АКШнын 6 -флотунун кемелери Кара деңизди дээрлик үзгүлтүксүз кайтарышат. Америкалык Посейдон учактары жана Global Hawk бийик тоолуу чалгындоо учкучсуз учуучу аппараттары Сигонелла авиабазасында (Сицилия) 10-15 км аралыкта Крымдын жээгине, ал тургай Керчь көпүрөсүнө чейин учушат, ал эми башка америкалык пилотсуз учактар эки жылдан бери үзгүлтүксүз сузуп жүрүшөт.15 -Россия-Украина чек арасында Кара деңизден Беларуска чейин 16 саат. Жарым кылым мурун муну түшүндө да түшүндө көрүү мүмкүн эмес болчу, бирок бүгүн ал чындыкка айланды. Буга байланыштуу, мен жаш муунга анча белгилүү болбогон, алыскы өткөн бир эпизодду эстедим, мен аны реалдуу убакытта телеканалдардан көргөм.
АМЕРИКА НАТИСКТИ КҮЧӨТӨТ
1968 -жылдын күзүнөн бери Америка Тынч океандын түндүк -батышында чалгындоо иштерин күчөттү. Ошентип, 1967-жылдын октябрынан 1968-жылдын жайына чейин Американын чалгындоо кемеси Banner (AGER-1) СССРдин жээктерине сегиз жолу жана ошол эле өлчөмдө КЭР менен КЭДР жээктерине саякат жасаган. Кеме көбүнчө аймактык суунун четинде сүзүп жүргөн, бирок кээде чек араны бузган. Лушунда (мурунку Порт -Артур) жайгашкан кытайлык торпедо кайыктары Баннерди кармоого аракет кылышкан, бирок нейтралдуу сууга качып кетүүгө үлгүрүшкөн.
Баннер ошондой эле Владивостоктун жанында электрондук чалгындоо иштерин жүргүзгөн. Расмий түрдө ал СССРдин жээгинен 12 миль аралыкты басып өткөн, бирок кийинчерээк ал жээкке 4-5 чакырым жакын экени белгилүү болду. Бүткүл саякат учурунда кеме советтик патрулдук кеменин көзөмөлүндө болгон. Бирок кийин бул кеменин күтүлбөгөн жерден эски экскаватор менен алмаштырылган, ал бир нече күндөн кийин, кыязы, буйрукту аткарып, Баннерде чоң көлөмдү түзгөн. Чалгындоочу кеме тешилип түштү жана өз портуна багыт алган аймактан шашып жөнөдү. Америкалыктар бул окуяны жарнамалашкан жок, айрыкча бул аймакта бул кеменин катышуусу менен биринчи жолу болбогондуктан. Ал эми 1966 -жылы 4 -июнда "Баннер" Япон деңизинде советтик "Анемометр" кемеси менен сүзүшөт. Эки кеме тең кичине зыянга учурайт.
ТРАНСПОРТ СКОРТЕР БОЛОТ
1968-жылы 11-январда дагы бир америкалык чалгындоочу "Пуэбло" (AGER-2) кемеси Түндүк Кореянын базаларын жана портторун электрондук көзөмөлдөө жана советтик кемелерди байкоо милдети менен Сасебо деңиз базасынан (Япония) чыгып кеткен. Бул кеме 1944 -жылы курулган жана аскердик транспорт болгон. Корпустун номери FP-344 менен, кеме 10 жыл бою Филиппиндеги америкалык аскерлерди камсыздап келген жана 1954-жылы жерге берилген.
"Pueblo" үчүн жаңы жашоо AGER (Көмөкчү Жалпы Экологиялык Изилдөө) программасынын бир бөлүгү катары колдонуу чечими кабыл алынганда башталган. Чынында, бул ат менен электрондук чалгындоо кемелери жашынып жатышкан. Бирок, адептүүлүк үчүн жарандык океан илимпоздору мындай кемелердин командачылыгына киргизилген. 1966-жылы кемени оңдоо жана кайра жабдуу башталган. Жүк кармагычтар кеменин экипажынын көбөйүшү үчүн турак жайларга айландырылды жана артында электрондук жабдуулары бар төрт бурчтуу үстүнкү структура орнотулду.
Жер которуу "Pueblo" 900 тонна, узундугу - 53, 2 м, туурасы - 9, 75 м, максималдуу ылдамдыгы - 12 түйүн. Пуэбло эки оор пулемёт менен куралданган. Экипаж 83 кишиден турган: 6 офицер, 29 электрондук чалгын жабдууларынын оператору, 44 моряк жана 2 жарандык океанограф. Кеме командири болуп 39 жаштагы командир Ллойд М. Бахер дайындалса, чалгынчыларды 21 жаштагы лейтенант Тимоти Л. Харрис башкарган.
1968 -жылдын 21 -январында "Пуэбло" КЭДРдин аймактык сууларынын четинде турган, ал жерден суу астындагы советтик суу асты кайыгын таап, аны байкай баштаган, бирок көп өтпөй байланыш үзүлгөн. 23-январда америкалыктар суу астында жүрүүчү кеме менен байланышты калыбына келтиришкен жана, кыязы, умтулуулардан ушунчалык алыстап, Түндүк Кореянын аймактык сууларына кирип кетишкен. Саат 13: 45те Ридо аралынан 7.5 миль алыс жайгашкан КЭДР Аскер -Деңиз Торпедосу жана Патрулдук Кайыктары КЭДРдин аймактык сууларында болгон Пуэблону кармашкан (америкалыктар кеме эл аралык сууларда деп ырасташкан). Кармоо учурунда кемеге ок атылган. Деңизчилердин бири каза болуп, 10у жарадар болгон, алардын бири олуттуу.
Пуэбло басып алынганына тынчсызданган президент Линдон Жонсон аскердик жана жарандык эксперттер менен консультативдик жолугушуу өткөрдү. Ошол замат бул окуяга СССРдин тиешеси бар деген божомол пайда болду. Коргоо министри Роберт Макнамара бул окуя тууралуу советтик адамдар алдын ала билгенин жүйө келтирди жана президенттин кеңешчилеринин бири "муну кечирүүгө болбойт" деп белгиледи. Макнамаранын айтымында, Hydrolog советтик гидрографиялык кемеси Enterprise авиакомпаниясынын артынан ээрчийт жана мезгил-мезгили менен 700-800 метр аралыкта учак кемесине жакындап, басып алынган Пуэбло сыяктуу милдеттерди аткарат. Белгилей кетсек, Макнамара амалкөй болгон: чындык Hydrologдун ылдамдыгы учак ташуучуга караганда үч эсе аз болсо, эки болгон.
24 -январда Ак үйдө Американын жообун талкуулап жатып, улуттук коопсуздук боюнча кеңешчиси Уолтер Ростов Түштүк Кореянын кемелерине симметрия үчүн "Enterprise" авиакомпаниясынын артынан советтик кемени басып алууга буйрук берүү идеясын көтөрдү. Мындай "симметриялуу" жооп оор кесепеттерге алып келиши мүмкүн, анткени, америкалык маалыматтарга ылайык, 627А долбоорунун советтик атомдук суу астында жүрүүчү кемеси Кореянын жээгине өтүү учурунда "Enterprise" учак конуучу кемесинин артында "басып" кеткен жана анын кандайча экени белгисиз. командир жооп берет.
Флот Кореянын жээгине барат
Көп өтпөй президенттин буйругу менен Кореянын жээктеринде 32 америкалык жер үстүндөгү кемелер топтолгон, анын ичинде ядролук чабуул ташуучу учак ташуучу Enterprise (CVAN-65), Ranger (CVA-61), Ticonderoga (CVA-14), “Коралл деңизи (CVA-43), суу астында сүзүүчү кемелерге каршы Yorktown (CVS-10) жана Kearsarge (CVS-33), Чикаго (CG-11) жана Providence (CLG-6) ракеталык крейсерлери," Канберра "жеңил крейсери (CA-70), "Томас Тракстан" ядролук кубаттуу ракеталык крейсери жана башкалар. Жер үстүндөгү кемелерден тышкары, 1 -февралга чейин АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун 7 -Флотуна Кореянын жээктеринде тогузга чейин дизель жана атомдук торпедо суу астында жүрүүчү кемелерди жайгаштыруу буйругу берилген.
Мындай шартта СССР сырттан байкоочу болуп кала албайт. Биринчиден, америкалык эскадрильянын маневр жасоочу аймагынан Владивостокко чейин 100 кмдей аралык бар, экинчиден, СССР менен КЭДР өз ара кызматташуу жана аскердик жардам жөнүндө келишимге кол коюшту.
Тынч океан флоту дароо америкалыктардын аракеттерин көзөмөлдөөгө аракет кылды. Пуэбло басып алынган учурда, Цусима кысыгында советтик гидрографиялык кеме Hydrolog жана Project 50 патрулдук кемеси патрулда болушкан. Дал ушул алар 24 -январда Япон деңизине киргенде, атомдук чабуул ташуучу Enterprise жетектеген American Carrier Strike Group (AUG) тобун ачышкан.
25 -январда АКШнын президенти Джонсон резервдеги 14,6 миң аскерди мобилизациялоону жарыялаган. Америкалык маалымат каражаттары Вонсан деңиз базасына сокку урууну жана Пуэблону күч менен бошотууну талап кылышты. Адмирал Грант Шарп Хикби эсминецин Enterprise авиакомпаниясынан учактын капкагы астында түз портко жөнөтүүнү жана Пуэблону ээрчитип алып, аны алып кетүүнү сунуштады. Чалгындоочу кемени бошотуунун дагы бир нече варианттары каралды. Бирок, Вонсанда жети Project 183P ракеталык кайыгы жана бир нече патрулдук кайык, ошондой эле жээктеги батареялар болгондуктан, алардын баарынын ийгиликке мүмкүнчүлүгү аз болчу. Ошентип, АКШнын Коргоо министрлигинин планы экипаж мүчөлөрү өлгөнгө чейин токтобостон Пуэблону бомбалоону сунуштаганда реалдуу болгон.
Биздин тараптан контр-адмирал Николай Иванович Ховринин командачылыгы астында ыкчам эскадрилья Вонсанга бет алды, анын курамында 58 Варяг жана Адмирал Фокин ракеталык крейсерлери, Uporny (Project 57-bis) жана Чексиз чоң ракеталык кемелер (Project 56M), долбоор 56 "Чалуу" жана "Веский". Отрядга СССРдин мамлекеттик кызыкчылыктарын провокациялык аракеттерден коргоого даяр турган аймакты кайтаруу тапшырылды. Бул жерге келип, Н. И. Ховрин рапорт берди: "Мен бул жерге келдим, маневр кылып жатам, мен кичинекей бийиктикте" виджеттердин "айланасында интенсивдүү түрдө учуп жүрдүм, дээрлик мачталарга жабышып."
Командир биздин кемелерибизге ачык чабуул болгон учурда жооп кайтаруу отун ачуу буйругун берди. Кошумчалай кетсек, Флоттун авиациясынын командири Александр Николаевич Томашевскийге Ту-16 ракеталык алып жүрүүчүлөр полку менен учуп чыгууну жана америкалыктар кемеге каршы көрүүсү үчүн люктарынан учкан КС-10 ракеталары менен учак ташуучуларды айланып учууну буйруган. баштары бар ракеталар. Томашевский 20 ракета ташуучусун асманга көтөрүп, түзүмдү өзү жетектеген.
Америкалык ташуучу сокку берүүчү топтор иштеген аймакка 27 советтик суу астында жүрүүчү кеме да жайгаштырылган.
ТАШТА
Биздин ракета алып жүрүүчүлөр авианосецтердин үстүнөн учкан учурдан тартып, алардын экөөсү Сасебо аймагына (Япония) чегине баштады. Enterprise and Ranger чалгындоо ракеталык соккунун башталышына көз салуу жана берүү методу менен чалгындоо Caller жана Veskiy кыйратуучулары тарабынан жүргүзүлгөн. Кошумчалай кетсек, алардын кетүүсү Ту-95РТс тарабынан тартылган. Акыркы жупка Ranger учак конуучу кемесин сүрөткө тартуу тапшырылган. Учкучтар аны Чыгыш Кытай деңизинен таап, кемени сүрөткө тартып алышкан, ошондуктан күтүлбөгөн жерден учак ташуучу өзүнүн согушкерлерин көтөрүүгө үлгүрбөй калган. Андан кийин Москвада коргоо министри сүрөттөрдү карап чыгып, Тынч океан флотунун командирин телеграммада учак кемесинин согушкерлерин көтөрүүгө убактысы болбогонун, бирок учак кемесинин үстүндөгү сүрөттө учак көрүнүп турганын жазганы үчүн жемеледи.. Бирок экинчиси ага түшүндүрдү, бул биздин учак, майор Лайков менен, жана канатчы аны сүрөткө тартып жаткан, ал бийиктикте болчу.
1968 -жылдын 23 -декабрында, Америка өкмөтү расмий түрдө кечирим сурап, кеме Түндүк Кореянын аймактык сууларында экенин моюнга алганда, 82 экипаждын бардык мүчөлөрү жана каза болгон деңизчинин сөөгү АКШга жөнөтүлгөн. Пуэбло Вонсан портунда калып, 1995 -жылы Пхеньянга алынып келинип, музей катары колдонулган.
Менин оюмча, жарым кылым мурунку эпизодду Кореянын жээктерине авиакомпаниянын түзүлүштөрүн жөнөтүп жаткан америкалык адмиралдар эстеши керек.
