Белгилүү болгондой, Гитлер Советтер Союзуна кол салгандан кийин, Улуу Британия СССРдин союздашы болорун дароо ачык айткан. Антигитлердик коалицияга кире элек Британия менен АКШнын кысымы болбостон, СССРге согуштук жабдууларды берүү практикасын тез арада жайылтты. Арктика конвойлору аркылуу жана Советтик Ыраакы Чыгыш аркылуу транзиттин өтө чектелген мүмкүнчүлүктөрү союздаштарды көңүлдөрүн Перс коридоруна бурууга мажбур кылды.
Бирок, ошол убакта Иранда немистердин таасири ушунчалык күчтүү болгондуктан, советтик элитада Ирандын СССР менен согушка Гитлер тарапта кирүү мүмкүнчүлүгү реалдуу деп эсептелген. И. В. Сталин, немис жана италиялык курал ошондо Иран армиясы, айрыкча кургактык күчтөрү менен түзмө -түз "толтурулган". 1940-жылдын күзүнөн бери Германиянын аскер кеңешчилери (20га жакын офицерлер) иш жүзүндө Ирандын Башкы штабын жетектеп, алар барган сайын Иран-СССРдин узак чек арасына (болжол менен 2200 км) барышкан.
Ошол эле мезгилде эмигранттардын - мурдагы басмачылар менен азербайжандык мусаватчылардын чагымчыл аракеттери активдешип, пропаганда гана эмес: 1940 -жылдын күзүнөн тарта алар СССР менен чек араны бузуп башташкан. Кырдаал Москванын уруксаты менен (1940-жылдын март айынын орто ченинде) Германия менен Италиядан Иранга аскердик жана кош колдонулуучу жүктөрдү транзит менен өткөргөн. Бул чечим ошол кездеги СССРдин Германияга СССРге карата "жагымдуу" саясатына ылайык келген.
Бул транзиттин бир бөлүгү катары, Германиянын аскердик учактары 1941 -жылдын апрелинин аягынан тартып Иранга келе башташкан - бул Каспий деңизиндеги операциялар үчүн, анын ичинде ал жердеги советтик портторду басып алуу үчүн. 1941 -жылы сентябрда бул деңиз учактары Иран тарабынан стажировкадан өткөрүлүп, көп өтпөй СССРге жана Улуу Британияга өткөрүлүп берилген.
Анын үстүнө 1940-жылдын 30-мартында Иран-СССР согушуна шылтоо катары Германия баштаган ири ирандык провокация болгон. СССР тышкы иштер эл комиссариатынын нотасында белгиленгендей, 1940-жылдын 30-мартында жашыл түстөгү үч моторлуу эки учак мамлекеттик чек араны бузуп, Ирандан биздин аймакка Шишнавир менен Караул-таштын бийиктигине чейин (Азербайжан ССРинин түштүк-чыгышында-портко жакын) учуп өтүшкөн. Ланкаран шаары). Советтик аймакка 8 км тереңдеп киргенден кийин, бул учактар Перембел жана Ярдымлы айылдарынын үстүнөн учуп өтүшүп, кайра Иран аймагына кайтышкан ».
Ирандын тышкы иштер министри Мозаффар Ааламдын бул окуянын чындыгын четке какканы маанилүү жана бул да советтик-ирандык тирешүүнү күчөттү. Кыязы, эсептөөлөр боюнча СССР бул учактарды атып түшүрөт жана бул согушту тутантат. Бирок, советтик тарап мындай сценарийди ойлоп тапкандай.
Келечекте Москва Тегерандан жогоруда айтылган фактыны расмий түрдө таанууну жана кечирим суроону бир нече жолу талап кылган, бирок бекер. СССРдин екметунун башчысы В М. Молотов 1940 -жылы 1 -августта СССР Жогорку Советинин 7 -сессиясында жасаган докладында бул кырдаалды эскерип, "чакырылбаган жана кокусунан келбеген" коноктордун Ирандан советтик аймакка - Баку жана Батуми аймактарына учуп кеткенин эске салды. " Батуми аймагында ошол "коноктор" (2 окшош учак) 1940 -жылы ноябрда жазылган, бирок ирандыктар да муну четке кагып, Молотовдун айткандарына комментарий беришкен эмес.
Бирок, балким, советтик-ирандык чыңалуунун күчөшүндөгү биринчи скрипка, биз кайталап айтабыз, Германиянын жана Италиянын Иранга аскердик-техникалык транзитине Москванын уруксаты менен ойногон. Бир аз кененирээк, анда, СССРдин Ирандагы элчиси М. Филимоновдун СССР Тышкы соода Элдик Комиссариатына жасаган отчетуна ылайык (1940 -жылдын 24 -июну), «1940 -жылдын 23 -июнунда М. Аалам ыраазычылыгын билдирген. Иран өкмөтү Совет өкмөтүнө Иранга курал транзитине уруксат бергени үчүн. Аалам Германиядан каалаган багытта товарлардын транзитин күчөтүүнү суранды . Ал эми Молотов 1940 -жылдын 17 -июлунда Германиянын СССРдеги элчиси А. Шуленбург менен болгон жолугушууда жогоруда айтылган транзит улана турганын ырастаган.
14 -декабрь 1940 -жылы Берлин менен Тегеран кийинки финансылык жылга товарлардын контингенти жөнүндө келишимге кол коюшкан. Нацисттик радионун маалыматы боюнча, "мунай Ирандын Германияга берүүсүндө негизги ролду ойнойт. Германиянын Иранга берүүлөрү ар кандай өнөр жай продукциясы түрүндө каралат". Анын үстүнө, Иран-Германия соода жүгүртүүсү ар бир тараптан жылына 50 миллион немис маркасы менен көрсөтүлөт.
Бул, биз белгилейбиз, 1940 -жылы советтик Иран менен болгон сооданын деңгээлин эки эсе жогорулаткан. Бирок мунай жөнүндө - жалпысынан "nota bene". Көп өтпөй советтик элчиге:
"1933-жылы түзүлгөн Англо-Иран мунай компаниясы (AINC) боюнча концессиялык келишимдин негизинде британиялыктар Ирандын ички муктаждыктарын канааттандыруу үчүн зарыл болгон белгилүү бир сумманы кошпогондо, өндүрүлгөн мунайды тескөө боюнча монополиялык укугун сактап калышкан. Иран өзү азырынча мунай экспорттой элек, ошондуктан Иран азыр Германияга мунай экспорттоочу катары кандай иш алып барып жатканы түшүнүксүз ".
Ошого карабастан, бул жеткирүүлөр, символикалык көлөмдө (айына эң көп 9 миң тонна) 1941 -жылдын февраль айында башталганы менен, чындыгында алар ошол эле AINK тарабынан Ирандын маркасы астында жеткирилген. Анын үстүнө, бул жеткирүүлөрдүн 80% га чейинкиси СССР аркылуу (темир жол аркылуу) жөнөтүлгөн; бул жеткирүүлөрдүн бардыгы 1941 -жылдын июль айынын башынан тартып токтотулган. Ошол эле учурда Германия жана Италиядан СССР аркылуу Иранга аскердик-техникалык транзит токтоду.
Нейтралитетке мажбурлоо
Кыскача айтканда, Германиянын «көңүлүн алуу» советтик саясаты, айталы, конкреттүү эмес. Бирок Британ Шериктештиги менен күрөшкөн Германияга карата эки тараптуу мунайзат, 1939-жылдын 3-сентябрынан тартып, абдан мүнөздүү …
Орус тарыхчысы Никита Смагиндин айтымында, "1941 -жылга чейин Германия Ирандын жалпы соода жүгүртүүсүнүн 40% дан ашыгын түздү, ал эми СССР - 10% дан ашпайт. Иран экономикасын жана армиясын трансформациялоо боюнча дымактуу пландарында Реза Шахтын немистерге көз карандылыгы Германиядан коркууну пайда кылды. Иранды Гитлерди жактаган коалициянын тарабында согушка көндүрүүгө же ал тургай мажбурлоого жөндөмдүү болмок. Андан кийин, өлкө Индиядагы британиялык мүлктөргө кол салуу үчүн эң сонун трамплин болгон жана ошондой эле ал үчүн негиз боло алат. Советтер Союзунун түштүк чек араларына кол салуу ». Анын үстүнө, "1941 -жылдын жай мезгилине карата гитлердик Германиянын Ирандагы позициялары Британия империясынын жана жеңилген СССРдин позициясына караганда алда канча күчтүү болгон".
Ошондой эле 1941-жылдын 25-июнунда "Берлин чындап эле Иранды согушка тартууга аракет кылган жана Германия тарапта согушка кошулууну талап кылган дээрлик ультиматум менен Тегеранга нота жибергени белгиленет. Реза Шах июлдун ортосунда жооп бергенине карабай. баш тартуу менен ". Чынында, Реза Шах сөзсүз түрдө утулуп калаарына, биринчи кезекте Улуу Британияга эмес, СССРге ынануу үчүн ойноп жаткан. Шах буга ынанган жок. Мындан тышкары, Тегеранда алар 1941-жылдын 18-июнундагы Германия-Түркия достук жана кол салбоо келишимине байланыштуу Түркиянын СССРге каршы согушка киришин күтүшкөн. Бирок Түркия ошондой эле Германиянын СССР менен болгон согушта чечүүчү жеңиштерин күткөн., эч качан болгон эмес.
Армения Республикасынын Министрлер Кеңешинин башчысы (1937-1943) Арам Пурузяндын эскерүүлөрү боюнча, 1941-жылы 2-июлда Москвада Закавказье республикаларынын жана Түркмөн ССРинин жетекчилери менен болгон жолугушууда И. В. Сталин жарыялаган:
«… СССРге басып кирүү Түркиядан эле эмес, Ирандан да жокко чыгарылган жок. Берлин барган сайын Тегерандын тышкы саясатына таасирин тийгизүүдө, Иран басма сөзү Германияга, Италияга, Түркияга жана антисоветтик эмиграцияга чыккан гезиттерде антисоветтик материалдарды активдүү түрдө кайра басып чыгарууда. Иран менен болгон чек арабызда, ошондой эле Түркия менен тынчы жок. Ирандын СССРге чектеш аймактары немец чалгынчылары менен толтурулган. Мунун баары 1921 -жылы Түркия жана Иран менен достук жана чек ара боюнча түзүлгөн келишимдерибизге карабастан. Кыязы, алардын бийлиги бизди бул келишимдерди бузууга шыкактап жатат жана мындай чечимге байланыштуу кандайдыр бир "советтик аскердик коркунуч" деген шылтоо менен - СССРге каршы согушка киришүүдө ".
Бул факторлордун контекстинде Сталин: "Биз Иран менен болгон чек арабызды мүмкүн болушунча тез арада чыңдоого туура келет. Августтун аягында - 1941 -жылдын сентябрынын биринчи он күндүгүндө советтик жана британиялык аскерлер Иранга жөнөшөт", - деп эскертет.).
1941 -жылы 24 -июнда Иран расмий түрдө бейтараптуулугун жарыялаган (1939 -жылдын 4 -сентябрындагы билдирүүсүн колдоо үчүн). Бирок 1941-жылдын январь-августунда Иран Германиядан жана Италиядан 13 миң тоннадан ашуун курал-жарак жана ок-дарыларды, анын ичинде миңдеген пулемет, ондогон замбиректерди импорттогон. 1941-жылдын июль айынын башынан эле, Ирандын аймагынан жергиликтүү антисоветтик эмиграция катышуусу менен Германиянын чалгындоо иштери ого бетер күчөдү.
СССР НКГБнын маалыматтары (июль 1941):
Иран Жакынкы Чыгышта Германиянын агенттеринин негизги базасы болуп калды. Өлкөнүн аймагында, өзгөчө Ирандын СССР менен чектешкен түндүк аймактарында чалгындоо жана диверсиялык топтор түзүлдү, курал кампалары орнотулду, Иранга каршы провокациялар Советтик чек ара тез -тез болуп калды.
СССР өкмөтү өз ноталарында - 26 -июнь, 19 -июль, "ошондой эле 1941 -жылдын 16 -августу" - Иран жетекчилигине өлкөдөгү немец агенттеринин активдешүүсү жөнүндө эскерткен жана Германиянын бардык субъекттерин өлкөдөн кууп чыгууну сунуштаган. жүздөгөн аскердик адистер. Анткени алар Ирандын нейтралитетине туура келбеген иш -аракеттерди жүргүзүп жатышат. Иран бул талапты четке какты », - деди.
Британиянын премьер -министри Уинстон Черчилл Реза Шах башында турган Ирандын ошол кездеги жетекчилигине карата өтө катаал позицияны карманды жана чындыгында, анын сунушу менен Тегеран менен радикалдуу түрдө күрөшүү чечими кабыл алынды. Коюм дароо тактынын мураскерине - прогрессивдүү батышчыл көз караштары менен белгилүү болгон Мохаммед Реза Пехлевиге коюлду.
Жеңиш көпүрөсү
Жогоруда айтылган классификацияланбаган "Макулдук" операциясы, анын натыйжасында советтик жана британ аскерлери Иранга кирип, Гитлердин дээрлик союздашы СССР менен Британиянын шериги болуп калган.. Мохаммед Реза перс шахынын тактысында атасынын ордун баскан.
Натыйжада, 1941-жылдын күзүндө эле "Жеңиш көпүрөсү" деп аталган-"Пол-е-Пирузи" (фарси тилинде) Иран аркылуу иштей баштаган, анын жанында союздук жүктөрдү, аскердик-техникалык, жарандык, ошондой эле гуманитардык, СССРге кетти. Бул транспорттун (бир эле учурда темир жол менен автомобиль) коридорунун үлүшү ошол жеткирүүлөрдүн жалпы көлөмүндө дээрлик 30%га жетти.
Ал эми Ленд-Лизинг үчүн эң оор мезгилдердин биринде, 1943-жылы, PQ-17 конвойунун жеңилишинен улам, союздаштар 1943-жылдын күзүнө чейин убактылуу, Арктикалык конвойлорду коштоп жүрүүнү токтотушкан, ал тургай 40%дан ашкан. Бирок 1941-жылдын май-август айларында Ирандын "Барбароссага" катышуу ыктымалдыгы абдан жогору болгон.
Каспий деңизине жана Грузияга чыгуучу Армения аркылуу өтүүчү коридорлор Улуу Ата Мекендик согуш учурунда Транс Иран темир жолунун бир бөлүгү катары сунушталган. Ал аркылуу бардык кредиттик-лизингдик жана гуманитардык жүктүн көлөмүнүн дээрлик 40% жеткирилген. Алар адегенде чек арадагы Жулфага ("Армян ССРинин ичиндеги Нахичеван АССРи") кирип, андан кийин Армениянын, Грузиянын жана Азербайжан ССРинин негизги бөлүгүнүн темир жолдору менен магистралдарын ээрчип фронтко жана Кавказдын сыртындагы арткы региондорго чейин барышкан.
Бирок дээрлик бүт Түндүк Кавказды баскынчылар басып алышы (1942 -жылдын августунан 1943 -жылдын февралына чейин) бул трафиктин көлөмүнүн 80% га чейин гана Түштүк Азербайжан болот магистралына көчүүгө мажбур кылган. Бул магистралдын төрттөн үчтөн көбү Иран менен чектешет (Жулфа -Ордубад -Минджеван - Хорадиз - Имишли - Алат -Баку). Жана бул жол 55 чакырымдык Түштүк Армения бөлүгү аркылуу өткөн (Мегри аймагы) - башкача айтканда, Нахичеван облусу менен "негизги" Азербайжандын ортосунда.
1942-жылдын аягында Армениянын жетекчилиги СССРдин Мамлекеттик коргоо комитетине Меренд (Иран)-Мегри-Кафан-Лачин-Степанакерт-Евлах темир жолун, башкача айтканда, Баку, Дагестан багытындагы болот артерияларын курууну сунуш кылган. Грузия жана Баку-Красноводск убактылуу паромуна-ошол кездеги дээрлик транспаспий жолу. Бир чек ара бекетинде жана бир Иран-Азербайжан трассасында союздук жүк агымдарынын стратегиялык жактан туура эмес топтолушуна жол бербөө үчүн.
Бирок, 1920-жылдардын башынан бери СССРдин эң жогорку башкаруучу эшелонунда абдан таасирдүү болгон Азербайжандын жетекчилиги Тоолуу Карабах аркылуу жаңы артериянын өтүшүн катуу каршылашкан (ошол жылдары армяндардын үлүшү жергиликтүү калк 30%дан ашты), жана союздук жүктөрдү ташууну уюштурууда жана жүзөгө ашырууда Советтик Азербайжандын эң маанилүү ролун моюнга алгысы келбегендиги. Натыйжада, Ереван сунуштаган магистраль эч качан курулган эмес.
