Кайсынысы оор: бир килограмм кебезби же бир килограмм коргошунбу?
Бул материал акыркы кемелердеги жүк макалаларынын мистикалык "жоголушу" тууралуу акыркы талкуунун логикалык уландысы-https://topwar.ru/33625-pochemu-sovremennye-korabli-tak-slaby.html
Өткөн муундун инженерлери түшүнүксүз түрдө lac10 миң тонна көлөмдүү крейсердин корпусуна массалык түрдө айлануучу мунараларга көп калибрдүү мылтыктарды салып, буу турбиналуу электр станциялары бар чоң кыймылдаткычтарды жайгаштыра алышкан. экипаждын 900 мүчөсүнө ылайыкташкан турак жай жана ошол эле учурда кеменин көп сантиметрлик темир соотунун бардык маанилүү бөлүмдөрүн жана механизмдерин камтыйт!
Кыйынчылык, заманбап кеме куруучуларга компьютерлер жана ракеталар үчүн жарык берүүчү түзүлүштөрү бар брондолгон "калай" куруу үчүн 10 миң тоннанын араң жетет. Заманбап куралдардын массасы жана өлчөмдөрү крейсер М.нын негизги калибрдүү мунарасынын иштөө мүнөздөмөлөрүнө анча окшош эмес. Горький »(26 -bis долбоору, 1938) - 247 тонна ок -дарыларды, коюу болоттон жасалган барбекеттерди жана артиллериялык жертөлөлөрдү механикалаштырууну эске албаганда.
Заманбап компьютерлер, антенналар жана радарлар эски кеменин 110 метрлик брондуу курларынын фонунда күлкүлүү көрүнөт (болот плиталардын туурасы 3,4 метр; калыңдыгы 70 мм). Крейсердин соотунун жалпы массасы М. Горький »- 1536 тонна!
Ошол эле учурда, толук жылышуу М. Горький »9700 тонна гана болгон. Азыркы крейсер же кыйратуучу сыяктуу!
Project 26-bis крейсери
Соот, оор куралдар, мазут казандары бар мотор бөлмөлөрү, "ашыкча" 360 тонна күйүүчү май … мунун баары жоголду. Экипаж үч жолу кыскартылды. Бирок эмне үчүн заманбап кемелердин жылышы ошол эле деңгээлде калды?
Парадокс бир нече жөнөкөй түшүндүрмөлөргө ээ:
1. Метацентрикалык бийиктиги жана стабилдүүлүгү бар тамашалар бекер болгон эмес. Заманбап радарлардын антенналары согуш крейсерлеринин курал -жарактарына салыштырмалуу бир кыйла жеңил, бирок антенна түзмөктөрүнүн кайда жайгашканын карап көрүңүз - үстүнкү структуралардын чатырларында жана мачталардын чокуларында! "Рычаг эрежеси" ишке кирет - чөгүп кетүүнү болтурбоо жана метацентрикалык бийиктикти нормалдуу чектерде сактоо үчүн, кеменин суу астындагы бөлүгүнө жүздөгөн тонна балластты кошуу керек.
2. Электроника кутучалары жеңил, бирок туура келиши үчүн көп боштукту талап кылат. Томахавктарды бул жерге коюп, тонна күйүүчү май куюуга болбойт. Ички бөлүмдөр көлөмү боюнча "шишип" кетет - дизайнерлер аларды чоң структураларга "сыгышат". Даңазалуу мурдагыларына салыштырмалуу, азыркы крейсерлердин планы анча тыгыз эмес, бирок чоңураак өлчөмдөрү бар - натыйжада алардын түбүнөн ушундай көлөмдөгү суу чачырайт ("Эгерде дене сууга ыргытылса, ал көпкө чөгүп кетпейт. убакыт ", - деп айтчу грек Архимед).
Мындан тышкары, чоң көлөмдүү структуралардын туруктуулугуна терс таасирин тийгизүүчү жогорку шамал бар - алардын таасирин балласттын башка бөлүгү менен толтуруу керек (коргошун жана кеменин бортунда түгөнгөн уран блоктору менен толтурулган).
3. Кеме куруудагы акыркы тенденциялар:
- лифттер жана кеменин бүт корпусу боюнча ленталык конвейерлер;
- согуштук зыянды локалдаштыруу жана бузулууларды көзөмөлдөө үчүн автоматташтырылган системалар (түтүн жана суу сенсорлору, люктарды жана эшиктерди автоматтык түрдө кулпулоо, видеокамералар, сигналдык процессорлор, автоматтык өрт өчүрүү системалары);
- пломба коюучу жана анти-ядролук коргоо элементтери (ашыкча басым крейсердин корпусунун ичинде сакталат, желдетүү тутумунун чыпкаларынан сырткы абанын агып кетишине жол бербейт);
- электр жабдуулары, муздатуу системалары жана электроника орнотулган бөлмөдө кондиционерлөө боюнча талаптардын жогорулашы;
- бортто жайлуу жашоо шарттары - спорт залдар, бассейндер, ресторандарда тамактануу …
Натыйжада, бул пункттардын бардыгы жана чоң калибрдүү артиллериядан жана оор сооттон баш тарткандан кийин бошотулган жүктүн резервин "жутту".
Бирок, бул жерде башынан эле интрига болгон эмес. Биз ар кайсы өлкөлөрдүн жана доорлордун кемелерин салыштырдык: кээ бир жалпы жылышына жана көлөмүнө карабастан, IIA сериясындагы Орли Берк жана крейсер М. Горький "- таптакыр окшош эмес кемелер, ар кандай убакта кеме куруунун ар кандай мектептери тарабынан ар кандай тапшырмалар үчүн иштелип чыккан. Жүктүн элементтеринин табышмактуу "жоголушунун" түшүндүрмөсүн техникалык өнүгүүнүн деңгээли менен кемелердин дизайн стандарттарынын ортосундагы айырмачылыктардан издөө керек болчу - азыр жана 70 жыл мурун.
Бирок бул жерде триллердин мыйзамдары иштейт. Бактылуу болууга азырынча жакын эмес …
Кыйраган Теремка жомогу
Жүктүн макалаларынын табышмактуу "жоголушу" менен парадокс, ого бетер оор формада, бүгүн байкалууда. Анын үстүнө, мурунку, жалаң теориялык салыштыруудан айырмаланып, учурдагы кырдаал кеме курууда окуу китебинин үлгүсү болуп калуу коркунучунда турат.
Ticonderoga класстагы ракеталык крейсер жана Орли Бурк класстагы URO эсминеци.
Бир өлкө. Бир желек. Бир жолу. Бир эле милдеттер - SLCMдин ракеталык соккуларын коштоо жана учуруу. Крейсер менен эсминец окшош курал -жарак түрлөрүн, Aegis BIUSтун көзөмөлүндө ошол эле аныктоо жана байланыш каражаттарын колдонушат. Окшош электроника. Бирдей механизмдер. Бирдей электр станциясы - кемелердин ар биринде төрт LM2500 газ турбинасы …
А бирок алар башка. Ошентип, "Тика" менен "Бурктун" ортосундагы айырмачылыктар деңиз темасынын күйөрмандары арасында бир топ талаш -тартыштарды жаратат.
Крейсердин жана кыйратуучунун кагаз сүрөттөмөсү менен кыскача таанышуу (радарлардын саны жана түрү / күйүүчү май менен камсыздоо / UVP клеткаларынын саны) карапайым адамдардын баш аламандыгын жаратышы мүмкүн: эмне үчүн америкалыктар Тикондерога сыяктуу сонун кемелерди куруудан баш тартышкан жана бардык күчүн "Берков" курууга топтогон?!
Орли Бёрктин эң сонун өзгөртүүлөрү да ракеталык крейсердин фонунда толук жийиркеничтүү көрүнөт. Өзүңүз үчүн баа бериңиз:
- Крейсер ракета учургандардын саны боюнча 25% га эсминецтен ашат - "Бурк" бортундагы 90 … 96 камерага каршы 122 UVP клеткасы.
- Крейсер артиллерияда эки эсе артыкчылыкка ээ - Ticonderogaдан айырмаланып, Берк 127 мм калибрдүү мылтыктан ажыратылган;
- Крейсерде 18% көбүрөөк күйүүчү май бар. Ticonderogi круиздик диапазону 20 түйүндүн экономикалык ылдамдыгында Буркенин 4890 милине каршы 6000 миль.
- Крейсер аныктоо жана өрттү башкаруу тутумунда олуттуу артыкчылыкка ээ: төрт AN / SPG-62 максаттуу жарык берүүчү радар, Орли Бурктагы үч жарык берүүчү радарга каршы.
Мындан тышкары, крейсердин AN / SPS-49 абадан байкоо жүргүзүүчү кошумча радар түрүндөгү "бонусу" бар. Эмне үчүн Aegis крейсерине эски эки координаталуу радар керек болгон? Бир версияга ылайык, янкилер жаңы AN / SPY-1ге ишенишкен жок жана резервдик радарды орнотууну чечишти. Мындан тышкары, аныктоо каражаттарынын кайталанышы кеменин согуштук туруктуулугун жогорулаткан - башкы радар иштен чыккан учурда далилденген SPS -49 ишке кирген.
Карама-каршы версияга ылайык, SPS-49 орнотуусу алда канча терең ыйык мааниге ээ болгон. СПС-49 дециметр 902-928 МГц жыштык диапазонун камтыйт. Бул жыштыктардагы радиотолкундар суунун бетинен начар чагылат, бул учуучу буталарды аныктоодо өтө маанилүү.
Кандай болбосун, AN / SPS-49 радарлары Ticonderogsтун ар бирине орнотулган. Салмагы 17 тонналык антенна посту крейсердин оордук борборун 0,152 м өйдө жылдырды, бул албетте анын туруктуулугунун төмөндөшүнө алып келди. Терс эффектти толтуруу үчүн 70 тонна балласт кошулган.
Кереметтүүбү?
Бирок төмөнкү факт дагы таң калыштуу угулат - "Тикондерога" менен "Орли Бёрктин" жылышы бирдей.
Же так сандар менен айтканда:
Ticonderoga - 9600 узун тонна (же 9750 метрикалык)
Орли Берк IIA сериясы - 9515 Узун Тондор (же 9670 Метрикалык)
Бирок кечиресиз! - таң калган окурман кыйкырат, - Биз куралдардын олуттуу бөлүгүн алып салдык, бир нече радарды демонтаж кылдык жана күйүүчү майдын көлөмүн 200 тоннага кыскарттык … кантип жер которуу ошол эле деңгээлде калды?!
Албетте, Ticonderoga өзүнүн коркунучтуу сыры бар. Бирок бул чырмалышкан иште чындыкты кайдан издөө керек?
Келгиле, "кылмыш болгон жерди" тез арада визуалдык текшерип көрөлү.
Ой вау! (Чочуп кеткен дем чыгаруу.) Крейсерге бир кароо анын туруктуулук резервинен коркуу үчүн жетиштүү - бул ыңгайсыз кутунун али оодарыла электиги таң калыштуу!
Корпустун борборуна жакыныраак жайгашкан "Ticonderogi" аттуу бир тик учак бар экенин (чайкоодо вибрация амплитудасы азыраак), ал жайгашкан эки палуба жогору Орли Бурктун арткы вертолетуна караганда! Бул крейсердин туруктуулугуна кандай таасир этээрин божомолдоо кыйын эмес … Жыйынтыгы кандай болот (жүз тонна кошумча балласт).
Жөнөкөй көз менен деле "Ticonderoga" үстүнкү структурасынын кандай чоң "мунарасы" бар экени байкалат. Анын үстүнө, эң көп эки структура бар - жаа жана катуу. Структуралык масса + кошумча балласт = жылышуунун өсүшүнүн кумулятивдүү таасири.
Крейсер менен эсминецке "Фаланкс" зениттик мылтыктарын жана отко каршы радарларды орнотуунун бийиктигин салыштырыңыз.
Крейсердин жаадагы 40 метрлик коргонун сөзсүз текшериңиз.
Мындай айла -амалдар бекеринен эмес - Орли Беркке салыштырмалуу крейсер корпустун ылдыйкы бөлүгүндөгү коргошундун өлгөн салмагына өзүнүн жылышынын олуттуу бөлүгүн сарпташы керек. Мындан тышкары, ал Орли Беркке караганда бир топ курал, күйүүчү май жана электрондук тутумдарды алып жүрөт!
Крейсердин жылышынын жөнөкөй, жеңил жана алсызыраак куралдуу кыйратуучу менен бирдей абалда калганы таң калыштуу. Укмуштар?
Мүмкүн эмес. Ар нерсенин өзүнүн логикалык түшүндүрмөсү болушу керек.
Орли Бёрктин дизайнындагы кандайдыр бир табышмактуу элемент бөлүнгөн орун алмаштыруунун бардык резервин "жутуп алды" - сырткы көрүнүшүн оптималдаштыргандан кийин, миңдеген тонна ашыкча балластты алып салгандан кийин, бир катар курал -жарактардан жана системалардан баш тарттыбы?
Абрамдын танктар батальону Берктин корпусунун ичинде жашынып калсачы? Жок, эгер чын болсочу?
Же, балким, орун которуштуруу запасы курал -жаракка жана кыйратуучунун коргоо деңгээлин жогорулатууга жумшалгандыр?
Жок тозок! Орли Бурктун коопсуздугунун чыныгы деңгээли USS Cole (DDG -67) - Аден порту, 2000деги жардыруу иши менен айкын көрсөтүлдү. Жакын жарылуу, күчү 200 … 300 кг тротилге барабар, кыйратуучуну толугу менен иштен чыгарды. 17 өлгөн. 39 жарадар деңизчи.
Burkтын коопсуздугу Ticonderoga коопсуздугунан түп -тамырынан айырмаланбайт - Кевлар жана 25 мм алюминий -магний эритмесин колдонуп, маанилүү бөлмөлөрдүн жергиликтүү куралдануусу.
Карама -каршы ой жүгүртүүнү баштасаңыз болот - жаңы системаларды жана эбегейсиз толуктоолорду орнотуу үчүн жүктүн запасы эч жерден пайда боло алган жок. "Ticonderoga" жаратуучулары так бир нерсеге сактап калышты. Жана алар көп нерсени сактап калышты. Бирок эмнеге?
Крейсердин газ турбиналуу электр станциясы кыйратуучу менен дээрлик окшош. Күйүүчү май менен камсыздоо? Тескерисинче, көбөйтүлгөн. Акыркы вариант калат - имарат …
… Иш учурунда 27 крейсердин үстүнкү структурасында 3000ден ашык жаракалар табылган
- www.navytimes.com, Ticonderoga Cracking Epidemic
1983-жылы, USS Ticonderoga (CG-47) ракеталык крейсери Aegis өнүккөн согуштук маалымат жана башкаруу системасы менен жабдылган. Крейсердин арт жагында шамалда желбиреген чоң баннер: "Адмирал Горшковдун жанында туруңуз:" Эгис "- деңизде!" (Абайлаңыз, адмирал Горшков! Эгиз деңизде!).
Жылдыздарсыз жана пафоссуз окуяны карасаңыз, янкилер деңизге согушууга жөндөмсүз дат баскан чаканы алып келишкени көрүнүп турат. Супер-супер крейсер өз салмагы астында тигиштен жарылып, душмандан эч кандай оту жок болсо да кулап түшөт.
Aegis системасы да анча деле сонун эмес болуп чыкты. Америкалык моряктардын бирден -бир кубогу - бул Иран Эйрдин жүргүнчүсү Airbus, ал Aegis радарлары тарабынан "истребитель" деп табылган. Кийинки дүйнөгө бир убакта 290 жүргүнчү. "Vincennes" крейсеринин командирине - согуштук кырдаалда көрсөтүлгөн сабырдуулугу жана коркпостугу үчүн рахмат. Жорж Буштун мүнөздүү билдирүүсү: "Мен Америка үчүн эч качан кечирим сурабайм".
"Spruance" тибиндеги кемелерден Ticonderogs мураска алган жөнөкөй корпуска мүмкүн болушунча көп курал жана радиоэлектрониканы "түртүү" аракетинде, америкалыктар "5456" алюминий-магний эритмесин колдонуудан башка эч нерсе таба алышкан жок. структуралык материал катары.
Негизи, чечим абдан логикалуу - потенциалдуу өрт коркунучуна карабастан, жеңил AMG эритмелери дүйнө жүзүндөгү кемелерде кеңири колдонулган. Бирок янкилер баарынан ашып түшүштү - "Ticonderoogдун" үстүнкү структуралары өтө эле ашыкча жүктөлгөн, алардын дизайны күчүнүн чегине чейин жасалган. Жыйынтык көпкө күттүргөн жок - крейсер таң калган деңизчилердин так алдында жарыла баштады.
Болгондо да, бул микроскоп аркылуу гана көрүнүүчү кичинекей кичинекей жаракалар эмес. Крейсер абдан олуттуу жана реалдуу жарылып жатат.
"Порт -Роял" крейсеринин үстүнкү структурасында узундугу 8 фут (2,4 метр) болгон жаңы жарака табылган.
- 2009 -жылдын сентябрь айы үчүн байланыш. Белгилей кетчү нерсе, Порт Роял зыянга учурады - 1994 -жылы эксплуатацияланган Тикондерогдордун эң жаңысы жана 2009 -жылдын февралында рифке конгондон кийин капиталдык оңдоодон кайтып келген.
Крейсер алты ай иштебей турган. Келечекте ушундай сценарийлерди болтурбоо боюнча иштер менен кошо жарылган палубаны калыбына келтирүү (га га) Пентагонго 14 миллион долларга бааланган. Янкилер мүмкүн болушунча структураны бекемдеп, атайын ширетүү ыкмаларын колдонушат (Ultrasonic Impact Treatment) жана 2028 -жылга чейин алардын Ticonderogsунун өмүрүн узартууга аракет кылышат. Бирок, крейсерлердин саны жакынкы жылдарда бара -бара азайып баштайт деген олуттуу күмөн саноолор бар - Crack Plague эпидемиясы моряктарга башка жолду калтырбайт.
"Порт Роял", болжол менен жээкке жакын рифке отурат. Оаху
Буга чейин 2013-жылдын жазында төрт крейсерди-USS Cowpens (CG-63), USS Anzio (CG-68), USS Vicksburg (CG 69) жана USS Port Royal (CG-73) жабуу пландалган. структураларга эң чоң зыян. Бирок, флот мурдагыдай эле өз кемелерин коргоп, кийинки капиталдык ремонтуна керектүү каражаттарды "уруп" салган.
Бул окуянын негизги темасына кайтып келүү - тактап айтканда коопсуздуктун минималдуу чеги менен жасалган алюминийдин үстүнкү структуралары, Тикондерого кошумча куралдарды, радарларды орнотууга жана күйүүчү майдын запасын көбөйтүүгө сарпталган керектүү орун алмаштыруу резервин берди.
Бирок, палуба бут астында жарылганда жана үстүнкү структуранын "мунарасы" дайыма бир тарапка кулап түшүү коркунучу менен кеменин командалык курамынын баарын толкунга чөктүрүп салат - мындай абал моралдык абалдын жогорулашына өбөлгө түзөт. superpuper крейсеринин экипажынын арасында.
Кийинки жолу америкалыктар этият болушту: Орли Берк классындагы эсминецти түзүүдө, корпустун күчүн жогорулатуу жана анын туруктуулук чегин жогорулатуу үчүн кээ бир куралдарды, радиоэлектрониканы жана круиздик диапазонду курмандыкка чалууга чечим кабыл алынды. "Бурк" крейсерден айырмаланып, толугу менен болоттон жасалган структураларга ээ - алар жаңы, дагы "тыгыз" жана күчтүү корпус менен биригип, натыйжада бошотулган жүктүн резервин "сиңирип" алышкан.
Филадельфия деңиз кеме верфин өчүрүп жаткан Тикондерогдор
