурсия кылалы.
Узак убакыт бою АКШнын деңиз флоту көп багыттуу ядролук суу астында жүрүүчү кемелердин негизги милдети болгон суу астында жүрүүчү коргонуу линиясында орусиялык суу астында сүзүүчү кемелерди жок кылуу концепциясын иштеп чыккан. Бирок советтик технологиялардын өнүгүшү, жергиликтүү SSBNлердин океанга барышынын таптакыр кереги жок экенине алып келди. Баллистикалык ракеталардын диапазону суу астында жүрүүчү ракета алып жүрүүчүлөргө Кошмо Штаттардагы объектилерге сокку урууга мүмкүндүк берди, ал эми Түндүк Муз океанынын деңизинде жана Охотск деңизинде жана Советтер Союзунун Жердин деңиз кубаттуулугунун өсүшүн камсыз кылууга мүмкүндүк берди. бул аймактарда суунун үстүндө жана абада үстөмдүк кылуу.
Советтик ССБНдердин жайгашуу аймактары советтик деңиз базаларынын жанында жайгашып, СССРдин Аскер -деңиз флотунун карамагында болгон бардык нерселер менен капталган. Анын ичинде көптөгөн жердеги авиация, көптөгөн жер үстүндөгү кемелер жана, албетте, эң жаңы "Щука" жана "Щука-Б" атомариндери. Америкалык флоттогу бул аймактар "Бастион" деп аталды: АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун бардык күчү менен "Бастиондорго" басып кирүү, аларды талкалоо жана өз көзөмөлүнө алуу мүмкүнчүлүгү жок болчу. чыр -чатак, анан кеч болуп калат.
Бул жерден, чынында, АКШнын деңиз стратегиясындагы өзгөрүүлөр келип чыкты. Флот советтик суу астында жүрүүчү кемелерди Бастиондон түз издөөгө жана жок кылууга жөндөмдүү суу астында жүрүүчү кемелерди талап кылды. Бул үчүн америкалыктарга советтик деңиз флотунун жана аба күчтөрүнүн үстөмдүк кылуу зонасында ийгиликтүү иштөөгө жөндөмдүү суу алдында жүрүүчү атомариндер керек болчу. Жана мындай кемелер түзүлдү - "Seawulf" атомдук суу асты кайыктарынын сериясы. Алар 4 -муундагы биринчи өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелер болгон жана согуштук сапаттарынын жыйындысы боюнча алар дүйнөдөгү эң коркунучтуу көп багыттуу өзөктүк суу асты кайыктары болуп калышкан жана балким дагы деле ошол бойдон калууда. Албетте, бекеринен эч нерсе берилген эмес жана Американын эң жаңы атомдук суу астында жүрүүчү кемелеринин баасы АКШнын бюджети үчүн да жеткиликтүү эмес болуп чыкты. Натыйжада, америкалыктар үч гана деңиз булфун куруп, кийинчерээк арзаныраак, бирок бир аз эффективдүү эмес Виргинияларга өтүштү.
Бирок, "Виргиния", алар негизинен "жарыктын бир түрү" болгону менен, белгилүү талаптарга ылайык иштелип чыккан, алардын бири "Seawulf" деңгээлиндеги ызы -чууну сактоо болгон. Мындан тышкары, "Виргиния" коркунучтуу "ата -бабаларынан" абдан сонун сонар комплексин сактап калышкан. Жалпысынан алганда, Виргиния Лос -Анжелестин жакшыртылганына салыштырмалуу алдыга сөзсүз кадамды билдирет жана биздин 971 Долбоордун он бир MPSсинин ичинен эки гана суу асты кайыгы Виргинияга бир аз барабар: Vepr (Akula II) жана "Cheetah" (" Акула III "). Ошол эле учурда, АКШнын деңиз флотунда буга чейин 15 Виргиния жана 3 деңиз булфу бар.
Башка жагынан алганда, Щуки-В абдан чоң модернизация потенциалына ээ. Азыркы учурда, 971М долбоору бар, ал азыркы атоминанын жарымынан азыраак баада эски кеменин корпусуна жаңы суу астында сүзүүчү кайыктын курулушун камсыздайт. Өзгөртүүлөрдүн көлөмү абдан чоң, бирок бул акчага биз 4 -муунга абдан жакын жана Виргиния менен күрөшүүгө жөндөмдүү болгон кайыкты алабыз. Ошол эле учурда, кээ бир маалыматтарга ылайык, модернизацияланган MPSтердин кызмат мөөнөтү 10 жылга көбөйтүлгөн.
Алгач 971M долбоорунун алкагында 6 кайык модернизацияланат деген сөз болгон жана муну Звездочка аткарышы керек болчу. Бирок, 2017 -жылга карата, биз буга чейин төрт гана жөнүндө сөз болуп жатат: "Илбирс", "Карышкыр", "Братск" жана "Самара". Ошол эле учурда, "Барс" 2011-жылдын орто ченинде модернизацияга киргизилген жана 971Mге "трансформациялоо" боюнча келишимге 2012-жылдын декабрында кол коюлган. Кайык флотко жөнөтүлгөнгө чейин кайтып келген эмес, шарттары аны моряктарга жеткирүү дайыма "оңго" жылып жатты. Жакында эле, алар 2018 жөнүндө сүйлөшүштү, бирок азыр 2019. Бир жагынан, бул кемедеги иштин дүйнөлүк масштабы менен түшүнүктүү. "Илбирсти" модернизациялоо, кээ бир маалыматтарга караганда, 12 миллиард рублга чыгышы керек болчу. дагы эле эски баада. Бирок, экинчи жагынан, мындай чендер оптимизмге эч кандай дем бербейт: 971M долбоорунун төрт MAPL'лерин 2019-2025-жылдары флотко жеткирүү кийинки он жылдыкта Звездочканын өндүрүштүк кубаттуулугунун чеги болуп калат деп ойлоо керек. Ал эми эгерде жаңы GPV 2018-2025тин флотунда бардык төрт атомдук суу астында жүрүүчү кемелер үчүн жетиштүү акча болсо!
971 -долбоордун калган кайыктарынын тагдыры кандай? Тилекке каршы, бирок, кыязы, "Кашалот" жана "Магадан" эки кайыгы Россиянын Аскер -деңиз флотунан кетет: экөө тең азыр Амурдагы кеме жасоодо жана ал жактан кайтып келүү мүмкүнчүлүгү аз. "Вепр" ("Акула II") "Нерпада" ("Звездочканын" филиалы) ремонтту аяктап жатат жана, балким, оңдолгондон кийин ("Акула III") "Гепард" (бул кымбат модернизация эмес, тескерисинче, орточо ремонт жөнүндө, бирок "Гепардга" капиталдык ремонт керек болушу мүмкүн).
Ошондой эле, балким, 2016 -жылы оңдоону аяктаган "Кузбасс" ("Жакшыртылган Акула") катарда калаарына кепилдик бере аласыз, бирок "Жолборс" жана "Пантера" жөнүндө баары анча жөнөкөй эмес. Бул кемелер 2002 жана 2008 -жылдары оңдолгон.тиешелүүлүгүнө жараша, 2025 -жылга чейин, албетте, кийинки керек болот, бирок бул кайыктар аны алабы? 2025 -жылга чейин аларда олуттуу ремонтко иш жүзүндө мүмкүнчүлүк жок, бирок аскерлер 2025 -жылдан кийин 32 жана 35 жаштагы кемелерге инвестиция салабы? Кайсы, кымбат ремонттон кийин дагы Американын Виргиниясына барабар болбой калат? Ачыгын айтканда: эптеп.
Кыязы, ал тургай эң оптимисттик вариантта, 2025 -жылга чейин биз 971M долбооруна ылайык модернизацияланган 4 кайыкка ээ болобуз жана 4 -муундагы "Вепр" ("Акула II") жана "Гепард" ("Акула") жакындап калган дагы 2 кайыкка ээ болобуз. III "), жана бул кайыктардын баары ремонтто же күтүүдө эмес, флотто болот. Мындан тышкары, Кузбасс флотто калышы мүмкүн, калгандары, кыязы, эч качан кайтпай турган резервге кетишет. Аларды ишке киргизе албаганы үчүн эмес, бирок эмне кереги бар? Бүгүн, 971M долбооруна ылайык модернизацияланган кайыктар 22-28 жашта болгондо, флотту ремонттон кийин 12-15 жыл же кичине болсо да иштей ала турган төрт күчтүү атомарин менен камсыз кылуу үчүн көп акча жумшоо акылга сыярлык. узагыраак, бирок эмне үчүн 35 жылдык кемелерге чоң каражат жумшаш керек? Аларды ремонттон 5 жыл өткөндөн кийин металл сыныктарына жөнөтүү үчүнбү?
Оо, эгерде Россия Федерациясы кийинки он жылдын ичинде 971M модернизациялоо программасы боюнча бардык он бир кемени "айдоого" акча жана өндүрүш кубаттуулугуна ээ болсо, же эң жаңы "Гепард" менен "Вепрди" кошпогондо, жок дегенде тогузу!.. Бирок акчабыз жок, буга мүмкүнчүлүгүбүз жок …
Ошондуктан, 971 долбоорунун кемелери боюнча биздин божомол: 2025 -жылга чейин жети кеме, төрт 971M жана бирден Акула II, Акула III жана Жакшыртылган Акула, экинчиси, Жакшыртылган Акула, 2030 -жылга чейин системадан чыгат. Муну түшүнүү канчалык өкүнүчтүү болбосун, бул сценарийге оптимист катары кароо керек. Ал эми 2035 -жылга чейин, биз, кыязы, Schuka -B долбоорунун бардык кемелери менен коштошууга аргасыз болобуз - ушул убакка чейин алардын бардыгы, Gepardдан башка, 40 жыл флоттун бир бөлүгү катары өтүшөт.
Бирок, кунт коюп окуган окурман "Щук-Б" ремонтунун перспективаларын кароодо Ыраакы Чыгыштын "Звездасын" эмес, "Звездочка" менен "АЗЗды" гана эске алаарын буга чейин байкаган. Неге? Бул суроого жооп берүү үчүн, суу астында жүрүүчү күчтөрүбүздүн экинчи өзөгүн - 949A Antey SSGN долбоорун карап көрөлү.
Бул кемелер, "учак ташуучу киши өлтүргүчтөр", атайын киришүүнүн кереги жок, анткени, балким, азыркы орус флотунун абалына жок дегенде бир аз кызыккан жана алар жөнүндө билбеген бир дагы киши жок.
Алардын согуштук натыйжалуулугу тууралуу пикирлер ар түрдүү. Кээ бирөөлөр Антаусту чыр -чатактын башталышында душман AUGлерин "нөлгө көбөйтүү" кепилдиги бар ультиматумдук курал катары көрүшөт. Башкалары, тескерисинче, 949A кемелерин дээрлик пайдасыз деп эсептешет, анткени, алардын ою боюнча, AUG тартибинин абадан коргонуусун жеңүү үчүн 24 Granit кемеге каршы ракеталары жетишсиз. Бул макаланын авторунун айтымында, чындык экөөнүн ортосунда.
Негизги куралын чегине жакын аралыкта колдонуу үчүн Антеяларга сырткы бутага муктаждык керек, аны алуу оңой эмес жана суу астында сүзүүчү кемеге өткөрүү анча оңой эмес. Бул максатта СССР Легенда деңиз космостук чалгындоо жана бутага алуу системасын жана Ту-95РТс бутага алган учактарын колдонгон. Бирок суу асты кайыктары менен спутниктерди "достоштуруу" натыйжа берген жок, анткени өтө эле тез аткарылышы керек болчу: спутник аркылуу бута табуу, классификациялоо, бута белгилөөнү эсептөө, суу алдындагы кемеге берүү … Теория боюнча, бардыгы бул кемчиликсиз иштеген, бирок иш жүзүндө үзгүлтүккө учуроо дайыма болуп турган … Ал эми 1962-жылы курулган жана согуштук капкагы жок душмандын ташуучу учактары башкарган аймакта иштөөгө милдеттүү болгон "өлүктөрдүн" тапшырманы аткаруу мүмкүнчүлүгү аз болчу.
Бүгүн эч кандай "Легенда" жок, анын ордуна келген "Лиана" (толук таасир) "келе элек", болгону төрт шериги менен чектелет, бул таптакыр жетишсиз. Теориялык жактан алганда, Project 949Aнын кемелери горизонттогу радардык станциялардан (эгер муну кантип жасоону үйрөнсө) же (реалдуу көрүнгөн) A-50 же A-50U AWACS учактарынан максаттуу белгилерди ала алмак. флоттун кызыкчылыктары. Бирок автор Аэрокосмостук Күчтөр менен Аскер -Деңиз Флоту мындай өз ара аракеттенүүнү иштеп чыгууга аракет кыла турган бир гана машыгуу жөнүндө кабардар эмес.
"Гранит" кемеге каршы 24 ири ракетаны жайгаштыруу зарылдыгы "Антеевдин" өзгөчөлүктөрүнө таасирин тийгизе албасын түшүнүү керек. 949А долбоорунун кайыктары Shchuka-B MAPLдин массасынан 1,8 эсе көп. Балким, бул ракеталык суу астында жүрүүчү кемелердин маневрлүүлүгүнө өтө деле таасирин тийгизген эмес (чындыгында, алардын электростанциясы "Щук-Б" кош электр станциясы), бирок Антеевден душмандын суу астында жүрүүчү кемелерине каршы туруу жөндөмдүүлүгүн күтүү кыйын. 971-долбоордун кайыктары. Кантсе да, "Антей" деңизге каршы согуш үчүн эмес, жер үстүндөгү кемелердин эскадрильяларын жок кылуу үчүн иштелип чыккан, атайын адистештирилген суу астындагы ракета ташуучулары.
Бирок, ошентсе да, сырткы бута жоктугуна карабай, Project 949A дагы эле учак ташуучу сокку топторунун коркунучтуу оппоненти бойдон калууда. Антей өзүнүн ГАКына таянууга мажбур болгон учурларда дагы, ал ийгиликке жетип (AUG анын патрулдук аймагына кире алат) 120-150 км аралыктан "канжар" соккусу менен сокку ура алат жана мүмкүн дагы (ГАК кайыктары үчүн Долбоор 949A 230-240 км максималдуу аныктоо диапазонун көрсөткөн, бирок, албетте, бул жерде бардыгы гидрологиядан абдан көз каранды). Жана америкалык "Эгис" системасынын колдоочулары кандай гана эсептөөлөрдү бербесин, секундасына убакыт берип, бир "Арли Берк" 949A SSGN долбоорунун толук кутусун кантип жок кылат, бирок чыныгы согушта баары "бир аз" болот формулаларга ылайык. Машыгуу учурунда эч кандай көйгөйсүз учуп бараткан 114 мм снаряддарды кармаган укмуштай British Sea Wolfe абадан коргонуу ракеталык системасы, чыныгы согуштук шарттарда, көбүнчө Аргентинанын субсоникалык чабуул учагына реакция кыла албайт. "Кагаздын" 85% натыйжалуулугунун ордуна, абадан коргонуу ракеталык системасы чабуулдардын дээрлик 40% ын "укту", калганында 40% га жакын эффективдүүлүгүн көрсөттү. Ошол эле нерсе Американын Патриот абадан коргонуу системаларына да тиешелүү: Desert Stormдун идеалдуу шартында (электрондук согуштун жоктугу, Scudsтун учактары), алар эң жакшы 80% эффективдүүлүгүн көрсөтүштү.
Бирок 24 Гранит кемеге каршы ракеталарына кол салууда абадан коргонуунун 80% эффективдүүлүгү кандай? Бул 4-5 ракета, алар учак ташуучу кемени жок кылуу үчүн жетишсиз болушу мүмкүн, бирок согуштук миссиянын аткарылышын үзгүлтүккө учуратып, аны катуу зыянга учуратуу үчүн жетишсиз болушу мүмкүн.
Ошентип, жакынкы убакытка чейин, 949A Antei долбоору абдан коркунучтуу деңиз куралы катары каралышы мүмкүн, бирок ал тышкы максаттуу белгилердин жоктугунан вундуфонго айланып кеткен жок, бирок ошентсе да, кээ бир шарттарда, душмандын үстүңкү кемелерине коркунучтуу коркунуч туудурат.. Аттиң, жылдар бат эле өтүп кетет.
Гранит кемеге каршы ракеталык системасынын талашсыз артыкчылыктарына карабастан, бул өткөн кылымдын 70-жылдарынын өнүгүүсү экенин, 1983-жылы, башкача айтканда 34 жыл мурун, эстен чыгарбоо керек. Бул убакыттын ичинде, ракетанын электрондук "толтурулушу", албетте, өтө эскирген болуп калды жана, балким, бүгүнкү күндө деңиз согушунун талаптарына толук жооп бербейт - ракетанын AGSNнин чабуулдуулугу жогорулаган деп божомолдоого болот. электрондук согуштун таасири.
Ошондуктан, биздин SSGNлерге жаңы ракеталар керек болчу, жана аларды модернизациялоо боюнча учурдагы долбоор ракета ташуучулардын жабдууларын жаңыртууну гана эмес, ошондой эле граниттердин ордуна Caliber, Onyx жана, балким, Циркон жаңы ракеталары үчүн 72 учурууну орнотууну билдирет. Бир сандагы заманбап ракеталар иш жүзүндө заманбап АУГнын абадан коргонуусун жана учак ташуучусун жок кылууну кепилдейт, бирок кайра - эгер модернизацияланган SSGN AUGге кеменин таануу чектеринде жакындай алса. SAC (же эгер AUG өзү SSGN патрулдук аянтына жакындаса), ызы -чуунун аздыгы жана гидроакустикалык комплекстин мүмкүнчүлүктөрү боюнча, 949A SSGN долбоору, модернизациядан кийин дагы, АКШнын 4 -муун суу алдында жүрүүчү кемелеринен төмөн болот. Аскер -деңиз флоту жана деңиз деңиздери менен Виргинияга бирдей шартта каршы чыга албайт.
Ошого карабастан, модернизацияланган "Антаус" абдан коркунучтуу курал бойдон кала берет. Көйгөй учурда Россиянын деңиз флотунда турган 8 мындай кайыктын ичинен төртөөнүн гана жаңыртылышы күтүлүүдө."Иркутск" менен "Челябинск" азыр аны башынан өткөрүүдө, алардан кийин, балким, "Омск" менен "Вилючинскке" кезек келет ("Омск" модернизацияны баштаганы мүмкүн).
Көйгөйлөр бирдей: мындай модернизация абдан масштабдуу жана татаал болуп көрүнөт, демек, Звезданын адистери, бул деңгээлдеги долбоорлорду ишке ашыруу үчүн азырынча жетиштүү тажрыйбага ээ эмес. Ушундан келип чыгат, кийинки он жылдыкта "Звезда" "Антейде" иштөө менен алек болот жана башка эч нерсе кыла албайт.
Ачык булактардан түшүнүктүү болгондой, жакынкы жылдары "Звездочка" "Шук -Б" модернизациясына, ал эми "Звезда" - "Антеевге" багытталат. Звезда ийгиликтүү болоору, мөөнөттөр "оңго" жылбай турганы жана GPV 2018-2025-жылдардын чектеринде экени алыс. жаңыланган төрт SSGN флотко кайтып келет, бирок … алар кайтып келишти дейли. Калган төртөөнүн тагдыры эмне болот? Аттиң, алардын келечеги таптакыр бүдөмүк.
2025-жылга чейин Воронеждин, Орелдин жана Смоленскинин жашы 33-36 жашка чейин жетет жана 1996-жылы флотко которулган Томск дагы эле салыштырмалуу жаш, 29 жашта болот. Демек, Томск гана кийинки GPV 2026-2035 боюнча модернизациялоого эч кандай үмүтү жок, бирок өтө элес. Биринчиден, биздин кемени оңдоонун иш жүзүндөгү убактысын эске алуу менен, төрт Антеевди модернизациялоо дагы эле кечиктирилет, экинчиден, мындай жаңыртуу бир нече жылга созулат жана бул деңиз флотунун төлөгүсү келгенден алыс. эскирген кеме 2030 -жылы же андан да кийин кызматка кирген.
Кыязы, төрт Антея модернизациядан өтүп жатканда, экинчиси, айрыкча Томск менен Орёл, 2017 -жылы, Смоленскти 2014 -жылы жана 2011 -жылы бир гана Воронежде ремонтту аяктагандан кийин кызмат кылат, бирок модернизацияланган кемелер кызматка киришкенде, алар флотту таштап кетет. жана жок кылуу үчүн баруу. Анын үстүнө, мунун негизги себеби алардын техникалык абалы эмес, бул кемелер, чынында, жаратылган негизги куралдын жоктугу болот.
Автор "Граниттерди" чыгаруу качан токтотулганын билбесе да, бул бир топ убакыт мурун болгон деп божомолдоого болот. 2000-жылдардын башында эле "Гранит" аскердик-техникалык прогресстин алдыңкы планында ракета катары эсептелчү эмес, 2001-жылы анын модернизацияланган версиясынын дизайны башталган. Бирок бул иштер аягына чыккан эмес (иштеп чыгуу иштеринин 70% жакыны бүткөн), андан кийин алар 2010 -жылы токтотулган. Ошентип, "Гранит" жаңыртылган версиясы орун алган жок, албетте, эч ким оригиналдуу жана эскирген долбоор боюнча ракеталарды өндүрүүнү калыбына келтирбейт жана 2025 -жылга чейин чыгарылган, эң жогорку ыктымалдуулуктагы ракеталардын мөөнөтү бүтөт. бардык гарантия мөөнөтү. Ошентип, модернизацияланбаган Project 949A SSGNлер негизги куралдарын жоготот жана көп багыттуу өзөктүк суу астында сүзүүчү кайыктар катары алар азыр деле туруштук бере албайт. Демек, алардын Орусиянын Аскер -Деңиз Флотунда болушу бардык маанисин жоготот.
Жыйынтыгында, биз азыр Россиянын деңиз флотунун курамына кирген 971 "Щука-В" долбоорунун 11 MAPLsинин жана 949A "Antey" долбоорунун 8 SSGNлеринин ичинен он жылдан кийин бизде 7 MAPL жана 4 SSGNs. Ооба, бул сандын ичинен 8 атомарин терең модернизациядан өтөт, бирок 19 кемеден 11и калат, башкача айтканда саны бир жарым эседен ашык төмөндөйт! Жана мындай натыйжага жаңы GPV 2018-2025-жылы паркка жетиштүү каражат бөлүү жана биздин кеме оңдоо тармагынын шок иши менен гана жетишүүгө болот. Анан дагы өтө оптимисттик көрүнөт!
Ошол эле учурда, таң калыштуусу, 971 жана 949A атомдук долбоорлордун саны, ремонтто же күтүүдө, резервде турбайт. Азыр бизде 4 MPSS "Щука-В" жана 5 SSGN "Antey" бар, б.а. 9 кеме, 2025 -жылга чейин "Гепард" ошол убакта ремонтко жеткирилсе, 11 же 10 болот.
Ал эми Россиянын деңиз флотунун калган атомдук суу астында жүрүүчү кемелери жөнүндө эмне айтууга болот? Алардын тагдырын алдын ала айтууда биринчи кезекте эске алуу керек: алар эч кандай олуттуу ремонтко ишене алышпайт, анткени акча да, кубаттуулук да биринчи кезекте Антеев жана Щук-В модернизациялоо программаларына жумшалат.
Учурда Россиянын деңиз флотунда 671RTM (K) "Щука" долбоорунун үч MAPLи бар. Мындай типтеги кайыктар эскирген, 2013 -жылы аларды модернизациялоо максатка ылайыксыз деп чечим чыгарылган, анткени кемелер өткөн кылымдын 70 -жылдарындагы техникалык чечимдердин негизинде түзүлгөн жана аларды параметрлерге жеткирүү мүмкүн эмес. бүгүн талап кылынат. Тирүү калган үч Шукстун ичинен Даниил Московский резервде турат жана андан эч качан чыга албайт, Тамбов ремонттон өтүп жаткандай сезилет, бирок, сыягы, ал жаңы эле иштен чыгарылган жана жатып калган кеме верфинин аймагы (мүмкүн - "Нерпа"). Катарларда бир гана Обнинск калды. Эң жогорку ыктымалдуулук менен, 2025 -жылга чейин, Россиянын деңиз флотунда бир дагы Project 671RTM (K) кемеси калбайт.
Долбоор 945А "Кондор" - салыштырмалуу эски 3 -муундагы кайыктар "Нижний Новгород" (1990) жана "Псков" (1993).
Алардын титан корпустары бар, 2008 жана 2015 -жылдары капиталдык оңдоодон өткөн. тиешелүүлүгүнө жараша Согуштук сапаттары боюнча, алар биринчи сериядагы 971 -долбоордун MAPLлеринен кем калышпайт, тиешелүүлүгүнө жараша, 2025 -жылга чейин алар эскирип, жогорку ыктымалдуулук менен системадан чыгып кетишет, бирок кызмат мөөнөтү 2030 -жылга чейин узартылат, бирок мындан ары. Бул убакка чейин кайыктар 40 жана 37 жашта болушат.
Биздин тизме эки "Barracudas" менен толукталган, 945 долбоору: "Кострома" жана "Карп". Ал эми алардын "урпактарынын" - "Кондорлордун" тагдыры шектүү болсо жана дагы эле ар кандай варианттар болушу мүмкүн болсо, анда "Барракуда" үчүн, тилекке каршы, баары түшүнүктүү. Алар резервде жана ошол жерде күндөрүн бүтүрүшөт, анткени алардын модернизациясы акталгандай көрүнбөйт, анын үстүнө ага акча же өндүрүштүк кубаттуулуктар болбойт.
Жогоруда айтылгандардын негизинде, флотто (Северодвинскини кошпогондо) болгон 26 стратегиялык эмес атомариндин 2025-жылга чейин 13 кайык калса жакшы болот, 2030-жылга чейин 11 болот деп божомолдоого болот., Кийинки макалада кеңири карай турган 885 Северодвинск долбоорунун атомдук суу астында жүрүүчү кемелеринин саны 7 кайык менен чектелген жана 2025-2030-жылдарга чейин алардан башка жаңы атомариндер болбойт. Бул Орусиянын деңиз флотунда SSGN жана MAPLлердин саны азайып баратканын билдирет жана кийинки 15 жылда 27ден 18ге чейин төмөндөйт. Албетте, орус флотунун ядролук флотунун сапаты алда канча күчтүү болот, бирок анын бүгүнкү күндө дагы эле жетишсиз болгон төмөндөө улана берет.
Кимдир бирөө каршы болушу мүмкүн: бүгүнкү күндө бар болгон 27 атомариндин көбү резервде жана ремонтто. Бул, албетте, чындык. Бирок согушка даяр суу астында жүрүүчү кемелердин саны оптимизмге эч кандай негиз бербейт. Бүгүнкү күндө 1 "Северодвинск", 5 SSGN "Антей", 4 MAPLs "Щука-В", 1 "Пайк" жана 2 "Кондор", башкача айтканда, 13 кайыктар өнөктүккө жана согушка даяр. 2030 -жылга чейин бизде 18 кайык болот. Албетте, алардын айрымдары учурдагы оңдоп -түзөөдөн өтүшөт, ошондуктан, тилекке каршы, бул жерде да кардиналдуу жакшыруулар күтүлбөйт.
