Теңдешсизди салыштыруу абдан кызыктуу. Макаланын аталышындагы суроо, дибилизмдин бир аз көлөкөсүнө карабастан, терең пайдубалга ээ. Бул суроо учак ташуучу сокку топторунун жергиликтүү согуштарда колдонулушун мүнөздөгөн фигуралардын күтүүсүз пайда болушуна байланыштуу берилген.
Маегибизди атактуу "Чөл бороонунан" баштайлы. Иракка каршы операцияга катышуу үчүн, эл аралык коалиция АКШ аба күчтөрүнүн тактикалык авиациясынын чабуулчу учактарына негизделген 2 миң учак тартты, анын ичинде:
- 249 F-16 аба артыкчылыгы истребители;
- 120 F-15C истребители;
-24 истребитель-бомбалоочу F-15E;
- 90 "Харриер" чабуулчу учагы;
- 118 бомбалоочу F-111;
-А-10 кыска аралыкка атуучу 72 учак
Кошумчалай кетсек, Америка Аскердик аба күчтөрүнүн курамына 26 В-52 стратегиялык бомбардировщиктери, 44 Ф-117А Стелс чабуулчу учактары, көп сандагы электрондук согуш жана AWACS учактары, чалгындоо учактары, аба командалык посттору жана танкердик учактар кирген. АКШнын Аскердик аба күчтөрү Түркия, Сауд Арабиясы жана Катардагы аба базаларына негизделген.
Аскер-деңиз авиациясына 146 F / A-18 ташуучу-бомбалоочу жана 72 деңиз корпусу, ошондой эле 68 F-14 Tomcat истребители кирген. Аскердик авиация күчтөрү согуштук миссияларды тыгыз кызматташтыкта жана Аскердик аба күчтөрү менен жалпы пландар боюнча аткарышты.
83 учак Британиянын аба күчтөрү тарабынан, 37 - Франциянын аба күчтөрү тарабынан бөлүнгөн. Германия, Италия, Бельгия, Катар ар бири бир нече учак бөлүп беришкен.
Сауд Аравиясынын Аба күчтөрүнө 89 мураска калган F-5 жана 71 F-15 истребители кирген.
Эл аралык коалициянын авиациясы 70 миңге жакын учак менен учкан, анын 12 миңи учакта болгон. Мына бул - укмуштуудай фигура! Desert Storm операциясына деңиз палубасындагы учактардын салымы болгону 17% ды түздү …
Бул учак ташуучу сокку уруучу топтордун кыйратуучу "демократиялаштыруучулар" катары сүрөттөлүшүнө таптакыр туура келбейт. Шек жок, 17 пайызы көп, бирок ошентсе да, Desert Storm операциясы авиакомпаниясыз деле жакшы болмок деп ойлоого негиз берет. Салыштыруу үчүн - 1991 -жылдын январь айында 24 "жер" F -15E "Strike Eagle" истребитель бомбардири 2142 ирактык Ирактын территориясында учуп өткөн - командачылык LANTIRN IR байкоо жана навигация системасы менен жабдылган келечектүү учактарга чоң үмүт арткан. жылдыздар 25000 жолу.
Балким, Коалициянын негизги сокку уруучу күчү "Томагавк" тактикалык канаттуу ракеталары болгон чыгар? Тилекке каршы жок. 2 ай ичинде 1000ден аз "Согуш балталары" колдонулду, бул авиациялык ийгиликтердин фонунда жөн эле күлкүлүү көрүнөт. Мисалы, Desert Storm операциясы учурунда B-52G бомбардировщиктери 1624 ирет аткарып, 25700 тонна бомба ташташкан.
Ушуга окшош сүрөт 1999 -жылы Югославияны бомбалоо учурунда түзүлгөн. НАТОнун командачылыгы Италияда топтолгон (Aviano, Vicenza, Istrana, Gedi, Piacenza, Cervia, Ancona, Amendola, Brindisi, Sigonela, Trapani) АКШ аба күчтөрүнүн 170ке жакын согуштук учактары (F-16, A-10A, EA- 6B, F-15C жана эскадрилья (12 вагон) Ф-117А), Британиянын аба күчтөрүнүн 20 учагы (Tornado IDS / ADV жана Harrier Gr. 7); 25 француз аба күчтөрүнө таандык учак (Jaguar, Mirage-2000, Mirage F-1C); Италиянын аба күчтөрүнүн 36 учагы (F-104, "Tornado" IDS, "Tornado" ECR) жана НАТОго мүчө мамлекеттердин дагы 80ге жакын согуштук учактары.
Сегиз B-52H жана беш В-1В Улуу Британиядагы авиабазалардан иштейт (Faaford жана Mildenhall) жана 6 B-2 "көрүнбөгөн" В-2с Уитмен авиабазасынан (АКШ, Миссури) иштейт.
Чалгындоо жана максаттуу дайындоо үчүн 2 америкалык E-8 JSTAR учагы (Рамштайн авиабазасы, Германия) жана 5 U-2 чалгындоо учагы (Истрес авиабазасы, Франция), ошондой эле 10 америкалык жана голландиялык R-3S жана EU-130 (Рота авиабазасы), Испания). Кийинчерээк бул көрсөткүчтөр көбөйүп, операциянын аягында 1000 бирдикке жеткен.
Адриатика деңизинде, АКШнын Аскер-деңиз флотунун Теодор Рузвельт учагы ар кандай миссиялар үчүн 79 учак ташып, анын ичинен 24 F / A-18 гана сокку уруу үчүн колдонулушу мүмкүн. AUG Югославиянын аймагына эң жакын болгон, ошондуктан анын канатынын реакция убактысы минималдуу болгон-28 F-14 Tomcat ташуучу негизиндеги согуштук учактары Италиянын аба базаларынан келген дээрлик бардык сокку топторун коштоо үчүн учуп кетишкен. Ошондой эле, А-10 чабуулчу учагынын согуштук миссияларын камсыз кылган F-14 буталары жарыктандырылган. AWACS E-2 Hawkeye ташуучу беш учагы Югославиянын үстүндөгү абалды дайыма жарык кылып, андан кем эмес интенсивдүү иштеди. Бирок, тилекке каршы, алардын иш -аракеттеринин натыйжалары бүт операциянын масштабынын фонунда жоголот.
Жалпы көрүнүш төмөнкүчө: НАТОнун учактары 35 278 учууну аткарды, анын ичинен 3100 ирет Теодор Рузвельттин учак ташуучу канаты тарабынан жүзөгө ашырылды. Көп эмес.
Ядролук учак ташуучу компания АКШ деңиз флотунун универсалдуу конуу кемеси "Nassau" болгон, анда 8 AV -8B VTOL учагы, ошондой эле "бузук учак алып жүрүүчүлөр" - эски француз "Фош" (аба канаты - 14 чабуул) учак "Super Etandard", 4 чалгындоо учагы "Etandard IVP"), италиялык "Giuseppe Garbaldi" (аба канаты - 12 AV -8B чабуул учагы) жана англисче "Invincible" (аба канаты - 7 AV -8B). Бул ташуучу негизделген учак операция учурунда 430 ирет аткарган, б.а. Югославиядан мүмкүн болгон аба чабуулдарынан Италиянын аймагын камтыган символикалык катышууну гана алды.
Натыйжада, жүк ташуучу учак Югославияны бомбалоо учурунда тапшырмалардын 10% ын гана аткарган. Дагы бир жолу, коркунучтуу АУГдун анча деле пайдасы жок болуп чыкты жана алардын конфликтке кийлигишүүсү көбүрөөк пиар кампаниясы эле.
Теориялык изилдөөбүздү улантып, биз сүзүүчү аэродром эртеби -кечпи жээкке жакындап келиши керек деген жыйынтыкка келсек болот, ал жерде кургактык аэродромдордон учуп бараткан авиация кубанычтуу тосулат. Палубанын учактары, конкреттүү базалык шарттарына байланыштуу, эреже катары, иштөө мүнөздөмөсүнө жана чектелген согуштук жүктөмгө ээ. Кеме ташыган учактардын саны кеменин чоңдугу менен чектелет, андыктан ташуучу негизделген F / A-18-бул истребитель, чабуулчу учак жана бомбалоочу учактын ортосундагы компромисс. "Кургактык" авиацияга мындай гибриддердин кереги жок: абадан согушуу үчүн "курчутулган" Ф-15 же Су-27 адистештирилген истребителдери, башка нерселердин бардыгы тең, кичинекей палуба Hornetти ысык суу куюлган бөтөлкөдөй айрып салышат. Ошол эле учурда, адистештирилген шок F-15E же Су-34 согуштук жүктөмүнөн алда канча жогору.
F / A -18 "Hornet" коргонуу үчүн бир нече сөз - дизайнерлер баары бир палубага таянууга ылайыктуу жеңил истребителди түзө алышты, бирок ал татыктуу бомба жүгүн көтөрүп, аны максаттуу түрдө душмандарга төгө алат. баш Кошумча контейнерге салынган электроника куралды так колдонууга мүмкүндүк берет (мисалы, МиГ-29 мындай мүмкүнчүлүктөн ажыратылган). Ошондуктан, жергиликтүү согуштардын өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен, F / A-18 баасы / эффективдүүлүгү боюнча эң мыкты учактардын бири.
Жогоруда айтылгандардын бардыгын эске алганда, жердеги буталарга сокку уруу үчүн ташуучу учактарды колдонуу эффективдүү эмес. Анда эмне үчүн Америка Кошмо Штаттары аларды партиялар кылып куруп жатат? Бул кымбат жана кубаттуу "өлүм машиналары" таштанды ташуучу машинага караганда азыраак пайдалуубу?
Биздин оюбузча, биз бир кичинекей деталды сагындык - учак ташуучу, биринчи кезекте, деңиз куралы.
Кызыктуу география
Бул Тынч океан. Адатта жалпак карталар аралыкты бурмалашат, андыктан океандардын көлөмү анча чоң көрүнбөйт (Меркатор Жерар, балким, мындай сөздөргө таарынып калган). Тынч океандын чыныгы көлөмү жер шарында гана бааланат. Жана алар таасирдүү. Оң тарапта Түндүк Американын жээги тар тилкеде созулган. Борбордо кунт коюп окурман Гавайинин бир бөлүгүн көрө алат. Жогоруда, эң түндүктө Алеут аралдары жана Алясканын бир бөлүгү көрүнүп турат. Япония менен Австралия мындай көз караштан көрүнбөйт - алар дагы эле сүзүп, алардын алдында сүзүп жүрүшөт. Россия жалпысынан Жердин башка жагында жайгашкан. Антарктиданын муз капкагы кайда? Ал да Тынч океандын жырткычтыгына байланыштуу бул жерден көрүнбөйт. Атлантика же Инди океанынын өлчөмдөрү андан кем эмес - ар бир окурман жер шарын өз алдынча буруп, менин сөздөрүмдүн чын экенине ынана алат. Биздин планетаны "Океан" деп атасак туура болмок.
Бул дүйнөнүн бардык өлкөлөрүнүн флоттору менен эсептешүүгө тийиш болгон абал. Россиянын деңиз чегарасы менен эч кандай өзгөчө көйгөйлөрү жок - Түндүк Муз океанынын музу Арктика жээгин Уралдын, Сибирдин жана Ыраакы Чыгыштын бардык жээк күзөтчүлөрүнө караганда ишенимдүү коргойт. "Маркиз көлчүктөрү" - Кара деңиз жана Финляндия булуңу кургактык күчтөрү жана аба күчтөрүнүн учактары менен тыгыз жабылышы мүмкүн. Ыраакы Чыгыштагы абал алда канча начар - өтө чоң аймактар жана өтө көп агрессивдүү коңшулар бул "тидитти" алууну кыялданышат. Бул аймактардын өнүкпөгөндүгү жана климаты начар - Охот деңизинин жээгинде Магадандын бир гана чоң конушу бар (90 миң бактылуу адам Бүткүл россиялык калк каттоо боюнча жашайт) - коркунуч жаратат. Ыраакы Чыгыштын аннексиясы, бирок ошол эле учурда Камчаткага болгон аскердик чабуулдун мааниси жок - душмандын аскерлери ал жактан Москвага канча жолу барышат? 30 жашта? Жыйынтык Ыраакы Чыгыштын коопсуздугун, демек, Россия Федерациясынын бүтүндүгүн камсыз кылуу аскердик учактын сыртында жатат. Өнөр жайларды, транспорттук тармактарды өнүктүрүү, Ыраакы Чыгыштын демографиясын оңдоо керек.
Көрүнүп тургандай, Орус деңиз флотунун Дүйнөлүк океанда эч кандай кызыкчылыгы жок, жээктер ишенимдүү түрдө Арктикалык муз менен капталган. Чет өлкөдөгү колониялар жок, ошондуктан жердин 1/6 бөлүгү бар. Кургактык чек арасы бир топ көйгөйлөрдү жаратат, бирок бул флоттун артыкчылыгы эмес.
Америка Кошмо Штаттарында абал тескерисинче. Түндүктө - Канада менен жай чек ара, Түштүктө - Мексика менен чек ара, Борбордук Америкадан келген мыйзамсыз мигранттар үчүн гана коркунучтуу.
Америка Кошмо Штаттарынын бардык негизги өнөр жай борборлору, америкалык экономиканын түркүктөрү жээкте жайгашкан. Эң бай штаттар-Калифорния, Вирджиния, ири мегаполистер: Бостон-Нью-Йорк-Вашингтон жана Сан-Франциско-Лос-Анжелес-Сан-Диего-эки океандын боюна кең тилкеде созулуп жатат. Окурмандар Америка Кошмо Штаттарынын 51 -штаты (Гавайи) менен Аляска канча аралыкта экенин көрүштү, бардыгы Фр. Гуам жана Вашингтондун администрациясы көзөмөлдөгөн башка чет өлкөлөр - мунун баары америкалык адмиралдар үчүн бул аймактарды коргоо жана океан аралык байланышты көзөмөлдөө үчүн күчтүү флот түзүү маселесин жаратат. Тайвань, КЭДР, өсүп жаткан Кытай, Сингапурдун коргоосу, көйгөйлүү Филиппин - Түштүк -Чыгыш Азияда эле, АКШда көптөгөн көйгөйлөр бар.
Флот өзөктүк эмес чыр-чатакта кандайдыр бир душманга каршы турушу керек (ал эч кандай заманбап күч ядролук сокку урууга батына албайт деген аксиома болуп калды, бардык чыр-чатактар кадимки куралдарды колдонуу менен жергиликтүү деңгээлде чечилет, муну чындыгында көптөр ырасташат. жылдык практика). Флот суу астында жүрүүчү кеме болобу же өлчөөчү комплекстин кемеси болобу, кандайдыр бир басып кирген адамды таап, кууп чыгышы керек, б.а. Дүйнөлүк океандын суу бетинин жүз миңдеген чарчы километрин көзөмөлдөйт.
Авиакомпанияларга негизделген учактарды камтыган флот натыйжалуу иштейт. Башка бардык каражаттардын жана "асимметриялык жооптордун" баасы бирдей, бирок мүмкүнчүлүктөрү азыраак. Мен бир нече жолу айткандай, эң сонун Р-700 Гранит ракеталарынын жетектөөсүн камсыз кылуу үчүн, иштеши жылына 1 миллиард доллар турган космостук чалгындоо жана бутага алуу системасы талап кылынат!
Яматонун акыркы кампаниясы
Императордук деңиз флотунун "Ямато" (жапон тилинде "Япония") кемеси, адамзат тарыхындагы эң ири согуштук кеме.
Толук жылыш - 73000 тонна ("Улуу Петр" оор ядролук ракеталык крейсеринен 3 эсе көп).
Ээлеп коюу:
такта - 410 мм;
негизги палуба - 200 … 230 мм;
үстүнкү палуба - 35 … 50 мм;
GK мунаралары - 650 мм (чеке), 270 мм (чатыры);
GK барбекю - 560 ммге чейин;
дөңгөлөк үйү - 500 мм (капталында), 200 мм (чатыры)
40 … 50 см металл! Логикалык жактан алганда, "Ямато" ошол жылдардагы кыйратуунун бардык каражаттарына (акырында, Экинчи Дүйнөлүк Согуш жөнүндө сөз болуп жатат) чыдамкай, өтпөс, кол тийгис жана батпаган.
Курал-жарак: тогуз 406 мм негизги мылтыктан тышкары, согуштук кеменин зениттик куралдануусу төмөнкүлөрдү камтыйт:
- 24 х 127 мм универсалдуу мылтыктар
- 152 x 25 мм зениттик пулемет (Жүз элүү эки!)
Бул экономиканын бардыгын беш радиолокациялык станция жана жүздөгөн куралчандар башкарышкан.
1945 -жылы апрелде Ямато, 1 крейсер жана 8 эсминецтин коштоосу менен акыркы сапарын баштады. Тажрыйбалуу япон адмиралдары жеңилгис согуштук кеме күтүп турганын түшүнүштү, ошондуктан алар аны жарымына гана - бир тараптуу билетке май куюшту. Бирок алар деле баары мынчалык тез болот деп ойлошкон эмес.
7 -апрелде бүтүндөй жапон бөлүмү 2 сааттын ичинде шермендеге чөгүп кеткен. Америкалыктар 10 учагын жана 12 учкучун жоготту. Жапон - 3665 адам.
Эртең менен Япониянын эскадрильясынан 300 миль (!) Аралыкта турган 58 -жумушчу топтун учак ташуучуларынан 280 учак абага көтөрүлдү. 227 гана максатка жетти, калган 53 курсунан ажырады (ошол жылдары GPS жок болчу). Күчтүү абадан коргонууга карабастан, Ямато 10 учак торпедосу жана 250 250 килограммдык 13 бомба менен урулган. Бул супер корголгон өскөн согуштук кеме үчүн жетиштүү болгон, негизги калибрлүү турналардын ок-дары жарылып, Ямато балыкты багуу үчүн жолго чыккан.
Бул окуялардан бир нече ай мурун, 1944 -жылдын октябрында, Ямато эже -карындашы, Мусаши согуштук кемеси ушундай шартта Сибуян деңизине чөгүп кеткен. Жалпысынан алганда, дүйнөлүк тарых кемелердин учактарды ташыган учактардын аракеттеринен каза болгон учурлары менен толукталган. Кайтарым учурлар сейрек кездешет, өзгөчө шарттарда.
Мунун заманбап деңиз согушуна кандай тиешеси бар? Эң кубаттуу "Яматого" чабал торпедо "Авенгер" чабуул койгон: максималдуу ылдамдыгы - суунун үстүндө 380 км / саат жана бийиктикте 430 км / саат. Чыгуу ылдамдыгы 9 м / с. Ээлеп коюу жок
Бул байкуш учактар жүздөгөн метр аралыкта каардуу түрдө ок чыгарган кемелерге жакындап барышы керек болчу, б.а. япон эскадрильясынын абадан коргонуу зонасына киргиле. Заманбап үнсүз хорнеттерге муну жасоонун кажети жок-эч кандай, атүгүл эң күчтүү кемедеги абадан коргонуу системасынын (Aegis, S-300, S-400 же гипотетикалык S-500) бир кичинекей кемчилиги бар-радио горизонт.
Чек арадан тышкары
Мунун айла -амалы, канчалык трите угулбасын, Жер тоголок, VHF толкундары түз сызыкта таралат. Радардан бир аз аралыкта, алар жердин бетине тийип калат. Жогоруда айтылгандардын баары ачык көрүнүп турат, диапазон радардын энергетикалык мүнөздөмөсү менен гана чектелген. Төмөндө бардыгы заманбап кемедеги радарлардын көз алдында жок.
Радио горизонту импульстук күчкө, же радиациянын жоготууларынын деңгээлине, же бутадагы RCSке көз каранды эмес. Радионун горизонту кантип аныкталат? Геометриялык - формула боюнча D = 4.124√H, мында H - антеннанын бийиктиги метр. Ошол. антенна асма бийиктиги чечүүчү болуп саналат, жогору - мындан ары көрө аласыз.
Чындыгында, баары алда канча татаал - рельеф жана атмосферанын абалы аныктоо диапазонуна таасир этет. Мисалы, эгерде абанын температурасы жана нымдуулугу бийиктикке карай акырындык менен азайса, анда абанын диэлектрдик константасы төмөндөйт жана демек, радио толкундардын таралуу ылдамдыгы жогорулайт. Радио нурларынын траекториясы жердин бетине карай сынат жана радио горизонту көбөйөт. Ушундай эле супер-сынуу тропикалык кеңдиктерде байкалат.
50 метр бийиктикте учкан учак 40 … 50 километрден ашык аралыкта кемеден таптакыр көрүнбөйт. Абдан төмөн бийиктикке түшүп кеткенден кийин, кемеге жакыныраак учуп кете алат, ал эми байкалбай калат жана ошону менен бирге жеңилбейт.
Анда советтик радарлардын индекстери эмнени билдирет, мисалы, MR-700 "Podberezovik"? 700 - километрдеги аныктоо диапазону. Мындай аралыкта MP-700 атмосферанын үстүңкү бөлүгүндөгү объекттерди изилдөөгө жөндөмдүү. Радио горизонттун үстүндө объектилер табылганда, "boletus" сергектиги антеннанын энергетикалык мүнөздөмөсү менен гана чектелет.
Радионун горизонтунан ары кароонун жолдору барбы? Албетте! Горизонттогу радарлар көптөн бери курулган. Узун толкундар ионосферадан оңой чагылып, Жердин айланасында ийилет. Мисалы, Находка шаарынын жанындагы адырларга курулган горизонттогу "Волна" радарынын 3000 кмге чейин аныктоо диапазону бар. Бир гана суроо мындай "түзмөктөрдүн" көлөмү, баасы жана энергия керектөөсү: "Volna" фазалуу массивдүү антеннасынын узундугу 1,5 километр.
"Горизонттун ары жагын кароонун" башка бардык жолдору - абадан коргонуу системасынын космостук спутниктери же кеменин вертолетунан учактарды табуу жана андан кийин зомбулукка каршы ракеталарды учуруу - шизофрениянын жыты. Жакшылап карасак, аларды ишке ашыруудагы көптөгөн көйгөйлөр ачыкка чыгат, бул идея өзүнөн өзү жок болуп кетет.
Ал эми AUG жөнүндө эмне айтасыз? Ташуучуга негизделген канатка эрте эскертүүчү учак кирет, эң атактуусу E-2 Hawkeye. Кандайдыр бир, ал тургай эң жакшы кемедеги радарды, жер үстүнөн 10 километр бийиктикке көтөрүлгөн Hawkeye радарына салыштырууга болбойт. Бул учурда, жер үстүндөгү бута аныкталганда радио горизонт 400 кмден ашат, бул AUGге аба менен деңиз мейкиндигин көзөмөлдөө үчүн өзгөчө мүмкүнчүлүктөрдү берет.
Мындан тышкары, AWACS учагы кеменин жанында "асылып" туруунун кажети жок - "Hawkeye", согуштук аба патрулунун бир бөлүгү катары, кемеден бир нече жүз чакырым алыстыкка жөнөтүлүп, кызыкчылык багытында андан да терең радардык чалгындоо жүргүзө алат. Мындай мамиле - СССРде түзүлгөн деңиз космостук чалгындоо жана бутага алуу системасына караганда арзаныраак жана ишенимдүү тартип. Hawkeye'ди атып түшүрүү мүмкүн, бирок бул кыйын - аны бир жуп мушкерлер каптап кеткен, ал өзү байкабай туруп ага жакындоо мүмкүн эмес экенин ушунчалык алыс көрүп турат - Hawkeye же алыстап кетүүгө убакыт болот же жардамга чакыр.
Темир муштум
AUGдин шок мүмкүнчүлүктөрүнө келсек, ал дагы жөнөкөй. 5x5 аянты бар кичинекей конушту элестетиңиз, б.а. 25 чарчы километр. Жана муну кыйратуучу менен салыштыргыла, анын өлчөмдөрү 150х30 метр, б.а. 0, 0045 чарчы километр. Бул дээрлик такталган максат! Андыктан, ташуучуга таандык учактар, салыштырмалуу санынын аздыгынан, жердеги буталарга каршы эффективдүү иштебейт, бирок деңиз согушунда алардын сокку күчү теңдешсиз.
Биз шашып жатканыбыз менен, AUGди жер бетиндеги буталарга каршы эффективдүү эмес деп атадык. Алардын чектелген колдонулушу менен да, Аскердик аба күчтөрүнүн 10-20% милдеттерин аткарышы бул деңиз куралынын көп түрдүүлүгүн гана билдирет. Desert Storm учурунда крейсерлер жана суу астында жүрүүчү кемелер кандай жардам көрсөтүштү? Алар 1000 "" Tomahawks "чыгарышты, бул авиациянын аракеттеринин 1% га жакынын түздү. Вьетнамда авиакомпаниянын авиациялык операциялары ого бетер активдүү болгон - алар бардык түрлөрдүн 34% ын түзгөн. 1964 -жылдан 1973 -жылга чейинки мезгилде 77 -оперативдүү түзүлүштүн авиациясы 500 миң жолу учкан.
Дагы бир абдан маанилүү жагдай - Desert Storm операциясына кылдат даярдык алты айдан ашык убакытты алды. Ал эми авианосец согуштук зонага чыкканда согушка даяр. Бул кандайдыр бир аскердик конфликтке кийлигишүүнүн ыкчам куралы болуп чыгат. Өзгөчө дүйнө калкынын 70% жээктен 500 км аралыкта жашаганын эске алганда …
Акыр -аягы, бул ачык деңиздеги эскадрильяга ишенимдүү абадан коргонууну камсыздоого жөндөмдүү кеменин жалгыз түрү.
Россияга авиакомпания керекпи?
Учурдагы реалдуулуктарда - жок. Орус авиакомпаниясына тапшырылышы мүмкүн болгон бирден-бир түшүнүктүү милдет-бул стратегиялык ракеталык суу асты кемелеринин жайгашуу аймактарын жабуу, бирок бул милдетти ташуучуга негизделген учактардын катышуусуз эле жогорку кеңдиктен аткарууга болот.
Душмандын АУГуна каршы күрөшөсүзбү? Биринчиден, маанисиз, америкалык АУГлар Россия Федерациясынын аймагына коркунуч келтире албайт - НАТОнун жердеги базалары жетиштүү. Коркунуч биздин кемелерибизди ачык океанда гана күтүп турат, бирок бизде эч кандай тышкы кызыкчылыктар жок. Экинчиден, бул эч нерсеге жарабайт - Американын 11 учак ташуучу тобу бар жана учак ташуучу учактарды колдонууда чоң тажрыйба топтогон.
Эмне кылыш керек? Ар дайым жаңы техника менен каныктырып, армияга тийиштүү көңүл буруңуз. билдирет. Ал эми "америкалыктар сыяктуу учак ташуучулардын" арбак элестерин кууп жетүүнүн кажети жок. Бул өтө күчтүү деңиз куралы биздин кызыкчылыктарга жооп бербейт. Чынында, кит эч качан кургактыкка чыкпайт жана пилдин деңизде эч кандай тиешеси жок.
