Тажрыйба көрсөткөндөй, алдыңкы дүйнөлүк державалардын чек ара флоту чакан, маневрлүү жана ылдам максаттарга каршы чыныгы бороон-чапкын шартында операциялар үчүн өтө эффективдүү эмес. Эффективдүүлүк чек ара флотунун жана жээктеги вертолеттордун өз ара аракеттенүүсү аркылуу жетишилет. Терроризмге каршы күрөшүү үчүн атайын адистештирилген кемелер төмөнкү милдеттерди аткарууга тийиш:
- басып алынган кемелерди чыгаруу:
- суу астындагы кол салуу тобун жеткирүү, - жер үстүндөгү чабуул топтун конушу, - кол салуу топтору үчүн капкак, - жабыр тарткандарга жардам көрсөтүү;
- басып алынган кемелерди, террористтерди базага чейин коштоп жүрүү.
- деңизде террордук операцияларды болтурбоо максатында жооптуу аймакты кайтаруу;
- контрабандалык товарлардын жеткирилишине бөгөт коюу;
- мыйзамсыз иммигранттарды жеткирүүнү токтотуу.
Бул милдеттердин негизинде төмөнкү талаптарды аныктоого болот:
- толук ылдамдыкка минималдуу ылдамдануу убактысы, - минималдуу артка кайтаруу убактысы толук алдыга толук артка, - артка кайрылуу ылдамдыгы, - минималдуу суу ташкыны жана үстүнкү палубанын чачырашы, - кол салуу топторун жана атайын техниканы жайгаштыруу мүмкүнчүлүгү, - кемеден суу астындагы жана жер үстүндөгү чабуул топторунун иштөө оңойлугу, - Кеме көзөмөлүнүн ыңгайлуулугу.
Эң перспективалуусу-Агат дизайн бюросу тарабынан иштелип чыккан жана 2003-2004-жылдары сыналган Выборг верфинде курулган A-77 Harpoon долбоору. Ошол эле учурда, моделдин бир нече мууну FSUE TsAGI бассейнинде түпнуска эсептөө ыкмаларын жана кыймылдын динамикасын электрондук моделдөөнүн натыйжаларын текшерүү үчүн сыналган, бул пландаштыруучу типтеги гидродинамикалык комплексти оптималдаштырууга багытталган. дене, реактивдүү реакциянын параметрлери жана берилген интенсивдүүлүктүн үзгүлтүксүз козголушунда моделдин бурчтук координаттарын турукташтыруу системасынын башкаруу мыйзамдары.
Төмөнкү жергиликтүү технологияларды бөлүп көрсөтүү керек, бул кайыктын иштөө өзгөчөлүктөрүн жана анын эффективдүүлүгүн жогорулатат, анын ичинде:
- деңизге жарамдуулуктун, маневрлүүлүктүн жана инерциянын оптималдуу айкалышын камсыз кылган корпустун геометриясы;
- оптималдуу кыркууну сактоо үчүн системанын көзөмөлдөө мыйзамдары жана прокат менен чайырды көзөмөлдөө;
-геометриясы кайык ылдамдыгынын кеңири диапазонунда кыймылдаткычтын максималдуу эффективдүүлүгүн камсыз кылган жогорку басымдагы насосу жана суу алгычы бар суу реактивдүү кыймылдаткыч;
- кайыктын узундугу боюнча тегиздөө оптималдаштыруу системасы;
- кайыктын бош салмагын азайтууга, айрым агрегаттардын ресурсун жогорулатууга жана иштеп жаткан кайыктын капиталдык оңдоо мөөнөтүн жогорулатууга багытталган бир катар конструктордук чечимдер.
Жогоруда айтылгандардын негизинде, бир имаратта, комплекстүү комплекстүү, долбоордук, техникалык жана технологиялык чечимдерди бириктирүүчү терең долбоорлорду, таблицада көрсөтүлгөн мүнөздөмөлөрү бар A77-4, A77-5 долбоорлорунун эки кайыгын түзүү мүмкүнчүлүгү жөнүндө сунуш пайда болот. Төмөндө, салыштыруу үчүн A77 "Harpoon" долбоорунун аткаруу мүнөздөмөлөрү да берилген.
(Сүрөт
Кайыктардын мүнөздөмөлөрүн салыштыруу көрсөткөндөй, A77-4, A77-5 долбоорлору маневр жана инерциялуу мүнөздөмөлөрү, круиздик диапазону, автономиясы боюнча A77ден алда канча ашып түшөт жана мурда көрсөтүлгөн милдеттерди аткаруу үчүн зарыл болгон инфраструктурага ээ.
TTX A77 "Harpoon" жана анын өзгөртүүлөрү
Андан тышкары, бул кайыкты башкаруу үчүн уникалдуу автоматташтыруу системасы иштелип чыккан деп айта алабыз, ал төмөнкү функцияларды аткарат:
Спойлерлер системасын колдонуу менен пландаштыруу учурунда астын көтөрүү күчүн автоматтык башкаруу:
-убактылуу режимде минималдуу каршылык көрсөтүү (пландаштырууга чыгуу);
пландаштыруу ылдамдыгына жараша чабуул бурчун көзөмөлдөө аркылуу максималдуу гидродинамикалык сапатты камсыздоо;
- корпустун ордун түрмөктө жана тримде турукташтыруу, анын ичинде толкунга дуушар болгондо;
- бурулуп жатканда роллду башкаруу;
- түрмөктүн жана тримдин чектүү мааниси жөнүндө эскертүү сигналын түзүү, коркунучтуу согончогу же дифференциациясы болгон учурда кеменин авариялык тормозу боюнча команданы түзүү.
Ар кандай режимде суу замбиректеринин кыймылынын чоңдугун жана багытын көзөмөлдөө:
-руль дөңгөлөгүнөн жана туткасынан суу замбиректеринин учтарын, арткы канаттарын жана кыймылдаткычынын ылдамдыгын синхрондуу көзөмөлдөө;
-төмөн ылдамдыкта маневр жасоодо тартылуу күчүнүн багытын жана чоңдугун автоматтык башкаруу. Бул режимде навигатор джойстиктин туткасын колдонуу менен кыймылдын керектүү багытын, ал эми рулду колдонуу менен керектүү бурулуш ылдамдыгын белгилейт. Автоматташтыруу системасы берилген багытта, анын ичинде идиштин капталдык кыймылы үчүн керектүү болгон форсункалар, арткы жапкычтар жана кыймылдаткыч ылдамдыгы үчүн тапшырмаларды эсептейт;
-берилген курсту стабилдештирүү режиминде суу замбиректеринин саптарын автоматташтырып башкаруу.
Кеменин техникалык каражаттарын башкаруу:
-люктардын жана эшиктердин статусун көрсөтүү, отсектердин вентиляциясын алыстан башкаруу;
-резервуарларда күйүүчү майдын жана таза суунун көлөмүн көрсөтүү;
-электр менен камсыздоо системасынын абалын көрсөтүү, генератордун өчүргүчтөрүн алыстан башкаруу;
-гидравликалык системанын абалын көрсөтүү, гидравликалык системанын насосторун алыстан башкаруу;
-отсектерде суунун бар экендиги жөнүндө сигнал.
Бул долбоор бул класстагы дүйнөдөгү эң ылдам кеме. Тилекке каршы, НАТО өлкөлөрү ага көбүрөөк кызыгуу көрсөтүп, орусиялык атайын кызматтардан айырмаланып, заказ берүүгө даяр. Абдан түшүнүксүз себептерден улам, Россия Федерациясынын ФСБсы бул кайыкты тейлөө үчүн кабыл алуудан баш тарткан жана бүгүнкү күндө ал 3 даана жана бир моделдин витринасында калды
Россиянын өзүнүн муктаждыктары үчүн "Агат Дизайн Бюросу" дагы бир А125 "Стрела" долбоорун иштеп чыкты. А 77-4 "Гарпундун" күчтүү жөнөкөйлөтүлгөн көчүрмөсү
А125М атайын кайыгы
Жана атайын арналган кайык Pr A125-1
Максаты:
-Мамлекеттик жана бажы чек араларын кайтаруу жана кайтаруу;
-издөө -куткаруу иштерине катышуу;
- бузган кемелерди кармоо жана кармоо;
-бажы контролун ишке ашыруу;
- деңиз портторун жана жээктеги инженердик курулуштарды коргоо.
TTX долбоору A125 жана A125-1
Жалпы чыгарылган:
PrA125 "Валентин Чуйкин" No800, postscript KFS, ишке киргизилген жылы 2004 - 1 даана
Проект A125-1 No 801, сыноолор боюнча (Калининград ФКС тарабынан алдын ала), 2008 -жылы ишке киргизилген жылы - 1 даана
Балким, чек араларыбызды реалдуу кайыктар же моделдик кайыктар менен коргой турган каражаттар жөнүндө ойлонууга убакыт келди.
