Америка СССРден үч жылга алдыда болчу. 1958-жылы июлда, биринчи жергиликтүү K-3 атому деңизге карай биринчи кыймылын жасаганда, америкалык Наутилус буга чейин Түндүк уюлга чейин толук ылдамдыкта жарышып жүргөн.
Бирок биздин артта калуубуз чындыгында артыкчылык болду. Эксперименталдык атомдук кемеси болгон USS Nautilusтан айырмаланып, советтик К-3 толук кандуу согуштук кеме болчу-13 көп багыттуу суу астында жүрүүчү кайыктардын атасы.
Суу астындагы кыймыл үчүн оптималдаштырылган мурундун эллиптикалык формасы. Суу астындагы ылдамдыктын жана тереңдиктин артыкчылыгы. Чоң өлчөмдөгү жана күчөтүлгөн куралдануу: адегенде кайыкты 100 метрлик дүрмөт менен жабдылган Т-15 супер торпедалары менен жабдуу керек болчу, бирок акырында тандоо Т-5 тактикалык ядросун колдонуу мүмкүнчүлүгү менен сегиз стандарт ТТда токтоду. торпедалар.
Биринчи орус суу алдындагы кемеге салыштырмалуу, анын америкалык теңтуштарынын көбү согуштук миссияларга жараксыз кымбат оюнчуктар болгон:
- "Наутилус" - дүйнөдөгү биринчи суу асты кайыгы 1954 -жылы учурулган. Түндүк уюлга жеткен биринчи кеме болуп калды (3 -август, 1958);
- Суюк металлдын муздатуучу суюктугу бар эксперименталдык реактор менен жабдылган "Seawulf" калкып жүрүүчү мүрзө болуп чыкты: сыноолор учурунда кеме өзүнүн эсептелген иштөө мүнөздөмөсүн тастыктай алган жок, жана анын экипажынын бир бөлүгүн өлтүрдү. Бир жылдан кийин, коркунучтуу жана ишеничсиз суюк металл отун реактору кадимкидей алмаштырылды: АКШнын Аскер -деңиз флоту атомдук электр станциясынын бул түрүн колдонуудан биротоло баш тартты;
- "Коньки"- согуштан кийинки атомдук реактору бар "Тенг" дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыгын чагылдырган 4 суу асты кайыктарынын чакан сериясы;
- "Тритон" - жаратылган учурда ал дүйнөдөгү эң чоң жана эң кымбат суу асты кайыгы болгон, эки YSU. "Тритон" радардык патрулдук кайык катары курулган, бирок чындыгында ал суу астында 60 күндүн ичинде "айланып өтүүнү" жасап, аскердик технологиялардын көрсөтүүчүсү болуп калды. Ал флоттун "ак пили" бойдон калып, серияга кирген жок;
- "Халибат" дагы бир "ак пил". Регул стратегиялык канаттуу ракеталарын алып жүрүүчү катары курулган, 1965 -жылы атайын операциялар үчүн кайыкка айландырылган;
- "Таллиби" - суу астындагы сыйымдуулугу 2600 тонна болгон дүйнөдөгү эң кичине согуштук атом. Анын кичине өлчөмүнө жана ылдамдыгынын төмөндүгүнө карабастан, ошондон бери абдан таң калыштуу болду. көз караш. Анын түрүндөгү жалгыз кайык.
Биринчи чындап сериялык суу астында жүрүүчү кеме Skipjack болчу. Коргошун кайыгы 1959 -жылы кызматка кирген. Алгачкы америкалык атомариндер "Albacor" корпусу менен төңкөрүш түрүндө, эллипсоиддик жаа учу жана дөңгөлөктөрдүн капталында горизонталдык рульдар. Жалпысынан алты агрегат курулган. Кайыктардын бири - USS Scorpion (SSN -588) - 1968 -жылы Атлантикада изи сууй электе жоголгон (кийинчерээк "Чаяндын" сыныктары 3 километр тереңдикте табылган).
Scorpion урандысы
Кийинки атактуу түрү Thresher, 14 көп максаттуу мергенчилик суу астында жүрүүчү кемелердин сериясы болчу. Коргошун кайык - USS Tresher (SSN -593) - 1963 -жылы сыноолор учурунда экипажы менен бирге трагедиялуу түрдө каза болгон. Калган кайыктар "Рұқсат" тибине өзгөртүлдү - бул типтеги кийинки суу асты кайыктарынын атынан кийин.
Чындыгында жаңы долбоор Stagen долбоору болду - көп бирдиктүү суу астында жүрүүчү кемелердин чоң сериясы, 37 бирдик өлчөмүндө курулган (1971 -жылдан бери кызматта). Бул убакта янкилер суу астында сүзүүчү кемелерди масштабдуу куруу жана бириктирүү идеясына келишти. Өнүгүүнүн негизги векторлору ишенимдүүлүк, менчик ызы -чуунун деңгээлин төмөндөтүү жана дагы бир жолу ишенимдүүлүк болгон. Гидроакустикада бир топ ийгиликтер жаралды: "Stejen" суу астында сүзүүчү кайыктын бүт жамын ээлеген тоголок ГАЗ антеннасы бар дүйнөдөгү биринчи кайык болуп калды.
USS Parche (SSN-683) дагы бир "ишти" көздөй баратат
Бирок, толук биригүү натыйжа берген жок: тогуз суу асты кайыгы калгандардан 3 метр узун болуп чыкты. Ал эми "Стивендердин" жалпы саны 36 бирдик менен чектелиши керек. Долбоордун акыркы кайыктарынын бири - USS Parche (SSN -683) - атайын операцияларды (океандын түбүнөн советтик учактардын жана баллистикалык ракеталардын сыныктарын уурдоо, суу астындагы байланыш кабелдерин бузуу) үчүн "өтө жашыруун" кайык деп эсептелген. жашыруун чалгындоо). "Парчеде" океанографиялык жабдуулары бар корпустун кошумча 30 метрлик бөлүгү бар, мини-суу астында жүрүүчү кайыктар үчүн тышкы орнотмолор жана электрондук чалгындоо жабдуулары бар байкаларлык "өркөч" болгон-натыйжада анын иштеши, иштөө өзгөчөлүктөрү жана отсектердин түзүлүшү өзгөргөн. таанылгыс болуп.
Stedgens сериалына параллель, янкилер дагы бир нече "ак пилдерди" курушту:
- "Нарвал" - муздатуучу заттын табигый жүгүртүүсү бар реактор менен жабдылган эксперименталдык суу асты кемеси;
- "Гленард П. Липскомб" - турбоэлектр станциясы бар эксперименталдык суу асты кемеси. Салттуу редукторлордун (GTZA) жоктугу суу астындагы кайыктын үнүн басаңдатууга мүмкүндүк берди, бирок Гленараддын чоңдугу жана ылдамдыгынын төмөндүгү ага каршы ойноду: турбоэлектр станциясы бар кайык бир нускада калды.
USS Glenard P. Lipscomb (SSN-685)
1976 -жылы Лос -Анжелес пайда болгон - эң ири атомдук суу асты кемелери. 62 даана. Отуз жылдын ичинде бир дагы олуттуу радиациялык авария болгон эмес. Бир да кайык жоголгон жок. Жогорку ылдамдыктагы, ызы-чуусу аз "Элкс" америкалык суу астында сүзүүчү флотунун "атасы"-адмирал Хайман (Хаим) Риковердин аракетинин таажысы болуп эсептелет. Алар согуштук аракеттерге түздөн-түз катышуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон атомдук суу астында жүрүүчү кемелердин бири.
Бирок, Лос -Анжелестин мисалында да, толук биригүү жөнүндө сөз кылуунун кажети жок. Белгилүү болгондой, "Лоси" ар бири байкаларлык айырмачылыктарга ээ болгон үч чоң суб серияда курулган. Биринчиси, негизги модификация, көп багыттуу торпедо суу астында жүрүүчү кайыктар (SSN-688). 1985 -жылдан тартып, экинчи суб серия (VLS) өндүрүшкө кирди - Tomahawk SLCMди ишке киргизүү үчүн корпустун жаа жагында 12 вертикалдуу шахтер пайда болду.
Акыр-аягы, акыркы 23 кайык үчүнчү суб-серияга таандык (688i же "Superior Los Angeles" деген ат менен белгилүү). Бул жолу янкилер андан да ары кетишти: кайыктар конинг рулдеринен жоголду, анын ордуна корпустун жаадагы тартылуучу рульдары келди; муздун коопсуз көтөрүлүшүн камсыздоо үчүн кабинанын структурасы чыңдалды; винт шакекче сопло менен курчалган. Сонар комплексинин антенналары жана компьютерлери модернизацияланган, кайык миналарды алып жүрүүгө жөндөмдүү болгон.
USS Albuquerque (SSN-706)-"Elks" биринчи суб сериясы
USS Santa Fe (SSN-763)-үчүнчү суб сериянын өкүлү
Чынында, 1996-жылы кызматка кирген биринчи USS Лос-Анжелес (SSN-688) жана акыркы USS Cheyenne (SSN-773) эки башка долбоор болгон, болгону жалпы ат менен бириккен.
Америкалыктардын суу астындагы мергенчилердин чоң сериясын (SSN -21 "Seawulf") куруу боюнча кийинки аракети толугу менен фиаско дуушар болду - Кансыз согуштун аяктаганына байланыштуу, пландаштырылган 30 эмес, үчөөнү гана куруу мүмкүн болгон "Seawulf". Долбоордун индекси бул кайыктардын - XXI кылымдын реалдуу суу астында жүрүүчү кемелеринин маанилүүлүгүн түздөн -түз көрсөтүп турат. Азыр да, 20 жылдан кийин, SeaWolves дагы эле дүйнөдөгү эң өнүккөн суу астында жүрүүчү кемелер.
Кызык жери, эки гана чыныгы деңиз деңизи бар. Үчүнчүсү, USS Jimmy Carter (SSN-23), кесиптештеринен түп-тамырынан айырмаланат: узундугу 30 метрге жетет жана бортунда Ocean Interface дайвинг комплексин алып жүрөт. Сиз болжолдоп жаткандай, "Картер" согуштук посттогу "Парче" атайын операциялык кайыгын алмаштырды.
Супул кымбат "Сивульфтардын" ордуна "кастрацияланган" иштөө мүнөздөмөлөрү бар жана төмөнкү интенсивдүү жергиликтүү чыр -чатактарга багытталган жөнөкөй суу асты кемелерин куруу чечими кабыл алынды. Бирок, Конгресстин акыркы отчеттору дизайнды жөнөкөйлөтүү таптакыр жардам бербегенин көрсөтүп турат: Вирджиния классындагы суу астында сүзүүчү кемелердин баасы ишенимдүү түрдө 3 миллиард доллардан ашты.
USS Вирджиния (SSN-774)
Бир долбоорго таандык болгонуна карабай, "Бийкечтер" ар түрдүү дизайны менен айырмаланат. Биринчи ишке кирген 12 суу алдында жүрүүчү кайыктын ичинен гана эксперттер үч серияны айырмалашат. Бул жакшы жашоонун айынан жасалбаганы түшүнүктүү: бул биринчи Виргиниялардын (биринчи кезекте гидроакустика иштеринде) иштөө учурунда аныкталган негизги көйгөйлөрдү четтетүү аракеттеринин түз далили. Натыйжада, биз алдык:
- Блок 1. Негизги версиясы (4 суу асты кайыгы курулган).
- Блок 2. Чоң секцияларды колдонуу менен жаңы курулуш технологиясы (6 суу асты кайыгы курулган).
- 3-блок. ГУСтун тоголок антеннасы таканын формасындагы чоң диафрагма (LAB) менен алмаштырылган; Tomahawksти учуруу үчүн 12 жаа шахтасы жаңы типтеги 6 заряддуу эки валга алмаштырылды (8 суу асты кайыгы пландаштырылган).
Калган Бийкечтер дизайны дагы олуттуу өзгөрүүлөр менен аяктайт - мисалы, 5 -блок Вирджиниянын жүк көтөрүү модулун (VPM) орнотууну камтыйт - корпустун ортосунда 10 метрлик жаңы бөлүктүн вертикалдуу 40 Tomahawks үчүн иштелип чыккан. Албетте, ал убакта SAC жана кеменин согуштук маалымат системасы өнүгүп жаткан. Чынында, бул өзгөртүү өзүнчө долбоор катары каралышы мүмкүн.
Жыйынтыгында, биз чет өлкөлүк флот тарабынан кабыл алынган көп максаттуу суу асты кемелеринин 17 көз карандысыз долбоорлорун эсептей алдык-алардын аралык модификацияларын эске албастан (VLS, "Блок-1, 2, 3 …", "узун корпус"), жана башкалар.).
Стратегиялык суу астында жүрүүчү ракета алып жүрүүчүлөрдүн абалы мындан да кызык эмес. Алардын окуясы 1960 -жылдын 15 -ноябрында, "Джордж Вашингтон" баллистикалык ракеталары бар атомдук суу астында жүрүүчү кайыгы Шотландиядагы базадан согуштук патрулга чыккандан кийин башталган. Батыш басма сөзү аны дароо "Шаарлардын өлтүргүсү" деп аташты - 16 катуу күйүүчү "Поларистин" бортунда, СССРдин түндүк -батыш бөлүгүндө жашоону жок кылууга жөндөмдүү. "Вашингтон" океандын эки жагындагы кийинки бардык SSBNлердин (SSBNs) көрүнүшүн жана түзүлүшүн аныктаган жарыша куралдануунун жаңы айлампасынын коркунучтуу кабарчысы болуп калды. Заманбап "Бореялар" менен "Огайо" "Вашингтон" мурасынын бир бөлүгүн алып жүрөт, ушундай эле ок -дарыларды колдонууну улантууда.
Биринчи SSBN көп максаттуу "Skipjack" суу астында жүрүүчү кемесинин негизинде даярдалган жана башында маркумдун аты "Скорпион" болгон. Кийинки он жылдын ичинде Янкилер дагы 4 SSBN долбоорун түзүштү - алардын ар бири "Вашингтондун" эволюциясындагы дагы бир кадам болду. Баардык кайыктар бир типтеги реакторду (S5W) колдонгону кызык, бирок көлөмү (ар бир кийинки түрү чоңураак багытта), корпустун материалы жана контурунун формасы, өзүнүн ызы -чуу деңгээли жана курал Polaris A-1, Polaris A-3, Poseidon S-3 ракеталары тынымсыз өркүндөтүлгөн; кээ бир ракета алып жүрүүчүлөр карьерасынын аягында Trident-1 S4 алган.
Ошентип, "Эркиндиктин күзөтүндө 41" эскадрильясы төрөлдү. Бардык ракета ташуучулар өткөн Американын көрүнүктүү ишмерлеринин ысымдарын алып жүрүшкөн.
- "Джордж Вашингтон" - 5 даана;
- "Этен Аллен" - 5 даана;
- Лафайет - 9 даана;
- "Джеймс Мэдисон" - 6 даана (мурунку долбоордон анча айырмасы жок болчу, СССРдин Аскер -Деңиз флотунун справочниктеринде "Лафаит, экинчи суб -серия" деп берилген);
- Бенжамин Франклин - 12 даана.
USS Mariano G. Vallejo (SSBN-658). Бенжамин Франклин классындагы ракета ташуучу
Советтик командирлер үчүн чыныгы баш оору. Дал ушул ракеталарды алып жүрүүчүлөр биздин мамлекеттин жашоосуна негизги аскердик коркунучту туудурган - алардын купуялыгына жана санынын көптүгүнө байланыштуу алардан коргонуу кыйын жана негизинен реалдуу эмес болчу (бирок, бул биздин SSBNлерге да тиешелүү). "Эркиндикти коргоочулар" ишенимдүү жана узак убакыт бою кызмат кылып, укмуштуудай согуштук эффективдүүлүгүн көрсөтүштү: эки сменалык экипаждар башкарган - "көк" жана "алтын" - алар убактысынын 80% чейин деңизде өткөрүштү, ракеталарды өнөр жай жана СССРдин аскердик борборлору.
1980 -жылдардан баштап, "Вашингтон" жана "Мэдисон" саатты жаңы муундагы SSBNлерге - "Огайого" өткөрүп бере башташкан. Жаңы кайыктар ата-бабаларына караганда 2-3 эсе чоң жана кемчиликсиз болгон. Курал-жарак-24 катуу кыймылдаткыч SLBMs "Trident-1" (кийинчерээк алар оор "Trident-2 D-2" боюнча кайра куралданган).
Бул типтеги жалпы 18 ракета ташуучу курулган. Бүгүн, стратегиялык чабуул коюучу куралдарды чектөө боюнча кол коюлган келишимдердин алкагында, төрт Огайо Tomahawk канаттуу ракеталары менен чабуулчу кайыктарга айландырылды (бортунда 154 канаттуу ракета + эки сууга түшүү камерасы).
Өзөктүк суу астында сүзүүчү флоттун доорунун башталышынан бери АКШнын деңиз флотунда 5 башка долбоорго ылайык курулган 59 стратегиялык SSBN бар болчу (эгерде биз Лафайетт менен Мэдисонду бир түргө эсептесек). Плюс - "Огайо" (SSGN) негизинде атайын операциялык кайыктар, алар коопсуз түрдө өзүнчө долбоордо аныкталышы мүмкүн.
Бардыгы - алты SSBN долбоору жана алардын негизинде туундулар. Чексиз жаңыртууларды эске албастан, ракеталардын жаңы түрлөрүнө кайра куралдануу жана күтүлбөгөн окуяларды түзүү (мисалы, "Франклинстин" бири - USS Kamehameha (SSBN -642) согуштук сүзүүчүлөрдү жеткирүү үчүн кайыкка айландырылган. 2002 -жылга чейин ушул формада кызмат кылган) …
Суу астындагы зоопарк
Ядролук суу астында жүрүүчү ракета ташуучулардын жана SSGNлердин 6 долбоору. 17 көп багыттуу суу астында жүрүүчү кемелердин долбоорлору. Макул, көп. Фактылар көрсөткөндөй, янкилер советтик кесиптештери сыяктуу эле туш келди кеме курушкан. Флотту пайдалануу боюнча бардык пландар, пландар жана концепциялар бир нече жолу кайра жазылган.
Анан ошондон кийин, кимдир бирөө советтик деңиз флотунун суу алдындагы компоненти ар кандай типтеги кайыктардын иретсиз жыйнагы деп айтууга батынат? Көптөгөн ички булактар дагы эле орус моңголдору өз флотун туш келди курушкан деп ырасташат - алар ар кандай таштандыларды курушкан - анан алар кантип тейлөөнү билишкен эмес. Долбоорлордун саны АКШнын суу алдындагы долбоорлоруна караганда дээрлик 10 эсе көп болгон.
Чындыгында, мындай эч нерсе байкалган эмес: 1958 -жылдан 2013 -жылга чейинки мезгилде 32 түрдүү долбоорго ылайык курулган 247 өзөктүк суу астында жүрүүчү кеме СССР / Россия Аскер -деңиз Флоту тарабынан кабыл алынган, анын ичинде:
- көп багыттуу суу асты кемелеринин 11 долбоору;
- канаттуу ракеталары бар атомдук суу астында жүрүүчү кемелердин 11 долбоору (SSGN);
- стратегиялык ракеталык суу асты крейсерлеринин 10 долбоору (SSBNs).
Албетте, билимдүү окурман атайын атомариндер жөнүндө эстеп калат: эстафеталык кайыктар, эксперименталдык, терең деңиз жана башка "Лошариктер"-9 долбоорго чейин! Бирок, алардын көбү өз убактысын өткөргөн суу астында сүзүүчү кемелерден которулган сыноо отургучтары экенин түшүнүү керек. Калгандары өтө кичинекей суу астында жүрүүчү кемелер жана аларды ташуучулар.
Бирок андай болсо, анда баардык америкалык импровизацияларды - сууда сүзүүчүлөр менен "Камехамеханы", VLS менен "Лос -Анжелестин" орто версияларын, "Вирджиния" Блок -1, 2, 3, 4, 5ти эске алуу керек., NR-1 атомдук терең деңиз ваннасын эске алууну унутпаңыз-жана масштаб индикатору АКШнын Аскер-деңиз флотуна карай тез жылат.
Атомдук суу астында жүрүүчү кемелердин 32 ички долбоору 23 америкалыкка каршы. Орус инженерлеринин жана аскерлеринин акыл -эс жөндөмү жөнүндө коңгуроо каккандай айырмасы анча чоң эмес.
Долбоорлордун бир аз көп саны деңиз флотун колдонуунун башка түшүнүгү менен түшүндүрүлөт. Мисалы, янкилерде эч качан ата мекендик "Скатов" жана "Антеевдердин" аналогдору болгон эмес - алыска учуучу ракеталар менен жабдылган адистештирилген кайыктар (алардын ордуна жоктугу учак ташуучулардын үй -бүлөсү менен компенсацияланган - негизги сокку) деңиздеги АКШнын деңиз флотунун күчү).
Акырында, көптөгөн типтеги үй кайыктары салыштырмалуу жөнөкөйлүгү жана курулуштун арзандыгы менен айырмаланганын унутпаңыз - кандайдыр бир "Джордж Вашингтонду" K -19 менен салыштыруу (658 -ж.) Экөөнө тең жийиркеничтүү. Ошондуктан, бир SSBNдин ордуна SSBNдин эки түрүнүн болушу жакшы эмес, бирок алар биздин убакта көрсөтүүгө аракет кылгандай көйгөйлүү эмес.
Суюк металл менен муздатылган реакторлор менен жабдылган өтө кымбат титан кайыктарынын жана суу астында жүрүүчү кайыктардын курулушу жөнүндөгү айыптоолор негизсиз угулат - алардын көбү бир нускада калган. Чет өлкөдө талаштуу структураларды түзүү менен биз "күнөөгө батканбыз" - кем эмес - натыйжада АКШнын Аскер -Деңиз Флотунда бир топ "ак пилдер" болгон. Ошол эле эки реактор "Тритон", аны түзүүдө эч кандай муктаждык болгон эмес. Мунун баары "баш аламандык" техникалык издөө деп аталат - инженерлер эң натыйжалуу жана тең салмактуу дизайнды издеп көрүштү.
Жолдо, жогоруда айтылгандардын баары дагы бир мифти жокко чыгарат - болжол менен суу астында жүрүүчү кемелерди абдан жакшы көргөн ички флоттун өнүгүү жолунун бузулушу жөнүндө. Янкилер дагы өзөктүк суу асты кайыктарынын жогорку согуштук сапаттары жөнүндө абдан жакшы билишчү - жана алар бизден кем эмес курушкан. Натыйжада, эки улуу державанын флоту акыркы технология менен жабдылган - бирдей жакшы өнүккөн жер үстүндөгү жана суу астындагы компонент менен.
Жүктү вертолеттон "Тритон" суу асты кайыгына которуу
Трайденттердин ордуна Tomahawks
Огайо конверттелген эки кеме сүзгүчтөрдүн качып кетиши үчүн аба тосмосуна айландырылды
Белгилүү болгондой, янкилер акыркы дизелдик электр кайыгын 1959-жылы курушкан. Бирок курулуштун токтошу дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелерден толугу менен баш тартууну билдирбейт-GUPPY долбооруна ылайык модернизацияланган, Экинчи дүйнөлүк согуштун жана согуштан кийинки жылдардагы көптөгөн "дизель кыймылдаткычтары" 1970-жылдардын аягына чейин кызматта болгон. GUPPY долбоорунун өзү ондогон модернизация варианттарын чагылдырган - натыйжада ар кандай типтеги дизель -электр суу астында сүзүүчү кемелердин бүтүндөй "зоопаркы" төрөлгөн. Сүрөттө - типтүү америкалык база, дизель -электр суу астында жүрүүчү кемелери бар пирс, 1960 -ж
Кабин SSBN "J. Washington"
"Деңиз карышкыры"! (USS Seawolf)
"Толедо" суу асты көпүрөсү ("Лос -Анжелес" түрү)
