26 -январь 1878 -жылы "Чесма" жана "Синоп" мина катерлери тарыхта биринчи жолу душмандын пароходун торпедолор менен чөгүп кеткен.
Биринчи согуштук торпедолорду иштеп чыгуу сыймыгы англиялык Роберт Уайтхедге таандык, алар расмий түрдө "Уайтхед миналары" деп да аталышкан. Бирок биринчи ийгиликтүү торпедо чабуулунун урматы 1877-1878-жылдардагы орус-түрк согушу учурунда жаңылыкты коркунучтуу куралга айландырган Кара деңиз моряктарына таандык.
Бирок адегенде мина согушу орус флотунун жогорку наамдарына көңүл бурууга татыктуу көрүнгөн жок. Торпедолордун практикалык баалуулугу азырынча белгисиз болчу, дүйнөнүн бир дагы флоту ошол мезгилге чейин аларды колдонуунун чыныгы тажрыйбасына ээ болгон эмес жана классикалык тактика такыр башка аракеттерди жана башка кемелерди талап кылган. Бирок Россияда Кара деңизде алар болгон эмес: Крым согушун токтоткон 1856 -жылдагы Париж трактаты ал сууларда флоттун болушуна тыюу салган. Жана 1871 -жылы трактат жокко чыгарылганына карабастан, алты жыл бою Россия Кара деңиз флотун кайра жаратууга убактысы жок болчу. Акыркы орус -түрк согушунун башталышында анын эки гана "поповкасы" бар болчу - уникалдуу тегерек артиллериялык жээк кемелеринин согуштук кемелери, беш буу фрегаты жана корветтери жана ондогон көмөкчү кемелери. Ал эми Түркиянын Кара деңизде 15 согуштук кемеси, беш винт менен жүрүүчү фрегаты, 13 винт менен башкарылган корвети, сегиз монитору, жети бронетехникалык кайыгы жана сегизге жакын көмөкчү кичинекей кемелери болгон.
Бул коркунуч менен күрөшүү үчүн сөздүн түз жана каймана маанисинде душманга сокку ура турган жаңы эффективдүү ыкмалар керек болчу. Ал эми жаш лейтенант Степан Макаров аларды табууга жетишти: ал мина согушуна ставка коюп, жогорку ылдамдыктагы пароходдорду - мина кайыктарын ташуучуларды колдонууну сунуштады. Бул ымыркайларды бат эле сууга кое берсе болот (муну жети мүнөттө ишке ашырууга мүмкүндүк берген механизм дагы Макаровдун иштеп чыгуусу болгон) жана ачык жолдордо турган түрк кемелерине аңчылык кылуу үчүн түн ичинде кое берилиши мүмкүн.
Макаров мина согушунун идеясын гана көтөрбөстөн, кылдат иштелип чыккан планды сунуштоо менен да так далилдеди, бирок ал дароо кабыл алынган жок. 1876 -жылдын аягында гана ал жактырууну алган, андан кийин тынчы жок деңизчи пландарынын аткарылышы үчүн жооптуу болгон. 13 -декабрда Макаров Улуу Герцог Константин пароходунун командири болуп дайындалып, шашылыш түрдө мина транспортуна айландырылган жана 26 -декабрда анын буйругу менен төрт буу шахтасынын кайыктары куралдануу тизмесине киргизилип, аларга ысымдар берилген. Бул төртөөнүн ичинен бир эле кайык - "Чесма" - жаңы эле, так эле шахта катары курулган. Экинчиси - "Синоп" - мурда ченелген (башкача айтканда, гидрографиялык), дагы экөө - "Наварин" жана "Шахтер" (кийинчерээк "Сухум" деп аталып калган) - башка кемелерде кыдыруучу экипаж катары кызмат кылган.
Идеянын эффективдүүлүгүн далилдеп, "Улуу Герцог Константин" мина транспортунун командири согуштун башынан эле активдүү чабуулдарды баштады. Башында, алар дароо болбосо да, көрүнүктүү ийгиликтерге жетишип, таяк жана сүйрөлгөн миналарды колдонушту. Ал эми 1877-жылдын 16-декабрына караган түнү мина катерлери "Ак баштуу өзү жүрүүчү миналардын" жардамы менен биринчи жолу душманга чабуул коюшкан. Андан бир аз мурун Макаров 1876 -жылы Аскер -деңиз департаменти сатып алган төрт торпедону өзүнө тапшыруу үчүн кыйынчылыкка туш болгон. Бул таң калыштуу деле эмес: Роберт Уайтхедден "өзү ойлоп тапкан балык түрүндөгү автоматтык минанын түзүлүшүнүн сырын" жана жүз торпедонун партиясын сатып алуу үчүн казына 9000 фунт стерлинг төлөгөн - ошол кезде абдан чоң акча !
Бул төрт "алтын балык" Макаров жана анын офицерлери толук колдонушкан. Орус матросторунун маалыматы боюнча, биринчи чабуул учурунда алар Батумдун жолунда турган Махмудийе кемесин бузуп алышкан (түрктөр биринчи жолу жээктен өткөн торпедолорду алышканын айтышкан, эки жылдан кийин гана) кемеге тийгенин моюнга алыштыбы). Ал эми 1878 -жылдын 26 -январына караган түнү (жаңы стильде) Кара деңиздин кишилери ошол мезгилдин классификациясына ылайык, мылтык кайыгы болгон түрк тортовосу Интибахты эки чөгүп кеткен.
Чесма командири лейтенант Измаил Зацаренныйга кол салуу тууралуу айтуу укугун беребиз. Бул жерде анын отчетунан үзүндү келтирилген: “… Пароходдун капталынан алыстап кеткенден кийин, кайыктар көрсөтүлгөн багытта Батуми жолун көздөй жөнөштү … Патрулдук кемеге жакындап … Мен эң кичине ылдамдыкты бердим жана 40-30 саж аралыктан. Уайтхедге мина атып, ошол эле учурда лейтенант Щечинский (Синоптун командири - Р. П.) өзүнүн шахтасын аткан. Кийинки убакта эки негизги жарылуунун бортунда, башкы стрелкадагы мине жана Щечинский оң жагында бийик жана кенен кара мамы суунун жарым мачтасын көтөрүштү, коркунучтуу жарака угулду жана пароход жөлөнүп турду. оң жагы, бир мүнөттөн кийин суунун астында таптакыр жоголуп кетти, анан мачталар көрүнгөн жок, жана чоң калдыктар гана анын өлгөн жерин көрсөткөн; кемелериц достлуклы «урасы» патруль пароходыныц чуцланышы хакында душман эскадрильясына хабар берди … Саат 4 -лериц башында гайыклар Бейик Дюк Константин пароходына гелдилер. Чабуул учурунда эки кайыктын экипаждарынын жүрүм -туруму кынтыксыз болчу ».
Эки күндөн кийин Кара деңиз флотунун жана портторунун башкы командири, вице -адмирал Николай Аркас No31 буйрукка кол койду: "Кечээ Улуу Даражалуу Генерал Адмиралдан төмөнкү мазмундагы телеграмма алуу бактысына ээ болдум:" Падыша сизге өзүнүн падышалыгына пароходдун командирине, офицерлерине жана экипажына ыраазычылык билдирүүнү тапшырат. "Константин", Макарова өзүнүн жардамчысы менен канатын, Зацаренного кийинки наамын берет (лейтенант-капитан.-РП), жана Щечинский 4 -даражадагы Георгий крести менен. Мени бул жаңы падышалык ырайымы менен куттуктап, мындай деңизчилердин генерал -адмиралы болгонума сыймыктанарымды айт.
Бул алардын тагдыры жөнүндө өзүнчө айтууга арзыйт. Степан Макаров атактуу орус моряктарынын бири болуп калды, анын атын дагы эле кемелер жана деңиз академиясы алып жүрөт. Ал вице -адмирал даражасына чейин көтөрүлүп, чөгүп кетпөө теориясын иштеп чыгуучу жана муз жаргычтарды колдонуунун пионери катары атактуу болуп, 1904 -жылдын 13 -апрелинде жапон минасы жардырган Петропавловск согуштук кемеси менен бирге каза болгон..
1850 -жылы туулган Измайл Зацаренный 1870 -жылы Аскер -Деңиз мектебин бүтүрүп, тунгуз схунеринде Макаровдун командачылыгы астында биринчи жолу саякатка чыккан. 1877 -жылы мина офицери классын бүтүрүп, жаңы билимин практикада колдонуу үчүн Кара деңизге өз ыктыяры менен кеткен. Эки жылга жетпеген убакытта Зацаренный 4 -даражадагы Георгий орденин, 4 -даражадагы Владимир Владимир орденин, кылыч жана жаа менен, ошондой эле "Эрдиги үчүн" деген жазуусу бар Георгий куралын алууга жетишкен. " 1880-жылы лейтенант-командир Зацаренный Англияда жаңы Batum эсминецин алды жана эки айлык саякаттан кийин Балтикага алып келди, ошол эле жерде 1883-1886-жылдары брондолгон фрегат Дмитрий Донскойдун улук офицери болуп кызмат кылды. дагы бир жылдан кийин - Батумдун командири катары ". 1887 -жылдын жазында ооруп калып, ноябрда каза болгон. Атактуу моряктын урматына, 1909 -жылы кызматка кирген Кара деңиз флотунун "Лейтенант Зацаренный" мина крейсери аталды.
Поляк дворян Оттон Щечинский, 1847 -жылы туулган, 1905 -жылга чейин кызмат кылган. Биринчи, декабрдагы Батуми жолундагы чабуул үчүн ал кылыч жана жаа менен 4 -даражадагы Санкт -Владимир ордени менен сыйланган, "Интибах" пароходунун чөгүшү үчүн - 4 -даражадагы Георгий ордени..1879 -жылы лейтенант командир "ички себептер менен" кызматтан кетип, жети жылдан кийин деңизге кайтып келген. 1889 -жылы ал Либава эсминецинин, 1894 -жылы - Посадник мина крейсеринин командачылыгын алган. 1902 -жылы Щечинский Кара деңизден Балтикага которулган, ал жерде бир жыл бою 19 -деңиз экипажын башкарган, андан кийин контр -адмирал наамы жана форма кийүү укугу менен пенсияга чыгып, 1912 -жылы каза болгон.
