Саясий учур
Сиз Беларус өкмөтүнө ар кандай мамиле жасай аласыз, бирок бүт постсоветтик мейкиндик үчүн Минск дөңгөлөк трактор заводунун сакталышы анын жетишкендиктеринин бири экени талашсыз. Союздук мамлекеттин алкагында MZKT Россияга дөңгөлөктүү оор техникаларды жеткирүүдө иш жүзүндө монополияга айланган. Өндүрүүчүнүн расмий сайтына ылайык, акыркы жылдары Россияга экспорттун көлөмү болжол менен 68% продукцияны түзгөн, ал эми Беларустун муктаждыктары үчүн машиналардын 16% ы гана калган. Калган 16% 20 өлкөнүн ортосунда бөлүштүрүлгөн. Бул эмнени түшүндүрөт? Биринчиден, Россиянын курал базарындагы МЗКТнын иш жүзүндөгү монополиясы тууралуу. Алымсыз бажы продукциясын армия активдүү түрдө сатып алат, ал эми ата мекендик өндүрүшчүлөр коррлда. ЗИЛдин атайын конструктордук бюросунун технологиялык улантуучусу болгон Брянск автомобиль заводу азыр аскерлер үчүн бардык рельстүү дөңгөлөктүү тракторлордун жалгыз линиясын чыгарат-Вощина-1. Курган дөңгөлөктүү трактор заводунун тагдыры кандай болгонун баары билет окшойт.
Орус армиясынын чет элдик өндүрүүчүдөн мындай көз карандылыгы дүйнөнүн эч бир жеринде кездешпейт. Башка мамлекеттердин куралдуу күчтөрү же өз күчтөрүнө таянат, же бир же экөөнө көңүл бурбастан жеткирүүчүлөрдүн диапазонун кеңейтет. Россияда MZKT, жалгыз өндүрүүчү катары, стратегиялык мобилдүү ракеталык системалар үчүн көп октуу шассилерди берет жана бул жалгыз мисалдан алыс. Сегиз дөңгөлөктүү MZKT-7930 Искандер, Ураган, S-400 үчүн колдонулат, моралдык жана техникалык жактан эскирген MZKT-543M / 543A Smerchi жана S-300 үчүн колдонулат, ал эми эң акыркы MZKT-6922 корпус шассиси база катары колдонулат Бука-М2 үчүн . Жана бул Россияга экспорттолуучу продукциянын толук тизмеси эмес.
MZKT өзү үчүн ишенимдүү жана ээритүүчү өнөктөштүн болушу ондогон жылдар бою андан ары өнүгүү үчүн олуттуу негиз түзүүгө мүмкүндүк берди. Эми завод ар кандай максаттар үчүн асма, рамаларды, кабиналарды, лебедкаларды, автоматтык трансмиссияларды, транспорттук корпустарды жана редукторлорду өз алдынча чыгарат. СССР мезгилинен бери ассортиментте чоң жылыш болгон жок - Минсктеги моторлор аларды жасоону үйрөнө элек. Ошол эле учурда Минск шаарынын тургундары кытайлыктар менен биргеликте Волат-Санцзян ишканасынын алкагында автоматтык трансмиссияны чыгарышат. Экспортко багытталган ар кандай ишкана сыяктуу эле, MZKT да чет өлкөдөгү камсыздоонун коопсуздугуна көз каранды. Ал эми бул жерде Орусиянын Коргоо министрлиги монополист катары иш алып барат жана негизинен өзүнүн эркин көрсөтө алат.
Россия менен мамилеси үзгүлтүккө учураса, МЗКТ эмне болот? Чыныгы кырсык. Эгерде сиз заводдун статистикасына толук ишенсеңиз, анда жабдуулардын 16% ы гана чет өлкөгө кетет (Россиядан башка). Ошол эле учурда беларустардын продукциянын арстан үлүшүн алууга жөндөмдүү сатып алуучулары жок. Албетте, чыгыштын бай өлкөлөрү заводдун жумушчуларынан MZKT-741351 тибиндеги гигант бардык рельефтик танк машиналарын сатып алышат, бирок буйрутмалар сейрек кездешет жана аба ырайына көп деле маани беришпейт. Ал эми Россия продукция сатып алуудан баш тартса, өндүрүш олуттуу түрдө кыскарышы керек, жана жогорку квалификациялуу кадрлар таратылат. Жана бул жергиликтүү социалдык жарылуу, базар үлүшүнүн жоголушу жана экономикалык стагнация. Кимдир бирөө чын эле MZKT продуктулары Германиядан же Франциянын Arquus компаниясынан Rheinmetall Defense дөңгөлөктүү унаалары менен бирдей шартта атаандашат деп ойлоп жатабы? Базар экономикасында жана Батыш экономикасынын зыяндуу таасири астында, MZKT советтик мезгилдеги "кызынын" - KZKT тагдырын жакшы кайталашы мүмкүн.
Ар ким өз ара пайдалуу кызматташууга бактылуу болушу керек окшойт. Чынында эле, орус аскерлери СССР мезгилинен бери кампаларда запастык бөлүктөрү эскирип калган салыштырмалуу арзан жана жөнөкөй тракторлор менен бактылуу, ал эми Минск шаарынын тургундары жүздөгөн машиналарга келишим түзгөн туруктуу кардар менен бактылуу. Эми гана бул сегменттеги ата мекендик автоунаа чындыгында эч нерсе менен көрсөтүлбөйт. Эмнеге муну, эгерде аскердик келишимдер баары бир Минскке кете турган болсо, кымбат баалуу прототиптерге жана сыноолорго инвестиция жасаш керек? Натыйжада дизайн көндүмдөрү жоголот, оор машиналарды кантип өнүктүрүүнү билген адамдар башка жактарга кетет, ал тургай пенсияга чыгат.
Орус Typhoon-U брондолгон унаалары Минск шаарынын тургундары кытайлар менен бирге иштеп чыккан MZKT гидромеханикалык редукторлору менен жабдылган. Мындан тышкары, көпүрөлөрдө Беларусь заводунун логотиби бар. Көрсө, Россияда бронетранспортер үчүн кээ бир агрегаттарды жөн эле жасоо мүмкүн эмес экен жана аларды Союздун өнөктөшүнөн сатып алуу оңой экен.
Акыркы убакка чейин Минск шаарынын тургундары атамекендик автомобиль өндүрүшүнүн продукциялары менен түздөн -түз атаандаштыкка кирген эмес. Бирок 4x4, 6x6 жана 8x8 дөңгөлөктүү конфигурациялары бар тактикалык жүк ташуучу машиналардын үй -бүлөсү пайда болду - алар орусиялык "Мотовоз" жана "Мустангс" түз атаандаштары. Эми MZKT-490101 жеңил брондолгон машинасы сахнага чыкты, бул албетте орус армиясына жеткирилбейт, бирок экспорттук рыноктордо канды бузушу мүмкүн.
MZKT диверсификациялайт
MZKT-490101 100% жаңылык деп атоого болбойт. Бир нече жыл мурун, белорустар MZKT-490100 Volat-B1ди сунушташкан, аны Орус Жолборсунун улуу агасы деп атоого болот. Эгерде ата мекендик брондолгон машинанын салмагы 8-9 тоннадан ашпаса, анда Минскер 12 тоннага тартат. Бирок, бул эки унаанын тышкы базардагы атаандаштыгын толугу менен жокко чыгарбайт. Заманбап тенденцияларга ылайык, MZKT-490100ду иштеп чыгуучулар бронетехникалык минанын каршылыгына өзгөчө көңүл бурушкан. Коргоо корпустун ылдыйкы бөлүгүнүн рационалдуу V формасындагы формасы менен да, калың бронетехникалык плиталардын колдонулушунун жана атайын энергия жутуучу отургучтардын милдеттүү түрдө колдонулушунун эсебинен түбүнүн бекемдигинин жогорулашы менен да камсыздалат. МЗКТда атайын толук масштабдуу жарылуу сыноолору өткөрүлгөн эмес, бирок эсептөөлөр суперкомпьютерде уюштурулган.
Математикалык моделде 8 килограмм тротил бир убакта жарылган - бул жеңил брондолгон унаа үчүн олуттуу параметр. Эсептөөлөрдүн жыйынтыгы боюнча жардыруунун эң жагымсыз учуру төмөнкүчө: жардыруучу түзүлүш Волаттын түбүнүн астында, айдоочу менен командирдин отургучтарынын ортосунда жайгашкан. Минадан коргоочу экран жок болгон учурда, айдоочунун башынын эң жогорку чеги 82г, командир үчүн - 18г. Калган экипаждын салмагы 27 граммдан 45 граммга чейин. Айдоочу үчүн жаракат алуу критерийлери баш, моюн жана буттар үчүн жол берилген баалуулуктардан ашып түшөт. Калган экипаж үчүн - моюн жана буттар үчүн, экипаждын отсегиндеги жайга жараша. Минадан коргоочу экрандын колдонулушу менен айдоочунун башынын чокусу G-күчү 13г чейин кыскарат. Ошондой эле, экрандын жардамы менен экипаждын калган мүчөлөрү үчүн ашыкча жүктөмдөр азаят. Айдоочу үчүн, зыян критерийлери буттар үчүн гана уруксат берилген баалуулуктардан ашат. Командир үчүн зыян критерийлери уруксат берилген чектерден ашпайт, экипаждын калган мүчөлөрү үчүн (8 десант) зыян критерийлери моюн жана буттун уруксат берилген чектеринен ашат.
Төмөнкү бөлүктөрдүн жаракат алуу ыктымалдыгын азайтуу үчүн конуучу отургучтардын бутун такташ керек экени аныкталды. Ал ошондой эле айдоочунун жумуш ордун кайра иштетүү зарылчылыгын ачып берди - көтөрүлгөн полду колдонуу менен брондолгон машинанын полунан буттарын изоляциялоо. Мунун баары тигил же бул даражада модернизацияланган бронетранспортер MZKT-490101дин конструкциясында ишке ашырылган, муну Беларусь армия-2020 форумунун көргөзмөсүнөн көрүүгө болот. Жаңы унаага кореялык Doosan DL06 дизели орнотулду (мурунку орусиялык 215 аттын күчүнө ээ болгон YaMZ-534.52 турбо дизели), анын көлөмү 270 литр. менен. жана Allison 2500SP автоматтык берүү. ADS компаниясынын (Чехия) эки ылдамдыкта өткөрүлүүчү корпусу кыймылдаткычы жана трансмиссиясы менен бирдиктүү энергоблогго бириктирилген. Мындан тышкары, жаңылык кыскарды, 6100 ммден 5700 ммге чейин кыскарды, 11 тоннага чейин "жукартылды" жана азыр беш кишини гана кабыл алууга жөндөмдүү. Минскиликтер, албетте, машинаны экспорттоого, демек, импорттолуучу тетиктерди жана 6 кг чейинки жарылуучу заттары бар миналарга каршы коргоону STANAG 4569 2a / 2b стандарты менен күчөтүүнү каалашат. Атүгүл орус тилиндеги расмий пресс-релизде MZKT маркетологдору Ил-76, Ан-124, Ан-22, ошондой эле чет өлкөлүк С-130, А400М, С-5 жана С-17ди негизги аба ташуучу катары аныкташкан. STANAG 4569 стандарттарына ылайык ээлөөнүн экинчи деңгээли, жылуулук менен бекемделген өзөгү жок болсо да, 7.62 мм окту кармоого мүмкүндүк берет. Учурда брондолгон унаа бир гана 5 орундуу спецификацияда сунушталат. MZKT-490100 мурункусу, биринчиден, Беларустун аскерлеринде кызмат кылат, экинчиден, ал алты версияда бар: согуштук, чалгындоо-өрт жана медициналык модуль менен, электрондук согуштук унаа түрүндө, жарык. ATGM ташуучу жана ички аскерлер үчүн брондолгон унаа … Машинада көптөгөн сенсорлорду бириктирген борттогу маалымат системасы жана тегерек видеокөзөмөл Беларустун брондолгон машинасында заманбап көрүнөт. Башка жагынан алганда, MZKT-490101-бул кадимки эле бронетранспортер, ал ок атуучу куралдан орточо коргоого, минага жана минага каршы жакшы коргонууга ээ болгон.
Беларус брондолгон машинасынын рыноктук перспективалары тууралуу конкреттүү бир нерсе айтуу мүмкүн эмес. Биринчиден, унаа натыйжалуулугун далилдөө үчүн согушка катышкан эмес. Азырынча толук масштабдуу баллистикалык сыноолор боюнча маалыматтар жок, жардырууларды айтпай эле коёлу. Экинчиден, MZKT өнүгүүнү рыноктун абдан каныккан сегментине алып келди, бул жерде ар кандай капчык үчүн мындай машиналардын ашыкча саны бар. Акча чогултуучу жабдуулардан капиталга ээ болгон атактуу мамлекеттик компаниялар да, анча белгилүү эмес коммерциялык структуралар да алардын моделдерин билдирет. Минскидеги жеңил брондолгон машина бул компанияда кантип адашмак эле …
