Жансыз улуу дене. Өзүнүн жок кылынуучу туңгуюгунда коркпостон турган өлүк. Сүрөттөмөсү эсине жүктөлгөн "сүрөткө" дал келген адамды жок кылуу үчүн программаланган согуштук зат. Машина эч кандай аянычты же коркууну билбейт - кара автоматтык "пандус" туруксуз стратосфераны аралап өтүп, өлкөлөрдү жана континенттерди канатынын астында калтырат …
"Аскердик учкуч" кесиби ушул кылымдын аягында толугу менен жок болуп кетиши үчүн олуттуу өбөлгөлөр бар. Адам - борттогу кошумча жүк. Робот бардык учкучтарга караганда акылдуу, күчтүү жана кайраттуу. Мындан тышкары, ал тобокелдик үчүн кошумча төлөмдү талап кылбайт жана эмгек шарттарын тандоодо негизинен жөнөкөй.
Санарип мээге чыгаруучу отургуч жана кабинанын иштөө мейкиндиги талап кылынбайт. Ал квалификациясын сактап калуу үчүн узак мөөнөттүү даярдыкка жана үзгүлтүксүз даярдыкка муктаж эмес: математикалык моделдер жана согуштагы жүрүм-турумдун алгоритмдери анын эсине түбөлүккө жүктөлөт. Он жыл бою ангарда турган робот каалаган убакта асманга кайтып келе алат, рулду күчтүү жана чебер "колдоруна" алып.
Машиналар адамдарга караганда катаалыраак. Он, жыйырма, отуз саат тынымсыз учуу - робот үзгүлтүксүз күчүн көрсөтүп, миссиясын улантууга даяр. G-күчтөрү пилоттун денесин коргошун салмагы менен толтуруп, коркунучтуу 10 "бирдей" жеткенде да, санариптик шайтан аң-сезимдин тунуктугун сактап, сабактын жүрүшүн тынч эсептеп, душмандын учактарынын абалын эсептей берет.
Бирок бул жакынкы келечектин иши.
Бүгүнкү күндө компьютердик технологиянын деңгээли толугу менен автономдуу "дрондорду" түзүүгө жетиштүү эмес. Инженерлер компьютерлердин өндүрүмдүүлүгүн көбөйтүүгө туура келет. Ал эми математиктер жана программисттер - көптөгөн прикладдык маселелерди чечүү, аба согушунда жана күтүүсүз согуштук кырдаалда жана душмандын каршылыгында жердеги буталар менен иштөөдө машиналардын жүрүм -турумунун математикалык моделдерин куруу.
Чынында, кызмат үчүн кабыл алынган бардык чабуул жана чалгындоо пилоттору (Predator, Reaper, Global Hawk ж. Б.) Алыстан башкарылуучу учкучсуз аппараттар. Бардык чечимдерди аппаратты дайыма көзөмөлдөп турган операторлор тобу кабыл алат. Учкучсуз башкаруучу аппараттын бортуна орнотулган телекамералар жана радарлар адамдардын өмүрүнө жана ден соолугуна коркунуч келтирбестен, согуш талаасында "катышуу эффектин" камсыз кылат. Ал эми операторлордун сменалык иши пилотсуз абада ондогон саат бою үзгүлтүксүз болууга мүмкүндүк берет.
Алыстан башкарылуучу учкучсуз башкаруу аппараттары дүйнөлүк авиациянын тарыхында эзелтен келе жаткан практика. Мындай системалардын жумушчу үлгүлөрү өткөн кылымдын 30-жылдарында пайда болуп, көп өтпөй радио аркылуу башкарылуучу аба буталары түрүндө кеңири таралган. Экинчи дүйнөлүк согуштун ортосунда, 900 кг бомба жана 35 ° көрүү бурчу менен жабдылган Мамлекеттер аралык TDR-1 учкучсуз бомбардири Кошмо Штаттарда учуп жүргөн. Бул бир япон кемесинин ишенимдүү чөгүшү жана жээктеги объектилерге ийгиликтүү чабуулдар жөнүндө белгилүү. Ошентсе да, уникалдуу программа көп өтпөй жабылды - янкилер эр жүрөк учкучтарыбыз жетиштүү деп эсептешти.
Бүгүнкү күндө алыстан башкарылуучу учкучсуз учуучу аппараттар эң жөнөкөй тапшырмаларды аткарууда гана ылайыктуу: байкоо жана радардык чалгындоо, апийимдин түшүмүн көзөмөлдөө, душмандын абадан коргонуу жана истребитель учактары жокто Аль-Каида лидерлеринин джиптерин атуу.
"Жырткыч жана орокчу согуштук чөйрөдө пайдасыз."
- Генерал Майк Барымта, Америка Кошмо Штаттарынын Аскердик аба күчтөрүнүн согуштук авиация командачылыгынын башчысы
General Hostage жаңы эч нерсе ача элек. Төмөн ылдамдыктагы турбовинттик учкучсуз учкучсуз учкучтарды толук кандуу алмаштыруучу деп эсептөөгө болбойт. Орокчу жеңил скаут жана террорчу мергенчи катары колдонулган, аз интенсивдүү чыр-чатактар үчүн атайын иштелип чыккан.
Оор чалгындоо UAV RQ-4 Global Hawk
Дагы бир нерсе алда канча олуттуу угулат: алыстан башкарылуучу УИА априори татаал трюктарды аткара албайт жана аба согушун жүргүзө албайт. Себептери айдан ачык:
1. Азыртадан эле, RQ-4 Global Hawk скаутун көзөмөлдөө үчүн 50 Мбит / с маалымат алмашуу курсу бар кең тилкелүү канал талап кылынат. Согушчунун дистанциялык көзөмөлү жана линиясын түзүү - өтө татаал техникалык иш. Анын үстүнө, мындай чечим табияттын негизги мыйзамдарынын таасири менен акылга сыйбас көрүнөт - радио сигналдын кечигүүсү (УВА - спутник - оператор).
2. Душмандын электрондук согушунун жардамы менен абадагы радарды көзөмөлдөө үзгүлтүккө учуроо коркунучу бар. Ал эми эгерде көзөмөлдү башка "шаар легендасы" катары караса болот (256 -биттик "ачкыч", багыттоочу радиациялык антенналар, ишенимдүү нурлануу булактарын конкреттүү координаттарга байлоо - ошону менен "хакерлик" коркунучу нөлгө чейин төмөндөйт), анда сигналдын тыгылышы жана "тыгылышуу" »УИАнын башкаруу линиялары кымбат баалуу унааны жоготуунун чыныгы себеби болуп калышы мүмкүн.
SATCOM спутниктик байланыш үчүн багыттоочу антенна
Аскердик аба күчтөрү жасалма интеллектке ээ, айлана -чөйрөнү өз алдынча талдоого, коркунучтардын мүнөзүн аныктоого жана керек болгон учурда тандалган буталарга курал колдонууга жөндөмдүү өтө акылдуу машинаны талап кылат. Оператордун кийлигишүүсү курал колдонууга уруксатты ырастоо менен чектелет. Бирок, БУУга жана либералдык коомчулукка флирт кылбастан эле жасай аласыз - темир желмогуз максаттарды өз алдынча классификациялап, баарын жок кылсын. Душманга ушунчалык жаман!
Робот адамга зыян келтире албайт же аракетсиздиги менен адамга зыян келтирүүгө жол бербейт.
- А. Азимов, "Тегерек бий"
Исхак карыя абдан жаңылган. Бул абдан жакында болот - электрондук "көз" адамды мээлеп, микросхема кайдыгерлик менен кол салуу буйругун берет.
Көп учурда керектүү технологиялар бар.
Tomahawk канаттуу ракетасы рельефтик карталарды, GPS сигналдарын жана санариптештирилген бута сүрөттөрүн колдонуп, рельефте өз алдынча чабыттоо мүмкүнчүлүгүн көрсөтөт.
Учкучсуз жашыруун UAV X-47B роботтук режимде учак кемесинин палубасына конду.
Advanced Research Projects Agency (DARPA) толугу менен автоматтык режимде башка учуучу дрондон Global Hawk UAVга май куюу боюнча ийгиликтүү эксперимент өткөрдү.
X-47B
Роботтор шахматта адамдарды ишенимдүү түрдө сабашат. Калифорнияда, Флоридада жана Невадада коомдук жолдордо өзү жүрүүчү унааларга уруксат берилген. Айдоочулук жана учкучтук күбөлүктөр толугу менен жокко чыгарыла турган күн алыс эмес.
Мүмкүн болгон ийгиликсиздиктер жана кырсыктар жөнүндө коркуу - бул таза уят сөз. Дүйнөлүк авиациянын тарыхы учкучтардын күнөөсү менен кулаган учактын сыныктарына толгон. Бул жагынан алганда, робот адамга караганда алда канча ишенимдүү - ал тамашага жана көрсөтмөлөрдү бузууга жакын эмес. Ал кычкылтектин жетишсиздигинен алсырабайт жана оор кырдаалда паникага кабылбайт. Жана идеалдуу роботтор жок - бул алардын адамдар менен болгон негизги окшоштугу.
"Орокчунун" согуштук колдонуу статистикасы. Аткарылган чабуулдардын саны. Өлгөндөрдүн саны. Учкучсуз башкаруучу учактын негизги иштөө мүнөздөмөлөрү
Акыркы бир нече жыл ичинде "дрондор" эволюциясынын бир нече баскычын бир убакта басып өтүштү. Роботтор согуштук түзүлүшүн сактап, өз алдынча учуп кетүүнү, конууну, май куюу жана башка татаал маневрлерди жүргүзүү менен учууну үйрөнүштү. Бардык далилденген технологияларды бир дизайнга киргизүү - жана тайманбастык менен согушка кирүү!
Британия "асман сакчысы"
Автономдуу чабуул "дрондордун" биринчи ээлеринин бири Королдук Аба күчтөрү болушу мүмкүн. Дал ошол жерде, Тумандуу Альбиондун жээгинде, учкучсуз учуучу аппараттардын бардык учурдагы моделдеринен ашып кете турган жаңы муундун учкучсуз учуучу аппаратын түзүү боюнча иштер жүрүп жатат. Жана ал башкарылуучу согуштук учактар менен катуу атаандаша алат.
B-2 Spirit жана келечектүү X-47B дизайнында камтылган идеялар жана кыялдар BAE Systems Taranis деп аталган илимий жана инженердик ойдун шедеврин түзүү үчүн бир импульска чогулду. Стратегиялык диапазондогу автоматтык жашыруун бомбардировщиктин долбоору Улуу Британия Королдук Аскердик аба күчтөрүнүн кызыкчылыгында иштелип чыккан. BAE Systems коргонуу компаниясынын пландарына ылайык, алардын жаңы иштеп чыгуулары чабуул коюучу учактар паркынын олуттуу бөлүгүн алмаштырууга толук мүмкүнчүлүктөрү бар. Биринчи өндүрүш унааларын жеткирүү 2030 -жылдарга пландаштырылган.
Бир катар ири компаниялар BAE, Rolls-Royce, GE Aviation System, ошондой эле Улуу Британиянын Коргоо министрлигинин өзүн кошкондо, эң жаңы УИАны иштеп чыгууга катышкан.
"Таранис" (күндүн күркүрөшүнүн Селтик кудайынын атынан) - "учуучу канат" схемасы боюнча жасалган учкучсуз учуучу аппарат. Биринчи учуу сыноолорунда учуу салмагы 8 тоннаны түзгөн. Адам эч качан мынчалык кемчиликсиз учуучу роботторду жараткан эмес: стратегиялык диапазон, учуунун ылдамдыгынан ылдамдыгы, стелс технологиясы, бирок эң негизгиси - дүйнөдө биринчи жолу УИАнын бортунда жасалма интеллект схемасы колдонулган! "Таранис" адамдын жардамысыз эле жер шарынын белгилүү бир аймагына барып, бутага өз алдынча көз салып, жок кыла алат. Шок компонентинен тышкары чалгындоо жана абадан согушуу мүмкүнчүлүгү бар.
"Таранисти" түзүү боюнча иштер 2005 -жылы жүргүзүлгөн, бирок азыр гана алар бул тууралуу келечектен келе жаткан машина катары олуттуу сүйлөшө башташты. Биринчи прототип 2010 -жылы пайда болгон. Биринчи рейс 2011 -жылга пландалган, бирок, көп учурда болуп тургандай, график үзгүлтүккө учурап, "Таранис" эл көзүнөн көпкө жоголуп кеткен. Дүйнө жүзүндө канча ушундай "долбоорлор" иштелип жатат?! Алардын айрымдары гана биринчи учуунун стадиясына чейин өсүшөт жана өзгөчө учурларда тейлөө үчүн кабыл алынат.
Бирок, белгилүү болгондой, Taranis долбоору өлгөн жок. 2014 -жылдын 5 -февралында BAE Systems 2013 -жылдын августунда Австралиянын Woomera машыгуу полигонунда жогорку купуялык режиминде жүргүзүлгөн машинанын учуу сыноолору жөнүндө маалыматты жарыялаган. Британдыктар максатына карай жайбаракат бара жатышат жана албетте, пландарын логикалык жыйынтыкка алып келишет.
Жаңы аппаратты сындагандардын арасында эки көз караш басымдуулук кылат. Биринчиси, күтүлгөндөй эле, машиналардын адам тагдырын чечүүсүнө жол берилбестиги жөнүндө айтылат. Бул адеп -ахлаксыздык, акарат келтирүү жана жөнөкөй тил менен айтканда, коркунучтуу. Бирок, тирүү учкуч дагы каталардан корголгон эмес - "достук оту" жана жарандардын кокусунан каза болгон учурлары ар кандай согушта дайыма болуп турат.
Башка эксперттер учурдагы истребитель-бомбардировщиктерди Тараниске толук кандуу алмаштыруу мүмкүнчүлүгүнөн күмөн санашты. Машиналардын мүнөздөмөлөрүнө карап түшүнүү оңой: Eurofighter Typhoon кыймылдаткычтарынын күчү дээрлик 12 тоннаны түзөт, ал эми Taranis Rolls-Royce Adour турбоэтикалык кыймылдаткычы менен жабдылган, болгону 2,94 тонна.
Бирок, бул көйгөй автоматтык учкучсуз учуучу аппараттын идеясына эч кандай тиешеси жок. Таранис азыркы формасында жаңы технологиялардын концепциясын көрсөтүүчүдөн башка эч нерсе жок экенин унутпаңыз. Жана бул пилотсуз учактын кабыл алынышы менен эмнеге айланары белгисиз. Мисалы, Кошмо Штаттарда буга чейин 4,5 тонна согуштук жүккө ээ X-47C оор учкучсуз дронун түзүү программасын жарыялаган. Кадимки бомбардировщиктен бир аз азыраак (ички бомба жайлары жөнүндө сөз болуп жатканына карабастан - ок -дарыларды токтотуу уурулукту бузбастан жасалган).
Баары эртеби -кечпи асман машиналардын ырайымында болоруна байланыштуу. Роботтор бизди бардык оор, татаал жана коркунучтуу жумуштан бошотот. Ал эми адамдар алардын алдында чөгөлөп чай алып келишет.
