Аскер комиссариатында:
- Аскер -деңиз флотунда кызмат кылгым келет!
- Жок дегенде сүзгөндү билесиңби?
- Эмне, кемелериң жокпу?
Орус флотунун келечеги тууралуу талкуу ушул эле сценарий боюнча жүрөт: кеме кемелеринин жоктугу негизги көйгөй катары каралат. Мунун артынан бардык верфтер, биринчи кезекте чоң тонналык кеме куруу үчүн, чет өлкөдө - Украинада, Николаев шаарында калышты деп кошок кошулат. Талкуу "Украина" крейсерин (мурунку адмирал Лобов) сатып алуунун максатка ылайыктуулугу жөнүндө талаш менен аяктайт. "Коммунарс 61" заводунун жабдуу дубалында 23 жылдан бери турган "империялык крейсердин" таптакыр эскирген дат баскан кутусу орустар арасында коомдук боорукердиктин очогу болуп калды.
СССРдин кулашы - эскирүү мөөнөтү жок кылмыш, бирок азыркы көптөгөн көйгөйлөрдүн себептери көрүнгөндөн алда канча жакын. Аскер -Деңиз Флотунун көйгөйлөрү кеме верфтеринин жоктугуна эч кандай тиешеси жок. Эгерде Николаев Россиянын аймагында болгондо, эч нерсе түп -тамырынан бери өзгөрмөк эмес: бир кездеги "крутой" завод, деңиз флотунун буйругу жок калганда, эми өзүнүн аянычтуу жашоосун сүйрөп кете бермек. Ал эми Орусиянын деңиз флоту 10 жыл бою жаңы кемелерсиз калат.
Бирок, биринчи кезекте биринчи нерсе.
Мен көрүүчүлөрдүн украин бөлүгүнүн арасында ачуулануу жана баш аламандыкты жаратуу коркунучу бар, бирок Советтер Союзунун эң сонун мезгилинде деле биздин Аскер -деңиз флотубуз Украинанын аймагындагы кеме жасоочу ишканалардын иштеринин жыйынтыгына анча көз каранды эмес болчу. Славян бир туугандар бир катар ири долбоорлорду ишке ашырганында эч кандай шек жок, бирок абсолюттук масштабда алардын мааниси чоң болгон эмес.
Көптөр таң калышат. Кантсе да, советтик оор учак ташуучу 7 крейсердин баары Николаевде курулган: "Киев" тибиндеги 4 авианосец, биздин биринчи "классикалык" учак конуучу - "Адмирал Кузнецов" учак конуучу кемеси, анын бир тууган кемеси "Варяг" (азыр - кытайлык "Ляонин") жана атомдук учак ташуучу "Ульяновск" (1993-жылы тайгак жолдо бөлүнгөн).
Бирок, ошону менен бирге Балтийский завод им. С. Орджоникидзе 1144 долбоорунун ядролук ракеталык крейсерлерин курган (код "Орлан"). Жалпы көлөмү 26 миң тонна болгон 250 метрлик төрт корпус - эки ядролук реактордун, эки жүз ракетанын, сооттун, аныктоонун жана байланыштын эң өнүккөн каражаты. Орлан татаалдыгы жана техникалык мыктылыгы жагынан адмирал Кузнецовдон эч кандай кем болгон эмес.
26 миң тонна чек эмес. Ленинграддагы Балтика верфинде 1914 -жылга чейинки өлчөө комплексинин кемелери ("Маршал Неделин") курулган - 24 миң тонналык сыйымдуулугу, "Урал" ядролук чалгындоо кемеси (36 миң тонна), космостук кемелерди башкаруу үчүн илимий кеме. «Космонавт Юрий Гагарин» 45 мын тонна жукт!
"Космонавт Юрий Гагарин". СССРде жасалган
Чоң разведкачылар жана өлчөөчү комплекстин кемелери менен бирге "Арктика" тибиндеги сызыктуу ядролук муз жаргычтардын сериясы (6 бирдик, ар биринин 23 миң тонналык орду) курулуп жаткан.
Мындай фактылардан кийин, Россияда ири масштабдуу кеме куруу үчүн кубаттуулуктун жоктугуна байланыштуу даттануулар, негизинен, негизсиз угулат.
Ата мекендик кеме куруу Ленинграддын ишканалары менен эле чектелген эмес. Ак деңиздин муздак жээгинде кеме куруучу ишканалардын комплекси болгон, азыр ААК "Түндүк кеме куруу жана оңдоо борбору" деп аталат. Орусиянын атомдук суу астында сүзүүчү флотунун бешиги.
Дал ушул жерде, "Севмаш" ПОнун объектилеринде, биринчи ата мекендик К-3 суу асты кемеси түзүлгөн. Бул жерден К-162 ("Анчар" долбоору) деңизге жөнөдү, ал сууга чөккөн абалда дүйнөлүк ылдамдык рекордун койду (44, 7 түйүн).
Северодвинск-К-278 "Комсомолецтердин" туулган жери. Титан корпусу бар дүйнөдөгү эң терең суу астындагы кеме, рекорддук тереңдиги 1027 метрге жетет.
Алп "Акулалар" - 941 долбоорунун оор стратегиялык суу алдындагы крейсерлери да ушул жерде курулган. Образдуу айтканда - "океанга батпаган кайыктар". Калкып жүрүүчү космодромдун бийиктиги тогуз кабаттуу имараттын бийиктигине барабар болгон. 19 өзүнчө бөлмө. Учуу салмагы 90 тонна болгон 20 баллистикалык ракета. Суу алдындагы кайыктын жер үстүндөгү жылышы 23 миң тоннаны түзөт. Суу астында - 48 миң тонна!
"Севмаш" ПОнун объектилеринде бардыгы 128 өзөктүк суу астында сүзүүчү кеме курулган - негизги сокку уруучу күч жана ички флоттун негизи. Санкт -Петербург менен Северодвинскинин жетишкендиктеринин фонунда беш авиакомпаниясы бар Николаевдеги верф жөн эле жоголот.
Албетте, Николаев атындагы кеме куруучу завод "Киев" жана "Кузнецов" үчүн гана белгилүү эмес. Кара деңиздин жээгинде 1164 долбоорунун үч ракеталык крейсери (ГРКР "Москва", "Маршал Устинов" жана Тынч океан флотунун флагманы - RRC "Варяг"), 1134B долбоорунун суу алдында сүзүүчү ири кемелери, жыйырма ОКР курулган. / БОД долбоору 61. Керчь верфинде 1135 -долбоордун көптөгөн патрулдук кемелери курулган ("Буревесть" коду). Бул көп. Абдан көп. Бирок Северодвинск, Н. Новгород (Горький), Ленинград, Калининград жана Ыраакы Чыгыштагы верфтерде дагы чоңдугу боюнча буйрук курулган.
Ленинграддын кеме куруучу ишканалары 12 ракеталык крейсерди (анын ичинен төртөө атомдук энергия менен), 956 долбоорунун ондогон БОД жана 17 ракета-артиллериялык эсминецтерин (плюс 4 дагы экспорт үчүн) курушкан.
Калининграддагы Янтар кеме версиясы Невада шаардан бир аз артта калган жок - Тапир жана Иван Рогов десанттык кемелери бул жерде массалык түрдө курулган, отуздан ашык TFR пр. 1135 (Буревестник) жана суу астында жүрүүгө каршы ири 1155 пр. жана 1155.1.
Чоң конуучу кеме пр. 1174 "Иван Рогов"
Красное Сормово заводу (Горький / Н. Новгород) толук кубаттуулукта иштеп жаткан - акыркы жарым кылымдын ичинде өнөр жай гиганты 26 өзөктүк жана дээрлик 150 дизель -электр суу астында сүзүүчү кемелерди чыгарган. Нижний Новгород шедеврлеринин арасында титан корпусу бар 945 "Barracuda" жана 945A "Condor" пр -дын көп багыттуу суу астында жүрүүчү кемелери бар.
Ыраакы Чыгышта кеме куруу борбору бар болчу-Амурдагы кеме куруучу завод (Комсомольск-на-Амуре) 30дан ашык өзөктүк суу асты кайыктарын курган, башка буйруктарды эске албаганда, аскердик жана жарандык флоттун кызыкчылыгы үчүн.
СССР тарагандан кийин бул верфтердин баары Россиянын аймагында калган!
Жогорудагы бардык фактылардан ачык бир жыйынтык чыгат - Украинанын менчигине өткөн Керчте жана Николаевдеги кеме куруу заводдорунун жоголушу катастрофалык жоготуу же кубаттуу океан флотун түзүүгө тоскоолдук эмес.
Ооба, бул сезимтал жоготуу болду - биз маанилүү кеме куруу борборунан айрылдык. Бирок азыркы Россия Советтер Союзу эмес экенин түшүнүү керек. Бизде жүздөгөн согуштук кемелерди курууга жана тейлөөгө мынчалык акча жок. Анын үстүнө, бул күндөрү көптөгөн приоритеттер өзгөрдү - биз такталбаган гибрид -ТАКРларды же өтө кымбат титандан жасалган корпустары бар кайыктарды кура албайбыз. Анын ордуна, заманбап технология бир топ кеңири мүмкүнчүлүктөрдү сунуштайт - бир заманбап эсминец 70 -жылдары курулган ракеталык крейсерлер менен БОДдордун эскадрильясынан ашып түшөт, согуштук күчү жана кырдаалды билүү жагынан.
Эгерде биз илим менен техниканын алдыңкы жетишкендиктерин колдонуп кемелерди курсак, анда СССР мезгилиндегидей сандагы кемелерге муктаж болбойбуз.
Бирок бул келечекке болгон кыялдар жана пландар. Чындык алда канча олуттуу …
Николаев атындагы кеме куруучу завод УСКнын структурасында болгон күндө да, анда анын кубаттуулугу иштебей калат. Бириккен кеме куруу корпорациясынын россиялык верфтерин кароо жетиштүү - буга чейин жыл сайын 2-3 суу астында жүрүүчү кеме ишке киргизилген, азыр алар акырындык менен 20 … он биринчи жылга чейин бүтүрүлө турган бир кемени чогултууда. Десанттык жана патрулдук кемелердин масштабдуу курулушу жүргүзүлгөн жерде, жалгыз Иван Грен (BDK пр. 11711) 10 жылдан ашык курулган. Жана эки жылда бир жолу алар кардарга 1 фрегат беришет (көбүнчө экспорт үчүн) - сиз ойлогондой, биз Балтика Янтары жөнүндө айтып жатабыз.
Николаев атындагы кеме куруу ири кеме куруу тармагындагы мурунку жетишкендиктери менен сыймыктанат. Көбүнчө аларды жүрөк кан тамыр оорусу деп ойлошот. 61 Коммунара авиакомпанияларын куруу боюнча монополияга ээ.
Тилекке каршы, бул толугу менен туура эмес. Санкт -Петербургдагы "Адмиралтейство" верфтеринде 100000 тоннага чейинки салмакка ээ кемелерди учурууга мүмкүндүк берүүчү тайгак жол бар. 2008-09-ж. бул жерде R-70046 долбоорунун ("Михаил Ульянов" жана "Кирилл Лавров") эки уникалдуу муз жаргыч танкери учурулду. Узундугу 260 метр. Туурасы 34 метр. Салмагы 70,000 тонна. Бул ансыз деле олуттуу - алардын өлчөмдөрү советтик учак ташуучу крейсерлердин өлчөмдөрүнө туура келет.
Бирок Индия деңиз флоту үчүн "адмирал Горшковду" реалдуу түрдө кайра түзүүгө келгенде, Северодвинскиде бул үчүн жетиштүү кубаттуулук бар экени белгилүү болду. Кеменин сырткы көрүнүшүн толугу менен өзгөртүү менен терең модернизация, бардык жаанын алынышы жана анын ордуна трамплиндин конструкциясы, интерьердин түзүлүшү, электр станциясынын алмаштырылышы жана бүтүндөй электрондук "фарш"… Эпос 10 жылга созулган, бирок ошого карабастан индейлер "Викрамадитиасын" алышкан. Орус өнөр жайы адаттан тыш долбоор менен күрөштү.
Биз баарын кыла алабыз. Бирок биз эч нерсе кылбайбызбы?
Жакшы суроо. Эмнеге ички верфтерде фрегаттардан жана жээктеги кайгуул кемелеринен башка эч нерсе курулбайт?
Кээде бизде кубаттуулук жок экени жана ата мекендик верфтер заказдар менен ашыкча жүктөлгөнү тууралуу түшүндүрмөнү уга аласыз. Бул куулуктан башка нерсе эмес: тайгак жолдор жана жабдуу дубалдары узак мөөнөттүү кемелер менен ашыкча жүктөлгөн. Эгерде сиз кайыкты 20 жылга, корветтер менен фрегаттарды сегиз жылга курсаңыз, анда эч кандай запастар жетишсиз болот. Завод мурунку жылдардагы долбоорлор менен маселени чече албаса, жаңы кемелердин астынкы бөлүктөрүн эмне үчүн төшөш керек? Бул жерде көбүнчө кеме куруучулар эмес, көптөгөн подрядчылар жана подрядчылар - биринчи кезекте эң татаал электрондук жабдууларды жана курал системаларын жеткирүүчүлөр.
Коргошун фрегаттын пр. 22350 "Советтер Союзунун Флотунун адмиралы Горшков" окуясы көрсөткүч болуп саналат. Кеменин корпусу россиялык стандарттар боюнча - кыска мөөнөттө - 4 жылдын ичинде чогултулган. Бирок кийин туңгуюк пайда болду - 2010 -жылдан бери "Горшков" деңиз сыноолоруна бара албай, "Северная верфтин" жабдылган дубалына акырын жөнөйт. Айрым маалыматтарга караганда, кечигүү Polyment-Redut зениттик комплексинин ОМСине кирген системалардын иштен чыгышы жана өз ара чыр-чатактарынан улам келип чыккан. Башка маалыматтарга караганда, негизги көйгөйлөр универсалдуу артиллерия менен жеткирилет. Көптөгөн түшүндүрмөлөр болушу мүмкүн, бирок бир гана факт бар - моряктар Горшковду сегизинчи жыл күтүшкөн.
Фрегат "Советтер Союзунун Флотунун адмиралы Горшков" пр. 22350, март 2013
(Сүрөт sevstud1986 архивинен, "Горшков" менен болгон кырдаал перспективдүү орус эсминеци (крейсер, согуштук кеме?) Жөнүндө суроого так жооп берет. Мындай кеменин корпусун куруу көйгөй эмес, бирок ага орното турган эч нерсе болбойт.
Албетте, маселе бир орунда турбайт жана кандайдыр бир деңгээлде биздин "коргоо адистерибиз" абдан ийгиликтүү болушту. Мисалы, чындыгында бар болгон универсалдуу кемеден атуучу комплекс (UKSK) Caliber үй -бүлө ракеталары менен. Көрсөтүлгөн мүнөздөмөлөргө жана аларды согуштук колдонуу концепциясына ылайык, "Calibers" дүйнөнүн мыкты аналогдорунан ашып кетүүнү убада кылууда.
Бирок "Калибрлерден" башка эмне бар?
Аскер -деңиз зениттик системалары - толугу менен караңгы. "Горшков" фрегатынын бортунда "Полимент-Редут" жаңы абадан коргонуу системасынын жападан жалгыз үлгүсү дагы эле "чымчык". Бул комплекс деген эмне, ал иш жүзүндө кандай болот, аны сериялык өндүрүү үчүн шайкеш кубаттуулуктар барбы? Бул суроолордун жоопторун азырынча “прокси” гана билет. Жана, көпкө созулган унчукпоого караганда, бул жооптордун маңызы анча таасирдүү болбойт.
Башка зоналык абадан коргонуу системаларынын ичинен эң негизгиси-легендарлуу S-400 (же ал тургай S-500) менен бирдикте абадан коргонуу системасын орнотуу! Бирок, өзүңүздөр билгендей, С -400дүн деңиз версиясы азырынча жок жана ал таптакыр пайда болушу күмөн - биз бул багытта эч кандай иш жөнүндө уга элекпиз. Акыркы жолу мындай комплект - мурунку муундагы S -300FM деңизге каршы зениттик системасы, айлануучу учуруучу жана 4P48 этаптуу өрткө каршы радар - 10 жылдан ашуун мурун Кытайдын деңиз флотуна экспорттолгон.
Аныктоочу инструменттер жөнүндө суроолор аз эмес. Мисалы, эски жакшы "Фрегат-М" дагы бир модификациясын байкоочу радар катары коюу өтө эле примитивдүү чечим болмок. Бирок башка варианттар дагы деле жок.
Универсалдуу артиллерия … Бир караганда, баары ошого жараша. КБ "Арсенал" жаңы 130 мм А-192 тапанчасын иштеп чыкты. Бирок чындыгында: эч ким согуштук кемедеги А-192 үлгүсүн көргөн эмес.
Бул ата мекендик кеме куруунун көйгөйлөрү. Украинанын кеме верфинин жоголгондугуна жана "Адмирал Лобов" крейсеринин эскирген скелетин сатып алуу кыялдарына болгон чексиз даттануулар иштин чыныгы абалына эч кандай тиешеси жок. Бардык көйгөйлөрдү жакыныраак издеш керек - КБ Арсеналдын, Салют боюнча тескөөчүнүн жана Алмаз -Антей коргонуу концернинин чегинде. Дал ушул ишканалар чечүүчү мааниге ээ жана келечектүү орус кемелерин түзүүдө негизги "тормоз" болуп саналат. Алар деңиздин абадан коргонуу системаларынын жана аныктоочу жабдуулардын жаңы моделдерин иштеп чыгууга жооптуу, ансыз келечектүү крейсер же эсминец жөнүндө сөз кылуунун мааниси жок.
Биз баарын кыла алабыз. Бирок биз эч нерсе кылбайбыз …
Чоң суу алдындагы кемеге каршы "Адмирал Левченко" (курулган жери - Ленинград)
Курулуп жаткан "Киров" ядролук крейсери, Ленинград, 1970 -ж
