Орус-италиялык биргелешкен ишкана (БК) 2011-жылы LMV M65 "Lynx" жеңил бронетранспортерлорунун пилоттук партиясын чыгарууну пландап жатат. Бул тууралуу Вести-24 телеканалынын эфиринде КамАЗдын башчысы Сергей Когогин билдирди. Бронетранспортер паразиттик негизде орусиялык КАМАЗ жана италиялык Iveco компаниясы тарабынан түзүлмөкчү. Машиналардын биринчи эксперименталдык партиясын чыгаруу менен бир убакта алардын сериялык өндүрүшүн даярдоо пландаштырылууда. Когогин белгилегендей, LMV M65 "Lynx" - өз классындагы эң мыкты машиналардын бири, аны азыр Ооганстандагы коалициялык күчтөр активдүү колдонууда.
КамАЗдын башкы директорунун айтымында, ушундай эле автоунаа Россияда түзүлүшү мүмкүн, бирок өндүрүштү өнүктүрүүгө жана уюштурууга 5-6 жыл кетет. Андан тышкары, бул ой, ПРАЙМ-ТАССтын маалыматы боюнча, ал мындай сөздөр менен тастыктады: "Бул убакыттын ичинде биз канча жоокерлерибиз менен офицерлерибиздин өмүрүн жоготушубуз мүмкүн?" Буга чейин Россия Федерациясынын Коргоо министрлиги кийинки 5 жылдын ичинде 1775ке жакын мындай машинаны бирдигине болжол менен 300 миң еврого сатып алуу ниети жөнүндө билдирген. Коргоо министрлигинин пландарына жана Сергей Когогиндин билдирүүлөрүнө байланыштуу, "Техника жана курал -жарак" журналында жарыяланган Василий Семеновдун "Алтын тырмоо же эмне үчүн Ивеко Жолборско караганда жакшыраак" деген макаласында жарым -жартылай жооп берилген бир катар суроолор пайда болду. "12 үчүн 2010. Макаланын тексти төмөндө берилген.
Метро менен жүргөндөр, балким, үн күчөткүчтөрдүн жарнакка карата сак болгула жана "… жарнакта атайылап жалган маалымат камтылышы мүмкүн" деген жарыяга көңүл бурушкан. Тилекке каршы, биздин аскер кафедрасындагы жогорку чиновниктерибиз метродо жүрбөйт жана, сыягы, жарнама дайыма эле туура эмес деп ойлошпойт. Ошондуктан, "супермодерн" делген чет элдик жабдууларды сатып алуу боюнча шашылыш чечимдер кабыл алынат. Балким, мунун башка себептери бар, анын ичинде алар чет өлкөдөн эмне сатып алары жана бизде эмне бар экени жөнүндө начар түшүнүк.
Чынында эле, акыркы жылдары курал-жарактарды жана аскердик техниканы (АМЕ) чет өлкөдө сатып алуу идеясы Россия Федерациясынын Коргоо министрлигинин жогорку даражалуу өкүлдөрүнүн сүйлөгөн сөздөрүндө барган сайын жана туруктуулук менен жайылууда. Бул идеяны ата мекендик коргонуу өнөр жайы бардык заманбап талаптарга жооп берген курал -жарактарды жана аскердик техниканы түзө албагандыгы менен далилдеп турат. Өз кезегинде, Россиянын Президенти Дмитрий Медведев да, Премьер -министр Владимир Путин да РФ Коргоо министрлигинин жетекчилиги менен болгон бардык жолугушууларда Россиянын Куралдуу Күчтөрү эң заманбап куралдар менен гана жабдылышы керектигин, керек болсо мындай үлгүлөрдү сатып алууну баса белгилешкен. Курал -жаракты жана аскердик техниканы чет өлкөдө сатып алуу жана "эң жакшысын" сатып алуу канчалык кымбат болбосун. Чечим таптакыр туура, бирок бир нече "бирок" бар.
Биринчиден … Куралдын жана аскердик техниканын тигил же бул моделин чет өлкөдө сатып алууну чечүүдөн мурун, ал биздин Куралдуу Күчтөрүбүздүн (АФ) куралдануу тутумунда кайда жана кантип колдонуларын, мындай куралды сатып алуунун зарылдыгы бар -жогун так түшүнүү керек. модель.
Экинчиден … Курал жана аскердик техниканын баалоо критерийлери жана иштөө көрсөткүчтөрү аныкталышы керек. Биз "эң мыктысын" сатып алуу жөнүндө сөз кылып жаткандыктан, тигил же бул үлгү чындыгында эң мыкты экенине ынанууңуз керек.
Үчүнчүдөн … Кеп эл керектөөчү товарларды эмес, аскердик продукцияны сатып алуу жөнүндө болуп жатат. Жана алар бул продуктыларды жумшак айтканда, Россияга анча достук мамиле кылбаган өлкөлөрдөн сатып алууну пландап жатышат. Ушул убакка чейин Россия бул өлкөлөрдүн аскердик доктриналарында "потенциалдуу душман" болуп саналат. Буга байланыштуу мындай суроо туулат: «Мүмкүн кээ бир саясий жагдайлардан улам (Россия Түштүк Осетиянын көз карандысыздыгын тааныгандыгы менен макул эместиги же Иранда атомдук электростанциясын курууга жардам берүүдө кээ бир эл аралык нормаларды бузгандыгын моюнга алышы мүмкүнбү?, мисалы) Жеткирүүчү өлкөлөр эң ылайыксыз учурда куралдын жана аскердик техниканын же алардын компоненттеринин үлгүлөрүн жеткирүүнү токтотушабы? Бул жабдуулар, мисалы, 1991-жылы НАТО өлкөлөрүнөн Иракка жеткирилген зениттик-ракеталык системалары менен эң туура эмес учурда, бир түндүн ичинде туура иштебей калабы? " Ирак деген эмне, мындай нерсе эки жыл мурун Россия мамлекетинин заманбап тарыхында болуп өткөн, Америка Кошмо Штаттары биздин ишканаларга санкция жарыялаганда же улуттук экономикалык жабдуулар үчүн буга чейин төлөнгөн бирдиктерди жана тетиктерди берүүнү бөгөгөндө.
Төртүнчүдөн … Бүткүл дүйнөдө улуттук кызыкчылыктарда чет өлкөлүк, анын ичинде аскердик-техникалык жетишкендиктерди колдонуу практикасы бар, бирок чет өлкөдө мындай аракеттер улуттук кызыкчылыктарды катуу коргоо менен тендерлерди жана конкурстарды өткөрүү менен жөнгө салынат. Тендердик комитеттер түзүлүп жатат, алар өлкөнүн жогорку жетекчилигине отчет беришет жана кылмыш жоопкерчилигине чейин жооп беришет. Тендердик тестирлөө үчүн жабдууларды жеткирүү "эч кандай төлөм жана милдеттенме жок" принциби боюнча ишке ашырылат, ал эми тесттердин өзү республиканын аймагында, конкурстук негизде, көз карандысыз комиссиялар тарабынан жүргүзүлөт. Бул Индия, Бириккен Араб Эмираттары, Кувейт, Алжир, Сауд Арабиясы, Иордания, Малайзия жана башка өлкөлөргө аскердик продукцияларды жеткирүү боюнча тендерлерде россиялык өндүрүүчүлөр туш болгон шарттар.
Индиялык жана бир нече чет өлкөлүк маалымат каражаттарында орусиялык Т-90Стен Индиянын Арджун танкынын артыкчылыгы жөнүндө айтылган акыркы шумдукту эске салсак жетиштүү болот. Кто хоть раз имел возможность ознакомиться с устройством и оборудованием этих двух боевых машин, сразу поймет, в чем тут дело: двигатель и трансмиссия немецкие, система управления огнем французская, пушка английская, стабилизатор вооружения с гидроприводом башни местной разработки, а все вместе плохо сопрягается друг досум менен. Буга байланыштуу, эмне үчүн Россияда чет өлкөлүк куралдардын жана аскердик техниканын айрым үлгүлөрүн сатып алуу боюнча шашылыш чечимдер кабыл алынганы толук түшүнүксүз?
Эгерде азыркы учурда Россиянын аскердик-өнөр жай комплекси жалпы амфибиялык чабуулчу кемелерди (УДК) же учкучсуз учуучу аппараттарды (ПВА) курууга жөндөмдүү эмес экенине макул болуу-бул Россиянын дөңгөлөктүү брондолгон техникасын жасай албайт дегенге кошула алабыз. Италияда жаратылганга окшош эч мүмкүн эмес. Анын үстүнө, Италия эч качан бронетехникалык техниканы өнүктүрүүдө "тренддерди аныктоочу" болгон эмес. А бирок, Россия Федерациясынын Коргоо министрлигинин жетекчилиги италиялык машинага "чөгүп кетти". Бул Италияда, бирок азыр окшош машиналар дүйнөдө өндүрүлгөн, Италияда жасалганынан алда канча жогору.
Мисалы, Dingo 2 же Eagle IV бар, эмне үчүн алар эмес, анткени Россия Федерациясынын Президенти "эң жакшы" жөнүндө айткан? Балким, италиялыктар өз продукциясын немистерге же швейцариялыктарга караганда жакшы жарнамалашат. Бекеринен алар кесме жана макарон өндүрүшүндө дайыма алдыда болушкан … Орус бөлүмүнүн жетекчилигинин чечими ата мекендик машина куруу тармагына олуттуу сокку урууда, анткени, «Коммерсант» гезитинде жазылгандай, ивекалык италиялык машиналарды кабыл алуу. LMV M65 орус армиясын камсыздоо үчүн ага берилген "Tiger" атайын орус унааларын алмаштырууга арналган. Эмне үчүн "Жолборстор" биздин армияга туура келбеди?
Iveco LMV M65тин орусиялык кесиптештеринен негизги артыкчылыктары Россиянын Коргоо министрлигинин жетекчилиги тарабынан каралат: жакшы сооронуч жана жакшыраак коопсуздук, айрыкча минага каршы туруу. Баары жоокерлерибиздин өмүрүн сактап калуу үчүн! Калкыбыздын социалдык кызыкчылыктарын коргоо үчүн мындай аргумент кошумча жумуш орундарын түзө турган КАМАЗдын өндүрүш ишканаларында Iveco LMV M65 автомобилдерин чыгарууну уюштуруу мүмкүнчүлүгү катары айтылды. Кандай гана сулуу, бирок кандай гана уятсыз! Жана ошон үчүн. Метродогу жарнакты эстеп, ирети менен карап көрөлү.
Комфорт. Белгиленген мүнөздөмөлөргө ылайык, Iveco LMV M65 унаасы 5 адамды ташууга жөндөмдүү. Эми гана толук жабдылган беш киши (формачан, соотто, ок -дарысы жана туулгада) ал жакка көпкө чейин бара албай турганын эске алуу керек. Арткы катарда үчөө тең тар, бирөө дайыма ачык люкта асылып турушу керек болот. Алардын машинага жайгаштырылышы 2 + 3 схемасы боюнча машине боюнча эки катарда жүргүзүлөт. Ошол эле учурда, алдыңкы катар (айдоочу жана командир) иш жүзүндө экинчи катарда жайгашкан аскерлердин таякчаларынан жасалган бөлүкчө менен обочолонот. Эгерде айдоочу айдоочунун машинаны башкаруу мүмкүнчүлүгүнөн ажыратылса, аны эвакуациялоо айдоочунун эшиги аркылуу сырттан гана мүмкүн болот, бул согуштук кырдаалда душмандын оту астында калууну билдирет.
Автоунаага орнотулган куралдан ок атуу экинчи катарда жайгашкан экипаждын үч мүчөсүнүн бири тарабынан, люкка орнотулган куралдан же автомобилдин командири тарабынан гана алыстан башкарылуучу курал системасын колдонуу менен мүмкүн. Курал -жаракты душмандын оту астында кайра жүктөө мүмкүн эмес, анткени ок -дарыларды (анын ичинде жеке курал үчүн) унаанын чатырына жана арткы корголбогон бөлүккө жайгаштырышат. Жылчык жоктугунан жана терезелерди ача албагандыктан жеке куралдан ок атуу мүмкүн эмес. Бул ойду негиздөө үчүн, жылчыктар аркылуу атуунун эффективдүүлүгүнүн төмөндүгү жөнүндө аргументтер келтирилет.
Бул эффективдүүлүктү баалоо үчүн "керектүү" критерийди тандаса, жарым -жартылай буга кошулууга болот. Ал эми критерий туура тандалса, жылчыктардан чыккан от кыйла эффективдүү болуп чыгат. Түшүнүктүү болушу үчүн мен сизге бир мисал келтирейин. Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда, Германиянын авиациясынан советтик түндүк портторуна жүк жеткирген союздаш деңиз конвойлору олуттуу жоготуулардан кийин, Британия парламенти транспорттук кемелерге зениттик куралды орнотууну чечкен. Бир аздан кийин парламент депутаттарынын бири бул зениттик куралдарды транспорт кемелеринен алып салуу маселесин көтөрдү.
Ал өзүнүн чечими үчүн зениттик куралды орнотууга жана ок-дарылар конвойлоруна абадан чабуулдарды кайтарууга жумшалган каражаттар талкаланган немис учагынын баасынан бир нече эсе көп болгонун жүйө келтирди. Бул логикалык көрүнөт. Кудайга шүгүр, британ парламентинде дагы эле зениттик куралдардын транспорттогу эффективдүүлүгүн баалоо үчүн туура критерийди тапкан акылдуу баштар бар болчу. Алар зениттик куралды орнотууга чейин жана андан кийин жоголгон кемелердин жана жүктөрдүн баасын эсептеп чыгууну, андан кийин бул көрсөткүчтү зениттик куралды орнотууга жумшалган сумма менен жана ок-дары конвойлоруна жасалган аба чабуулдарын кайтарууга жумшалган сумма менен салыштырууну сунушташты. Көрсө, зениттик куралды жана колдонулган ок-дарыларды орнотуу он эседен ашык төлөгөн экен.
Бул жылчыктар аркылуу атуу учурунда да ушундай. Эгерде биз жеке куралдан ок атуу учурунда жекече душманга сокку уруу ыктымалдыгын критерий катары алсак, анда ал аз. Бирок биз унаанын тешиктеринен душманыбызга жооп кайтаруу, анын машинага багытталган ок чыгарууга, анын ичинде колго каршы танкка каршы гранатометтон атууга мүмкүндүк бербей турганын унутпашыбыз керек. Менин оюмча, БТР гранатасынын брондолгон машинага тийгизген таасири эмне болорун түшүндүрүүнүн кажети жок, ал Tiger болобу, Iveco болобу, Dingo болобу, же Abrams M1A2 танкы болобу, Merkava Mk IV болобу же башка. Бул учурларда жыйынтык, практика көрсөткөндөй, бирдей - унааны жана анын экипажын жок кылуу.
Бирок кайра салыштырууга. Эгерде, ошентсе да, бактысыз жана Iveco LMV M65 автоунаасы мобилдүүлүгүн жоготкон болсо, экипажды андан эвакуациялоо мүмкүн: эки тарапка экинчи катарга (солго же оңго), ошондой эле чатырдагы люк аркылуу. машинанын. Айдоочу машинаны сол капталынан өзүнүн эшиги аркылуу, командир - оң капталынан гана өзүнүн эшиги аркылуу таштай алат. Мина жарылганда, жарылуучу түзүлүштө, же жөн эле тоскоолдукка кабылганда, капталдын биринде машина оодарылып кетсе, командир же айдоочу (машине кайсы тарапка кулаганына жараша) жардам ARV түрүндө же кран же күчтүү лебедка менен башка машина келгенге чейин машинадан чыгуу мүмкүнчүлүгүнөн ажыратылган.
Согуштук кырдаалда, бул Iveco LMV M65 экипажынын кээ бир мүчөлөрү түбөлүккө ушул машинада калат дегенди билдирет … Бул жерде дагы бир суроо туулат: “Эмне үчүн Россиянын Коргоо министрлигинин жетекчилиги ата мекендик БТРлерди ушунчалык ынталуулук менен сындап жатат? борттогу персонал үчүн жеткиликтүүлүк жана орусиялык БТРде өнүгүү үчүн катуу чыгуу менен күрөшүп жатат, бирок ошол эле учурда алардын ою боюнча, ата мекендик БТРдегидей эле кемчиликтери бар чет элдик машинаны сатып алууну чечеби? Белгилүү кош стандарттарбы же башка нерсеби? Отургучтар менен туурасынан кеткен түтүкчө таякчалардын ортосундагы кичине аралык экинчи катарда жайгашкан десантчылардын буттары үчүн кичинекей орун калтырат, эгер кокусунан сокку тийсе (чуңкур, жардыргыч затта жарылуу) буттардын сынуусуна алып келиши мүмкүн..
Муну түшүнүү үчүн, жөн гана машинага отуруп, айдоочунун же чоң машинанын отургучунда эмес, экинчи катарда отурушуңуз керек - баары түшүнүктүү болуп калат. Албетте, эгерде машина жакшы жолдордо гана колдонула турган болсо, анда өтө тормоздуу же бир нерсеге урунуп калмайынча, мындай тартипте эч кандай коркунуч жок. Iveco LMV M65 унаасынын айдоочусу иш жүзүндө башка экипаж мүчөлөрүнөн обочолонот, чындыгында транспорт командири сыяктуу.
Ал эми Tiger машинасындагы экипаждын жайгашуусу жана эвакуациясы жөнүндө эмне айтууга болот? Белгилей кетүүчү нерсе, салыштырмалуу анализде айкын болгон Iveco LMV M65 макетинин кемчиликтерине жана алардын согуштук аракеттердеги мүмкүн болгон терс кесепеттерине Жолборстун дизайн стадиясында да жол берилген эмес. Ички көлөмү италиялык машинанын бул параметринен үчтөн бир бөлүгүнөн ашкан бир көлөмдүү брондолгон капсула салынган машинеде 2 + 2 + 2 схемасына ылайык ыңгайлуу жайгаштырылган 6 адам ташылат. Бул учурда, экипаждын ар бир мүчөсү машинанын ичинде эвакуациялангандан кийин, айдоочунун отургучун кыйналбай алат. Ошондой эле, экипаждын эки мүчөсү бир убакта эки башка багытта душманга ок атуу үчүн унаанын куралына отура алышат.
Башка бардык экипаж мүчөлөрү ар кандай багыттагы жеке куралдан (анын ичинде гранатометтерди кошкондо) брондолгон терезелерди же жылчыктарды ачуу аркылуу ар тараптан, артка карай ок кайтара алышат. Мен мындай мүмкүнчүлүктүн маанилүүлүгү жөнүндө айтуунун кажети жок деп ойлойм. Жолборс машинасынын аскер бөлүгүндө 4 кишинин (айдоочудан жана командирден тышкары) жайгашуусу кенен жана ыңгайлуу, ал тургай толук жабдуулар менен, ансыз деле.
Салыштырылган унаалардын тактикалык мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө бир нече сөз. Iveco LMV M65 автоунаасында эң көп 5 адамды ташуу (оптималдуу вариантта - 4 адам), жок дегенде ушундай эки машинаны бир отрядга же взводго 6 машинадан кем эмес ташуу талап кылынат (баасы 75 миллион рублдан кем эмес болот). Ошол эле учурда, отряддын жана взводдун агрегаттык согуштук потенциалы өрткө каршы чектөөлөрдүн эсебинен жана бир команданын жана взводдун ичинде кошумча өз ара аракеттенүүнү уюштуруу зарылчылыгынан улам кыйла төмөндөйт.
Муну эске алганда, унаанын жогорку коргоочу касиеттери жөнүндө сөз кылуу мүмкүн эмес, анткени буктурмага кабылганда, ал граната аткычтар жана оор пулемет экипаждары үчүн оңой болбойт. оттун өч алуусуна тоскоол боло алат, атүгүл максатсыз же натыйжасыз - каалаганыңыздай. Iveco LMV M65 брондолгон унааларын согуштук, техникалык жана материалдык -техникалык камсыздоо бөлүмдөрүн жабдуу үчүн колдонуу менен абал мындан жакшы эмес. Iveco LMV M65 унаасынын чектелген көлөмү аны командалык -штабдык унаа же электрондук согуш (EW), радио жана электрондук чалгындоо (RRTR), брондолгон медициналык унаалар жана башка максаттар үчүн атайын унаа катары колдонууга жол бербейт.
Башкача айтканда, Россиянын армиясынын жеңил бригадаларын бир типтеги унаалар менен "жаңы көрүнүш" менен жабдуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу өтө татаал жана Iveco LMV M65 брондолгон унааларын RF Куралдуу Күчтөрүндө колдонуу. абдан тар. Ошол эле учурда, бул машиналарды РФ Куралдуу Күчтөрүнүн структураларына жасалма түрдө отургузуу тегиздикти жогорулатат, жабдуу маселелерин чечүүнү татаалдаштырат жана алардын иштешин чет өлкөдөн запастык бөлүктөрдү жана эксплуатациялык материалдарды жеткирүүгө көз каранды кылат (НАТО өлкөлөрү). Ошентип, орус армиясындагы мындай машинанын жалпы максаты түшүнүксүз болуп калат.
Iveco LMV M65тин оң жагы, ал Тайгерстен да ыңгайлуу экипаждык орундарга ээ. Бирок, Tiger автоунааларын иштеп чыгуучу, өндүрүүчү жана жеткирүүчү Аскердик өнөр жай компаниясынын өкүлдөрү түшүндүргөндөй, алардын Tiger машинасында көбүрөөк эргономикалык жана ыңгайлуу орундарды сунуштоо аракеттери RF Коргоо министрлигинин жетекчилиги тарабынан кескин түрдө баш тартылган. Мындай баш тартууга машинанын аскердик экени, жайлуулук талап кылынбагандыгы, өрт коопсуздугу маанилүү экени түрткү болгон. Натыйжада, өндүрүүчүлөр кардар, РФ Коргоо министрлиги тарабынан тандалган отургучтарды "Жолборско" орнотушту.
Эми Iveco LMV M65те Россия Федерациясынын Коргоо министрлигинин жетекчилиги тарабынан жайлуу отургучтардын болушу италиялык машинанын артыкчылыктарынын бири катары жоромолдонот. Өрт коопсуздугу жөнүндө айта турган болсок, Iveco LMV M65 өрт өчүрүүчүсү унаанын сыртында сыртта жайгашкан (ичинде эч кандай орун жок) жана ичинде өрт болгондо аны согуштук кырдаалда колдонуу мүмкүн эмес.. "Жолборсто" өрт өчүргүчтөр салондун ичинде жайгашкан, ал эми электр отсеги автоматтык өрт өчүрүү системасы менен жабдылган.
Коопсуздук. Iveco LMV M65 автомобилин иштеп чыгуучулар жарыялаган STANAG 4569га ылайык коргоонун үчүнчү деңгээли (ГОСТ Р 50963-96 боюнча коргоонун 6-классына туура келгендей) Россияда эч ким тарабынан текшериле элек жана талап кылынат ырастоо. Камаз тарабынан Россиянын аскер кафедрасынын талабы боюнча сатып алынган эки италиялык машина сыноо үчүн италиялыктар атууга да, жардырууга да уруксат беришкен жок. Ушул жылдын жазында Россия Федерациясынын коргоо министри А. Сердюковдун Болзано шаарына (Италия) болгон иш сапары учурунда италиялык машинаны иштеп чыгуучулар анын баллистикалык каршылыгын төмөнкүчө көрсөтүштү.
Лидер жана орус делегациясынын айрым өкүлдөрү ок атуучу жайга чакырылып, коргонуунун фрагментин ал жерге алып келишкен. Бир гана италиялыктар бул фрагмент чындыгында LMV M65 дизайнынын элементи болгонун так билишет. Ошондой эле алар бул моделге ылайык бир нече жолу ок чыгарышкан - кайсы куралдан жана кандай патрондордон (балким, патрон бронетехникалык октор менен болгон эмес жана укмуштуудай көрсөтүү үчүн патрондон порошок чачуу кыйын деле эмес). Орустун азыркы мүчөлөрүнүн мен делегацияны тааныган жокмун. Фрагмент кирбей калды, бул делегациянын башчысын кубантты. Бирок, айтылган талаптардын аткарылышын баалоо үчүн техникалык тымызындыктар мындай "чоң адистер" үчүн анча деле маанилүү эмес болчу жана делегацияда мындай назиктигин билгендер жок болчу.
Iveco LMV M65 автоунаасынын коопсуздугуна баа берүү, эксперттер тарабынан машинаны сырттан текшерүү жана колдо болгон документтерди изилдөө аркылуу жүргүзүлүп, иштеп чыгуучулар тарабынан жарыяланган машинанын коргоочу касиеттерине олуттуу шек келтирет - 3 -деңгээл STANAG 4569 ылайык коргоо (ГОСТ Р 50963-96 боюнча анын 6а коргоочу классынын шайкештигин айтпай эле коёлу). Жана ошон үчүн. Биринчиден: брондолгон айнектин калыңдыгы 60 ммден ашпайт, ал эми коргоочу класстын 6а бронь айнектеринин калыңдыгы 70 ммдей. Ошол эле учурда, дүйнөдө Россияда жасалган брондолгон айнек эң эле бышык жана адатта ошол эле баллистикалык каршылыкка ээ болгон импорттук үлгүлөргө караганда 1, 2-1, 5 эсе ичке деп эсептелет.
Муну брондолгон айнектин баллистикалык сыноолорун өткөргөн чет элдик эксперттер бир нече жолу айтышкан. Iveco LMV M65 автоунаасын коргоонун жогорку деңгээлине корголгон жерлер (эшик, алдыңкы) түрүндө жасалган машинанын структурасында керамикалык броне панелдери бар белгилүү бир "брондолгон капсуланы" колдонуунун эсебинен жетишилет деп ишенишет. панель, каптал панель ж. б.). Атүгүл италиялык жарнак материалдарын кылдат изилдеп чыккандан кийин, автор италиялык унаанын конструкциясынан эч кандай "брондолгон капсуланы" таба алган жок. Белгилердин жардамы менен керамикалык жана болоттон жасалган броне панелдер орнотулган түтүктөрдөн жасалган каркас сыяктуу белгилүү бир структура бар. Керамикалык курал - батыштын өнүккөн технологиясы. Мындан тышкары, бул технология биргелешип иштеп чыгуу болуп саналат. Мында италиялыктар планетанын алдыңкылары болуп эсептелет.
Бирок, керамикалык элементтер дагы эле согуштун жарымы. Iveco компаниясынын буйрутмасы менен жасалган керамиканы германиялык Barat Ceramics компаниясы жасап, тетиктин формасына ылайык панелге чогултулган. Деталдардын формалары келишимде алдын ала макулдашылган. Эч нерсени кесүүнүн же тууралоонун кереги жок, керамика бир нече өлчөмдө жасалган жана так өз ордуна туура келет. Андан кийин, керамикалык панелдер Италияга кетет, алар Dyneema компаниясы тарабынан Голландияда жасалган жогорку бышык полиэтилен субстратына байланган - керамикалык броне панели алынат. Колдоо болбосо, керамикалык панель ашкананын ички жасалгасынан башка нерсе эмес. Ошентип, Россия Федерациясынын Коргоо министрлигинин жетекчилиги убада кылган италиялык машиналарды Орусияда өндүрүү менен, Италияга гана таандык эмес, керамикалык курал -жарактарды өндүрүү технологиялары Россияга өткөрүлүп берилиши күмөн.
Массалык маалымат каражаттарында белгиленгендей, бул технологиялар америкалыктарга да өткөрүлбөйт. Керамикалык броне панелдердин кооздугу, броне болот сыяктуу эле, алар 40 пайызга жеңил. Бирок, башка жагынан алганда, бул кымбатыраак тартип жана транспорттун минага каршылыгын жогорулатуу үчүн колдонулбайт. Ар бир Iveco LMV M65 броне панели (керамикадан же болоттон жасалган) өзүнүн дене бөлүгүнө (негизинен болт менен) тиркелет, ал өз кезегинде кадимки табак темирден түтүк алкагына жасалган, мисалы, ката дизайны. Бул корпуста сиз кадимки элементтерди (эшиктер, чатыр, терезелер ж. Б.) Коюп, кадимки эле жол тандабас унаасын аласыз, эгер сооттун панелдери буралып калса, сиз "супер корголгон" LMV M65 аласыз.
"Ивек" фирмалык китепчесинен да LMV дизайнында брондолгон капсула жок экени жана принципиалдуу түрдө жашай албасы түшүнүктүү! Эксперттердин машинаны тышкы экспертизасы керамикалык сооттун панелдери белгилүү бир жерлерде гана бар экенин жана корголгон аймакты толук камтый албасын аныктады, ошондуктан бардык жерде LMV M65 машинасынын "брондолгон капсулалары" деп аталат. Кыйын болгон жерлерде (жана керамикалык броне панельдер тек гана болушу мүмкүн) же өлчөмү боюнча керамика менен коргоону камсыз кылуу мүмкүн эмес, кадимки болоттон жасалган сооттун кыстармалары орнотулган. Бирок, бул киргизүүлөрдүн баллистикалык каршылыгы STANAG боюнча коргоонун 3-деңгээлине туура келбейт (өзгөчө коргоочу класс боюнча ГОСТ Р 50963-96нын талаптары), ошону менен машинанын брондолгон структурасында көптөгөн алсыраган зоналар пайда болот. Италиялыктар бул темадагы суроолорго тез жооп беришет: "Биздин техникалык документтер 15% га чейин корголгон проекциянын аймагынан алсыраган зоналарга мүмкүндүк берет"!
Башкача айтканда, ар бир тараптын 1/6 бөлүгү жана чатырдан да чыгат. Жалпысынан, болжол менен 2-3 чарчы метр "брондолгон капсулалар" Iveco LMV M65 эч нерсе менен корголбойт экен! Бирок стандарттар буга жол бергендиктен, италиялык инженерлер алсыраган зоналарды чыгаруу маселесин чындап чечүүгө аракет кылышкан жок. Бирок, алар макаронду кантип муздатууну үйрөнүштү, ал тургай кээ бирөөлөрдүн кулагына ороону үйрөнүштү. Россияда ГОСТ бронетранспортерлордо алсыраган зоналардын болушуна да уруксат берет, бирок бул аскердик техникага тиешеси жок! Мисалы, накталай транспорттук каражаттарды колдонууга болот, же жеке "джиптерге" жана башкаруучу машиналарга заказ берүүдө. Металл эмес субстраттагы керамикалык броне панелдерден жасалган элементтер соот тешилгенде жарылбайт; ошондуктан, унаанын ичинде сынууга каршы жабууну жасоонун кажети жок.
Керамика өндүргөн фрагменттер анын полиэтилен колдоосу менен камалып калат. Бирок кадимки брондолгон болоттун элементтери бар жерлерде, айрыкча алсыраган жерлерде, сыныкка каршы каптоо зыян келтирбейт. Бирок Iveco LMV M65те, ал бардык жерде жок. Жакында "Независимое Военное Обозрение" гезитинде "Курал күчтүү, бирок бизге Батыш кымбатыраак" деген макалада Сергей Суворов Iveco LMV M65 керамикалык соотунун дагы бир сырын ачты. Көрсө, полиэтилен астынкы температурада курал -жарак панелдери аларды коргоодон капкакка айландырат - ок тийгенде жарылып кетет, керамикалык элементтер ансыз эле учуп кетет. Күздүн аягында теплицадан же теплицадан полиэтилен пленкасын бүктөгөн адам муну жасоонун канчалык кыйын экенин билет - ал айнек сыяктуу оңой сынат, сынат. Өткөн кыш сыяктуу аязда эмне болорун элестетиңиз.
Бирок, италиялык кыш үчүн мындай керамикалык соот жакшы эле иштейт. Айтмакчы, Россияда керамикалык броне панелдер алюминий субстратында жасалат. Полиэтиленге караганда болжол менен 10-15% оор болуп чыгат, бирок алар суукта ишенимдүү иштешет. Эгерде Коргоо министрлигинин учурдагы жетекчилиги биздин жоокерлердин жашоосуна ушунчалык кам көрүшсө, алар ар кандай каражаттарды төлөөгө даяр болсо, анда "жолборсторго" ички арамид жиптен жасалган панелдерди заказ кылуу оңой болмок эмес беле? Мындай панель керамикадан да жеңил (1 чарчы метрдин салмагы 4 кг аз, 20 кг керамикасыз бир гана полиэтилен субстратына каршы), жакшы баллистикалык коргоону, өрт коопсуздугун жана үн изоляциясын камсыз кылат. Бир кемчилик кымбатыраак.
Мындай пакет үчүн жок дегенде 4 кг арамид жип керек жана анын баасы бүгүн болжол менен 14 миң рубль. кг үчүн Импорттолгон Кевлар менен Тварон албетте арзаныраак, бирок калың жана оор. Экинчи кемчилик - бул Россия Федерациясынын Коргоо министрлигинин жетекчилиги үчүн Россияда өндүрүш кызыктуу эмес - бул күнөстүү Италияга командировкага баруу, башка нерсе Москванын нымдуу чет жакаларына баруу. Жана окурмандарга түшүнүктүү болушу үчүн, стандарттар жөнүндө дагы бир нече сөз. Коргоо деңгээлин салыштырып, Iveco жана "Tiger" көбүнчө STANAG жана GOST боюнча коргоо класстарынын белгилүү бир кат алышуусун колдонушат. Бирок, нюанстар бар. Чындыгында, Батышта коргоо каршылыгынын корреспонденциясын аныктоодо, коргоо 50 % (!) Ок (снаряд, ракета ж. Б.) Плюс бир тешилбесе, жарыяланган стандартка туура келет деп эсептелет..
Башкача айтканда, тийиштүү куралдардан тийиштүү түрдөгү ок -дарылар менен машинага 20 жолу ок атылып, 9 ок тешилген, бирок 11и жок болсо, анда коргоо деңгээли нормалдуу, ылайыктуу деп эсептелмек! Башка сөз менен айтканда, эгер сиз Iveco LMV M65ке SVDден 100 метрден ашык B-32 патриоттору менен атсаңыз жана журналдын 4 огу анын коргоосун тешип, экипаждын 5 мүчөсүнүн 5ин өлтүрсө, анда италиялык стандарттар боюнча, транспорт каражатынын корголушу нормага туура келет. Тилекке каршы, биздин кээ бир аскер башчыларыбыз баарыбызды бул кадимки нерсе деп ишендиргиси келет. Алар орус аскерлеринин жашоосуна кам көрүшөт! Орусиянын ГОСТтору боюнча, бул кабыл алынгыс. Биздин өлкөдө, айтмакчы, ички тарабында микрокраки бар дөмпөкчөнүн пайда болушу, ал аркылуу керосин сиңип кетет (агып кетпейт, тескерисинче, сиңип кетет!) Бир ачылыш болуп эсептелет. Ал эми бул 100дөн кеминде бир соккудан кийин болсо, коргоо нормага туура келбейт. Демек, кайсынысы жакшы экени азырынча белгисиз: италиялык 6а класс же орус 5.
Атайын унаа (STS) "Tiger" адегенде 100% коргоо менен иштелип чыккан, андыктан унаанын бронетранспорту менен капсуласынын дизайны (жөн гана "Жолборсто" брондолгон капсула) ушул талаптарды эске алуу менен иштелип чыккан. Унаанын жаратуучулары айткандай, Жолборсто, мисалы, коргоого кыйын болгон жерлердеги атайын техникалык чечимдер (топсолор, туткалар, эшиктин кулпулары ж.б.) машинанын салмагын 200 кг ашык көбөйтүүнү талап кылган. Iveco инженерлери муну жана экипаждын коопсуздугун сактап калышты. Ушуга байланыштуу, ГОСТ Р 50963-96 (же STANAG 4569 боюнча 3-деңгээл) боюнча Iveco LMV M65 автомобилинин иштеп чыгуучулары тарабынан жарыяланган баллистикалык коргоонун деңгээлин кароо туура эмес болуп калат, анткени кээ бир жерлерде керамикалык броне панелдер бар, анткени көптөгөн алсыраган аймактар италиялык машинанын брондолгон структурасында калгандыктан, биринчи кезекте-ок өткөрбөөчү айнек, 7, 62-мм ок-В-32 гана эмес, SVD мылтыгы, бирок алсызыраак куралдардын огу менен (мисалы, M80 патронунун 7, 62 x 51 НАТОнун огу, TUS 7 патрону бар ок, АКМ пулемету үчүн 62 x 39 ж.
Мындан тышкары, металл эмес субстрат менен болоттон жасалган сооттун жана керамиканын баасынын олуттуу айырмачылыгын түшүнүү экинчисинин пайдасына эмес (бир нече миң рубль бир чарчы чарчы үчүн 2000 еврого каршы (жана экиден кийин, максимум үч ок соотко тийген) керамикадан жасалган панель, аны өзгөртүү керек), биздин адистер "Жолборсту" бышык болоттон жасашты. Tiger GAZ-233014 аскердик версиясы ГОСТ Р 50963-96га ылайык 3 коргоочу класска ылайык даярдалган (же STANAG 4569 боюнча биринчи деңгээл), башкача айтканда, Iveco коргоо деңгээлинен төмөн. LMV M65. Бирок, белгилүү болгондой, ТЖда "Жолборсту" коргоонун 3 -классын Россия Федерациясынын Коргоо министрлиги аныктаган. Мисалы, Россия Федерациясынын Ички иштер министрлигине ГОСТ Р 50963-96 (СТАНАГ 4569го ылайык 2-деңгээл) боюнча 5 коргоо классында жасалган Tiger GAZ-233036 унаалары берилет.
Жакында бул тармактын достору айтышты, биздин болот өндүрүүчүлөрүбүз жана окумуштууларыбыз ГОСТко ылайык экипажга баллистикалык коргоонун 6 -классын камсыз кылуу үчүн Тигр корпусунун бирдей калыңдыктагы жана бирдей салмактагы жаңы бронет болотун жасашты. италиялык жөнөкөйлөштүрүү менен STANAG боюнча 3 -деңгээл коргоо эмес). Технологиялык жактан өнүккөн, жөнөкөй жана керамикадан алда канча арзан, эң негизгиси ишенимдүү! Iveco LMV M65 автоунаасынын дөңгөлөктүн астында же тийиштүү 6 кг кубаттуулуктун астындагы жардыргыч заттын жарылышына туруштук берүү жөндөмдүүлүгү тууралуу жарнак китепчелериндеги тастыкталбаган билдирүүлөр (кээ бир булактар боюнча 8 кг чейин) тротил текшерүүнү талап кылат. Көптөгөн италиялык басылмалар Иракта жардырылган Iveco LMV M65 автоунаасынын сүрөтүн жарыялады (башка булактар боюнча - Ооганстанда). Бардык жерде машинаны кеминде 6 кг тротил жардыруучу зат жардырган, экипаждын эч кимиси жабыркаган эмес деген кол тамгалар коштолгон.
Сүрөттү кылдат текшерүү бул сөздөрдүн чындыкка коошпой турганын көрсөттү. Бул сүрөттө жарылуунун күчү (эксперттердин пикири боюнча) 1 кг тротилден ашпаганы көрсөтүлгөн (жарылуу болгон жер кызыл тегерек менен белгиленген). Түзмөк машинанын "брондолгон капсуласынын" астыңкы бөлүгүндө машинанын оң алдыңкы дөңгөлөгүнүн астында жарылганда, аянты кеминде 2-3 кв. Дм болгон тешик пайда болгон (жыйынтыгы брондолгон структуранын каркас түзүлүшүнүн ширетүүсүз бекиткичтерин колдонуу менен), ал аркылуу оң алдыңкы эшик жардыруу толкунунун ашыкча басымы жана үстүңкү люк менен жыртылган. Мындай ашыкча басым менен, бул унаанын экипаж мүчөлөрүнүн аман калууга мүмкүнчүлүгү жок болчу. Iveco иштеп чыгуучулары тескерисинче ишендирүүгө аракет кылып жатышат да. Дагы, Батыштын стандарттары буга жол берет.
Мисалы, аларга ылайык, экипаждын мүчөсү, эгерде ал дем алса, жардыргыч заттын же минанын үстүндөгү машинанын жарылуусунан кийин аман калган деп эсептелет. Эгерде ал жарылган машинадан эвакуациялангандан бир нече мүнөттөн кийин өлсө, анда бул таптакыр башка жагдай … Бирок, кыязы, жарылуу учурунда бул машинада экипаж жок болчу. Кокпиде түшүнүксүз жыгач конструкциялардын бар экенин дагы кантип түшүндүрүүгө болот? Унаанын "назик" токтотулушу арткы оң дөңгөлөктүн да айрылып кетишине алып келди. Жарылуу болгон оң алдыңкы дөңгөлөк асма блок менен бирге учуп кеткен (асма колдору болттордо кесилген). Машина, кичине ыктымалдуулук менен, өндүрүүчүдө калыбына келтирилет.
Керамикалык курал -жарак плиталары миналардан жана жарылуучу түзүлүштөрдөн корголбойт. Буга байланыштуу, кыязы, Iveco LMV M65тин мина коргоосу Tiger унаасынын бул көрсөткүчүнөн анча айырмаланбайт. Тескерисинче, ширетилген брондолгон капсула "Tiger" италиялыктардын даяр каркас структурасына караганда жардыруу толкунуна жакшы туруштук бериши керек. Iveco LMV M65деги жардыруу толкунуна калыңдыгы бир нече миллиметр болгон бронетехникалык болоттун жалпак баракчасы (мен ишенем, бул кадимки болот эмес). Анын артында машинанын рамасы жана кабинанын калай полу турат. Баары! Кызыктуусу, LMV M65 дөңгөлөктүн жана түбүнүн астында 6 кг тротилдин жарылуусун "кармап турат" деп жарыялагандардын баарынын эле машинасына өзү кирүүгө даярбы жана анын астында ошол эле 6 кг жардырылганбы? Мен азырынча мындай "баатырлар" жөнүндө уга элекмин.
Ошентип алар отуруп, астына 6 кг жардыргычты салып, сыналгыны, прессти чогултуп, шашып кетишмек. Мисалы, "биз рынок үчүн жооптуубуз". Жана ошол замат бардык суроолор жок кылынмак - алар тирүү бойдон кала бермек - анда бардыгы машинанын бышыктыгына байланыштуу, жок - так, бул куралдуу күчтөр үчүн башка машинаны тандоо керек дегенди билдирет. Бул машиналардын бири да, экинчиси да танкка каршы мина жарылганда экипажды куткара албасы анык (тротил 6 кг дан 11 кг чейин), анткени мындай миналар көбүнчө танктын түбүн бузуп кетет. жарылуу - жана миллиметр эмес, сантиметр курал -жарактар бар! Алар жабдууларын чет өлкөгө кантип жарнакташты билишет, бирок биз баарыбыз тартынчаакпыз.
Мобилдүүлүк. Унаалардын кыймылдуулугунун көрсөткүчтөрүнө келсек, бул жерде "Tiger" үй -бүлөсүнүн машиналары италиялык бронетранспортерлор Iveco LMV M65тен абсолюттук артыкчылыкка ээ. Муну Москванын жанындагы Бронницкиде кышында кросс жөндөмдүүлүгү боюнча салыштырма тесттердин видеосу ачык көрсөттү, анын сайтында "Московский комсомолец" гезитинин редакциясы жарыялады. Ал жерден италиялык унаа 10-15 метр аралыкты аралап, ичине кантип көмүлүп, ордунан туруп калганын ачык көрө аласыз. "Жолборс" жакшы кара жолду бойлоп, тың карды бойлоп качып кетти. Андан кийин, Iveco LMV M65 автоунаасынын россиялык кесиптештери менен болгон салыштыруу сыноолору токтотулган.
Сыноо планы боюнча алар 2010 -жылдын күзүнө чейин созулушу керек болсо да, италиялык машинаны сыноо актылары оң натыйжа менен чыгарылды. Кийинчерээк орус маалымат каражаттары кабарлагандай, 2010 -жылдын июнунда, РФ Коргоо министрлигинин буйругу менен, унаа РФ Куралдуу Күчтөрүнө берүү үчүн кабыл алынган. "Жолборс" унаасынын асмасы БТР-80 бронетранспортерунан алынган, ал көптөгөн согуштарда жана согуштарда сыналган. Iveco LMV M65 жарандык жол тандабас унаадан аскердик унаага айланып, мындан келип чыккан бардык кесепеттери бар. Италиялык машинанын электр станциясы 190 л. жана 456 Нм моментке ээ. Машинанын күч отряды ушунчалык тыгыз болгондуктан, машинага башка күчтүү моторду орнотуу мүмкүн эмес.
Ата мекендик "Жолборстор" дагы эле 5, 9 литрлик 205 а.к. турбо дизель менен жабдылган. 705 Нм моменти менен 420-кубат дизелдик кыймылдаткычы бар Tiger модели бар. 240 ат күчүнө ээ болгон ата мекендик өндүрүштөгү дизель кыймылдаткычы бар "Жолборстун" үлгүсү даярдалып, сыноодон өтүп жатканы тууралуу маалымат бар. Бул америкалык Cummins 205 болгон Tiger мотору, бул унаанын узак убакыт бою орус армиясында толук кандуу аскердик унаага айланышына тоскоол болгон. Коргоо министрлигинин талаптарына ылайык, бардык курал жана аскердик техника ата мекендик тетиктерден жасалышы керек. Италия Россия Федерациясынын субъектиси болуп калды деп ойлобойм, ошентсе да толугу менен чет элдик унаа РФ Куралдуу Күчтөрүн камсыздоо үчүн кабыл алынган.
Бул кантип болот? Италиялык машинаны иштеп чыгуучулар жарыялаган мүнөздөмөлөргө ылайык, ал -32ден +49 градуска чейинки температура шартында иштей берет. Атүгүл Россиянын борбордук европалык бөлүгү үчүн дагы бул диапазон түндүк региондорду айтпаганда да, албетте, жетишсиз. Өткөн кышты эстөө керек, Москвада -35 градус жана андан төмөн температура бир нече жума бою туруктуу болгон. Коргоо министрлиги россиялык инженерлерден машинанын иштөө диапазонун -50дөн +50 градуска чейин камсыздоону талап кылат. Бул советтик жана орус армиясындагы бардык курал -жарактарга жана аскердик техникаларга карата стандарттык талап жана бул жерде эч кандай жаңы нерсе жок. Бирок, бул талапты аткаруу кымбат жана көп убакытты талап кылат. Эмне үчүн бул талаптарга жооп бербеген италиялык модель армиябыздын куралдануусу үчүн кабыл алынууда? Эгер алар анча маанилүү болбосо, эмне үчүн муну ата мекендик дизайнерлерден талап кыла беришет?
Баалар жана өндүрүш жөнүндө. 2009 -жылдын күзүндө РФ Коргоо министрлиги үчүн КамАЗ ААК тарабынан сатып алынган Iveco LMV M65 үлгүсүндөгү эки үлгү компанияга ташуу баасын кошпогондо, ар бир машина үчүн 300 миң еврого бааланган (сатып алынган машиналардын баасы Федералдык бажы кызматы тарабынан тастыкталган) Россия Федерациясы). Россия Федерациясынын Коргоо министри А. Сердюковдун Россияда автоунаа чыгаруу жөнүндөгү убадасын аткаруу керек болорун эске алуу менен, жок дегенде кураштыруу өндүрүшүн белгилөө үчүн каражат керек болот. Бул армия үчүн унаанын баасын гана жогорулатат.
Буга биз адистерди даярдоого, кызматты уюштурууга кеткен чыгымдарды кошушубуз керек (жана италиялыктар биздин аскерлерде муну алгачкы бир нече жылда жасашат), навигациялык жабдуулардын жана байланыш каражаттарынын баасы жана Iveco LMV M65 россиялык салык төлөөчүлөргө болжол менен 20-23 миллион рубль. машина үчүн. "Жолборс" бүгүнкү күндө армияга болжол менен 5 миллион рубль турат. машина үчүн. Кошумчалай кетсек, буга чейин жолборстор үчүн техникалык тейлөө жана тейлөө системасы уюштурулган жана дайыма кеңейип жатат.
тыянактар
Италияда чыгарылган Iveco LMV M65 брондолгон унаасы орус армиясындагы көп багыттуу бронетранспортерлорго коюлган талаптарга толук жооп бере албайт. Машинанын өндүрүүчүлөрү жарыялаган мүнөздөмөлөр көбүнчө чындыкка дал келбейт. Iveco LMV M65 автоунаасынын коргоочу касиеттери эч жерде тастыкталган эмес жана кылдат текшерүүнү талап кылат. Тескерисинче, Ооганстан менен Иракта мындай машиналарды согуштук колдонуу тажрыйбасын анализдөө, бул унаанын коргоочу касиети төмөн жана өрт коркунучу жогору экенин көрсөтөт. Кээ бир "аналитиктер" менен "эксперттердин" россиялык салык төлөөчүлөрдү Iveco LMV M65 "дүйнө жүзү боюнча таанылган" унаа экенине ынандыруу аракети ишке ашпайт.
Италиялык унаа Италияда, Улуу Британияда, Норвегияда, Испанияда жана Нидерландыда гана иштейт. Ошол эле учурда, ошол эле Улуу Британияда же Норвегияда, бул байланыш машинасы катары гана колдонулат жана биринчи эшелондордо эмес, артта. Ошол эле учурда, орусиялык "Жолборстор", "МИК" ЖЧКсынын өкүлүнүн айтымында, буга чейин Европанын, Азиянын, Жакынкы Чыгыштын жана Латын Америкасынын дүйнөнүн 10 өлкөсүндө кызмат кылышат. Кайсынысында, ал келишимдерде көрсөтүлгөн купуялуулукка таянуу менен айтуудан баш тартты. Бирок, Жолборстор буга чейин Кытайдын, Израилдин, Иорданиянын, азыр Рио -де -Жанейронун фавелаларын өздөштүргөнү маалымат каражаттарынан белгилүү. Албетте, мындай машиналар КМШнын бир катар өлкөлөрүндө бар. Россияда машиналар дээрлик бардык климаттык аймактарда иштеп жатат: Санкт -Петербургдан Хабаровскиге чейин Батыштан Чыгышка жана Мурманскиден Сочиге чейин Түндүктөн Түштүккө чейин.
Iveco LMV M65 иштөө жерлеринин мындай географиясы менен мактана албайт. Норвегия армиясы үчүн алган машиналар да өз өлкөсүнүн аймагында эмес, анын чегинен тышкары - негизинен Ооганстанда иштейт. Италиялык унаанын баасы жергиликтүү аналогдордон үч эсе жогору, ал эми башка көрсөткүчтөр аларга тең же төмөн. Жогоруда айтылгандардын негизинде, РФнын Куралдуу Күчтөрү үчүн Iveco LMV M65 унааларын жеткирүү жана сатып алуу боюнча кабыл алуу практикалык эмес жана негизсиз. Ошентсе да, ММКлардын маалыматы боюнча, Курал -жарактардын Мамлекеттик Программасынын (GPV) долбооруна ылайык, RF Куралдуу Күчтөрүнүн муктаждыктары үчүн жалпы суммасы 30 миллиард рублга 1775 Iveco LMV M65 унааларын сатып алуу пландаштырылууда.
RF Куралдуу Күчтөрү үчүн ушунча сандагы модификацияланган Tiger унааларын сатып алуу 20 миллиард рублдан ашык бюджеттик каражатты үнөмдөөгө жана италиялык жарандарды эмес, миңдеген орусиялыктарды жумуш менен камсыздоону камсыздайт. Коргоо министри А. Сердюковдун жакында басма сөзгө билдиргени боюнча, италиялык машиналарды ири өлчөмдө сатып алуу болбойт жана мунун баары ата мекендик иштеп чыгуучуларды жаңы курал-жарактарды жана аскердик техниканы иштеп чыгууга шыктандыруу үчүн жасалып жатат, бул блефке окшош, мурунку окуялардын хронологиясына карап. Ошентип, мисалы, март айында, «РФ Коргоо министрлигинин расмий өкүлү, полковник Алексей Кузнецов агенттиктин италиялык Ивеко брондолгон машиналарынын чоң партиясын сатып алуу ниети тууралуу айрым маалымат каражаттарынын маалыматын четке какты. "Коргоо министрлиги чет элдик бронетехникаларды алууну ойлонбой жатат", - деди Кузнецов шаршемби күнү РИА Новостиге. (РИА Новости, 10.03.2010).
Ал эми 9 -сентябрда төмөнкүдөй билдирүү пайда болгон: “Коргоо министри Анатолий Сердюков Коргоо министрлиги чет өлкөлүк бронетехниканы импорттоого ниети жоктугун, бирок жакынкы аралыкта италиялык Iveco компаниясы менен биргелешкен ишкана түзүүгө болорун айтты. Анын айтымында, бөлүмгө буга чейин Орусиянын шартында сыналган Iveco компаниясынын эки бронетранспорту берилген.
Машиналардын бирин полигондордун биринде жардырууга туруктуулугун текшерүү үчүн жардыруу пландалууда. Бул процедура, Сердюковдун айтымында, "жарыяланган мүнөздөмөлөр чындыкка дал келеби же жокпу, аны аныктоого мүмкүндүк берет". Ал ошондой эле эгерде мүнөздөмөлөр өзүн актаса, анда Орусиянын аймагында брондолгон машиналарды чыгаруу боюнча биргелешкен ишкана пайда болушу мүмкүн экенин, анын ичинде "бронетехника биздин муктаждыктарыбызга жеткирилет" деп кошумчалады. (KM. RU АВТО). Белгилей кетчү нерсе, башка маалымат каражаттарына караганда, Iveco компаниясынын мүнөздөмөсү кандай болгон күндө да "өзүн актоодо". 6 -августта эле "Машиналарды чогултуу уюштурула турган" Россиялык технологиялар "акционердик коому IVECO менен сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп жаткандыгы тууралуу маалыматты тастыктады.
Компания өкүлүнүн айтымында, бул жылы сыноо партиясы түзүлүп, кийинки жылы сериялык өндүрүш башталат. Минималдуу жылдык жүгүртүү жылына 500 унаа болот деп болжолдонууда . (NEWSru.com, 06.08.2010, 12:55). Мындан биз Iveco сатып алуу маселеси машинаны сыноо баштала электе эле чечилген деген тыянак чыгарсак болот! Мүнөздөмөлөр өзүн актайбы же жокпу, азыр маанилүү эмес. Россияда Iveco LMV өндүрүшүн локалдаштыруу жөнүндө сөз кылуунун кажети жок, анткени бул унаа италиялык компоненттерден гана турбайт: эл аралык соот, редуктор - немис ZF, алыстан башкарылуучу курал модулу - норвегиялык. Бул технологиялардын баары НАТО өлкөлөрү тарабынан Россияга өткөрүлүп берилет деп ойлоо акылсыздык.
Кураштыруучу комплекттерди жана отверткаларды чогултуу - бул биздин өлкөдө италиялык унаа менен максималдуу түрдө эмне болот. Жакында бул божомол Париждеги журналисттерге Евронавал-2010 көргөзмөсүндө Россия Федерациясынын Коргоо министринин орун басары Владимир Поповкин тарабынан тастыкталды. Ал «италиялык IVECO компаниясынын лицензиясы боюнча Россияда биринчи брондолгон машиналарды чыгаруу 2011 -жылы башталат. Россияда брондолгон машиналарды чыгаруу боюнча биргелешкен ишкана буга чейин түзүлгөн ». Анын айтымында, негизи бул "отвертка чогултуу" болот. "Пландар ушундай, орус компоненттерин колдонуу акыры 50%ашышы керек", - деди В. Поповкин. (https://rian.ru/defense_safety/20101026/289481046.html). Ал эми коргоо министри А. Сердюков тарабынан Россия Федерациясынын Куралдуу Күчтөрүн камсыздоого италиялык бронетранспортерду кабыл алуу жөнүндө буйрукка 2010 -жылдын июнь айында кайра кол коюлган. Буйрук классификацияланган эмес, бирок узак убакыт бою "жети кулпунун" артында катылган.
Бир аз тарых
Бир жолу биз буга чейин италиялыктардан машина сатып алганбыз, бирок андан кийин СССРде ага биринчи завод курулган, андан кийин бир нече жылдан кийин биз анын өндүрүшүн өздөштүргөнбүз. Биз дагы эле өндүрөбүз, бирок заводдун аты жана анын продуктылары каргыш сөз катары колдонула баштады. Кайра эле тырмоо басып бараткандайбыз? Бул тырмоо гана чыныгы алтынга айланат. Бир аздан кийин италиялыктар менен кызматташууга дагы бир аракет болду, бирок авиация жаатында. Алар чогуу машыгуучу учакты жаратышкан. Орус дизайнерлери учак долбоорун иштеп чыгышкан. Италиялыктар кыймылдаткычтарды жана борттогу жабдууларды жасоого аргасыз болушту.
Бирок италиялыктар долбоорлоо документтерин алгандан кийин, мындан аркы кызматташуудан баш тартышкан. Эми, италиялык M346 машыктыруучу учагы, орусиялык Як-130га окшош эки тамчы сууга окшоп, Италиянын учак индустриясынын мисалы катары бүткүл дүйнөдө ийгиликтүү сатылууда. Россия бул кызматташтыктан ачуу тажрыйбадан башка эч нерсе алган жок. Ал эми аскердик продукция чыгаруучу батыштык компаниялар менен кызматташуу тууралуу дагы эки сөз. Коргоо министрлигинин досторунун айтымында, Батышта сатып алынган аскердик продукциянын бардык үлгүлөрү, мындайча айтканда, кыскартылган түрдө Россияга барат, бул жарнак китепчелеринде көрсөтүлгөндөн алыс.
Мисалы, Израилден келген бардык учкучсуз башкаруу аппараттары башкаруу системасы жана маалыматтарды берүү менен толук жабдылган эмес. Белгилүү бир компаниянын мина креслолору Россияга жардыруунун сокку толкунунун күчүн басаңдатуучу шилтемени тапшырбай эле келишкен. "Өнөктөштөр" муну шилтеме "ноу-хау" экендиги менен түшүндүрүштү жана алар аны Россияга берүүгө укугу жок. Италиялыктар же француздар же башка бирөө бардык заманбап технологиялардан баш тартат деп ойлобогула.
