Маалымат агенттигинин өткөн жылдагы кабарларынан
Жээктеринде ачык коркунуч болгонуна карабай, Иран Ислам Республикасы уранды байытуучу 180 центрифуганы ишке киргизгенин суук кандуу түрдө жарыялады. Америкалык учак ташуучу топтор айласыздан Жакынкы Чыгыштын жээгине бурулуп, өздөрүнүн Норфолк деңиз базасына багыт алышты …
АКШнын Аскер -деңиз флотунун учак ташуучулары эл алдында булчуңдарын ийилткенде, алар сөзсүз түрдө коркушу керек болгон палубаларына түкүрүшөт. "Демократиялык эмес режимдер" 100 миң тонналык коркунучтуу кемелерди көрмөксөнгө салып, өз алдынча саясат жүргүзүп жаткандай сезилет, өзөктүк кубаттагы Nimitzes жол боюнда такыр уялышпайт.
- Күч эмнеде, байке?
- Бийлик чындыкта.
Эмне үчүн эч ким Нимиц классындагы өзөктүк кубаттагы учак ташуучулардан коркпойт? Кантип Америка Кошмо Штаттары бүт штаттарды жер бетинен тазалайт? Иран чынында эле америкалык учак ташуучу кемелердин бар экенине ушунчалык жеңил реакция кылууга мүмкүндүк берген кандайдыр бир сырды билеби?
Жаңылыш түшүнүк # 1. Жээкке беш "Нимицти" айдайлы жана …
Ал эми америкалык учкучтар канга жуушат. АКШнын Аскер -деңиз флотунун ташуучу авиациясынын күчү жөнүндөгү бардык аргументтер - "күч проекциясы", "500 учак", "каалаган убакта, дүйнөнүн каалаган жеринде" - чындыгында таасирдүү карапайым адамдардын фантазиясы.
Жаңылыш түшүнүк # 2. Беш жүз учак! Бул бир фунт мейиз эмес
Келгиле, эң белгилүү мифтен баштайлы: 80 … 90 … 100 (ким көбүрөөк?) Ташуучуга негизделген учак, албетте, кичинекей өлкөнү соккуга учуратуучу өзөктүк учак ташуучунун палубаларына негизделиши мүмкүн. майдаланат.
Чындык алда канча прозалык: эгерде учуунун жана ангардын палубасынын бардык мейкиндиги учак менен толуп калса, анда теориялык жактан 85-90 учакты Нимицке "тыгып" койсо болот. Албетте, муну эч ким жасабайт, антпесе учактардын кыймылы жана аларды учууга даярдоодо чоң кыйынчылыктар болот.
Иш жүзүндө, Nimitz аба канатынын өлчөмү сейрек 50-60 учактан ашат, алардын ичинде 30-40 F / A-18 Hornet (Super Hornet) истребитель-бомбалоочу учактары бар. Калганынын баары колдоочу учактар: 4 электрондук согуштук учак, 3-4 E-2 Hawkeye эрте эскертүүчү жана башкаруучу учак, мүмкүн 1-2 Greyhound C-2 транспорттук учагы. Акыр-аягы, суу астында жүрүүчү кемелерге каршы 8-10 эскадрилья жана издөө-куткаруу тик учактары (учуп кеткен учкучтарды эвакуациялоо оңой иш эмес).
Натыйжада, ал тургай беш Nimitz супер-учак алып жүрүүчүлөрү 150-200дөн ашык сокку уруучу машиналарды жана 40 согуштук колдоочу учактарды жайгаштыра алышпайт. Бирок бул жетишсизби?
Жаңылыш түшүнүк # 3. Авиакомпаниялар дүйнөнүн жарымын багындырды
250 согуштук унаа - анча чоң эмес сумма. "Бир стакан чөлдөгү бороон" операциясы тартылган … 2600 согуштук учак (миңдеген айлануучу канаттуу учактарды эске албаганда)! Бул Иракка "кичине" бомбалоо үчүн канча авиация керектелгени.
Кичине операция кылалы - Югославия, 1999 -ж. Жалпысынан Сербияны бомбалоого НАТО өлкөлөрүнүн 1000ге жакын учактары катышкан! Табигый түрдө, бул укмуштуудай жабдуулардын фонунда, жалгыз "Теодор Рузвельт" авиакомпаниясынын авиакомпаниясынын салымы жөн эле символикалуу болуп чыкты - аткарылган иштердин 10% гана. Баса, супер кубаттуу "Рузвельт" учак конуучу кемеси согуштун 12-күнүндө гана согуштук тапшырмаларды аткара баштаган.
Ар кандай жергиликтүү чыр -чатакты бир нече авиакомпаниянын жардамы менен чечүү аракети трагедиялуу түрдө аяктайт - ташуучу конуучу учактар бомба чабуулдарынын зарыл болгон тыгыздыгын камсыз кыла алышпайт, татыктуу капкакты өз алдынча уюштурууга жетиштүү күчкө ээ болбойт. Кээ бир истребитель-бомбалоочу учактарды аба танкерлери катары колдонууга туура келет, бул ансыз деле сокку уруучу машиналардын санын азайтат. Натыйжада, аздыр -көптүр даярдалган душман менен (1991 -жылдагы Ирак) жолукканда душмандын учактары жана абадан коргонуу системалары согуштун биринчи күнүндө Нимиц учагын өлтүрүшөт.
Жаңылыш түшүнүк # 4. Агрессиянын жана тоноонун уялары
Күнүнө 1300 ирет - Desert Storm операциясы маалындагы абадан соккулардын күчү таң калыштуу. Бир нече саат сайын 400-600 учактан турган коркунучтуу толкундар Ирактын аймагын каптады. Албетте, Nimitz класстагы 10 суперкарьер да мынчалык көп ишти аткара албайт; алар жердеги тактикалык учактын күчүнө каршы күчүктөрдөй алсыз.
1997-жылы JTFEX 97-2 эл аралык машыгуусунда Nimitz атомдук учак конуучу кемесинин учактары күнүнө 197 жолу учуу рекордун орнотушкан. Бирок, көнүгүүлөрдө дайыма болуп тургандай, "Нимиц" учак конуучу кемесинин "жетишкендиги" жогорку бийликтин алдында уюштурулган жөнөкөй шоу болуп чыкты. Кетүү 200 чакырымдан ашпаган аралыкка жасалды жана кээ бир учактар учак конуучу кемесинен жөнөп кетишти, алдыңкы аймакты айланып, ошол замат палубага конду. Бул "уруштар" бош өттү деп айтууга толук негиз бар - чындыгында, эгерде машыгуунун максаты сокку эмес, 200 согуштун эңсеген көрсөткүчү болсо, эмне үчүн канчалаган тонна бомба жана танкка каршы курал жабыштырылган? жол, ага жеткен жок).
Практикада, севеш шертлеринде, Нимиц самолёты хер гунде 100 -ден говрак гереши ерине етирйэр. Desert Storm операциясы учурунда көп улуттуу күчтөрдүн миңдеген согуштук миссияларынын фонунда "арзан шоулар".
Бирок бул баары эмес. Авиакомпаниялардын негизги көйгөйү-учактарды "конууга" караганда төмөндүгү-Hornet истребитель-бомбардири F-15E "Strike Eagle" фонунда жөн эле күлкү. Бактысыз Хорнет чоң калибрлүү бомбаны да көтөрө албайт (палубадан учууда чектөө!), F-15E асманда 900 кг салмактагы төрт ок менен учат (сырткы күйүүчү май танктарын, контейнерлерди жана ракеталарды эсепке албаганда). аба-аба ").
Ооба, АКШнын Аскер-деңиз флотунун супер-учак ташуучулары 1990-жылдын жайында Кувейттин Ирак армиясы тарабынан басып алынышына кийлигишүүгө жана алдын алууга батынбагандыгы түшүнүктүү болот. Жалпысынан алганда, ташуучу негизделген учактар андан кийин укмуштай пассивдүүлүгүн көрсөтүштү жана Ирактын абадан коргонуу системасын жеңүүгө эч качан аракет кылышкан жок. "Жеңилгис" учак алып жүрүүчүлөрү 2600 согуштук учактын жана 7000 брондолгон техниканын колдоосу менен Перс булуңунда Эл аралык Коалициянын миллионунчу тобу түзүлгөнгө чейин алты ай чыдамдуулук менен күтүштү.
Чынында - улуу "жеңүүчүлөр" жана "каракчылар". Дүйнөлүк жаңжалдарга АКШнын Аскер -деңиз флотунун учак ташуучуларынын кошкон салымы жөн гана баа жеткис: Ирак - авиациянын согуштук миссияларынын жалпы санынын 17%, Югославия - авиациянын бардык согуштук миссияларынын 10%, Ливия - 0%. Уят.
2011 -жылы америкалыктар Нимицти Жер Ортолук деңизине чакыруудан уялышкан, полковник Каддафиге Европадагы авиабазалардан 150 учак "кысым көрсөткөн".
Жаңылыш түшүнүк # 5. Ядролук реактор Нимицти супер куралга айлантат
Авиакомпанияларда өзөктүк реактордун пайда болушунун себеби жөнөкөй - учак чыгаруунун ылдамдыгын жогорулатуу каалоосу жана ошону менен учак ташуучу учактардын ишинин интенсивдүүлүгүн жогорулатуу. Айла-амал-сокку берүүчү миссияларды эффективдүү аткаруу үчүн, учактар кыска мөөнөттө 15-20 (же андан да көп) учактан турган топторго учушу керек. Бул жараянды узартууга жол берилбейт - минималдуу кечигүү биринчи жуп мурунтан эле максаттуу болгон абалга алып келет, ал эми учактын акыркы жуптары катапульттан учууга гана даярданышат.
Натыйжада, кыска убакыттын ичинде катапултка эбегейсиз ысытылган буу менен камсыз кылуу талап кылынат. 20 тонналык 20 согуштук машинаны 200 км / саат ылдамдыкка таратуу үчүн - ушунчалык көп энергия керектелет, кадимки электр станциясы бар учак конуучу жай толугу менен токтойт - бардык буу катапульттардан "учат", турбиналарды айлантуу үчүн эч нерсе эмес. Янкилер маселени учак кемесине атомдук буу чыгаруучу заводду коюу менен чечүүгө аракет кылышты.
Тилекке каршы, NPPU өндүрүмдүүлүгүнүн жогорулашына карабастан, эффективдүү "калкып жүрүүчү аэродромдун" ордуна, америкалыктар заманбап баада 40 миллиард долларлык жашоо цикли менен "вундервафф" алышты ("Форд" тибиндеги келечектүү учак ташуучулар үчүн, бул суммасы 1,5-2 эсеге көбөйөт). Жана бул кемени курууга, оңдоого жана иштетүүгө кеткен чыгым! Учак, авиациялык күйүүчү май жана авиациялык ок -дарыларды эске албаганда.
Жада калса эки эсе көбөйүү - күнүнө 197ге чейин (рекорд!) Абалды оңдоого жардам берген жок - ташуучуга негизделген авиация акыркы 50 жылдагы жергиликтүү чыр -чатактардын биринде жаман көрүнүш болгон.
Атомдук электр станциясы көптөгөн схемалары, биологиялык коргоочу комплект жана эки жолу тазаланган суу чыгаруучу бүтүндөй завод менен ушунчалык көп орунду ээлейт, мазуттун резервуарларынын жоктугунан мейкиндикти үнөмдөө жөнүндө эч кандай маани жок..
Авиациялык күйүүчү май бактарынын кубаттуулугунун өсүшү (ядролук эмес AB тибиндеги Kitty Hawk үчүн 6000 тоннадан, атомдук энергия менен иштеген Nimitz үчүн 8500 тоннага чейин) көбүнчө орун которуштуруунун олуттуу өсүшүнө байланыштуу - 85,000 Kitty Hawk тоннасынан көбүрөөк 100,000 тонна өзөктүк учак ташуучу … Айтмакчы, өзөктүк эмес кеменин ок-дары сактоочу мүмкүнчүлүгү көбүрөөк.
Акыр-аягы, кеменин отун запастары боюнча чексиз автономиянын бардык артыкчылыктары эскадрилиянын курамында иштеп жатканда жоголот-"Нимиц" өзөктүк кыймылдаткыч конвейери конвейердик жана крейсерлердин коштоосу менен коштолот. өсүмдүк.
Америкалык авианосецтердин бортунда болгон өзөктүк реактор - бул кымбат жана жараксыз ашыкча, бул кеменин аман калышына терс таасирин тийгизет, бирок эч кандай принципиалдуу мааниге ээ эмес. Америкалыктардын бардык аракеттерине карабастан, АКШнын деңиз флотунун учак ташуучуларынын сокку күчү дагы эле плинтус деңгээлинде калууда.
Жаңылыш түшүнүк # 6. Авиакомпания чет өлкөлүк жээктердеги согуш үчүн абдан маанилүү
Авиакомпаниялардын аскердик маанисинин анча маанилүү эместиги жөнүндө далилдер жетиштүү. Чынында, Пентагондун жашоочулары муну бизден алда канча жакшы түшүнүшөт, анткени жергиликтүү чыр -чатактарда алар толугу менен Жердин бардык континенттериндеги 800 аскердик базага таянат.
Бирок чет өлкөлүк аскердик базалар жок болгондо кантип согушту жүргүзүүгө болот? Жооп жөнөкөй: эч нерсе. Эгерде сизде Түштүк Америкада авиабазалар жок болсо, анда жердин аркы өйүзүндө жергиликтүү согушту жүргүзүү мүмкүн эмес. Эч бир авианосец жана конуу "Мистралс" кадимки аэродромдордун согончогун эки километрлик "бетонго" алмаштырбайт.
Уникалдуу Фолкленд согушу (1982) аргумент эмес. Британ деңиз аскерлери Аргентинанын аба күчтөрүнүн жай аба каршылыгынын шартында дээрлик эч ким жашабаган аралдарга конду. Аргентиналыктар конууну үзгүлтүккө учурата алышкан жок - Аргентинанын флоту согушууга толук жөндөмсүз болгон жана базаларга жашынган.
Дагы бир кызыктуу миф: заманбап авиакомпания Занзибардагы Британ империясынын колониялык крейсери катары кызмат кылат
Ошентсе да, 100,000 тонна "дипломатия" "Нимиц" авиакомпаниясынын империялык көрүнүшү бактысыз жергиликтүү калктын жүрөгүндө коркунучту жана титирөөнү пайда кылышы керек деп болжолдойт. Чет элдик портко кирген атомдук вундерфейл бардык жергиликтүү массалык маалымат каражаттарынын көңүлүн бурат жана Америкага урматтоону абориген элдеринде ойготуп, Америка Кошмо Штаттарынын техникалык артыкчылыгын дүйнөгө көрсөтөт.
Аттиң, ал тургай "Америка Кошмо Штаттарынын аскердик күчүнүн символунун" ролу да авианосецтердин күчү менен болгон эмес!
Биринчиден, Nimitz тибиндеги учак ташуучулар башка маанилүү окуялардын фонунда жөн эле жоголуп кетишти: Европада Американын ракетадан коргонуу системасын жайгаштыруу, Сирия менен чек арада Патриот абадан коргонуу системасын жайгаштыруу - мунун баары алда канча чоң АКШнын деңиз флотунун Араб деңизине болгон дагы бир акылсыз сапарына караганда дүйнөлүк резонанс. Мисалы, Жапониянын жарандары америкалык деңиз аскерлеринин аралдагы Футенма базасынан тынымсыз жырткычтыктары жөнүндө көбүрөөк тынчсызданышат. Окинава Джордж Вашингтон авиакомпаниясына караганда, Йокосукадагы пирсте акырын дат басып (Токионун четиндеги америкалык деңиз базасы).
Экинчиден, АКШнын Аскер -деңиз флотунун учак ташуучулары Занзибарда авиакомпаниялардын жоктугуна байланыштуу "Занзибардагы колониялык крейсердин" ролун аткара алышпайт. Бул парадоксалдуу, бирок чындык - жашоонун негизги бөлүгү үчүн атомдук дөөлөр Норфолк менен Сан -Диегодогу арткы базаларындагы структураларда тынч укташат же Брементон менен Ньюпорт Ньюс портторунда жарым бөлүкчө абалда турушат.
Авиакомпаниялардын иштөөсү ушунчалык кымбат болгондуктан, АКШнын деңиз флотунун адмиралдары алпты узак сапарга жөнөтүүдөн мурун жети жолу ойлонушат.
Акыр -аягы, "шоу көрсөтүү" үчүн кымбат баалуу уран чыбыктарын өрттөп, 3000 морякты кармап туруунун кажети жок - кээде бир крейсердин же эсминецтин сапары "желекти" көрсөтүү үчүн жетиштүү болот "Севастополь).
Жыйынтык
Авиакомпаниянын проблемалары реактивдүү кыймылдаткычтардын пайда болушу менен башталган. Реактивдүү учактардын көлөмүнүн, массалык жана конуу ылдамдыгынын өсүшү учак ташуучулардын көлөмүнүн сөзсүз түрдө көбөйүшүнө алып келди. Ошол эле учурда учак ташуучу кемелердин көлөмү жана баасы бул желмогуздардын согуштук эффективдүүлүгүнө караганда алда канча тез өстү. Натыйжада, жыйырманчы кылымдын аягында авиакомпаниялар жергиликтүү чыр -чатактарда да, гипотетикалык ядролук согушта да жараксыз, эбегейсиз эффективдүү "вандервалдарга" айланышты.
Экинчи сокку ташуучуга негизделген учакка Корея согушу учурунда жасалган - учак абада эптеп май куюуну үйрөнгөн. Тактикалык учакта аба танкерлеринин жана май куюучу системалардын пайда болушу заманбап истребитель-бомбардировщиктер өздөрүнүн аэродромунан миңдеген километр алыстыкта эффективдүү иштей алышына алып келди. Аларга учак алып жүрүүчүлөрдүн жана "секирүү аэродромдорунун" кереги жок - күчтүү "Strike Needles" бир түндүн ичинде Ла -Манштын үстүнөн учуп, Европанын жана Жер Ортолук деңизинин үстүнөн чуркап, Ливиянын чөлүнө төрт тонна бомба төгүп, кайра кайтып келе алышат. таңга чейин Улуу Британиядагы авиабаза.
Заманбап авианосецтерди колдонууга боло турган жалгыз "тар" ниш - бул ачык океандагы эскадрильянын абадан коргонуусу. Эмма горанмак везипелерини чезмек учин, «Нимизиц» гуйжи артыкмачдыр. Кеме байланышынын абадан коргонуусун камсыздоо үчүн бир жуп истребитель эскадрильясы жана AWACS тик учактары бар жеңил учак конуучу кеме жетиштүү. Эч кандай ядролук реакторлор жана татаал катапульттарсыз. (Мындай системанын реалдуу мисалы - ханыша Элизабет классындагы британиялык авианосецтер).
Бирок, эң негизгиси, мындай чыр -чатактар өтө сейрек кездешет - Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан бери өткөн 70 жылдын ичинде деңиз флоту бир жолу болгон. Бул Түштүк Атлантикадагы Фолкленд согушу. Айтмакчы, ал кезде Аргентина тарабы учак алып жүрүүчүлөрсүз эле - бир май куюучу учагы жана бир AWACS учагы (1945 -ж. "Нептун") болгон, эскирген "Skyhawks" учкучсуз учуучу аргентиналык учкучтар жүздөгөн километр аралыкта ийгиликтүү иштешкен. жээгинен жана натыйжада Улуу Даражалуу эскадрильясынын үчтөн бир бөлүгү дээрлик "өлтүрүлгөн".
